[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]對(duì)于準(zhǔn)購車群體而言，重視銷量不僅僅是源于簡單的跟風(fēng)心理，更有一種汽車消費(fèi)理念日趨成熟的特征在逐步釋放。A級(jí)車是個(gè)人代步或家用的首選，而市場中可選的車又很多，究竟哪些車型值得考慮呢？由此，我們對(duì)上半年A級(jí)車銷量前五的車型做一個(gè)分析，希望對(duì)您的購車有所幫助。（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié) 僅供參考，下文所述銷量為月均銷量，6個(gè)月銷量總和除以6）

　　前6月第一名：上海大眾-朗逸

　　車型銷量：21938臺(tái)（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.28～16.28萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長1.67%（2011年5月），同比增長6.7%（2010年6月）

　　優(yōu)惠詳情：

上海大眾朗逸

　　需要指出的是，盡管朗逸上半年平均銷量超過了2萬輛值得為之慶賀，但這個(gè)銷量數(shù)據(jù)并非等于真實(shí)購車上牌情況，由于上牌情況錯(cuò)綜復(fù)雜，另外還得涉及個(gè)體上牌時(shí)間段不同，所以我們只能以車企完成的銷量數(shù)據(jù)為參考。當(dāng)然，這其間不乏已經(jīng)由車企轉(zhuǎn)交旗下4S或經(jīng)銷商手中的未實(shí)際進(jìn)入終端銷售的汽車銷量數(shù)字。

 
上海大眾朗逸

　　不管銷售數(shù)據(jù)如何存在一些爭議和偏頗之處，朗逸進(jìn)入萬輛俱樂部則早已經(jīng)是板上釘釘?shù)牟粻幨聦?shí)，即便進(jìn)入2萬輛俱樂部也是司空見慣的。對(duì)于一款熱門德系家用緊湊車來說，朗逸熱銷大致分不開以下幾個(gè)原因；首先是外觀內(nèi)飾符合大部分30-40歲國人的審美情趣，他們大都擁有家庭，個(gè)性日趨成熟，對(duì)于所謂標(biāo)新立異并不十分認(rèn)可，在這種情況下，內(nèi)外成熟氣質(zhì)的朗逸贏得了這個(gè)最具實(shí)力的年齡階段中年人群的青睞。

 
上海大眾朗逸

　　其次是用車性能和功能方面的平衡，朗逸提供了諸如1.6L和2.0L自然吸氣，也不乏最熱門的1.4TSI小排量渦輪增壓以及7速DSG雙離合變速箱。在車型選擇方面，我們可以選擇1.6L這樣所謂黃金排量提供代步需求，也可以選擇1.4TSI稍稍感受一下運(yùn)動(dòng)和油耗經(jīng)濟(jì)性，更重要的是，你無論選擇手動(dòng)擋還是自動(dòng)車型，朗逸都能提供同級(jí)中較為領(lǐng)先的變速箱配套，諸如5速手動(dòng)的“吸入”良好操控口碑，6速手自一體的順暢外加7速DSG雙離合的先進(jìn)。

上海大眾朗逸

      同時(shí)，在10-15萬元這個(gè)最熱門A級(jí)車選擇區(qū)域，在售朗逸就提供了多達(dá)12款車型可供選擇。產(chǎn)品密集排量猶如自動(dòng)擋車型的變速箱齒比，密集而細(xì)分整個(gè)產(chǎn)品線。在應(yīng)有基礎(chǔ)的配置功能有所保障前提下，中高配還提供了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、205寬胎、六氣囊、胎壓監(jiān)測、真皮天窗等齊全配置。

