編輯按：現(xiàn)在的各大車(chē)企都流行改款增配，這樣的好處顯而易見(jiàn)。首先是不用推出新的車(chē)型也可以吸引市場(chǎng)關(guān)注，其次是可以對(duì)現(xiàn)有主力車(chē)型進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，做出一些有效調(diào)整。最后是針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，可以通過(guò)改款增配造成自身性價(jià)比優(yōu)勢(shì)釋放。既然三個(gè)市場(chǎng)條件都有利于改款增配的舉措，那么我們就應(yīng)當(dāng)對(duì)目前市場(chǎng)上主流熱門(mén)的2010/2011款改款增配車(chē)型做一個(gè)盤(pán)點(diǎn)，看看到底誰(shuí)的性價(jià)比高誰(shuí)更厚道。

　　車(chē)型一：科魯茲2010款 1.6 SL天地版

　　車(chē)型價(jià)格：11.39-12.79萬(wàn)元

　　熱門(mén)程度：★★★★★

　　8月16日，上海通用汽車(chē)正式推出兩款雪佛蘭科魯茲1.6升SL天地版車(chē)型，并于即日起在全國(guó)各大雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商店接受預(yù)訂和銷(xiāo)售。手動(dòng)和自動(dòng)檔售價(jià)分別為11.39萬(wàn)元和12.79萬(wàn)元。升級(jí)后的SL天地版手動(dòng)車(chē)型還將享受“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”3000元補(bǔ)貼。

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　　盡管相對(duì)于普通09款SL手動(dòng)以及自動(dòng)版本增加了5000元的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，但此次天地版SL車(chē)型新增“一鍵式智能防夾電動(dòng)天窗” 和“鋁合金輪轂”兩項(xiàng)配置卻是廣受消費(fèi)者歡迎的。至于增加配置后的性價(jià)比如何，我們特意咨詢了部分地區(qū)上海通用雪佛蘭4S店。他們表示如果是車(chē)主購(gòu)買(mǎi)09款1.6L SL科魯茲車(chē)型要后期自行進(jìn)行電動(dòng)天窗和鋁合金輪轂升級(jí)的話，材料以及人共費(fèi)用大概在10000元左右。由此可見(jiàn)，廠家這次推出的2010款1.6SL 天地版本還是相當(dāng)劃算的，一次性到位不說(shuō)而且升級(jí)費(fèi)用也才后期自行添加的一半。

　　2010款1.6 SL天地版本新增加的鋁合金輪轂和電動(dòng)天窗對(duì)用車(chē)效果提升程度如何，這也是不少理性消費(fèi)者所關(guān)心的實(shí)質(zhì)問(wèn)題。首先來(lái)談?wù)勪X合金輪轂。作為運(yùn)動(dòng)緊湊車(chē)型而言，科魯茲搭配鋁合金輪轂不僅樣式美觀重量輕巧，而且對(duì)于輪胎散熱效果也趨于更為合理的地步。還有一點(diǎn)不能不說(shuō)的是，針對(duì)當(dāng)前環(huán)境日益惡劣的用車(chē)情況而言，鋁合金輪轂抵抗酸雨的腐蝕效果也更加突出。

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　　電動(dòng)天窗是很多人青睞的裝置，這次能夠在2010款雪佛蘭科魯茲天地版上見(jiàn)到，著實(shí)會(huì)讓很多人有了一些驚喜。要知道天窗不僅能更好的增加車(chē)內(nèi)光照度以及親近陽(yáng)光雨露的愜意享受。更重要的是在高速或不適合打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)換氣的環(huán)境下，我們完全可以通過(guò)電動(dòng)天窗的自由調(diào)節(jié)大小來(lái)實(shí)現(xiàn)較好的車(chē)內(nèi)換氣效果，不僅節(jié)油而且減少了灰塵污染的程度。要知道電動(dòng)天窗是一種負(fù)壓工作狀態(tài)，它和車(chē)窗的直接通風(fēng)透氣不同，通過(guò)車(chē)輛行駛帶來(lái)的大氣流動(dòng)產(chǎn)生負(fù)壓，既可以達(dá)到換氣目的又降低了風(fēng)阻以及灰塵等污染程度。

