[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]臨近暑期結(jié)束，許多人夢(mèng)想來一個(gè)長(zhǎng)途旅行，級(jí)或?yàn)閬砟甑淖择{游做準(zhǔn)備。太貴的SUV一來不是人人可以享受，二來也讓人心疼車輛顛簸帶來的損失。所以我們這里推薦一些經(jīng)濟(jì)實(shí)用的SUV，既能滿足崎嶇路況駕駛需求，同時(shí)也能降低車主買車和減輕遠(yuǎn)行路途負(fù)擔(dān)。

　　我們都知道長(zhǎng)途旅行不但艱辛，而且對(duì)車的要求一般比較高，除了需基本基本的越野能力外，還要有一定的環(huán)境適應(yīng)能力。下面我們簡(jiǎn)單分析下，一款適合長(zhǎng)途自駕游的車型，應(yīng)該有什么樣的適應(yīng)能力。

　　適合長(zhǎng)途旅行的SUV應(yīng)該具備哪些適應(yīng)能力：

　　1.對(duì)油品沒有太高要求

　　2.品牌維修站分布廣泛

　　3.零配件易尋且價(jià)格不高

　　從上面的特點(diǎn)我們可以看出，在條件比較惡劣的情況下，如何讓車依然保持良好行駛狀態(tài)是十分重要的。以下我們列出幾款適合長(zhǎng)途自駕游的車型，希望能為您帶來幫助。

　　車型一：長(zhǎng)城哈弗H5

長(zhǎng)城哈弗H5 

　　推薦：2012款 歐風(fēng)版 綠靜2.0T自動(dòng)四驅(qū)超豪華型 (指導(dǎo)價(jià)格16.88萬元)

　　賣點(diǎn)：

　　1.承載式車身扎實(shí)

　　2.柴油動(dòng)力扭矩大

　　3.分時(shí)四驅(qū)可靠

　　4.離地間隙200mm

　　5.具備胎壓監(jiān)測(cè)

　　用油：0號(hào)以及負(fù)10號(hào)柴油

 
哈弗H5車友自駕去西藏的路上

　　哈弗H5是哈弗H3延伸出的一個(gè)走城市化路線的產(chǎn)品，當(dāng)然它的越野性能卻不會(huì)因此打了多少折扣，只不過外觀和內(nèi)飾作了一些貼近時(shí)代的進(jìn)化。對(duì)于H5而言，哈弗一貫主攻低端越野的特色并沒有任何改變，而且與H3同平臺(tái)，在許多關(guān)鍵配件上也能找到通用的選擇，這對(duì)長(zhǎng)途自駕游是至關(guān)重要的一點(diǎn)。

長(zhǎng)城哈弗H5離地間隙及底盤結(jié)構(gòu)

　　通過性是傳統(tǒng)SUV最重視的部分，哈弗H5同樣保持了這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)。非承載式車身首先將哈弗H5與那些城市SUV徹底劃清界限，坑洼路況甚至是搓板路的情況對(duì)車身剛性求較高，非承載式車身通過底盤大梁結(jié)構(gòu)很好降低了這種沖擊對(duì)車身的影響。

　　非獨(dú)立后輪懸掛以及后驅(qū)為主的工作方式，完全符合一款硬派SUV的特征。盡管非獨(dú)立懸掛在良好路況有可能影響舒適性，但扎實(shí)可靠是長(zhǎng)距離戶外活動(dòng)的必要障。雖然后輪驅(qū)動(dòng)方式會(huì)在濕滑冰雪路面導(dǎo)起步時(shí)增加車尾滑動(dòng)機(jī)率，但哈弗H5增加了發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力控制TCS可以將這個(gè)影響降至最低，所以大家對(duì)此可以放心。而200mm離地間隙，也是哈弗H5通過性佳的另一大亮點(diǎn)。

長(zhǎng)城哈弗H5四驅(qū)開關(guān)面板

　　最關(guān)鍵的還是四驅(qū)，哈弗H5采用了最基礎(chǔ)的分時(shí)四驅(qū)模式，具有中央分動(dòng)箱，能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)以及四驅(qū)的切換，并且?guī)в懈咚偎尿?qū)擋以及低速四驅(qū)擋，低速傳動(dòng)比2：1。兩驅(qū)模式下為后輪驅(qū)動(dòng)，聯(lián)通四驅(qū)之后前后軸固定50:50的扭矩分配，所有的四驅(qū)模式轉(zhuǎn)換均為最主流的電控方式，只要通過中控臺(tái)按鍵就可以操作。