　　不過，消費(fèi)者還是很關(guān)注價(jià)格。我們從現(xiàn)階段優(yōu)惠舉措來看，朗逸優(yōu)惠除開2.0L車型稍大之外，其余熱門的1.6L和1.4TSI車型在讓利幅度上也僅僅數(shù)千元而已，這其中還得包括3000元節(jié)能補(bǔ)貼。但消費(fèi)者傾其數(shù)年積蓄購車，最看重的其實(shí)依然是品質(zhì)，這方面朗逸做得不錯(cuò)，無論是做工還是細(xì)節(jié)都能吸引大多數(shù)家庭用戶選擇視線。盡管其技術(shù)相對(duì)PQ35平臺(tái)的速騰、明銳有所降低，但空間舒適性改善加上定價(jià)更為合理，無疑成為大伙選擇德系品牌緊湊車的可選熱門對(duì)象。

　　前6月第二名：上海通用別克-凱越

　　車型銷量：20236臺(tái)（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.99～11.79萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長17.99%（2011年5月），同比增長75.48%（2010年6月）

　　優(yōu)惠詳情：

上海通用別克凱越

　　凱越在國內(nèi)銷售有些歷史了，即便比不上老三樣，也曾在一段時(shí)間內(nèi)被媒體稱為新三樣之一的代表車型。凱越從上市以來經(jīng)歷了最為重要部分就是08年的小改款，雖然動(dòng)力和底盤技術(shù)上并未全面革新，但外觀更為別克家族化的瀑布式進(jìn)氣格柵加上時(shí)尚精致的中控內(nèi)飾，已經(jīng)讓其成為10萬元左右的首選熱門合資緊湊車的重中之重。

 
上海通用別克凱越

　　凱越銷量數(shù)據(jù)在第6個(gè)月達(dá)到了一個(gè)新頂峰，不但再次突破2萬輛大關(guān)，而且銷售數(shù)字相對(duì)上月或去年同期都有猛烈增長趨勢，盡管最終前6個(gè)月的成績?nèi)匀慌琶诙?，但這個(gè)增長勢頭其實(shí)在上榜前10位中是非常令人驚訝的。雖然長城騰翼C30的同比增長更加迅猛，但總體銷量還沒有達(dá)到2萬輛俱樂部的標(biāo)準(zhǔn)。陽光和新騏達(dá)都還是新車，所以無論是環(huán)比或同比都不構(gòu)成現(xiàn)實(shí)意義的沖擊和說服力。

　　上海通用在營銷方面特別有經(jīng)驗(yàn)，像凱越這個(gè)緊湊車，他們并沒有給予所謂更多排量或更多車型選擇，LX車型就是我們常說的舒適版本，LE就是豪華版本。這兩個(gè)車型分別對(duì)應(yīng)一個(gè)手動(dòng)和一個(gè)自動(dòng)擋，雖然僅僅是4款車型，優(yōu)惠普遍達(dá)到了1.5-2萬元，消費(fèi)者實(shí)際購車支出大概就是8-9萬元。如此一來，消費(fèi)者即便上牌買保險(xiǎn)全部搞定，也不過10-11萬元的支出，特別符合國內(nèi)的普通家庭的買車支出的成本考慮。

 
上海通用別克凱越

　　在用車方面，盡管小步提升性能做法并不先進(jìn)，但仍然在可以接受范圍，無論是80kW最大功率還是146N.m峰值扭矩，在同級(jí)車型中都是主流家用A級(jí)車水準(zhǔn)。四輪獨(dú)立底盤懸掛配合2600mm軸距空間指標(biāo)，早已隨著老凱越的大量存在而被市場和消費(fèi)群體認(rèn)可。加上5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱的成熟可靠，以及大部分車型擁有電動(dòng)天窗（LX自動(dòng)擋除外），LE車型則普及了真皮座椅，在性能夠用的前提下，在售凱越配置也基本符合大多數(shù)人的訴求。

      新老車型超大保有量和隨處可見的身影，除開品牌和品質(zhì)認(rèn)同之外，還有修理便利保養(yǎng)費(fèi)用實(shí)惠的基礎(chǔ)。我們可以找出種種理由否定凱越并不出色，但不可否認(rèn)的是，如果10萬元費(fèi)用購置合資緊湊車，無疑凱越是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇方向。

　　前6月第三名：上海通用雪佛蘭-科魯茲

　　車型銷量：17097臺(tái)（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.89～15.99萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長19.24%（2011年5月），同比增長52.31%（2010年6月）

