[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]變速器是很多購(gòu)車(chē)者買(mǎi)車(chē)時(shí)考慮的重要因素，最能給人舒適感的CVT變速箱現(xiàn)在也已經(jīng)普遍平民化。CVT無(wú)級(jí)變速器給人帶來(lái)了前所未有的舒適感與便捷，其中又有哪些便宜有特點(diǎn)的車(chē)型是搭載這種變速器的呢?下面為大家簡(jiǎn)單介紹一下這種變速器并推薦幾款車(chē)型。

　　首先，我們要介紹一下CVT變速器。CVT變速器又被稱(chēng)為無(wú)極變速器，這種變速器可以最大限度的提高車(chē)輛的動(dòng)力性能、降低油耗。在理論上CVT變速器分為流體式(液壓驅(qū)動(dòng)式、液力變矩器式)和機(jī)械式(帶傳動(dòng)式、牽引傳動(dòng)式)。目前，應(yīng)用最廣泛的是帶傳動(dòng)式與機(jī)械式。

　　CVT(Continuously Variable Transmission)，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng)，顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類(lèi)似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。

　　CVT優(yōu)點(diǎn)有以下幾條：首先是由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。最后是CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱，僅次于手動(dòng)擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要比好很多。

　　那么CVT就沒(méi)有缺點(diǎn)嗎?答案是肯定有，首先起步或加速，CVT鋼帶或皮帶容易出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞受到影響，從而影響加速感受。其次是CVT鋼帶或皮帶材料要求比較高。別看CVT結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，如果出現(xiàn)故障，一般都不是小問(wèn)題。這會(huì)影響到車(chē)主的使用以及維修成本增加。

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　　帝豪EC7：最實(shí)惠

　　官方售價(jià)：8.98萬(wàn)-10.98萬(wàn)

　　平均優(yōu)惠：9000元

　　優(yōu)點(diǎn)：配置豐富

　　缺點(diǎn)：細(xì)節(jié)仍需改進(jìn)

　　帝豪汽車(chē)是吉利推出的高端品牌，因此我們看到帝豪旗下車(chē)型大多都是做工較好，配置較高的。對(duì)于帝豪EC7車(chē)型我們從外觀上應(yīng)當(dāng)給予肯定，帝豪EC7多少已經(jīng)走出了之前簡(jiǎn)單模仿的套路。帝豪EC7外形的設(shè)計(jì)更符合中國(guó)人的審美觀，4635mm×1789mm×1470mm的長(zhǎng)寬高配合大氣的造型設(shè)計(jì)給人大氣的感覺(jué)。

　　配置是帝豪EC7的重要賣(mài)點(diǎn)，而這些都集中在很多細(xì)節(jié)上。首先，在氣囊數(shù)量上帝豪EC7提供了多達(dá)6個(gè)安全氣囊，大幅提高了安全性。在較高版本上我們可以看到觸摸導(dǎo)航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使用的是西門(mén)子威迪歐的產(chǎn)品，這與大眾車(chē)型上的導(dǎo)航系統(tǒng)屬于同一品牌，盡管在一些操作上仍存在差距，但這項(xiàng)配置也是十分誘人的。

　　另外，帝豪EC7車(chē)型的四門(mén)玻璃都是一鍵升降，這樣的配置是很多同價(jià)位的合資車(chē)型都無(wú)法比擬。在EC7的后風(fēng)擋處，帝豪還為我們?cè)O(shè)計(jì)了遮陽(yáng)簾;全系標(biāo)配的自動(dòng)空調(diào)也是一大亮點(diǎn);在很多細(xì)節(jié)上EC7也有著讓人驚喜的配置，例如前排電動(dòng)座椅、手動(dòng)腰部支撐、后排中央扶手等等。

　　帝豪EC7相比本文中的其他車(chē)型在乘坐空間上有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，乘坐空間上的優(yōu)勢(shì)源自其長(zhǎng)達(dá)2650mm的軸距，這樣的軸距在很多合資品牌中往往需要付出更高的費(fèi)用。帝豪EC7由于寬大的車(chē)身設(shè)計(jì)，因此前、后排在頭部空間都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，前、后排座椅高度分別達(dá)到了920mm與910mm，前、后排的腿部空間最大可達(dá)1030mm與900mm，這樣的表現(xiàn)讓帝豪EC7完勝其他選手。