　　相比2011款哈弗H5，2012款并沒有再采用伊頓式差速鎖，所以前橋/后橋兩側(cè)輪子之間都是開放式差鎖器，如果碰到前橋某一個(gè)輪胎打滑同時(shí)后橋也有某個(gè)輪胎打滑，哈弗H5也就喪失脫困能力。當(dāng)然這可借助一些簡(jiǎn)單工具來脫困，比如隨車帶著工兵鍬和一塊結(jié)實(shí)木板就能解決大麻煩。對(duì)于2700mm軸距和方正車身帶來的大空間而言，哈弗H5可以輕松應(yīng)對(duì)5人自駕游的用車需求。

　　哈弗H5采用的2.0升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這在高海拔情況下特別利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足問題。最大功率雖只有110kW，但1800-2800rpm釋放310N.m扭矩大大超過了許多3.0L V6汽油車型性能表現(xiàn)。與之配套5速手自一體變速箱大大減輕了駕駛員長(zhǎng)途行駛操控疲勞，同時(shí)也有利于通過M擋應(yīng)對(duì)不同路面擋位選擇問題。了解更多有關(guān)哈弗H5的評(píng)測(cè)文章，可點(diǎn)擊： 《自由硬派 PCauto試駕哈弗H5歐風(fēng)版自動(dòng)擋》。

 
長(zhǎng)城哈弗H5的輪胎傳感系統(tǒng)

　　另外，哈弗H5的四個(gè)輪胎上都裝有傳感器，可以實(shí)施監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)部壓力和溫度，并把采集到的壓力和溫度數(shù)據(jù)信息發(fā)送給接收器。接下來，詳細(xì)的胎壓數(shù)值和胎壁溫度數(shù)據(jù)經(jīng)處理后在內(nèi)后視鏡上通過數(shù)字方式顯示出來，如按下后視鏡上的按鈕，四個(gè)車輪的胎壓狀況便可以依次顯示。最后，該系統(tǒng)在輪胎壓力或溫度異常時(shí)以聲音及圖表方式提供報(bào)警，一旦出現(xiàn)預(yù)警，駕駛者就可以提前采取措施，有效避免爆胎、側(cè)滑等事故的，這對(duì)于長(zhǎng)途自駕游是一個(gè)非常有利的保障。

　　車型二:鈴木超級(jí)維特拉

鈴木超級(jí)維特拉

　　推薦：2011款 2.4 5MT JLX -EL 5門版(指導(dǎo)價(jià)格26.20萬元)

　　特色：

　　1.內(nèi)置梯形大梁結(jié)實(shí)可靠

　　2.全時(shí)四驅(qū)(中央差速器+LSD限滑差速器)

　　3.離地間隙200mm

　　4.前后通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)

　　5.氙氣大燈帶清洗裝置

　　用油：93號(hào)汽油

　　超級(jí)維特拉采用了2.4縱置全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管沒有V6和渦輪增壓，但122Kw最大功率，特別是225N.m的扭矩卻不會(huì)比它的對(duì)手差多少。更重要的是，其峰值扭矩在4000轉(zhuǎn)出現(xiàn)，這意味著他的低速大扭矩來得更為及時(shí)。對(duì)于較差路況，超級(jí)維特拉是非常勝任的?？v置動(dòng)力結(jié)構(gòu)非常有利于四驅(qū)布置特別是中央差速器的安放。93號(hào)汽油對(duì)于國內(nèi)大部分地區(qū)來說已經(jīng)不是難事。相比那些需要隨車攜帶汽油添加劑的97號(hào)汽油車型，鈴木超級(jí)維特拉還是非常適應(yīng)國內(nèi)油品現(xiàn)狀的。

鈴木超級(jí)維特拉底盤設(shè)計(jì)

鈴木超級(jí)維特拉離地間隙及底盤結(jié)構(gòu)

　　超級(jí)維特拉延續(xù)了以往內(nèi)置梯形大梁的底盤設(shè)計(jì)。較好的解決了越野時(shí)抗沖擊和城市承載式車身更舒適訴求之間的矛盾。225規(guī)格輪胎配合前后通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)，即便是陡峭長(zhǎng)坡道連續(xù)制動(dòng)也不擔(dān)心散熱問題，同時(shí)也便于檢查磨損更換和車主自行維護(hù)。200mm離地間隙加上硬朗懸掛調(diào)教，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)SUV離地間隙，應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途行駛基本沒有問題。

