編輯按：一提起SUV，那絕對(duì)是國(guó)內(nèi)最為熱門(mén)的汽車(chē)話(huà)題之一。不過(guò)SUV對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)卻又是可望不可即的，因?yàn)槟壳耙慌_(tái)合資SUV的售價(jià)大抵都在18萬(wàn)元以上，這還是低配版本，全部弄好就得20萬(wàn)元了，如果還想購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)版本的話(huà)，恐怕大部分車(chē)型價(jià)格都得20萬(wàn)元以上了。所以我們很多普通家庭消費(fèi)者會(huì)青睞SUV，同時(shí)又會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)原因而拒絕選擇SUV。不過(guò)好在目前自主品牌已經(jīng)開(kāi)始崛起，所以大伙不妨看看自主產(chǎn)品的一些高性?xún)r(jià)比精品SUV,也許他們正好符合您的需求。下面我們就針對(duì)15萬(wàn)元內(nèi)各家自主品牌SUV做一個(gè)推薦介紹。

　　車(chē)型一：哈弗H5

　　指導(dǎo)價(jià)格:9.48～16.38萬(wàn)元（2011款）

　　重點(diǎn)推薦：2011款 智尊版 2.4四驅(qū)豪華差速版（價(jià)格：12.78萬(wàn)元）

　　哈弗H5是在H3基礎(chǔ)上推出的新城市SUV,哈弗H3和H5的主要區(qū)別在于前臉的變化，H3硬朗充滿(mǎn)陽(yáng)剛之氣而H5動(dòng)感更加時(shí)尚。 碩大的銀色鍍鉻進(jìn)氣格柵不僅讓H5更為大氣，而且也沒(méi)有H3那種過(guò)于硬朗的風(fēng)格。兩車(chē)的側(cè)面幾乎沒(méi)有改變，尾部的變化也很小，主要區(qū)別在于尾燈燈組的變化，H5換用了更加時(shí)尚的LED燈。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，我們很明顯感覺(jué)哈弗H5內(nèi)飾已經(jīng)向家居方向轉(zhuǎn)變，外觀雖然沖擊力較強(qiáng)但是坐進(jìn)車(chē)內(nèi)很容易就感覺(jué)到一絲溫馨；全黑版本內(nèi)飾在做工方面有了明顯提高，整體感覺(jué)提升的不少。中控臺(tái)塑料件接縫均勻，并且沒(méi)有粗糙的毛邊之類(lèi)的現(xiàn)象。自動(dòng)空調(diào)和影音系統(tǒng)的旋鈕阻尼適中。

　　平直的車(chē)體導(dǎo)致哈弗H5內(nèi)部空間非常寬敞，2700mm的軸距顯然對(duì)提升空間利用率以及乘坐舒適性上的確是件難得的好事。如此長(zhǎng)的軸距甚至比帕拉丁還要長(zhǎng)50mm！加之1800mm的寬度，置身哈弗H5之內(nèi)要比同級(jí)SUV從容得多。此外哈弗H5的后排可以完全放平，整個(gè)后廂隨即變成一個(gè)平坦的置物平臺(tái)。對(duì)于長(zhǎng)途而言，5個(gè)人加上隨身物品完全足夠。

　　哈弗H5的動(dòng)力比較繁雜，通常汽油動(dòng)力有2.0L和2.4L兩個(gè)排量，柴油還有2.0T和2.5T版本。家用的話(huà)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比較靠譜，一來(lái)動(dòng)力工作環(huán)境比較安靜，二來(lái)也不用面對(duì)柴油難加的局面。汽油車(chē)型中，我們推薦的2.4L車(chē)型搭載的是一款來(lái)自于三菱的型號(hào)為4G69S4N的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩200N·m/2500～3000rpm，動(dòng)力參數(shù)上看足以滿(mǎn)足哈弗H5的日常需求。并且三菱這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要是針對(duì)皮卡以及SUV車(chē)型所研發(fā)的，特點(diǎn)就是偏重低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力輸出，從參數(shù)上也能看到在2500～3000rpm之間就已經(jīng)是最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間。配合成熟的5速手動(dòng)變速箱，其起步或低速提升非常有力。