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　　至于科魯茲這個(gè)車(chē)型本身優(yōu)點(diǎn)，我們不用太多提及，相信大家都很熟悉了。首先是它外觀比較流暢時(shí)尚，頗受35歲以下消費(fèi)者的歡迎，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也足夠清新運(yùn)動(dòng)，而不是老氣橫秋。更重要的是其實(shí)用性對(duì)于個(gè)人代步或家庭來(lái)說(shuō)完全足夠，2685mm軸距以及近1.8m車(chē)寬都是超越大多數(shù)同級(jí)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)所在。即便換到性能上而言也足夠體現(xiàn)新一代緊湊車(chē)的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。以Ecotec DVVT 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大功率可達(dá)86千瓦/6000rpm，最大扭矩達(dá)到150牛.米/3800rpm的動(dòng)力輸出相當(dāng)不錯(cuò)。值得提及的是，6速手自一體變速箱的采用更令科魯茲在舒適以及加速平順?lè)矫娌惠斀o同級(jí)任何對(duì)手。

　　據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，2010年1-7月份，科魯茲的銷(xiāo)量達(dá)到平均每月近15000臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)不僅讓科魯茲銷(xiāo)量榜長(zhǎng)期排名靠前，更令不少準(zhǔn)消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)對(duì)其刮目相看。預(yù)計(jì)下半年1.6T渦輪增壓車(chē)型上市后，其銷(xiāo)量會(huì)有更大提升。到時(shí)2010款科魯茲將增添更為強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)伙伴。

　　車(chē)型二：寶來(lái)2011款

　　車(chē)型價(jià)格：10.78～14.78萬(wàn)元

　　熱門(mén)程度：★★★★★

　　從老寶來(lái)到寶來(lái)經(jīng)典再到新寶來(lái)最后回歸到寶來(lái)2011款，這款國(guó)內(nèi)最早推出也最為經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)緊湊車(chē)?yán)@了一個(gè)大圈，又回到了寶來(lái)的這個(gè)讓人耳熟能詳?shù)钠瘘c(diǎn)。不過(guò)現(xiàn)在的寶來(lái)已經(jīng)無(wú)需恢復(fù)展現(xiàn)其昔日緊湊操控者之車(chē)的榮光，改款之后第平實(shí)家用以及動(dòng)力配置更為先進(jìn)才是其最大賣(mài)點(diǎn)。

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　　寶來(lái)2011款改款的重點(diǎn)是動(dòng)力和內(nèi)飾，所以只對(duì)外觀進(jìn)行了細(xì)微的改變。比較明顯的變化來(lái)自輪轂，新地寶來(lái)1.6L車(chē)型和1.4T車(chē)型都使用了全新樣式的輪轂，相比08款簡(jiǎn)單的5幅輪轂，2011款的兩種5組10幅輪轂顯得更加時(shí)尚動(dòng)感。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，相比老款帶有木紋裝飾的過(guò)于沉穩(wěn)風(fēng)格，2011款寶來(lái)有黑色內(nèi)飾和上深下淺兩種內(nèi)飾可供選擇，中控有兩處最大的改變，首先是將老款車(chē)型上被人詬病的老氣的木紋裝飾改為了更加時(shí)尚的金屬貼片。其次則是方向盤(pán)換為了和高爾夫6相同的大眾家族最新樣式。兩個(gè)改進(jìn)之處都很不錯(cuò)，令人滿意。

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　　空間方面則不是2011款寶來(lái)想要改進(jìn)之處，2610mm軸距以及車(chē)身尺寸都沒(méi)有什么變化，對(duì)于家用而言仍然足夠。對(duì)于小該款車(chē)型來(lái)說(shuō)，廠家希望延伸產(chǎn)品的市場(chǎng)生命周期以及取得更好的銷(xiāo)量，我們消費(fèi)者無(wú)非就是從實(shí)用方面來(lái)比較，所以小該款寶來(lái)無(wú)須參入到更復(fù)雜的車(chē)體空間變化工程是可以理解的。

　　動(dòng)力方面是起初我們對(duì)于所謂新寶來(lái)最大不滿之處，1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)盡管皮實(shí)耐用，但單頂置凸輪軸SOHC加上4缸8氣門(mén)的設(shè)計(jì)無(wú)疑是已經(jīng)落伍。所以一汽-大眾也知道其實(shí)寶來(lái)最應(yīng)該提升仍然是動(dòng)力，這才是取得市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)一步提升的關(guān)鍵。全新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速DSG雙離合變速箱無(wú)疑是最大亮點(diǎn)，最大功率96千瓦/5000rpm以及1750-3500rpm釋放220牛.米扭矩的表現(xiàn)，無(wú)論在動(dòng)力參數(shù)和駕駛感受上都要強(qiáng)過(guò)老款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗也會(huì)比老款降低很多。更讓人開(kāi)心的是,1.4TSI自動(dòng)擋寶來(lái)還增加了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，這無(wú)論如何對(duì)于以往的寶來(lái)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)極大進(jìn)步。

