[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]除了天上飛的，水里游的，亦或者能上天，能遁地的汽車(chē)暫時(shí)還沒(méi)能力量產(chǎn)外，基本上汽車(chē)領(lǐng)域里你能知道的形形色色的細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)被挖掘得差不多了。比如最近特別流行的啥車(chē)都要“溜背”一番的coupe風(fēng)格（上到MINI，下到蓮花，無(wú)coupe不歡），還有追尋復(fù)古足跡的敞篷SUV（Murano樓蘭）、當(dāng)然類(lèi)似寶馬X6、謳歌ZDX這樣的跨界車(chē)型也算是獨(dú)特的一份子...

　　說(shuō)到跨界，重點(diǎn)來(lái)了，全新Cross POLO不久前于中國(guó)上市，這個(gè)跨界POLO脫離了時(shí)尚女孩開(kāi)著去買(mǎi)菜的感覺(jué)，加持了SUV的特征之后，威猛了不少。不過(guò)有些失望的是空有一副孔武有力的身板，動(dòng)力卻依舊是1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依舊沒(méi)有采用。只能說(shuō)，POLO雖“長(zhǎng)大”了，還是難以脫離代步車(chē)的命運(yùn)。

　　跨界車(chē)的概念比較難有定論，幾乎每個(gè)看著不像正常該有的樣貌的都能稱之為Cross-跨界。此次編者就找尋與Cross POLO差不多感覺(jué)的車(chē)型，并希望能從中發(fā)現(xiàn)跨界車(chē)型獨(dú)特的魅力。它們分別是，鈴木的當(dāng)家花旦天語(yǔ)SX4、標(biāo)致的動(dòng)感小伙307 CROSS，還有長(zhǎng)相奇特卻不甚得志的起亞秀爾。

　　有著合資身份并來(lái)自于不同國(guó)度的四款車(chē)型，其定位也相差不遠(yuǎn)，價(jià)格區(qū)間也比較接近，10萬(wàn)元的檔次，基本上就是這些車(chē)型的中配版本。一般人購(gòu)車(chē)，同一款車(chē)的低配版本，會(huì)覺(jué)得配置太乞丐，有失面子；而對(duì)于高配，又覺(jué)得這個(gè)價(jià)格可以買(mǎi)更高級(jí)別車(chē)型了；鑒于此，中配版本理應(yīng)最受青睞。

　　在汽車(chē)界里，特別是在中國(guó)，簡(jiǎn)直是一寸空間一寸金啊，最近上市的奧迪A6L是加長(zhǎng)再加長(zhǎng)，都快趕上A8了。在豪華車(chē)尚且如此，在小車(chē)型當(dāng)中就更在乎了。

　　看到這有些人就想要發(fā)牢騷了，POLO不是小型車(chē)嗎，為什么拿它跟別的緊湊車(chē)型比？我想問(wèn)，誰(shuí)有明確界定小型車(chē)與緊湊型車(chē)？秀爾還被說(shuō)成小型車(chē)呢，結(jié)果車(chē)身尺寸幾乎全面大過(guò)于被稱為緊湊型車(chē)的SX4，這又是什么情況？將這幾款車(chē)放一起，是為了更為直觀地了解各個(gè)車(chē)型的情況，做到心中有數(shù)，更何況，車(chē)身尺寸并不是決定空間的唯一因素，還得實(shí)際體驗(yàn)才行啊。

　　四款車(chē)型同是1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，采用CVVT技術(shù)的起亞秀爾的要好上不少，不過(guò)實(shí)際使用中動(dòng)力效率是否能達(dá)到數(shù)據(jù)上那般強(qiáng)勁，卻就要依靠整體的技術(shù)水平了。

　　配置上，價(jià)格稍微貴上一些的Cross POLO與鈴木SX4似乎要豐富一些，對(duì)了，這不是對(duì)比，只是簡(jiǎn)單地羅列數(shù)據(jù)而已。從整體上可以看到，除了秀爾以外，其它三款車(chē)型的配置其實(shí)并沒(méi)有拉開(kāi)很大的距離，但也算是各有特點(diǎn)，比如擁有無(wú)鑰匙啟動(dòng)、真皮座椅、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、8揚(yáng)聲器的天語(yǔ)SX4更具豪華感；而POLO，則擁有更多的安全氣囊以及行車(chē)輔助配置；至于標(biāo)致307，最大的優(yōu)點(diǎn)則勝在了價(jià)格上。

上海大眾POLO
指導(dǎo)價(jià)：8.58-12.59萬(wàn)
CROSS版本：11.39-12.59萬(wàn)
參考優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)萬(wàn)元優(yōu)惠，1000-3000大禮包，CROSS版暫無(wú)優(yōu)惠