鈴木超級(jí)維特拉四驅(qū)開關(guān)旋鈕

　　四驅(qū)方面，超級(jí)維特拉配備的中央差速器并非普通的開放式差速器，而是LSD限滑差速器，除了具備正常的前后軸之間的差速作用之外，還可以對(duì)前后軸之間的扭矩進(jìn)行小幅度的分配，起到一定的限滑作用。機(jī)械式中央差速器沒有電子設(shè)備啟動(dòng)的耽誤，因此在響應(yīng)速度和可靠性方面的表現(xiàn)更加出眾。

　　超級(jí)維特拉的中央差速器帶有三種可選模式，高速4驅(qū)、高速4驅(qū)鎖止、低速4驅(qū)鎖止，這三種模式一般只有在純正越野車上才能找到。4H高速四驅(qū)鎖定可以動(dòng)力保持前后各50%，適合一般沙石路面或者濕滑路面;4L低速四驅(qū)，強(qiáng)制鎖定四驅(qū)，且分動(dòng)比達(dá)到1.97:1，扭矩將被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是脫離非常泥濘的路況。電控旋鈕的操作方式操作便利直接，而旋鈕上的N擋用來斷開差速器，這在意外情況下便于拖車時(shí)使用。

鈴木超級(jí)維特拉

　　因?yàn)槌?jí)維特拉是進(jìn)口的，加之車型比較小眾化，所以配件不是太便宜，而且也不是太常見。不過維特拉是在長(zhǎng)安鈴木渠道銷售和維修，國內(nèi)大部分地區(qū)都有長(zhǎng)安鈴木的4S店，做常規(guī)保養(yǎng)和維修也不會(huì)太困難。再加上鈴木超級(jí)維特拉質(zhì)量還算可靠，一般不是極限越野，應(yīng)該不會(huì)導(dǎo)致太大問題產(chǎn)生。至于氙氣大燈和大燈清洗功能，這是大家都清楚的，在戶外對(duì)于改善夜晚或陰雨天照明視野起到了很大輔助作用。

　　車型三：東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　推薦：2010款 2.5L XL 豪華版 MT 4WD/2010款 2.5L XV 旗艦版 CVT 4WD(指導(dǎo)價(jià)格22.98萬元/指導(dǎo)價(jià)格25.88萬元)

　　特色：

　　1.電控多片離合式中央差速

　　2.BLSD電子差速鎖

　　3.手動(dòng)4驅(qū)鎖定

　　4.強(qiáng)制前后50%的動(dòng)力分配

　　5.陡坡緩降功能

　　6.前/后通風(fēng)盤

　　7.離地間隙205mm

　　用油：93號(hào)汽油

 
奇駿車友自駕去西藏的路上

　　對(duì)比熱門的本田CR-V、RAV4、智跑以及途觀來說，奇駿更像一款擁有越野氣質(zhì)的傳統(tǒng)SUV。當(dāng)然我們不是單純指它的方正外觀造型，而是其越野功底要大大強(qiáng)于以上這些純城市SUV。首先奇駿采用全新開發(fā)的C底盤，前輪為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸掛都配備了副車架和穩(wěn)定桿，操控性能提升的同時(shí)，駕乘舒適性亦大幅提升，跟轎車相比也不遜色。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿離地間隙及底盤結(jié)構(gòu)

　　奇駿的最小離地間隙達(dá)到了205mm，在同級(jí)城市SUV中是僅次于歐藍(lán)德EX的典范，保證了更好的道路通過性，這一點(diǎn)對(duì)于長(zhǎng)途自駕游尤為重要，碎石，泥濘，坑洼及水淹路面都是相當(dāng)常見的，因此對(duì)于底盤離地間隙這一指標(biāo)來說是尤為值得我們重點(diǎn)關(guān)注。