　　實(shí)際駕駛來(lái)看， 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)面對(duì)超過(guò)1.8噸重的車(chē)身質(zhì)量還是很輕松的應(yīng)對(duì)，低扭出色的發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段毫不費(fèi)力，動(dòng)力輸出非常穩(wěn)健。5擋手動(dòng)變速箱不但換擋行程較長(zhǎng)而且離合行程也不短，這有利于在新手或困難環(huán)境下的操控，不足的是堵車(chē)路段，如果頻繁起步停車(chē)會(huì)比較容易疲勞。

　　H5四驅(qū)版本還采用了傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中控面板的按鍵形式切換。4L-4H-2H的三擋模式為駕駛者提供了根據(jù)路況選擇驅(qū)動(dòng)模式的自由——2H避免了常規(guī)公路行駛時(shí)無(wú)謂的燃油消耗，而4H則能更好地挑戰(zhàn)冰雪濕滑路況。碰上更為惡劣的情況，我們就可以選擇4L模式。

　　以往哈弗H5的車(chē)型并不具備前后橋差速器鎖，輪間也沒(méi)有任何限滑裝置。而新的哈弗H5提供了差速版。哈弗H5防滑差速版配備的機(jī)械鎖式差速器，由伊頓公司根據(jù)哈弗SUV的性能特點(diǎn)量身定做，集操作簡(jiǎn)便、安全性強(qiáng)、耐用性高、改裝簡(jiǎn)便等亮點(diǎn)優(yōu)勢(shì)于一身。

　　操作簡(jiǎn)便，機(jī)械鎖式差速器，又稱(chēng)機(jī)械式差速鎖，屬于機(jī)械式自動(dòng)鎖止差速系統(tǒng)，全新機(jī)械架構(gòu)，可根據(jù)行使路況的變化，無(wú)需駕駛員控制自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)揮作用。當(dāng)車(chē)輛后橋左右輪速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘，差速鎖自動(dòng)啟動(dòng)，瞬間鎖止打滑車(chē)輪，并將扭矩100%的傳遞到高附著力的車(chē)輪，當(dāng)車(chē)輛駛出困境，差速鎖便會(huì)自動(dòng)解鎖。

　　哈弗H5防滑差速版匹配的機(jī)械鎖式差速器，當(dāng)車(chē)速在30公里/小時(shí)以下時(shí)，差速器才可判定路況狀況，并結(jié)合實(shí)際進(jìn)入預(yù)備工作狀態(tài)，而車(chē)輛速度過(guò)高時(shí)，差速鎖不會(huì)發(fā)生作用，而避免高速行駛出現(xiàn)一個(gè)輪子抱死而發(fā)生危險(xiǎn)。在車(chē)輛正常轉(zhuǎn)向時(shí)，即便是打死方向，也不會(huì)出現(xiàn)如此大的輪速差，所以不用擔(dān)心在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)出現(xiàn)鎖死現(xiàn)象。

　　難得的是，哈弗H5采用有大梁的非承載式車(chē)身，這種底盤(pán)形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時(shí)的變形向坐艙和底盤(pán)系統(tǒng)的傳遞程度，通過(guò)惡劣地形時(shí)可以承受更多扭曲車(chē)體的外力，而這份安全感是很難通過(guò)轎車(chē)底盤(pán)來(lái)取得的；180mm離地間隙也能有效通過(guò)大多數(shù)常見(jiàn)路況。

　　車(chē)型二：奇瑞瑞虎

　　指導(dǎo)價(jià)格:8.68～11.58萬(wàn)元（2011款）

　　重點(diǎn)推薦：2010款 改款 1.6S MT豪華型（價(jià)格：10.18萬(wàn)元）

　　相對(duì)于老款瑞虎的圓潤(rùn)風(fēng)格，2011款瑞虎的改變也無(wú)疑是讓人覺(jué)得更符合時(shí)代氣息，X造型的前進(jìn)氣格柵在不知不覺(jué)中就給人帶來(lái)一股怒氣，上揚(yáng)的頭燈使這種效果得以加強(qiáng)，新款瑞虎前臉的線(xiàn)條豐富了許多，但并未不會(huì)讓人感覺(jué)繁冗，更多直線(xiàn)的運(yùn)用顯示中一種男性的陽(yáng)剛之氣。新的大燈不僅樣式更加犀利，而且遠(yuǎn)近光燈分離的設(shè)計(jì)也讓照明變得更為理想。