　　盡管POLO并沒(méi)有搭載DSG變速器，不過(guò)大眾DSG升級(jí)風(fēng)波依舊對(duì)POLO造成了一定的影響，只是多年累積的市場(chǎng)認(rèn)可度，并不是說(shuō)那么簡(jiǎn)單就被全盤(pán)推翻的。但CROSS POLO的起步價(jià)格確實(shí)有些小貴，普通版的POLO又開(kāi)出了比較大的優(yōu)惠幅度，如此一比較，讓人不由得想到一汽大眾的新速騰，似乎也是有著差不多的情況。

　　閑話多說(shuō)了，回歸CROSS POLO本身，其變化真的挺大，起碼長(zhǎng)了個(gè)子的POLO，看起來(lái)就比高爾夫更為威猛一些。黑色的大包圍以及寬闊的前臉進(jìn)氣口，讓原本有點(diǎn)小清新的POLO頓時(shí)狂野了不少，如此的外觀勢(shì)必會(huì)吸引更多的男性用戶，他們也可以名正言順地宣稱自己開(kāi)的是POLO了。

　　個(gè)子長(zhǎng)高了，并不是使用了“增高鞋墊（輪胎尺寸依舊為185/60 R15）”，而是加高了底盤(pán)，最小離地間隙增至112mm?？吹竭@我有些郁悶了，雖然德國(guó)路況確實(shí)很好，這個(gè)離地間隙也足夠使用，不過(guò)問(wèn)題是，如今是在中國(guó)的土地上，打著CROSS的稱號(hào)卻僅僅只是112mm的離地間隙，實(shí)在有些不夠用啊！

　　CROSS POLO的內(nèi)飾并沒(méi)有做太多的調(diào)整，簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)就是打開(kāi)門(mén)的時(shí)候會(huì)看到鮮艷的“CROSS”樣式的金屬踏板，然后將原本象征時(shí)尚的鋼琴漆中控面板直接取消了，再加上雙色拼織還算動(dòng)感十足的織物座椅，其它的，似乎也沒(méi)有太明顯地變動(dòng)了。

　　動(dòng)力上，很多人都自我安慰說(shuō)，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)小身板已經(jīng)足夠了，說(shuō)是這么說(shuō)，只是心里還是有些小疙瘩，這個(gè)CROSS POLO的外觀確實(shí)威猛了不少，對(duì)動(dòng)力的期待也就變得更為迫切了，而且價(jià)錢(qián)既然都上來(lái)了，為什么動(dòng)力就是不上來(lái)呢？

　　配置上CROSS POLO與老款保持相對(duì)的一致，比如說(shuō)差不多價(jià)位的AT致尚版（11.19萬(wàn)），其比較大的差別就在于CROSS版采用運(yùn)動(dòng)套件與自動(dòng)空調(diào)并使用手動(dòng)變速器，而致尚版則采用了6速手自一體變速器且便宜了2000，還享有一些優(yōu)惠幅度。如此比較的話，其實(shí)CROSS POLO，并不算非常厚道。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：首先，CROSS POLO的外觀我是相對(duì)比較喜歡的，而且通過(guò)性也比普通版好了一些。但缺點(diǎn)也非常明顯，就是價(jià)格并沒(méi)有表現(xiàn)出一定的誠(chéng)意。很多有購(gòu)車(chē)意向的，估計(jì)了解CROSS POLO后，會(huì)更篤定購(gòu)買(mǎi)普通版的POLO。很難說(shuō)這是不是廠商刺激消費(fèi)者的特別手段，反正CROSS版與普通版，不管誰(shuí)熱賣(mài)，對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，都沒(méi)差。

長(zhǎng)安鈴木天語(yǔ)SX4
指導(dǎo)價(jià)：8.58-13.48萬(wàn)
2012款銳騎版：10.98-13.48萬(wàn)
參考優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)綜合優(yōu)惠6000-15000元

　　尋找天語(yǔ)SX4的相關(guān)信息，就看到了SX4即將達(dá)到全球百萬(wàn)銷(xiāo)量里程碑的新聞。天語(yǔ)SX4在中國(guó)不算是大紅大紫的車(chē)型，不過(guò)能達(dá)到這個(gè)銷(xiāo)量水平，就說(shuō)明其有著非常不錯(cuò)的底子并值得去購(gòu)買(mǎi)。

　　從上市初就主打跨界風(fēng)格的天語(yǔ)SX4，外觀確實(shí)有著獨(dú)到之處。倒梯形的中網(wǎng)，鍍鉻飾條與黑色細(xì)密的進(jìn)氣口依次呈現(xiàn)，再以SUV味道很重的啞光銀色護(hù)板作為結(jié)尾。整體的車(chē)身以黑色的大包圍包裹著，這也是最新版本銳騎才享有的特權(quán)，看到這些大包裹，我總是不自覺(jué)地想到那個(gè)穿越亞馬遜叢林的吉姆尼...