　　2.5L奇駿采用了QR25DE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kw/6000rpm，峰值扭矩4400rpm可達(dá)227N.m，搭配6擋手動(dòng)或模擬6擋CVT無級(jí)變速箱，在性能指標(biāo)上能夠滿足驅(qū)動(dòng)近1.6噸的奇駿需要。另外，奇駿加93號(hào)汽油毫無問題，不僅利于我們?cè)谄h(yuǎn)區(qū)域的出行便利，也降低了攜帶汽油添加劑帶來的成本和加不到97號(hào)汽油帶來的動(dòng)力損害顧慮。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿四驅(qū)開關(guān)旋鈕

　　橫置式動(dòng)力結(jié)構(gòu)決定了奇駿不能采用常規(guī)中央差鎖器結(jié)構(gòu)，但靠近后輪處布置有電控多片離合類似中央差鎖器設(shè)計(jì)，這是城市SUV常見四驅(qū)結(jié)構(gòu)。奇駿的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)主要體現(xiàn)為三個(gè)不同的檔位設(shè)置：2WD、AUTO或LOCK(鎖止)在正常公路上行駛的時(shí)，我們不必采用四驅(qū)，普通的兩驅(qū)(2WD)更適宜節(jié)省油耗并降低磨損。選擇“AUTO”擋時(shí)則為智能四驅(qū)模式，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)油門踏板的角度、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出進(jìn)行監(jiān)控，在發(fā)現(xiàn)車輪打滑的同時(shí)將扭矩自動(dòng)分配到需要的車輪上，在較差的路面上能提高車輛的主動(dòng)安全性和操控性。碰到崎嶇路況，將旋扭轉(zhuǎn)向LOCK模式，此時(shí)前后軸動(dòng)力分配比固定為50：50，但車速一定要控制在40Km/h以下，否則有可能自動(dòng)解除。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　BLSD電子差速鎖通過ABS和制動(dòng)盤短時(shí)間制動(dòng)來模擬前/后橋差速器鎖止功能，加入遇到前橋和后橋都存在一個(gè)輪子打滑的情況，類似于交叉軸或炮彈坑，奇駿可以通過BLSD電子差速鎖短時(shí)間制動(dòng)打滑輪胎，實(shí)現(xiàn)脫困能力。但這種BLSD電子差速鎖不能取代差速鎖功能，不能百分百鎖止，長(zhǎng)時(shí)間也會(huì)對(duì)產(chǎn)生系統(tǒng)產(chǎn)生高溫或加大磨損損害，所以對(duì)此，我們需要注意，一旦無法脫困，必須采取外車牽引或增加輪胎摩擦力舉措。

　　此外奇駿還加入了陡坡緩降等電子控制系統(tǒng)。不需要駕駛?cè)ゲ葎x車踏板，車子會(huì)自動(dòng)以7KM/H的速度安全通過陡坡，配合前后通風(fēng)盤，奇駿的連續(xù)制動(dòng)表現(xiàn)更為突出。我們這次推薦的手動(dòng)和CVT車型都具備ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這將提升長(zhǎng)途自駕的各種安全保障。

東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　另外，奇駿在國內(nèi)合資上市多年，基本配件和保養(yǎng)材料都可以輕易找到，而且西藏特別是拉薩也有東風(fēng)日產(chǎn)4S或售后維修點(diǎn)，所以維修保養(yǎng)這塊也不用過于擔(dān)心。當(dāng)然如果選擇CVT車型去旅行，最好在崎嶇路況慢速行駛，這有利于保護(hù)CVT變速箱的壽命。

　　車型四：三菱歐藍(lán)德EX

三菱歐藍(lán)德EX

　　推薦：2011款 勁界 2.0 運(yùn)動(dòng)版(指導(dǎo)價(jià)格24.50萬元)

　　特色：

　　1.出色的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　2.手動(dòng)鎖止4驅(qū)功能

　　3.離地間隙215mm

　　用油：93號(hào)汽油

　　和大名鼎鼎的三菱帕杰羅車系相比，歐藍(lán)德EX更城市化，表面來看也沒有一款硬派SUV的氣勢(shì)。實(shí)際上，它也是國內(nèi)普通用戶自駕游的常見用車。相比本田CR-V，豐田RAV4以及途觀這些時(shí)尚城市化車型，它流線圓潤(rùn)外表之下不僅一副運(yùn)動(dòng)SUV的城市功能，更可以遠(yuǎn)離城市。