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　　令人失望的是，2011款寶來(lái)的1.6 EA113老式發(fā)動(dòng)機(jī)似乎沒(méi)有更換成更先進(jìn)的POLO 1.6 EA111發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)我們近日獲悉，一汽-大眾搭載全新EA111系列1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來(lái)1.6L車(chē)型已于近期正式在長(zhǎng)春投產(chǎn)，并將陸續(xù)投放全國(guó)各地市場(chǎng)。寶來(lái)1.6L新車(chē)的售價(jià)仍保持10.78萬(wàn)-13.08萬(wàn)。新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉，除開(kāi)4缸16氣門(mén)外，單頂置凸輪軸SOHC也換成了雙頂置凸輪軸DOHC，高速進(jìn)氣效果更好，最大功率可達(dá)77千瓦'/5000rpm，3800rpm釋放155牛.米最大扭矩，同比之下，現(xiàn)有寶來(lái)的1.6L EA113發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不過(guò)74千瓦/6000rpm，而最大扭矩更只有145牛米/3800rpm。差距一目了然，而且EA111發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了正時(shí)鏈條技術(shù)，不用像EA113一樣幾萬(wàn)公里就去更換正時(shí)皮帶，保養(yǎng)起來(lái)不僅省時(shí)省力并且減少車(chē)主不小開(kāi)支。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1-7月份，寶來(lái)的銷(xiāo)量達(dá)到平均每月近12500臺(tái)左右，可見(jiàn)其銷(xiāo)售還是很不錯(cuò)的，通過(guò)改款特別是老舊發(fā)動(dòng)機(jī)單元的徹底變化，其應(yīng)該會(huì)有更為良好的市場(chǎng)前景。

　　車(chē)型三：�？怂�2011款

　　車(chē)型價(jià)格：10.48-14.88萬(wàn)元

　　熱門(mén)程度：★★★★

　　數(shù)年來(lái)，長(zhǎng)安福特福克斯憑借時(shí)尚的外形以及優(yōu)秀的操控，自上市以來(lái)一直保持著極高的人氣，而在這幾年的時(shí)間里，�？怂箖H有一次改款對(duì)外形進(jìn)行了較大的改變，其它的改款更多的是增加一些實(shí)用的配置，此次2011款也是以增配為主，走的路線除開(kāi)常規(guī)的配置變化，更為直接的是它的經(jīng)典型拉低了�？怂沟娜腴T(mén)門(mén)檻，只有10.48萬(wàn)元的起價(jià)再次讓2011款�？怂拐幸�了不少關(guān)注目光。

福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　由于2011款主要是針對(duì)配置方面進(jìn)行升級(jí)，所以�？怂沟耐庑魏�09款基本沒(méi)有區(qū)別。即便新增的經(jīng)典款車(chē)型，它和舒適型在外觀上與高配車(chē)型的主要區(qū)別就是沒(méi)有前霧燈。另一個(gè)比較明顯的區(qū)別是輪轂的改變，經(jīng)典型為鋼輪轂而已。 而其余的升級(jí)包括：2011款�？怂箖蓭�運(yùn)動(dòng)型新增左右雙區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)和AFS彎道輔助照明系統(tǒng)；中控臺(tái)采用高亮碳纖維材質(zhì)，引入了運(yùn)動(dòng)型的Y型輪轂。2011款福克斯1.8自動(dòng)時(shí)尚型將原來(lái)的織布座椅升級(jí)為皮質(zhì)座椅，同時(shí)1.8手動(dòng)舒適型新增雙開(kāi)啟模式電動(dòng)防夾天窗。2011款�？怂雇瑫r(shí)兼顧了兒童的安全乘坐需求──舒適型、時(shí)尚型、豪華型、運(yùn)動(dòng)型8款車(chē)型同時(shí)增配ISOFIX兒童座椅固定裝置。

　　毫無(wú)疑問(wèn)這些升級(jí)配置還是比較誘人的，不過(guò)升級(jí)同時(shí)2011款�？怂挂矊�(duì)某些細(xì)節(jié)做了簡(jiǎn)化，比如正副駕駛兩側(cè)遮陽(yáng)板上的化妝鏡被取消，這是比較影響日常使用的。駕駛席座椅減掉了高度調(diào)節(jié)功能，變?yōu)?向手動(dòng)調(diào)節(jié)。安全配置上前排側(cè)氣囊被取消，只剩下主副駕駛正面的兩個(gè)氣囊。