　　銳騎版的上市更添CROSSOVER的精神，除了全身黑色大包圍外，車(chē)身尺寸也“膨脹”了不少，只可惜軸距依舊。175mm的離地間隙，也堪稱同級(jí)車(chē)之最了。

　　日系車(chē)的內(nèi)飾一向來(lái)以實(shí)用簡(jiǎn)單為主，天語(yǔ)SX4也不例外。出色的內(nèi)飾用料與接縫工藝，彌補(bǔ)了缺乏創(chuàng)新的不足。值得一說(shuō)的是，為了響應(yīng)CROSS風(fēng)格，SX4的座椅一直都設(shè)計(jì)得非常動(dòng)感，而且銳騎的入門(mén)版本就搭配皮質(zhì)用料的座椅，感覺(jué)還不錯(cuò)。

　　SX4采用的是1.6L以及1.8L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是家喻戶曉的VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力總成以現(xiàn)在看來(lái)，并不會(huì)特別突出，不過(guò)省油才是王道，官方公布的百公里不足6L的油耗，足夠吸引人了。有點(diǎn)美中不足的就是銳騎版依舊采用傳統(tǒng)的5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速器。

　　配置上SX4銳騎版還是挺靠譜的，類(lèi)似真皮座椅、真皮多功能方向盤(pán)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、GPS導(dǎo)航以及中控顯示屏、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、8揚(yáng)聲器系統(tǒng)等都為標(biāo)配，也算對(duì)得起10多萬(wàn)的價(jià)格了吧。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：天語(yǔ)SX4的外觀本身就很具吸引力，推出了銳騎版之后將這種特別再次放大。喜歡CROSS風(fēng)格的朋友，SX4不僅在外觀上符合跨界理念，而且175mm的離地間隙，也可以提供比較強(qiáng)大的通過(guò)性。不過(guò)可別學(xué)著吉姆尼跑去越野，天語(yǔ)SX4可沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)可選擇。

東風(fēng)標(biāo)致307兩廂
指導(dǎo)價(jià)：9.28-11.98萬(wàn)
2012款307 CROSS：9.78-11.08萬(wàn)
參考優(yōu)惠幅度：部分地區(qū)綜合優(yōu)惠5000-18000元

　　已經(jīng)殺遍大江南北全球各地的標(biāo)致307，帶著獅王的余威來(lái)到了中國(guó)土地上，歷經(jīng)多年后發(fā)現(xiàn)，這片神奇的大陸競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，難以輕易攻克，也只能循序漸進(jìn)了。

　　標(biāo)致307與鈴木SX4一樣，是海外市場(chǎng)的熱賣(mài)車(chē)型，不過(guò)到了中國(guó)，就表現(xiàn)得不夠搶眼了。編者對(duì)法系車(chē)巨頭品牌--標(biāo)致的車(chē)型還是相當(dāng)有好感的，車(chē)型設(shè)計(jì)除了一向呼吁的浪漫感官之外（浪漫感很多地是由廣告的形式才會(huì)更直觀地表現(xiàn)出來(lái)），一直頗受好評(píng)的人性化設(shè)計(jì)也是一個(gè)不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn)。

　　這個(gè)小獅子看似不大，但卻是今天介紹的，身高尺寸最有優(yōu)勢(shì)的一個(gè)，后備廂的容量也足夠讓人吃驚：433-1440L！軸距2608mm在同級(jí)車(chē)對(duì)比中，也當(dāng)屬前列。什么叫人性化？實(shí)用就是一個(gè)重要表現(xiàn)。

　　新款標(biāo)致307 CROSS的內(nèi)飾并沒(méi)有做太多調(diào)整，不過(guò)原本非常單調(diào)的三幅式方向盤(pán)，如今加上了啞光銀色的裝飾，小改變就有大效果，好看了不少。整體偏向于深色的格調(diào)去凸顯運(yùn)動(dòng)，以銀色的鋪裝去裝點(diǎn)，顯得不那么壓抑。黑灰雙色的拼裝織物座椅，也與整體的風(fēng)格相同，也難怪那么多人推崇法系的設(shè)計(jì)理念了。

　　全系搭載的都是1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力總成依舊不怎么樣，但法系車(chē)的操控是比較有名的。這也得益于底盤(pán)的設(shè)計(jì)，后懸采用可變形橫梁式，而且還帶著橫向穩(wěn)定桿，也使得在不同路況表現(xiàn)得會(huì)更加地沉穩(wěn)。傳動(dòng)系統(tǒng)為5速手動(dòng)或4速手自一體變速器，這兩款變速器幾乎囊括了所有的國(guó)產(chǎn)標(biāo)致車(chē)型，已無(wú)需細(xì)說(shuō)。

