[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]對于準(zhǔn)購車群體而言，重視銷量不僅僅是源于簡單的跟風(fēng)心理，更有一種汽車消費理念日趨成熟的特征在逐步釋放。A級車是個人代步或家用的首選，而市場中可選的車又很多，究竟哪些車型值得考慮呢？由此，我們對上半年A級車銷量前五的車型做一個分析，希望對您的購車有所幫助。（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié) 僅供參考，下文所述銷量為月均銷量，6個月銷量總和除以6）

　　前6月第一名：上海大眾-朗逸

　　車型銷量：21938臺（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價格：11.28～16.28萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長1.67%（2011年5月），同比增長6.7%（2010年6月）

　　優(yōu)惠詳情：

上海大眾朗逸

　　需要指出的是，盡管朗逸上半年平均銷量超過了2萬輛值得為之慶賀，但這個銷量數(shù)據(jù)并非等于真實購車上牌情況，由于上牌情況錯綜復(fù)雜，另外還得涉及個體上牌時間段不同，所以我們只能以車企完成的銷量數(shù)據(jù)為參考。當(dāng)然，這其間不乏已經(jīng)由車企轉(zhuǎn)交旗下4S或經(jīng)銷商手中的未實際進入終端銷售的汽車銷量數(shù)字。

 
上海大眾朗逸

　　不管銷售數(shù)據(jù)如何存在一些爭議和偏頗之處，朗逸進入萬輛俱樂部則早已經(jīng)是板上釘釘?shù)牟粻幨聦崳幢氵M入2萬輛俱樂部也是司空見慣的。對于一款熱門德系家用緊湊車來說，朗逸熱銷大致分不開以下幾個原因；首先是外觀內(nèi)飾符合大部分30-40歲國人的審美情趣，他們大都擁有家庭，個性日趨成熟，對于所謂標(biāo)新立異并不十分認可，在這種情況下，內(nèi)外成熟氣質(zhì)的朗逸贏得了這個最具實力的年齡階段中年人群的青睞。

 
上海大眾朗逸

　　其次是用車性能和功能方面的平衡，朗逸提供了諸如1.6L和2.0L自然吸氣，也不乏最熱門的1.4TSI小排量渦輪增壓以及7速DSG雙離合變速箱。在車型選擇方面，我們可以選擇1.6L這樣所謂黃金排量提供代步需求，也可以選擇1.4TSI稍稍感受一下運動和油耗經(jīng)濟性，更重要的是，你無論選擇手動擋還是自動車型，朗逸都能提供同級中較為領(lǐng)先的變速箱配套，諸如5速手動的“吸入”良好操控口碑，6速手自一體的順暢外加7速DSG雙離合的先進。

上海大眾朗逸

      同時，在10-15萬元這個最熱門A級車選擇區(qū)域，在售朗逸就提供了多達12款車型可供選擇。產(chǎn)品密集排量猶如自動擋車型的變速箱齒比，密集而細分整個產(chǎn)品線。在應(yīng)有基礎(chǔ)的配置功能有所保障前提下，中高配還提供了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、205寬胎、六氣囊、胎壓監(jiān)測、真皮天窗等齊全配置。

　　不過，消費者還是很關(guān)注價格。我們從現(xiàn)階段優(yōu)惠舉措來看，朗逸優(yōu)惠除開2.0L車型稍大之外，其余熱門的1.6L和1.4TSI車型在讓利幅度上也僅僅數(shù)千元而已，這其中還得包括3000元節(jié)能補貼。但消費者傾其數(shù)年積蓄購車，最看重的其實依然是品質(zhì)，這方面朗逸做得不錯，無論是做工還是細節(jié)都能吸引大多數(shù)家庭用戶選擇視線。盡管其技術(shù)相對PQ35平臺的速騰、明銳有所降低，但空間舒適性改善加上定價更為合理，無疑成為大伙選擇德系品牌緊湊車的可選熱門對象。

　　前6月第二名：上海通用別克-凱越

　　車型銷量：20236臺（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價格：9.99～11.79萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長17.99%（2011年5月），同比增長75.48%（2010年6月）