　　新瑞虎的尾燈變化比較明顯，其使用了當(dāng)今流行的LED燈源，不僅增加了亮度，安全性得以提升，在裝飾效果上也起到一定的作用；霧燈不再是之前簡(jiǎn)單的圓形，而是與保險(xiǎn)杠融為一體，造型上更加和諧。

　　當(dāng)然改變不僅僅體現(xiàn)在外觀方面，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也是它的一大亮點(diǎn)，新車(chē)內(nèi)飾采用了上黑下米的色彩搭配，配以銀色面板的點(diǎn)綴，至少看起來(lái)時(shí)代感受會(huì)更強(qiáng)烈一些。自發(fā)光儀表樣式和風(fēng)格基本延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)，在保證清晰的觀察效果前提下，其藍(lán)白燈光的搭配也比較清爽。唯一不足是表盤(pán)有些稍小，而且中間的行車(chē)電腦信息不夠豐富。值得提及的是，2011款瑞虎的車(chē)內(nèi)后視鏡功能很強(qiáng)大，海拔高度、指南針、大氣壓力一應(yīng)俱全，看著挺有SUV的范兒。如果我們不喜歡，還可以手動(dòng)關(guān)閉。

　　作為SUV，盡管2011款瑞虎沒(méi)有太多空間方面提升，但前后排仍然可以輕松坐下5個(gè)成年人。這就是SUV的魅力。盡管軸距只有2510mm，但頭部空間較高可以布置更為平直的座椅方式，所以腿部空間竟然比更大軸距的奇瑞A3和A5更好。瑞虎后排地板的排氣管通道凸起不大，再加上它充裕的頭部空間，因此即使坐在中間位置，也不會(huì)特別擁擠，短途乘客的話(huà)問(wèn)題不大�？偟膩�(lái)講，別看車(chē)身不大，瑞虎在乘坐空間方面的實(shí)力還是挺強(qiáng)的。

　　動(dòng)力是2011款瑞虎的新看點(diǎn)，因?yàn)橐�入�?.6S機(jī)械增壓動(dòng)力，盡管沒(méi)有合資品牌的1.6T那么性能強(qiáng)悍，但相對(duì)于奇瑞乃至自主車(chē)型而言都是一種無(wú)形的進(jìn)步。配備伊頓式機(jī)械增壓部件后，最大功率可達(dá)110Kw/5500rpm，3500-4500rpm可釋放205N.m峰值扭矩，升功率超過(guò)68KW,相信百公里加速進(jìn)入11秒不是問(wèn)題。配套的手動(dòng)變速箱擋位行程較長(zhǎng)，離合行程也一如既往的悠長(zhǎng)，好處是新手駕駛不易熄火，缺點(diǎn)是，頻繁換擋的話(huà)會(huì)比較消耗體力。

　　底盤(pán)方面瑞虎看點(diǎn)不多，仍然是前麥弗遜+后拖曳臂式，好在調(diào)教有了明顯進(jìn)步，否則就以奇瑞以往的松散底盤(pán)來(lái)說(shuō)，即便動(dòng)力再有所提升的話(huà)，也難免會(huì)對(duì)底盤(pán)信心不足。方向助力一如既往的準(zhǔn)確好用，回饋力度比較順暢之外，手感的確沒(méi)有太多可以挑剔之處。購(gòu)買(mǎi)這樣一款自主品牌的SUV,有兩大好處，一是技術(shù)逐步成熟完善，二是外觀和動(dòng)力有了全新變化，時(shí)尚感非常不錯(cuò)。190mm離地間隙也完全滿(mǎn)足一些硬質(zhì)路面下的通過(guò)需要。只要路面沒(méi)有濕滑或泥濘，相信瑞虎還是很勝任的。

　　配置不是奇瑞的軟肋，像雙安全氣囊，ABS+EBD，四門(mén)電動(dòng)，電調(diào)后視鏡，電動(dòng)天窗，真皮座椅都可以在這款舒適的SUV身上找到，性?xún)r(jià)比是非常高的。除此之外，該有的功能都有，我們貼防爆膜裝上地板膠之后就完全可以開(kāi)車(chē)回家了。