　　優(yōu)惠幅度：

上海通用雪佛蘭科魯茲

　　科魯茲最大優(yōu)勢就是外觀大氣漂亮，同時(shí)內(nèi)飾清新時(shí)尚，給人耳目一新感受。軸距2685mm盡管對(duì)空間貢獻(xiàn)不大，但數(shù)據(jù)上還是十分出色的。作為一款家用消費(fèi)者喜歡的緊湊車，外表內(nèi)飾只要能夠和同級(jí)水準(zhǔn)相差不遠(yuǎn)就可以了，就像科魯茲，他雖然不如日系精致也不如德系車宣揚(yáng)的各種技術(shù)，但從消費(fèi)者角度審視，其綜合表現(xiàn)是令人滿意的。

 
上海通用雪佛蘭科魯茲

　　即便上市2年，整體技術(shù)并未改變，但亮點(diǎn)也不僅僅是增加了1.6T 六速手動(dòng)擋科魯茲而已。比如正時(shí)皮帶更換為正時(shí)鏈條，改變了以往車主6萬公里需要為此付出不菲的更換費(fèi)用，更讓技術(shù)上進(jìn)一步完善。大部分車型上配備的電動(dòng)助力也不能忽視，和德系日系對(duì)手相比，最少科魯茲在選擇的關(guān)鍵性能結(jié)構(gòu)方面是非常主流的。

　　從09年上市至今，科魯茲也經(jīng)歷了數(shù)次車款變化，但整體改變是向優(yōu)化層次發(fā)展；自然吸氣1.6L和1.8L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)層次已經(jīng)具備了主流可變進(jìn)排氣門正時(shí)先進(jìn)功能，加上旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，無論是最大功率還是峰值扭矩指標(biāo)都可圈可點(diǎn)，至少不會(huì)輸給同級(jí)對(duì)手無論是日、德、美車型。6速S6自動(dòng)變速箱更是一個(gè)亮點(diǎn)，盡管平順程度稍不及大眾采用的愛信產(chǎn)品，但加速順暢和舒適乃至油耗都無疑比4速和5速自動(dòng)擋對(duì)手要大大進(jìn)步。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)引入無非是同平臺(tái)英朗的移植和拓展，大多數(shù)人選擇的目標(biāo)仍然為1.6L和1.8L自然吸氣車型。

      2011款科魯茲擁有6個(gè)車型，大致可分為SE、SE、SX三個(gè)級(jí)別，差異在于一些被動(dòng)安全措施和舒適功能方面的區(qū)別。整體產(chǎn)品排列陣線是合理的，在保持應(yīng)有基礎(chǔ)至上，消費(fèi)者可以根據(jù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力自行作出高低搭配，也完全留出了一些選擇余地的變化。

　　實(shí)惠同樣是至關(guān)重要的，除開1.6L手動(dòng)擋享有3000元節(jié)能補(bǔ)貼，在價(jià)格方面科魯茲6月更是達(dá)到了1.3-1.7萬元的促銷力度，換個(gè)角度理解，當(dāng)初緊俏需要訂車排隊(duì)甚至變相加價(jià)的車型，現(xiàn)在不但開了優(yōu)惠口子同時(shí)還能有這么大讓利程度，這對(duì)于10-14萬元購車預(yù)算支出的個(gè)人或普通家庭消費(fèi)者應(yīng)該是充滿了相當(dāng)大的購車吸引力。關(guān)于這一點(diǎn)，我們可以從銷量數(shù)據(jù)得到驗(yàn)證，同比數(shù)據(jù)可以看出科魯茲相對(duì)于去年同期銷量大幅度提升，同時(shí)環(huán)比也支持了6月相對(duì)于5月的銷量攀升的事實(shí)。綜合對(duì)比，科魯茲前6個(gè)月能夠綜合成績位列排行榜第三，也算是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績。