　　優(yōu)惠詳情：

上海通用別克凱越

　　凱越在國內(nèi)銷售有些歷史了，即便比不上老三樣，也曾在一段時間內(nèi)被媒體稱為新三樣之一的代表車型。凱越從上市以來經(jīng)歷了最為重要部分就是08年的小改款，雖然動力和底盤技術(shù)上并未全面革新，但外觀更為別克家族化的瀑布式進氣格柵加上時尚精致的中控內(nèi)飾，已經(jīng)讓其成為10萬元左右的首選熱門合資緊湊車的重中之重。

 
上海通用別克凱越

　　凱越銷量數(shù)據(jù)在第6個月達到了一個新頂峰，不但再次突破2萬輛大關(guān)，而且銷售數(shù)字相對上月或去年同期都有猛烈增長趨勢，盡管最終前6個月的成績?nèi)匀慌琶诙?，但這個增長勢頭其實在上榜前10位中是非常令人驚訝的。雖然長城騰翼C30的同比增長更加迅猛，但總體銷量還沒有達到2萬輛俱樂部的標(biāo)準(zhǔn)。陽光和新騏達都還是新車，所以無論是環(huán)比或同比都不構(gòu)成現(xiàn)實意義的沖擊和說服力。

　　上海通用在營銷方面特別有經(jīng)驗，像凱越這個緊湊車，他們并沒有給予所謂更多排量或更多車型選擇，LX車型就是我們常說的舒適版本，LE就是豪華版本。這兩個車型分別對應(yīng)一個手動和一個自動擋，雖然僅僅是4款車型，優(yōu)惠普遍達到了1.5-2萬元，消費者實際購車支出大概就是8-9萬元。如此一來，消費者即便上牌買保險全部搞定，也不過10-11萬元的支出，特別符合國內(nèi)的普通家庭的買車支出的成本考慮。

 
上海通用別克凱越

　　在用車方面，盡管小步提升性能做法并不先進，但仍然在可以接受范圍，無論是80kW最大功率還是146N.m峰值扭矩，在同級車型中都是主流家用A級車水準(zhǔn)。四輪獨立底盤懸掛配合2600mm軸距空間指標(biāo)，早已隨著老凱越的大量存在而被市場和消費群體認可。加上5速手動和4速自動變速箱的成熟可靠，以及大部分車型擁有電動天窗（LX自動擋除外），LE車型則普及了真皮座椅，在性能夠用的前提下，在售凱越配置也基本符合大多數(shù)人的訴求。

      新老車型超大保有量和隨處可見的身影，除開品牌和品質(zhì)認同之外，還有修理便利保養(yǎng)費用實惠的基礎(chǔ)。我們可以找出種種理由否定凱越并不出色，但不可否認的是，如果10萬元費用購置合資緊湊車，無疑凱越是一個非常不錯的選擇方向。

　　前6月第三名：上海通用雪佛蘭-科魯茲

　　車型銷量：17097臺（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價格：10.89～15.99萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長19.24%（2011年5月），同比增長52.31%（2010年6月）

　　優(yōu)惠幅度：

上海通用雪佛蘭科魯茲

　　科魯茲最大優(yōu)勢就是外觀大氣漂亮，同時內(nèi)飾清新時尚，給人耳目一新感受。軸距2685mm盡管對空間貢獻不大，但數(shù)據(jù)上還是十分出色的。作為一款家用消費者喜歡的緊湊車，外表內(nèi)飾只要能夠和同級水準(zhǔn)相差不遠就可以了，就像科魯茲，他雖然不如日系精致也不如德系車宣揚的各種技術(shù)，但從消費者角度審視，其綜合表現(xiàn)是令人滿意的。

 
上海通用雪佛蘭科魯茲

　　即便上市2年，整體技術(shù)并未改變，但亮點也不僅僅是增加了1.6T 六速手動擋科魯茲而已。比如正時皮帶更換為正時鏈條，改變了以往車主6萬公里需要為此付出不菲的更換費用，更讓技術(shù)上進一步完善。大部分車型上配備的電動助力也不能忽視，和德系日系對手相比，最少科魯茲在選擇的關(guān)鍵性能結(jié)構(gòu)方面是非常主流的。