　　歐藍(lán)德EX2.0車型采用和三菱藍(lán)瑟相同的4B11 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kw/6000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4200時(shí)釋放197N.m峰值扭矩。動(dòng)力關(guān)鍵問題不是在于多大排量或多么高指標(biāo)，而是在配合模擬6擋CVT無級(jí)變速箱，帶來順暢舒適節(jié)油，這自然降低了車主沿途油費(fèi)開支。

　　另外，歐藍(lán)德EX不僅可使用常見93號(hào)汽油，而且動(dòng)力配件也可以和三菱翼神通用，大大降低了車主對(duì)進(jìn)入偏遠(yuǎn)地區(qū)維修保養(yǎng)的擔(dān)憂。

三菱歐藍(lán)德EX四驅(qū)開關(guān)旋鈕

　　歐藍(lán)德EX 2.0運(yùn)動(dòng)版沒有3.0精英GT版上裝備的主動(dòng)前輪扭矩分配差速器(AFD)，也就是說前橋差速器是和普通轎車相同的開放式差速器結(jié)構(gòu)。和很多主流城市SUV相同，歐藍(lán)德將大部分動(dòng)力輸送到前輪，靠近后橋的多片離合器結(jié)構(gòu)在需要的時(shí)候?qū)⒉糠謩?dòng)力傳遞到后輪。

　　操作方式仍然是常見2WD/4WD/LOCK模式。一般公路情況下，兩驅(qū)(2WD)就足夠了，濕滑冰雪或砂石路面建議采用四驅(qū)(4WD)模式,此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以自動(dòng)分配40%動(dòng)力給后輪。當(dāng)然假如碰到泥濘或坑洼路況，就只能選擇LCOK手動(dòng)鎖止模式，在大多數(shù)情況下，只要?dú)W藍(lán)德EX不是前后橋各有一個(gè)車輪打滑(類似交叉軸和炮彈坑)，歐藍(lán)德就不會(huì)束手無策。

三菱歐藍(lán)德EX離地間隙及底盤結(jié)構(gòu)

　　即便不談各種越野車的所謂各種進(jìn)出角度，歐藍(lán)德EX擁有215mm離地間隙也擁有極大的通過優(yōu)勢(shì)。只要不是超載或在崎嶇路況激烈駕駛，前麥弗遜與后多連桿懸掛形式也不會(huì)有太多問題。另外一點(diǎn)，歐藍(lán)德EX采用傳統(tǒng)SUV上下打開方式后尾箱門操作，這在野外極為實(shí)用。盡管各類安全措施并不十分完善。但這款入門級(jí)歐藍(lán)德EX勁界 2.0 運(yùn)動(dòng)版仍然擁有自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口、定速巡航、電動(dòng)天窗、前排座椅加熱等等實(shí)用功能，只要車主小心駕駛，即便不作出大的改裝也能比較順利進(jìn)行長(zhǎng)途旅游。

三菱歐藍(lán)德EX

　　在拉薩，2010年進(jìn)口三菱4S店也已經(jīng)順利開業(yè)，加上歐藍(lán)德曾經(jīng)國產(chǎn)，在一些關(guān)鍵配件提供上，歐藍(lán)德EX仍然不會(huì)讓車主對(duì)于維修保養(yǎng)這塊有過多擔(dān)心。以往車友多次駕駛歐藍(lán)德自駕游的經(jīng)驗(yàn)來看，歐藍(lán)德正常駕駛下，用車品質(zhì)值得肯定。

　　總結(jié)：因?yàn)橐檻]到價(jià)格，所以我們這次推薦范圍大概是15-25萬元區(qū)間適合普通人群代步或出行雙重訴求的SUV車型。 比如哈弗H5作為自主品牌，一向在傳統(tǒng)低價(jià)SUV擁有良好的市場(chǎng)口碑，而東風(fēng)日產(chǎn)奇駿則是合資SUV車型中最合適自駕游的選手。對(duì)比之下，強(qiáng)悍的超級(jí)維特拉獨(dú)樹一幟的以強(qiáng)大傳統(tǒng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)和堅(jiān)實(shí)底盤功能，毫無爭(zhēng)議成為普通群體長(zhǎng)途旅游的最佳SUV選擇之一。歐藍(lán)德EX無疑是擁有極好的各類拉力賽事背景和越野血統(tǒng)，拋開這一切光環(huán)，夠用實(shí)用的四驅(qū)加上底盤離地較高結(jié)合以往成功自駕游的經(jīng)驗(yàn)，才是我們拋棄花哨選擇它的重要理由。