　　前6月第五名：一汽-大眾-寶來（第四名是捷達(dá)，但車型太老，提及意義不大）

　　車型銷量：15674臺(tái)（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.78～14.78萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長49.53%（2011年5月），同比增長-0.29%（2010年6月）

　　優(yōu)惠詳情：

一汽大眾寶來

　　盡管前6月銷量排行榜第四名是捷達(dá)，不過這個(gè)車型實(shí)在沒有什么可以分析的，甚至在轉(zhuǎn)移成都基地生產(chǎn)后，一汽-大眾都不作為重點(diǎn)銷量車型來看待，所以按照替換原則，一汽-大眾寶來理所當(dāng)然成為第四款上榜萬臺(tái)銷量對(duì)象。

 
一汽大眾寶來

　　作為大眾的國內(nèi)戰(zhàn)略布局，寶來無疑是一汽-大眾A級(jí)最具殺傷力的代表，它其實(shí)和上海大眾朗逸屬于一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品。但區(qū)別還是有的，首先它的車寬數(shù)據(jù)帶來視覺更為橫向一些，而不具備朗逸的修長氣質(zhì)，其次是寶來并沒有2.0L4缸8氣門這款老式動(dòng)力。更重要一點(diǎn)，寶來沒有朗逸仿桃木這些內(nèi)飾風(fēng)格，定位稍微年輕運(yùn)動(dòng)化一些，只不過國內(nèi)30-40歲年齡段消費(fèi)者還是青睞那種所謂穩(wěn)重豪華的風(fēng)格設(shè)計(jì)。

 
一汽大眾寶來

　　當(dāng)然，軸距和底盤懸掛以及1.6L和1.4T動(dòng)力以及變速箱方面，寶來和朗逸并無二致，甚至于連調(diào)教都基本一致，因此從用車角度比較，寶來和朗逸是無實(shí)質(zhì)區(qū)別，關(guān)鍵一點(diǎn)是優(yōu)惠和配置差異。同比來看，寶來優(yōu)惠幅度比朗逸稍大，定價(jià)也稍低，1.6L手動(dòng)和1.4TSI同時(shí)也享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼。雖然寶來進(jìn)入萬輛俱樂部毫無疑問，但針對(duì)去年6月而言，同比數(shù)據(jù)甚至是副增長，即便是環(huán)比有了大幅度進(jìn)步，但這也無法改變落后同平臺(tái)朗逸2萬輛俱樂部事實(shí)。

　　造成南北大眾同平臺(tái)生產(chǎn)，銷售卻有較大差異的原因是比較復(fù)雜的，歸根結(jié)底而言，還是國人審美觀在發(fā)揮了重要主觀因素，加上寶來促銷讓利幅度實(shí)在無法真正和朗逸拉開距離，所以消費(fèi)者更多選擇目光偏向大氣修長出色的朗逸，就屬于一種非理性狀態(tài)的理性選擇。

     從駕駛者之車到寶來經(jīng)典再到新寶來和現(xiàn)款的寶來，可見寶來車型經(jīng)過幾個(gè)時(shí)期，仍然是屹立不倒常青樹。其實(shí)這無關(guān)車型高低，在購車政策限制相對(duì)較少的南方市場，寶來實(shí)在無法和朗逸水土適應(yīng)程度相抗衡。但我們不否認(rèn)寶來1.4T車型門檻更低，只不過現(xiàn)在1.6L為主打市場仍然最為活躍，所以等消費(fèi)者逐步認(rèn)可1.4T動(dòng)力之后，寶來在明年應(yīng)該有一個(gè)較大發(fā)展，逐步拉小和朗逸的銷量差距。

　　前6月第六名：東風(fēng)日產(chǎn)-陽光

　　車型銷量：11925臺(tái)（來自中汽協(xié)）

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.28～11.28萬元

　　增長幅度：環(huán)比增長11.91%（2011年5月），同比增長（2010年6月未上市）

　　優(yōu)惠詳情：

東風(fēng)日產(chǎn)陽光

　　新一代陽光只不過和老陽光采用了同樣命名，實(shí)際兩車定位和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都不相同。陽光車型優(yōu)勢在于定價(jià)合理，8-11萬元區(qū)間，即便當(dāng)前沒有優(yōu)惠，也會(huì)因?yàn)楣?jié)油、空間、新車型等因素受到普通家庭消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。