　　從09年上市至今，科魯茲也經(jīng)歷了數(shù)次車款變化，但整體改變是向優(yōu)化層次發(fā)展；自然吸氣1.6L和1.8L Ecotec DVVT發(fā)動機,技術(shù)層次已經(jīng)具備了主流可變進排氣門正時先進功能，加上旋轉(zhuǎn)套筒式雙級可變進氣歧管技術(shù)，無論是最大功率還是峰值扭矩指標(biāo)都可圈可點，至少不會輸給同級對手無論是日、德、美車型。6速S6自動變速箱更是一個亮點，盡管平順程度稍不及大眾采用的愛信產(chǎn)品，但加速順暢和舒適乃至油耗都無疑比4速和5速自動擋對手要大大進步。1.6T發(fā)動機引入無非是同平臺英朗的移植和拓展，大多數(shù)人選擇的目標(biāo)仍然為1.6L和1.8L自然吸氣車型。

      2011款科魯茲擁有6個車型，大致可分為SE、SE、SX三個級別，差異在于一些被動安全措施和舒適功能方面的區(qū)別。整體產(chǎn)品排列陣線是合理的，在保持應(yīng)有基礎(chǔ)至上，消費者可以根據(jù)經(jīng)濟實力自行作出高低搭配，也完全留出了一些選擇余地的變化。

　　實惠同樣是至關(guān)重要的，除開1.6L手動擋享有3000元節(jié)能補貼，在價格方面科魯茲6月更是達到了1.3-1.7萬元的促銷力度，換個角度理解，當(dāng)初緊俏需要訂車排隊甚至變相加價的車型，現(xiàn)在不但開了優(yōu)惠口子同時還能有這么大讓利程度，這對于10-14萬元購車預(yù)算支出的個人或普通家庭消費者應(yīng)該是充滿了相當(dāng)大的購車吸引力。關(guān)于這一點，我們可以從銷量數(shù)據(jù)得到驗證，同比數(shù)據(jù)可以看出科魯茲相對于去年同期銷量大幅度提升，同時環(huán)比也支持了6月相對于5月的銷量攀升的事實。綜合對比，科魯茲前6個月能夠綜合成績位列排行榜第三，也算是一個非常不錯的成績。

　　前6月第五名：一汽-大眾-寶來（第四名是捷達，但車型太老，提及意義不大）

　　車型銷量：15674臺（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價格：10.78～14.78萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長49.53%（2011年5月），同比增長-0.29%（2010年6月）

　　優(yōu)惠詳情：

一汽大眾寶來

　　盡管前6月銷量排行榜第四名是捷達，不過這個車型實在沒有什么可以分析的，甚至在轉(zhuǎn)移成都基地生產(chǎn)后，一汽-大眾都不作為重點銷量車型來看待，所以按照替換原則，一汽-大眾寶來理所當(dāng)然成為第四款上榜萬臺銷量對象。

 
一汽大眾寶來

　　作為大眾的國內(nèi)戰(zhàn)略布局，寶來無疑是一汽-大眾A級最具殺傷力的代表，它其實和上海大眾朗逸屬于一個平臺產(chǎn)品。但區(qū)別還是有的，首先它的車寬數(shù)據(jù)帶來視覺更為橫向一些，而不具備朗逸的修長氣質(zhì)，其次是寶來并沒有2.0L4缸8氣門這款老式動力。更重要一點，寶來沒有朗逸仿桃木這些內(nèi)飾風(fēng)格，定位稍微年輕運動化一些，只不過國內(nèi)30-40歲年齡段消費者還是青睞那種所謂穩(wěn)重豪華的風(fēng)格設(shè)計。

 
一汽大眾寶來

　　當(dāng)然，軸距和底盤懸掛以及1.6L和1.4T動力以及變速箱方面，寶來和朗逸并無二致，甚至于連調(diào)教都基本一致，因此從用車角度比較，寶來和朗逸是無實質(zhì)區(qū)別，關(guān)鍵一點是優(yōu)惠和配置差異。同比來看，寶來優(yōu)惠幅度比朗逸稍大，定價也稍低，1.6L手動和1.4TSI同時也享受3000元節(jié)能補貼。雖然寶來進入萬輛俱樂部毫無疑問，但針對去年6月而言，同比數(shù)據(jù)甚至是副增長，即便是環(huán)比有了大幅度進步，但這也無法改變落后同平臺朗逸2萬輛俱樂部事實。