　　帝豪EC7的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有CVVT智能連續(xù)可變進(jìn)氣相位調(diào)節(jié)技術(shù)，其1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在初段的表現(xiàn)并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000轉(zhuǎn)以上是才能表現(xiàn)出1.8排量應(yīng)有的動(dòng)力，最大功率102kw，峰值扭矩172N.M，在調(diào)校上更多兼顧了城市道路行駛和節(jié)油性能，而對(duì)動(dòng)力性沒(méi)有過(guò)多的考慮。

　　底盤(pán)方面，帝豪EC7采用了常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁的設(shè)置，雖然在技術(shù)上沒(méi)有什么太多的亮點(diǎn)。但從實(shí)際駕駛感覺(jué)來(lái)看，該車(chē)的懸掛比較硬朗，路感還算比較清晰。配合205寬胎，制動(dòng)和支撐都比較到位。

　　帝豪EC7的優(yōu)點(diǎn)是多于缺點(diǎn)的，但這并不是說(shuō)明帝豪EC7是完美的。帝豪EC7在內(nèi)飾很多的地方還需努力，例如：車(chē)門(mén)拉手的手感很一般，內(nèi)飾部件的結(jié)合仍存在問(wèn)題，有些部件之間的接縫仍然過(guò)大。另外，由于帝豪EC7使用的是1.8排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此油耗偏高。這對(duì)于選擇該價(jià)位車(chē)型的車(chē)主們來(lái)說(shuō)是不太容易接受的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：帝豪EC7在整體上都應(yīng)該說(shuō)是自主品牌里較為不錯(cuò)的車(chē)型，較高的配置相對(duì)合理的價(jià)格，都讓帝豪EC7有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)帝豪EC7仍然擺脫不了自主品牌的一些問(wèn)題，對(duì)于細(xì)節(jié)的把握向來(lái)不是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，在這方面仍然需要多下功夫。

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　　V3菱悅：最運(yùn)動(dòng)

　　官方售價(jià)：7.49萬(wàn)-8.89萬(wàn)

　　平均優(yōu)惠：4000元

　　優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)格運(yùn)動(dòng)、較為省油

　　缺點(diǎn)：后排空間不足

　　東南與三菱的關(guān)系讓東南旗下多款車(chē)型都具備三菱車(chē)型的特點(diǎn)。V3菱悅作為東南汽車(chē)旗下主要產(chǎn)品更是把三菱的風(fēng)格發(fā)揮的淋漓盡致。V3菱悅在外觀以及內(nèi)飾方面都與以往三菱車(chē)型有著極高的相似度，充滿運(yùn)動(dòng)的三廂車(chē)造型讓V3菱悅更容易給人運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。內(nèi)飾的做工相對(duì)平庸，沒(méi)有太過(guò)優(yōu)秀也沒(méi)有太嚴(yán)重的不足。

　　V3菱悅車(chē)型的最大特點(diǎn)在于其調(diào)校上的運(yùn)動(dòng)性，首先動(dòng)力方面V3菱悅除舒適版外的各款車(chē)型上都搭載了4A91發(fā)動(dòng)機(jī)。4A91在國(guó)內(nèi)的1.5~1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)中，性能處于領(lǐng)先地位，其所用的MIVEC技術(shù)，既可以優(yōu)化氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間相位，還可以改變氣門(mén)的開(kāi)啟行程，提高進(jìn)氣量，可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。該技術(shù)優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTi技術(shù)，它們并不同時(shí)具備這兩種功能。

　　在V3菱悅的懸掛方面其使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛的懸掛組合，五連桿式的后懸架對(duì)車(chē)輪定位準(zhǔn)確，舒適和操控性都非常優(yōu)秀。V3菱悅車(chē)型上這樣的懸掛配置沒(méi)有縮水。只是這套懸掛的調(diào)校更多的考慮了日常行車(chē)時(shí)的舒適性，所以整體感覺(jué)懸掛有點(diǎn)軟，而且行程也比較長(zhǎng)，在過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的側(cè)傾很明顯的傳遞到車(chē)內(nèi)。

　　在剎車(chē)方面V3菱悅?cè)笛b備了四輪碟剎，15寸的輪轂以及成本限制阻礙了它使用更大的剎車(chē)盤(pán)，不過(guò)這套剎車(chē)系統(tǒng)足以應(yīng)付4A91發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的牽引力。V3菱悅的ABS依然采用了BOSCH的產(chǎn)品，加上EBD這樣的輔助系統(tǒng)，在一些特殊路面狀況下的表現(xiàn)也得到了一定的保證。