　　車(chē)型三：海馬騎士

　　指導(dǎo)價(jià)格:11.38～13.68萬(wàn)元

　　重點(diǎn)推薦：2011款 2.0 絲路限量版（價(jià)格：12.58萬(wàn)元）

　　作為海馬首款SUV,海馬并沒(méi)有新福美來(lái)以及新普力馬那樣的有據(jù)可循，所以時(shí)尚而不是平庸成為了海馬騎士的第一特征。海馬騎士的前臉設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，主要目的是凸顯整車(chē)更加年輕、時(shí)尚化，X型設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠也顯得非常獨(dú)特，并采用海馬傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式的前大燈，使整個(gè)前臉看上去也非常飽滿(mǎn)、自然。側(cè)面的視角來(lái)我們可以海馬騎士的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)非常流暢，顯得非常動(dòng)感，富有年輕時(shí)尚氣息。即便是比較簡(jiǎn)單的尾部，也是同樣雄厚大氣。作為SUV來(lái)說(shuō)，自主車(chē)能有這個(gè)外觀高度也不錯(cuò)了。

　　海馬騎士的內(nèi)飾采用深淺雙顏色搭配，整體內(nèi)飾看上去顯得非常簡(jiǎn)潔大方，卻也不失一些檔次。海馬騎士的中控臺(tái)采用不同材質(zhì)搭配，手感都非常不錯(cuò)，材質(zhì)和裝配工藝都是自主車(chē)中的佼佼者。炮筒式儀表也很給力，清晰明了之下質(zhì)感也非常不錯(cuò)。海馬騎士的方向盤(pán)采用傳統(tǒng)三幅式設(shè)計(jì)，表面采用皮質(zhì)材料縫裹，顯得更加高檔。另外，海馬騎士的方向盤(pán)全系標(biāo)配了音響調(diào)節(jié)功能，使用起來(lái)非常方便。

　　盡管騎士雖然車(chē)身尺寸并不大，軸距也只有2619mm。但是車(chē)內(nèi)空間卻非常出色，前排1.75米高乘客頭部還有一拳多的空間，而后排乘客頭部空間和前排相仿，腿部則擁有大概兩拳的余量。最值得肯定的是騎士后排中間座椅的表現(xiàn)，無(wú)論是空間還是舒適度都做得很好，這在一般同級(jí)車(chē)型中絕對(duì)鳳毛菱角。海馬騎士的后備箱內(nèi)部空間非常大，而且開(kāi)啟的角度和高度都比較大，可以輕松放下大件行李物品。海馬騎士配備了全尺寸備胎、工具也位于行李箱底層。

　　海馬騎士全系搭載了2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110Kw/6000rpm，最大扭矩為180N.M/4500rpm，采用了海馬VVT可變氣門(mén)技術(shù)，配套5速手動(dòng)變速箱，綜合油耗能控制在9升以?xún)?nèi)。前機(jī)箱蓋采用機(jī)械挺桿支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)配備了裝飾罩，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得非常整潔。底盤(pán)采用了麥弗遜加穩(wěn)定桿以及多連桿懸掛，公路舒適表現(xiàn)不錯(cuò)，最小160mm的離地間隙盡管有些偏低，但對(duì)于公路重心控制來(lái)說(shuō)會(huì)更好，而通過(guò)性也能勝過(guò)絕對(duì)大多數(shù)轎車(chē)。235/70 R16輪胎看上去尺寸不錯(cuò)，最少挺符合SUV的定位。

　　配置方面，海馬騎士這款中間版本的車(chē)型并沒(méi)有太多突出的地方。該有的都有，像雙安全氣囊，ABS+EBD，遙控鑰匙，鋁合金輪轂，真皮座椅，電動(dòng)后視鏡帶加熱都應(yīng)有盡有，但其他豐富就很難談及。也許這次海馬一貫的作風(fēng)，只是這個(gè)套路目前急待更新。

　　車(chē)型四：獵豹飛騰

　　指導(dǎo)價(jià)格:7.98～12.68萬(wàn)元（2010款）

　　重點(diǎn)推薦:2010款經(jīng)典版 2.0 四驅(qū)舒適型（價(jià)格：11.98萬(wàn)元）

　　并于廣汽旗下后，原有的長(zhǎng)豐集團(tuán)就改成了廣豐集團(tuán)。盡管會(huì)有新的合作伙伴或轎車(chē)成為廣豐的新產(chǎn)品，但無(wú)論如何，廣汽最看中的SUV產(chǎn)品將仍然是廣豐的拳頭產(chǎn)品。而廣豐近年來(lái)推出的數(shù)款新車(chē)，比如CS6還有CS7都無(wú)法遮蓋住飛騰的身影。甚至于連CS7也改頭換面成了飛騰的一個(gè)組成部分。但我們今天要推薦的還是經(jīng)典的飛騰。