 
東風(fēng)日產(chǎn)陽光

　　陽光和天籟有較多外形近似點(diǎn)，只不過由于車型定位的緣故，無論是大氣還是做工都只是泛泛而已。能省略的引擎蓋隔音棉和后備箱內(nèi)襯都被省略了，毫無疑問，陽光仍然繼承了日產(chǎn)一向斤斤計(jì)較的特點(diǎn)。陽光全系1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來自瑪馳，只不過調(diào)教有所不同而已，雙C-VTC可變氣門正時(shí)全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)算是亮點(diǎn)，但更重要是CVT無級(jí)變速箱則是經(jīng)濟(jì)性合資A級(jí)第一次引入（三菱翼神有CVT，不過價(jià)格抬升12萬元以上）。

 
東風(fēng)日產(chǎn)陽光

　　所以說，陽光很聰明的切入了一個(gè)A級(jí)車的空擋，1.5L排量不算主流，但較輕的車身重量足夠使用。油耗也比較經(jīng)濟(jì)，代步家用都非常適合，特別是CVT無級(jí)自動(dòng)車型。2600mm軸距是同級(jí)及格水平，但空間利用率非常出色，所以消費(fèi)者如果想購買合資品牌，又不想選擇凱越，伊蘭特，寶來，科魯茲這些油耗稍高的車型，陽光算是一個(gè)比較適合的選擇。

     我們不能表揚(yáng)陽光多么出色，雖然它的定價(jià)算是合理，但也沒有優(yōu)惠，只不過東風(fēng)日產(chǎn)抓住了消費(fèi)者心理，譬如舒適、省油、寬敞的訴求。因此陽光排名提升速度很快，5月和6月連續(xù)排名第六位，可見市場進(jìn)步是很大，不過前6月整體情況來看，因?yàn)楫a(chǎn)能沒有及時(shí)更上，所以陽光下半年釋放潛力更大。

　　除以上種種因素，我們也能發(fā)現(xiàn)陽光在配置上的聰明，既臺(tái)面上的功能絕對(duì)不會(huì)輸給它的對(duì)手們。大部分車型不僅配備了電動(dòng)天窗、后座出風(fēng)口，甚至引入了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，在關(guān)鍵對(duì)比上，對(duì)于初次購車群體，他們的具體用車追求會(huì)被進(jìn)一步被放大，譬如同樣10萬元價(jià)格，陽光提供的CVT無級(jí)變速箱、電動(dòng)天窗、后座出風(fēng)口這些極具殺傷力，滿足了消費(fèi)者舒適心理同時(shí)，也讓對(duì)手發(fā)揮不了太大價(jià)格競爭優(yōu)勢。

　　市場保有量比較大的車型，意味著這款車型已經(jīng)經(jīng)過了很多用戶的檢驗(yàn)，并得到了大部分用戶的認(rèn)可，選擇這樣的車型至少可以保證您不會(huì)成為那些少量的“小白鼠”。而這些車在市場中也保持了一定的優(yōu)惠，都可以作為我們的購買對(duì)象。下面我們就簡要分析一下，哪款車型適合您。

　　如果我們選擇一款1.6L自動(dòng)擋中配車型，朗逸、新寶來、科魯茲基本都要達(dá)到13萬左右的價(jià)位，而凱越、新陽光的自動(dòng)擋頂配車型也只有11萬左右。所以，通過預(yù)算與需求我們可以將上述車型劃分為如下用戶群體：