　　性能方面，�？怂�1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供充沛的動(dòng)力，但不足的是油耗有些偏高，并且4速自動(dòng)變速箱匹配性不好。如果購(gòu)買(mǎi)的話，更關(guān)注手動(dòng)檔不僅更實(shí)惠而且更能體會(huì)到�？怂沟鸟{馭樂(lè)趣。福克斯的動(dòng)力采用了反置式布局。也就是和普通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣位置正好相反；目前常規(guī)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管被分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，其中排氣歧管布置在前，進(jìn)氣歧管布置在后。而反置式發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰相反，它的進(jìn)氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進(jìn)氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處：強(qiáng)化的冷卻效果，提高進(jìn)入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，排氣不再影響機(jī)油和水溫。

　　底盤(pán)是�？怂沟淖畲篁湴粒�其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛得到了橫向支撐桿的加強(qiáng)，配合帶有副車(chē)架的多連桿后輪懸掛以及前后較大的輪距，�？怂惯B續(xù)彎道以及山路穩(wěn)定性相當(dāng)出色，同時(shí)電子液壓方向助力不僅精確，還能夠根據(jù)速度有一定的助力變化，因此其操控性相當(dāng)不錯(cuò)。這是一個(gè)極大的賣(mài)點(diǎn)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年1-7月份，�？怂箖蓭�和三廂的合并銷(xiāo)量達(dá)到平均每月近11000臺(tái)左右，顯然已經(jīng)加入萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部，而6月的這次2011款改款推出，無(wú)非是想將這個(gè)銷(xiāo)量數(shù)字再往上拉升。

　　車(chē)型四：朗逸2011款

　　車(chē)型價(jià)格：11.28-16.28萬(wàn)元

　　熱門(mén)程度：★★★★

　　前不久上海大眾宣布LAVIDA朗逸2011版正式上市，開(kāi)始在全國(guó)銷(xiāo)售。朗逸2011版最大亮點(diǎn)是增加了4款1.4 TSI車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為11.28萬(wàn)至16.28萬(wàn)。

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　　和老款車(chē)型相比，2011款新車(chē)在多方面有所不同。首先外觀上：新增了Storm Beige雅金車(chē)色、新設(shè)計(jì)的鋁合金輪轂和鍍鉻裝飾的新型霧燈。其次內(nèi)飾變化則有：白背光儀表盤(pán)、新木紋/鍍鉻裝飾條、全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)、高配車(chē)型為全黑內(nèi)飾。中高配車(chē)型則新增了ESP、藍(lán)牙系統(tǒng)并升級(jí)為4氣囊的配備。胎壓監(jiān)測(cè)裝置也幾乎成了2011款朗逸的普及設(shè)備。

　　性能方面，朗逸2011款1.4TSI車(chē)型所采用的5檔手動(dòng)或7檔DSG雙離合變速器，其額定功率達(dá)到96千瓦/5000rpm，可以在每分鐘1750-3500rpm持續(xù)輸出高達(dá)220牛米的最大扭矩。除此之外，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了4缸16氣門(mén)雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，配合5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，代步以及家用完全足夠。2011款還是保留了兩款2.0L車(chē)型，不過(guò)其主力位置已經(jīng)讓位1.4TSI先進(jìn)渦輪增壓動(dòng)力。

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　　在空間方面，2011款朗逸和老款車(chē)型沒(méi)有任何的變化，軸距仍然是2610mm，無(wú)論是前排還是后排舒適性都還過(guò)得去，至少在這個(gè)價(jià)位車(chē)型中朗逸的表現(xiàn)還算令人滿意。非獨(dú)立后懸掛盡管不先進(jìn)，但承載力以及調(diào)教都還算不錯(cuò)，最少在一般路況下都能較好適合，相比那些技術(shù)一般的獨(dú)立后懸掛同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)要有更好的適應(yīng)國(guó)情表現(xiàn)。另外朗逸的方向盤(pán)也比較輕柔，這有助于提升大多數(shù)人的輕松駕馭感受。