　　飛騰的原型車(chē)是三菱“帕杰羅io”，出自設(shè)計(jì)名家賓尼法利納公司，1995設(shè)計(jì)完成，1997年獵豹飛騰年開(kāi)始生產(chǎn)。“io”代表著自由自在的休閑生活方式，長(zhǎng)豐集團(tuán)給它起了一個(gè)中文名——“獵豹飛騰”。從整體上來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從造型還是技術(shù)參數(shù)上來(lái)看，“獵豹飛騰”其實(shí)就是“帕杰羅io”的中國(guó)版，唯一不同的是，飛騰不會(huì)使用帕杰羅的三菱標(biāo)志，而與其它的獵豹越野車(chē)一樣，采用了獵豹系列特有的車(chē)標(biāo)。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上飛騰表現(xiàn)的較為樸實(shí)，顏色以灰色調(diào)為主，內(nèi)飾做工細(xì)致、精良  獵豹飛騰，粗顆粒仿碳纖材料的襯板看著很結(jié)實(shí)。沒(méi)有更多華而不實(shí)的裝飾物。飛騰的中控臺(tái)的設(shè)置與其他帕杰羅suv車(chē)相似，給人的感覺(jué)簡(jiǎn)單但卻實(shí)用，各操控按鈕標(biāo)識(shí)清楚，方便操控。儀表臺(tái)的樣式符合現(xiàn)代潮流，閱讀方便容易。盡管飛騰的儀表臺(tái)和中控風(fēng)格保留了本世紀(jì)初的流行風(fēng)格，但整體上還是比較樸實(shí)耐用，無(wú)論是材質(zhì)還是工藝都比較令人信服。

　　經(jīng)典版本的飛騰空間沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4210*1750*1840mm，軸距2450mm。我們可以看出其實(shí)飛騰的軸距和車(chē)長(zhǎng)是比較緊湊的，而車(chē)寬和車(chē)高倒是符合當(dāng)前主流水準(zhǔn)。坐4個(gè)成年人問(wèn)題不大，畢竟是SUV，空間可以朝高度發(fā)展，而坐5個(gè)人的話(huà)則有些擁擠。

　　從結(jié)構(gòu)和科技含量上看，三菱4G94實(shí)在是沒(méi)有多少亮點(diǎn)。它采用的是極其普通的單頂置凸輪軸每缸4氣門(mén)的布局，進(jìn)排氣正時(shí)均不可調(diào)節(jié)，點(diǎn)火系統(tǒng)是雙點(diǎn)火線(xiàn)圈無(wú)分電器的構(gòu)造。它的最大功率只有89kW/5500rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm，在強(qiáng)化程度方面不僅低于目前國(guó)內(nèi)的很多熱門(mén)機(jī)型，甚至不及三菱上一代的4G63。值得一提的是，飛騰采用的三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)總成為原裝進(jìn)口，而不是產(chǎn)自與國(guó)內(nèi)合資的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)廠。配套的5速手動(dòng)變速箱也很順暢。加上車(chē)重不到1.5噸，所以動(dòng)力輸出也足夠了。

　　底盤(pán)方面，前麥弗遜后多連桿的表現(xiàn)不錯(cuò)，底盤(pán)很穩(wěn)健，只要速度不超過(guò)120公里是不會(huì)發(fā)飄的。在公路上行駛，飛騰的操控性與轎車(chē)區(qū)別不大，車(chē)身輕靈，容易操控，視野卻比轎車(chē)要好得多，只是變擋桿離駕駛座略遠(yuǎn)了一點(diǎn)，駕駛者身體略要前傾。超過(guò)190mm的離地間隙相比轎車(chē)而言通過(guò)性也不錯(cuò)。而擁有四驅(qū)是其最大賣(mài)點(diǎn)，真是麻雀雖小五臟俱全。由于三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)操作過(guò)于復(fù)雜，所以在飛騰這輛城市用途的小車(chē)上也被一套簡(jiǎn)單方便的電控分動(dòng)箱系統(tǒng)所取代。