　　預(yù)算在10萬以內(nèi) 偏重時(shí)尚：新陽光

　　新陽光與凱越相比擁有更年輕的外觀與內(nèi)飾，首先在視覺上更容易被年輕人所接受。雖然新陽光搭配的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但從動(dòng)力表現(xiàn)上看新陽光還要優(yōu)于采用鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸和新寶來。進(jìn)排氣雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)可提高燃燒效率，再配以CVT無極變速箱，新陽光的節(jié)油效果明顯。對(duì)于預(yù)算并不高的年輕人來說，這個(gè)特點(diǎn)不可忽略。由于新陽光是一款剛上市不久的新車型，所以在配置上也相比凱越更有科技感，符合年輕人的喜好。

　　預(yù)算在10萬以內(nèi) 偏重沉穩(wěn)：凱越

　　成熟、穩(wěn)重通常用來形容30-40歲的中年人。新陽光前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)顯然并對(duì)中年人群吸引力不足。相對(duì)來講，凱越的直瀑式前臉與保守的車身造型，更顯大氣穩(wěn)重。曾經(jīng)作為“新三樣”占據(jù)市場的凱越，也可以滿足中年務(wù)實(shí)人群對(duì)皮實(shí)、耐用的要求。對(duì)于他們，澎湃的動(dòng)力已經(jīng)不是決定其選擇的核心因素。行駛平順、乘坐舒適則是他們重點(diǎn)考慮的因素，不要炫酷的配置，但要人性化的設(shè)計(jì)是他們對(duì)配置的希望，而這些要求凱越都可以滿足他們。

　　預(yù)算在10-15萬 偏重運(yùn)動(dòng)：科魯茲、新寶來

　　兩車相比，科魯茲的風(fēng)格要比新寶來更加張揚(yáng)，科魯茲偏向動(dòng)感犀利，新寶來屬于沉穩(wěn)不乏時(shí)尚元素的車型。動(dòng)力上科魯茲在數(shù)據(jù)上占有優(yōu)勢，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)中科魯茲1.6L自動(dòng)車型并沒有我們期望的那么滿意，0-100公里加速表現(xiàn)還要遜于新寶來。而新寶來則繼承了老款“駕駛者之車”的良好口碑，粉絲不乏。同價(jià)位情況下，配置上新寶來也比科魯茲多出了定速巡航、真皮座椅等配置，可以說兩款車型科魯茲更加拉風(fēng)、新寶來更加務(wù)實(shí)。兩款車型風(fēng)格不同，但都值得考慮，選擇哪個(gè)要看您的性格。

　　預(yù)算在10-15萬 偏重務(wù)實(shí)：朗逸

　　擁有著B級(jí)車設(shè)計(jì)風(fēng)格的大氣外形，簡潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相對(duì)寬敞的后排空間，務(wù)實(shí)的配置，6速手自一體變速箱平順的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，過萬銷量贏得的口碑，德系車型的光環(huán)。沒有什么能比這些因素打動(dòng)中年消費(fèi)群體用戶的心了。事實(shí)也是如此，朗逸是一款務(wù)實(shí)車型，在這款車上很難讓你發(fā)現(xiàn)足夠驚喜的亮點(diǎn)，但是你也很難找到他有什么致命的缺點(diǎn)。綜合素質(zhì)通常是成熟用戶重點(diǎn)考量的標(biāo)準(zhǔn)，朗逸在這點(diǎn)上做的很出色。

　　總結(jié)：5款車型都是被市場所認(rèn)可的車型，同時(shí)市場上也出現(xiàn)了幅度不同的優(yōu)惠，每個(gè)車都有自己的特點(diǎn)。凱越上市時(shí)間比較久，用戶群體逐漸偏向二三級(jí)城市，看趨勢要做第二個(gè)“捷達(dá)”。新寶來、朗逸車型比較成熟，目前沒有消息表明南北大眾開發(fā)下一代車型，這兩款車至少兩三年內(nèi)不會(huì)從市場消失，相對(duì)比來講比較保值?？启斊澖^對(duì)不發(fā)粉絲追求，與變形金剛的出色結(jié)合，意味著這款車的時(shí)尚熱度不會(huì)輕易褪去。新陽光，作為一款上市不久的新車在終端價(jià)格方面或許還有空間，如果不急用，等等也無妨。