　　造成南北大眾同平臺生產(chǎn)，銷售卻有較大差異的原因是比較復(fù)雜的，歸根結(jié)底而言，還是國人審美觀在發(fā)揮了重要主觀因素，加上寶來促銷讓利幅度實在無法真正和朗逸拉開距離，所以消費者更多選擇目光偏向大氣修長出色的朗逸，就屬于一種非理性狀態(tài)的理性選擇。

     從駕駛者之車到寶來經(jīng)典再到新寶來和現(xiàn)款的寶來，可見寶來車型經(jīng)過幾個時期，仍然是屹立不倒常青樹。其實這無關(guān)車型高低，在購車政策限制相對較少的南方市場，寶來實在無法和朗逸水土適應(yīng)程度相抗衡。但我們不否認寶來1.4T車型門檻更低，只不過現(xiàn)在1.6L為主打市場仍然最為活躍，所以等消費者逐步認可1.4T動力之后，寶來在明年應(yīng)該有一個較大發(fā)展，逐步拉小和朗逸的銷量差距。

　　前6月第六名：東風(fēng)日產(chǎn)-陽光

　　車型銷量：11925臺（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價格：8.28～11.28萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長11.91%（2011年5月），同比增長（2010年6月未上市）

　　優(yōu)惠詳情：

東風(fēng)日產(chǎn)陽光

　　新一代陽光只不過和老陽光采用了同樣命名，實際兩車定位和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都不相同。陽光車型優(yōu)勢在于定價合理，8-11萬元區(qū)間，即便當(dāng)前沒有優(yōu)惠，也會因為節(jié)油、空間、新車型等因素受到普通家庭消費者的強烈關(guān)注。

 
東風(fēng)日產(chǎn)陽光

　　陽光和天籟有較多外形近似點，只不過由于車型定位的緣故，無論是大氣還是做工都只是泛泛而已。能省略的引擎蓋隔音棉和后備箱內(nèi)襯都被省略了，毫無疑問，陽光仍然繼承了日產(chǎn)一向斤斤計較的特點。陽光全系1.5L發(fā)動機來自瑪馳，只不過調(diào)教有所不同而已，雙C-VTC可變氣門正時全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動機算是亮點，但更重要是CVT無級變速箱則是經(jīng)濟性合資A級第一次引入（三菱翼神有CVT，不過價格抬升12萬元以上）。

 
東風(fēng)日產(chǎn)陽光

　　所以說，陽光很聰明的切入了一個A級車的空擋，1.5L排量不算主流，但較輕的車身重量足夠使用。油耗也比較經(jīng)濟，代步家用都非常適合，特別是CVT無級自動車型。2600mm軸距是同級及格水平，但空間利用率非常出色，所以消費者如果想購買合資品牌，又不想選擇凱越，伊蘭特，寶來，科魯茲這些油耗稍高的車型，陽光算是一個比較適合的選擇。

     我們不能表揚陽光多么出色，雖然它的定價算是合理，但也沒有優(yōu)惠，只不過東風(fēng)日產(chǎn)抓住了消費者心理，譬如舒適、省油、寬敞的訴求。因此陽光排名提升速度很快，5月和6月連續(xù)排名第六位，可見市場進步是很大，不過前6月整體情況來看，因為產(chǎn)能沒有及時更上，所以陽光下半年釋放潛力更大。

　　除以上種種因素，我們也能發(fā)現(xiàn)陽光在配置上的聰明，既臺面上的功能絕對不會輸給它的對手們。大部分車型不僅配備了電動天窗、后座出風(fēng)口，甚至引入了無鑰匙啟動系統(tǒng)，在關(guān)鍵對比上，對于初次購車群體，他們的具體用車追求會被進一步被放大，譬如同樣10萬元價格，陽光提供的CVT無級變速箱、電動天窗、后座出風(fēng)口這些極具殺傷力，滿足了消費者舒適心理同時，也讓對手發(fā)揮不了太大價格競爭優(yōu)勢。

　　市場保有量比較大的車型，意味著這款車型已經(jīng)經(jīng)過了很多用戶的檢驗，并得到了大部分用戶的認可，選擇這樣的車型至少可以保證您不會成為那些少量的“小白鼠”。而這些車在市場中也保持了一定的優(yōu)惠，都可以作為我們的購買對象。下面我們就簡要分析一下，哪款車型適合您。