　　另外，V3菱悅在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)優(yōu)秀，工信部公布的數(shù)據(jù)為7.2L/100KM。我們從車(chē)主中間了解到的信息則為平均9.2L/100KM。在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型里這種油耗還算表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　V3菱悅在擁有較好的運(yùn)動(dòng)性與燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也存在著不足，其缺點(diǎn)就是后排空間較小，較為偏低的車(chē)頂與僅有2500mm的軸距讓V3菱悅的后排飽受批評(píng)。作為一款家用車(chē)型，這樣的后排空間著實(shí)讓人不能理解。另外，V3菱悅在鈑金構(gòu)件上存在著鋼板厚度薄，鈑金構(gòu)件之間的配合間隙過(guò)大的問(wèn)題。

　　不過(guò)好在V3用相對(duì)較高的特殊配置平衡了消費(fèi)者的心理，例如胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這是V3菱悅的最大亮點(diǎn)之一，這個(gè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示每一個(gè)車(chē)輪的胎壓，提高了安全系數(shù)。在此之外，V3菱悅還加入了BAS制動(dòng)輔助系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏板力度不足時(shí)，BAS系統(tǒng)會(huì)在1秒鐘內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，配合原來(lái)的ABS+EBD可以有效縮短制動(dòng)距離。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：V3菱悅在燃油經(jīng)濟(jì)性上是充滿吸引力的，且調(diào)校的風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，因此更容易獲得年輕人的喜愛(ài)，較低的價(jià)格也很有親和力。但是后排空間的先天缺陷讓其喪失了一大批追求空間的車(chē)主。

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　　東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光：最精致

　　官方售價(jià)：9.28萬(wàn)-11.28萬(wàn)

　　平均優(yōu)惠：3000元

　　優(yōu)點(diǎn)：空間大，駕乘舒適

　　缺點(diǎn)：配置一般

　　陽(yáng)光一直以來(lái)都以家用車(chē)為自己定位，其價(jià)位在合資車(chē)型里絕對(duì)屬于實(shí)惠的一類(lèi)。對(duì)于自主品牌存在疑慮的人在這個(gè)價(jià)格區(qū)間更有可能選擇這樣一臺(tái)低價(jià)合資車(chē)。

　　在車(chē)身尺寸方面，新陽(yáng)光長(zhǎng)寬高分別是4426×1696×1514mm，軸距與頤達(dá)相同為2600mm。整體感覺(jué)新陽(yáng)光的外觀設(shè)計(jì)比較謹(jǐn)慎，挑不出毛病，但也不會(huì)給人留下深刻的印象。

　　陽(yáng)光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀相比要更時(shí)尚一些，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)沒(méi)有那么謹(jǐn)慎，看起來(lái)更加大膽。色調(diào)采用了對(duì)感官?zèng)]有任何刺激的灰棕色，看起來(lái)比較清爽居家。

　　陽(yáng)光的內(nèi)飾風(fēng)格與瑪馳極為相似，比較活潑。例如方向盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口以及一些面板應(yīng)該是和瑪馳通用。高配車(chē)型的筒形儀表非常時(shí)尚，白色背光以及鍍鉻鑲邊視覺(jué)效果出色，刻度線上的微小菱形花紋更是起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。其中央電子儀表可以顯示水溫。

　　陽(yáng)光在空間上相比前款進(jìn)行了加長(zhǎng)，通過(guò)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)與油箱等機(jī)械配件的占位，使其擁有同級(jí)中較長(zhǎng)的2600mm軸距，造就了超過(guò)630mm超大后排腿部空間了，陽(yáng)光的前排空間對(duì)于身高180cm的人來(lái)說(shuō)十分理想，只是后排頭部空間受流線型車(chē)頂影響較大，空間很是局促，但其寬敞的腿部空間在同級(jí)別車(chē)型中難得。

　　后備廂的地板相對(duì)平整，沒(méi)有突起。懸掛系統(tǒng)占用的空間不大，后備箱容積為490升可以滿足一般日常使用。后備箱外側(cè)的空余空間較大，日常使用不必將物品放得太深，拿取也十分方便。