　　標(biāo)致產(chǎn)品在華都有著較大的優(yōu)惠幅度，這也是不得已之舉，為了將產(chǎn)品的精髓發(fā)揚(yáng)光大，首先就得賣(mài)出去了，有更多的人去感受，它的好才能會(huì)被口耳相傳。所以，標(biāo)致的車(chē)型除了實(shí)用好開(kāi)以外，也會(huì)變得更加的親民。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致的外觀足夠吸引注意力，獅子的LOGO也相當(dāng)霸氣。要知道現(xiàn)在的人對(duì)車(chē)子的要求，已經(jīng)細(xì)致到標(biāo)志部分，前段時(shí)間北汽E系列的LOGO，就被人笑稱為“豬鼻子”。除此之外，實(shí)用性也是標(biāo)致307的賣(mài)點(diǎn)之一，大空間可以容納的物件，絕對(duì)超乎你的想象。

東風(fēng)悅達(dá)起亞秀爾
指導(dǎo)價(jià)：10.38-12.78萬(wàn)
參考優(yōu)惠幅度：綜合優(yōu)惠5000-10000元，部分地區(qū)可達(dá)20000元優(yōu)惠

　　如果要說(shuō)起亞車(chē)型什么時(shí)候開(kāi)始有了自己獨(dú)特的影子，當(dāng)屬秀爾的出現(xiàn)開(kāi)始。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，秀爾也揭開(kāi)了盒子車(chē)風(fēng)潮的序幕，不過(guò)這種吃螃蟹的做法，卻換來(lái)了不盡人意的結(jié)果。時(shí)過(guò)境遷后，就算是后來(lái)出現(xiàn)的純方盒子長(zhǎng)城酷熊，風(fēng)頭也蓋過(guò)了秀爾，更不用說(shuō)哈弗M2這樣的全民實(shí)用小車(chē)了。

　　秀爾確實(shí)是個(gè)悲情角色，它擁有著絕對(duì)獨(dú)立的外觀，無(wú)論從兔牙式的中網(wǎng)，可愛(ài)的大燈和尾燈造型，以及方與圓的身體曲線結(jié)合等，都給它蒙上了非常個(gè)性的面紗，跨界的味道也是從無(wú)遮掩。只可惜就算它的外觀吸引了無(wú)數(shù)的回頭率，但在當(dāng)時(shí)敢于高調(diào)行事的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，還真沒(méi)多少。

　　起亞秀爾的定位還是有些略高的，如果超過(guò)10萬(wàn)的檔次，很多人都會(huì)選擇POLO、騏達(dá)等較為普遍的小車(chē)，卻很少有人會(huì)問(wèn)津秀爾這樣的外觀尤物，尤其是男性，就更容易避而遠(yuǎn)之了。也由此，秀爾開(kāi)出的優(yōu)惠就變得越來(lái)越大，動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)，以此來(lái)彌補(bǔ)定位過(guò)高導(dǎo)致的曲高和寡。

　　與外觀一樣，秀爾的內(nèi)飾也算是比較有特色的，前凸的中控面板、尺寸不小的三炮筒儀表，還有多種色調(diào)的內(nèi)飾顏色搭配等，都是個(gè)性的體現(xiàn)，而且在乘坐空間上，秀爾還真不賴。

　　韓系車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的進(jìn)步還真不小，從近期上市的車(chē)型來(lái)看，其同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值總會(huì)比一般的要高上一些，可見(jiàn)韓系品牌對(duì)動(dòng)力的調(diào)校還真是不遺余力。起亞秀爾也是一樣，1.6L的排量就擁有123匹馬力，著實(shí)不錯(cuò)。不過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是5速手動(dòng)與自動(dòng)變速的組合，也是缺乏吸引力。

　　配置是秀爾的軟肋，起碼在第一頁(yè)的比較中，其配置水平還不如標(biāo)致307來(lái)得豐富，那秀爾的還有什么值得關(guān)注的？比鈴木SX4、大眾POLO更寬大的車(chē)身尺寸？或許吧...

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：起亞秀爾是一個(gè)被高估的產(chǎn)物，如果我們放低要求去審視，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是一款蠻有特點(diǎn)的車(chē)型。藝術(shù)之所以值錢(qián)，并不在乎使用的紙張或者筆墨，更重要的是一種想法的表達(dá)，但藝術(shù)也并非那么容易就被接受。秀爾或許就是這么一個(gè)現(xiàn)象，起亞認(rèn)為這個(gè)藝術(shù)品很值錢(qián)，而消費(fèi)者就覺(jué)得不值得為這個(gè)難懂的東西買(mǎi)單。跳脫設(shè)計(jì)的因素，秀爾最值得一說(shuō)的，就是不俗的動(dòng)力總成以及寬敞的空間。想要裝文藝的青年，不如轉(zhuǎn)頭看看那擦身而過(guò)的秀爾吧。