　　如果我們選擇一款1.6L自動擋中配車型，朗逸、新寶來、科魯茲基本都要達到13萬左右的價位，而凱越、新陽光的自動擋頂配車型也只有11萬左右。所以，通過預(yù)算與需求我們可以將上述車型劃分為如下用戶群體：

　　預(yù)算在10萬以內(nèi) 偏重時尚：新陽光

　　新陽光與凱越相比擁有更年輕的外觀與內(nèi)飾，首先在視覺上更容易被年輕人所接受。雖然新陽光搭配的是1.5L發(fā)動機，但從動力表現(xiàn)上看新陽光還要優(yōu)于采用鑄鐵發(fā)動機的朗逸和新寶來。進排氣雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)可提高燃燒效率，再配以CVT無極變速箱，新陽光的節(jié)油效果明顯。對于預(yù)算并不高的年輕人來說，這個特點不可忽略。由于新陽光是一款剛上市不久的新車型，所以在配置上也相比凱越更有科技感，符合年輕人的喜好。

　　預(yù)算在10萬以內(nèi) 偏重沉穩(wěn)：凱越

　　成熟、穩(wěn)重通常用來形容30-40歲的中年人。新陽光前衛(wèi)的外形設(shè)計顯然并對中年人群吸引力不足。相對來講，凱越的直瀑式前臉與保守的車身造型，更顯大氣穩(wěn)重。曾經(jīng)作為“新三樣”占據(jù)市場的凱越，也可以滿足中年務(wù)實人群對皮實、耐用的要求。對于他們，澎湃的動力已經(jīng)不是決定其選擇的核心因素。行駛平順、乘坐舒適則是他們重點考慮的因素，不要炫酷的配置，但要人性化的設(shè)計是他們對配置的希望，而這些要求凱越都可以滿足他們。

　　預(yù)算在10-15萬 偏重運動：科魯茲、新寶來

　　兩車相比，科魯茲的風(fēng)格要比新寶來更加張揚，科魯茲偏向動感犀利，新寶來屬于沉穩(wěn)不乏時尚元素的車型。動力上科魯茲在數(shù)據(jù)上占有優(yōu)勢，但實際駕駛體驗中科魯茲1.6L自動車型并沒有我們期望的那么滿意，0-100公里加速表現(xiàn)還要遜于新寶來。而新寶來則繼承了老款“駕駛者之車”的良好口碑，粉絲不乏。同價位情況下，配置上新寶來也比科魯茲多出了定速巡航、真皮座椅等配置，可以說兩款車型科魯茲更加拉風(fēng)、新寶來更加務(wù)實。兩款車型風(fēng)格不同，但都值得考慮，選擇哪個要看您的性格。

　　預(yù)算在10-15萬 偏重務(wù)實：朗逸

　　擁有著B級車設(shè)計風(fēng)格的大氣外形，簡潔的內(nèi)飾設(shè)計，相對寬敞的后排空間，務(wù)實的配置，6速手自一體變速箱平順的動力輸出表現(xiàn)，過萬銷量贏得的口碑，德系車型的光環(huán)。沒有什么能比這些因素打動中年消費群體用戶的心了。事實也是如此，朗逸是一款務(wù)實車型，在這款車上很難讓你發(fā)現(xiàn)足夠驚喜的亮點，但是你也很難找到他有什么致命的缺點。綜合素質(zhì)通常是成熟用戶重點考量的標(biāo)準(zhǔn)，朗逸在這點上做的很出色。

　　總結(jié)：5款車型都是被市場所認可的車型，同時市場上也出現(xiàn)了幅度不同的優(yōu)惠，每個車都有自己的特點。凱越上市時間比較久，用戶群體逐漸偏向二三級城市，看趨勢要做第二個“捷達”。新寶來、朗逸車型比較成熟，目前沒有消息表明南北大眾開發(fā)下一代車型，這兩款車至少兩三年內(nèi)不會從市場消失，相對比來講比較保值?？启斊澖^對不發(fā)粉絲追求，與變形金剛的出色結(jié)合，意味著這款車的時尚熱度不會輕易褪去。新陽光，作為一款上市不久的新車在終端價格方面或許還有空間，如果不急用，等等也無妨。