　　陽(yáng)光的主要缺點(diǎn)在于配置不高。僅在高配車(chē)型上配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能，9萬(wàn)元內(nèi)選擇陽(yáng)光只能購(gòu)買(mǎi)入門(mén)車(chē)型，所以安全方面只有雙安全氣囊、ABS+EBD、前通風(fēng)碟+后碟;舒適功能則只有前后電動(dòng)車(chē)窗，電動(dòng)后視鏡、CD等基本配置。另外，陽(yáng)光的儲(chǔ)物空間并不豐富，主要以杯架為主。并且在一些細(xì)節(jié)上連杯架的設(shè)計(jì)都取消了，例如后側(cè)車(chē)門(mén)的位置。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：日產(chǎn)陽(yáng)光的做工有著合資車(chē)的品牌保證，在很多細(xì)節(jié)上確實(shí)要比自主品牌優(yōu)秀。優(yōu)秀的細(xì)節(jié)需要付出犧牲配置為代價(jià)，陽(yáng)光的入門(mén)級(jí)別配置相對(duì)較低。

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　　騰翼C30：最便宜

　　官方售價(jià)：7.29萬(wàn)-8.19萬(wàn)

　　平均優(yōu)惠：7000元

　　優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量穩(wěn)定可靠，口碑好

　　缺點(diǎn)：內(nèi)飾用料有待提高

　　騰翼C30沒(méi)有什么特別夸張出彩的亮點(diǎn)，整個(gè)設(shè)計(jì)符合大眾審美，給人的感覺(jué)舒服、自然，這對(duì)于一款家用小車(chē)來(lái)講已經(jīng)足夠。

　　騰翼C30的內(nèi)飾有明顯的家用風(fēng)格。黑色和米色的主色調(diào)，搭配銀色的中控面板，給人感覺(jué)親切自然。中控臺(tái)上銀色面板的質(zhì)感也較為一般。好在做工尚可，模具的邊緣都比較光滑，絕大部分的接縫處也處理的比較細(xì)膩均勻。

　　作為騰翼C30的一大優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)物空間相對(duì)多樣化讓我們看到自主品牌也可以在設(shè)計(jì)上很細(xì)心。在很多常規(guī)位置均設(shè)計(jì)了相應(yīng)的儲(chǔ)物空間，除此之外騰翼C30在空間布置上與日本車(chē)有幾分相似。

　　盡管騰翼C30在體型上不是非常優(yōu)秀，不過(guò)在一處空間的細(xì)節(jié)上騰翼C30是飽受贊賞的，這就是后排地板被設(shè)計(jì)成純平的。這樣的設(shè)計(jì)讓騰翼C30的后排在乘坐3人時(shí)，中間乘客的腳部更舒適。

　　騰翼C30的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別是4452mm×1705mm×1480mm。軸距達(dá)到了2610mm，這也保證了內(nèi)部空間的良好表現(xiàn)。1.75米體驗(yàn)?zāi)行栽谇芭耪{(diào)整后來(lái)到后排還有一拳左右的腿部空間。同時(shí)，騰翼C30行李箱容積也達(dá)到了510升，后排座椅比例放倒后這個(gè)空間還可以靈活拓展。

　　盡管騰翼C30價(jià)格相對(duì)較低，但是在乘坐舒適度上還算是下本錢(qián)。騰翼C30提供了的真皮座椅質(zhì)感和做工尚可，縫線均勻工整。但填充物較軟，對(duì)身體的包裹性并不是特別理想，當(dāng)然這也可以理解，作為一款家用小車(chē)來(lái)講舒適性肯定要比運(yùn)動(dòng)性來(lái)得重要。座椅可進(jìn)行六向手動(dòng)調(diào)節(jié)，但高低的變化量并不是很大。

　　對(duì)于一臺(tái)車(chē)子而言不光要跑得快還要?jiǎng)x得住，根據(jù)之前評(píng)測(cè)的結(jié)果來(lái)看騰翼C30的制動(dòng)有著較高水平的發(fā)揮，在百公里剎車(chē)測(cè)試中騰翼C30表現(xiàn)出了不錯(cuò)的制動(dòng)能力，平均40米左右的制動(dòng)距離屬于相對(duì)不錯(cuò)的水平了。另外，在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中剎車(chē)力度保持的都比較均勻，G值總是保持在1G左右。