　　獵豹飛騰采用的電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從變速箱出來(lái)傳遞給分動(dòng)箱，兩驅(qū)狀態(tài)下，分動(dòng)箱直接把動(dòng)力傳遞給后輪，而在四驅(qū)狀態(tài)下，分動(dòng)箱接通前軸，硬性地將前軸和后軸連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力分配。此外，分動(dòng)箱還有一個(gè)扭矩放大擋，可以將扭矩放大后再輸出。不過(guò)這套系統(tǒng)沒(méi)有中央差速器，所以不能實(shí)現(xiàn)前后軸之間的動(dòng)力分配，只能以相同的比例來(lái)分配動(dòng)力，同時(shí)，前后軸的輪間也都是開(kāi)放式差速器，沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)。

　　獵豹飛騰的配置很一般，雙安全氣囊、ABS+EBD、四門(mén)電動(dòng)、電控后視鏡都是有的，其余的談不上豐富，甚至連后輪還是鼓剎。不過(guò)就其方正的個(gè)性與越野本領(lǐng)來(lái)說(shuō)，作為家用還是很合適的。

　　車(chē)型五：華泰圣達(dá)菲

　　指導(dǎo)價(jià)格:9.98～11.88萬(wàn)元（2011款）

　　重點(diǎn)推薦:2011款 2.0L汽油兩驅(qū)手動(dòng)豪華型（價(jià)格：10.98萬(wàn)元）

　　圣達(dá)菲的外形比較圓潤(rùn)，以流線(xiàn)型線(xiàn)條居多，看上去有些偏軟，不夠硬朗。不過(guò)內(nèi)飾風(fēng)格比較有力量感，棱角分明，各個(gè)控制按鍵位置很順手，但做工方面談不上精細(xì)。圣達(dá)菲給人的總體感受是穩(wěn)重有余，時(shí)尚不足。圣達(dá)菲的內(nèi)飾沒(méi)有太多出色的地方，包括儀表還有中控上方的信息顯示屏幕都很常規(guī)。

　　坐姿高視線(xiàn)好一直是SUV車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，圣達(dá)菲也不例外，厚實(shí)的真皮座椅非常舒服，腿部支撐到位，各方面乘坐空間表現(xiàn)都令人滿(mǎn)意，不過(guò)受制于2620mm的軸距，后排空間就普普通通了，好在座椅很厚，而坐墊長(zhǎng)度、橫向寬度也都不錯(cuò)，多少?gòu)浹a(bǔ)了一些這方面不足。后排中央扶手比較簡(jiǎn)單的設(shè)置了兩個(gè)杯架，實(shí)用性還是很不錯(cuò)。

　　圣達(dá)菲的2011款全系配備了2.0L排量三菱4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率93Kw/6000rpm,最大扭矩170N.m/4000-4500rpm，配和5擋手動(dòng)變速箱，操控和油耗都還令人可以接受。

　　配置上，華泰圣達(dá)菲2011款 2.0L汽油兩驅(qū)手動(dòng)豪華型除開(kāi)電動(dòng)天窗、自動(dòng)頭燈、后視鏡加熱外，就沒(méi)有太多亮點(diǎn)，無(wú)論是安全或舒適功能都是一般這個(gè)價(jià)位Suv所擁有的功能。不過(guò)華泰圣達(dá)菲的銷(xiāo)量還是比較理想的，這也是我們推薦它的重要原因。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：在目前來(lái)說(shuō)，除開(kāi)以上幾款自主SUV外，還有陸風(fēng)以及江淮瑞鷹也是自主品牌中的精品，不過(guò)限于他們的關(guān)注度和銷(xiāo)量比較有限，所以在這里就不贅述了。對(duì)于自主SUV來(lái)說(shuō)，目前他們的價(jià)格還不能和主流合資品牌相抗衡。性能方面，就某些主要部件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)以及空間表現(xiàn)，以及空間表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，他們的進(jìn)步很大。關(guān)鍵一點(diǎn)是我們還需要時(shí)間和耐心等待他們的進(jìn)步和成長(zhǎng)。而自主品牌也需要用實(shí)力來(lái)展現(xiàn)自身的魅力，長(zhǎng)期在低價(jià)格水平盤(pán)旋盡管有助于發(fā)展，但自我影響力仍然有限。