　　騰翼C30的缺點(diǎn)相對(duì)于優(yōu)點(diǎn)也比較明顯，可能是受到成本控制的限制，中控內(nèi)飾的用料相對(duì)廉價(jià)，質(zhì)感一般。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：騰翼C30的體型雖然偏小，但是在空間儲(chǔ)物方面不輸其他對(duì)手，雖然在中控臺(tái)用料方面受到不少批評(píng)，但是相信其低廉的價(jià)格，可以吸引許多車(chē)主選擇這款小車(chē)。

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　　奇瑞E5：最期待

　　官方售價(jià)：預(yù)計(jì)7萬(wàn)

　　上市時(shí)間：7月6日

　　平均優(yōu)惠：無(wú)

　　奇瑞E5在今年的上海車(chē)展上曾今展出過(guò)并將于7月份正式上市，其售價(jià)預(yù)計(jì)7萬(wàn)元左右。奇瑞E5同旗云3以及瑞麒G3均出自奇瑞的A5車(chē)型平臺(tái)，就是說(shuō)奇瑞E5是旗云3的升級(jí)換代產(chǎn)品。

　　奇瑞E5車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4580mm/寬1760mm/高1483mm，軸距為2600mm，奇瑞E5與旗云3相比，車(chē)身加長(zhǎng)了30毫米，寬度也增加了10毫米，雖然改變不大，但對(duì)車(chē)輛的內(nèi)部駕乘空間卻能有很多改善。在造型設(shè)計(jì)上奇瑞E5相比之前的奇瑞A5改變不少，寬大的進(jìn)氣格柵和兩側(cè)的大燈都讓人感覺(jué)更為大氣。

　　奇瑞E5的尾部造型與奇瑞A5有著很高的相似度，C柱與后備箱的銜接仍然讓人感覺(jué)生硬。模仿帕薩特B5的痕跡仍然存在于奇瑞E5的尾部設(shè)計(jì)上。車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)上奇瑞E5使用了弧度較大的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)或許會(huì)增加前排乘客的頭部空間，但由于弧線在后部開(kāi)始向下與尾部線條會(huì)合，所以后排乘客的頭部空間恐怕不容樂(lè)觀。

　　在內(nèi)飾上，奇瑞E5采用自主品牌慣用的上淺下深的雙色內(nèi)飾，沒(méi)有什么太過(guò)特別的設(shè)計(jì)。整體并沒(méi)有太多醒目的裝飾物，平淡的風(fēng)格也比較貼合E5的定位。

　　盡管奇瑞E5的中控臺(tái)經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)，但是仍舊平實(shí)無(wú)華，一切從簡(jiǎn)讓我們沒(méi)有眼前一亮的感覺(jué)。中控臺(tái)的面板用料也并不是非常高檔，不過(guò)對(duì)于這個(gè)價(jià)位也算是合理了。在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)方面我們看到，奇瑞E5還是不錯(cuò)的，在前門(mén)板和中控臺(tái)左右兩側(cè)都有兩個(gè)小儲(chǔ)物格，可以存放手機(jī)、高速通行卡等，存放東西很人性化。

　　奇瑞E5的座椅在同級(jí)別里算是不錯(cuò)的了，材質(zhì)上座椅采用了仿真皮材質(zhì)，比起低價(jià)粗糙的織物材質(zhì)座椅檔次略有提升，但其皮質(zhì)座椅會(huì)不會(huì)影響到新車(chē)車(chē)內(nèi)味道以及夏天時(shí)的乘坐舒適度。如果拋開(kāi)這些不說(shuō)的話，我們看到奇瑞E5的座椅舒適度還是很不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力方面，奇瑞E5將搭載1.5L與1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力，最大最大扭矩為140N/m，而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率132馬力，最大扭矩為170Nm。而我們談到的CVT變速器只搭載于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

　　在懸掛方面，奇瑞E5和大多數(shù)同級(jí)別車(chē)型一樣采用的是麥弗遜式前懸掛，復(fù)合多連桿式獨(dú)立后懸掛，獨(dú)立式后懸掛在同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)，對(duì)車(chē)輛乘坐的舒適性有一定的提升，能夠滿足日常需要和一般家庭用車(chē)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奇瑞E5即將上市，決定其是否能被消費(fèi)者接受的還是關(guān)鍵的價(jià)格因素。但是從奇瑞E5的做工以及部分曝光的配置上看，奇瑞E5的定價(jià)不高，畢竟奇瑞需要一款車(chē)型增加自己在這個(gè)級(jí)別里的競(jìng)爭(zhēng)，因此還是值得期待的。

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