　　朗逸憑借著和諧大氣的外觀、中庸的內(nèi)飾，相對(duì)寬敞的乘坐空間，還算合理的性價(jià)比上市以來(lái)取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。僅在剛剛?cè)ミ^(guò)的7月，從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，朗逸車(chē)型2010年1-7月份的平均每月銷(xiāo)量就超過(guò)了19000臺(tái)，這個(gè)數(shù)字足矣證明該車(chē)受到廣大消費(fèi)者認(rèn)可的程度。

　　車(chē)型五：奇瑞A3 2010款改款

　　車(chē)型價(jià)格：7.58-10.08萬(wàn)元

　　熱門(mén)程度：★★★★

　　2009年底，奇瑞2010款A(yù)3車(chē)型上市。而8月最近上市的新款A(yù)3主要進(jìn)行了動(dòng)力和內(nèi)飾方面的升級(jí)，外觀部分則與2010款車(chē)型保持一致。新款A(yù)3增加了1.8L自動(dòng)擋車(chē)型和1.8L入門(mén)級(jí)的進(jìn)取型。相比2010款A(yù)3，新車(chē)并未推出1.8手動(dòng)擋和2.0L排量的車(chē)型，奇瑞官方表示，配備更多動(dòng)力總成的A3將在未來(lái)陸續(xù)上市。

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　　新奇瑞A3的另一個(gè)主要變化來(lái)自內(nèi)飾。新A3采用了全新的中控面板設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口、控制面板均有變化，而整體則繼續(xù)沿用雙色內(nèi)飾風(fēng)格。

　　吸取了以往A3的不足，新奇瑞A3手剎位置從中控通道右側(cè)移至左側(cè)，點(diǎn)煙器的位置也進(jìn)行了前移，新的儀表盤(pán)采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的炮筒式，雖然材質(zhì)表現(xiàn)仍不如人意，不過(guò)視覺(jué)感受卻有了相當(dāng)程度的提升。

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　　動(dòng)力方面，奇瑞新A3的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)全系換為新1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為93千瓦/6150rpm（現(xiàn)款為87.5千瓦/rpm），最大扭矩160N·m/3900rpm（現(xiàn)款為147牛米/4300rpm），1.6L車(chē)型全部匹配5擋手動(dòng)變速器。另外，1.8L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)未變，新推出的自動(dòng)擋車(chē)型全部使用4速手自一體變速箱。 新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有連續(xù)可變的進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)（DVVT），即通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)。奇瑞官方表示，新A3整車(chē)綜合油耗僅 6.5L/百公里，相比2010 款A(yù)3，燃油經(jīng)濟(jì)性可提高15%以上。

　　同時(shí)，新的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了VIS可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、鏈條驅(qū)動(dòng)正式系統(tǒng)、低爆震火花塞等設(shè)計(jì)。提升性能同時(shí)也讓正時(shí)皮帶等以往復(fù)雜保養(yǎng)維護(hù)工作得到了簡(jiǎn)化，大大降低了車(chē)主的開(kāi)支和麻煩。

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　　2010款改款奇瑞A3的配置和2010款現(xiàn)款基本一致，都是全系標(biāo)配了博世提供的ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)主要配置三廂尊貴型增加了電動(dòng)天窗，改變了以往奇瑞A3沒(méi)有電動(dòng)天窗的尷尬。而1.8L AT尊貴型取消側(cè)氣簾�？臻g方面，改款奇瑞A3并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性變化，2550mm軸距足夠家用，不過(guò)后排頭部和腿部空間都比較緊張。

　　從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，奇瑞A3車(chē)型2010年1-7月份的平均每月銷(xiāo)量?jī)蓭�加三廂只有�?700臺(tái)銷(xiāo)量，這也是在2010款A(yù)3于2009底推出后奇瑞急于進(jìn)行改款的重要原因。較好不叫座的尷尬在奇瑞品牌上體現(xiàn)很明顯，導(dǎo)致這方面的重要原因恐怕還不僅僅是內(nèi)飾和動(dòng)力的不足。對(duì)此奇瑞應(yīng)該有清新的認(rèn)識(shí)，需要進(jìn)一步花大力氣深化完善旗下產(chǎn)品，而不應(yīng)老是強(qiáng)調(diào)一味走多生孩子好打架的粗線條發(fā)展路線。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：從改款的發(fā)展路線來(lái)看，無(wú)非就是走低更換新動(dòng)力以及增加配置的老套路。同比之下，科魯茲保持熱門(mén)銷(xiāo)量前提下，增加一些實(shí)質(zhì)性的舒適配置是無(wú)可后非，2010款和09款并行的路線也讓消費(fèi)者有了豐富的選擇。而寶來(lái)2011款最大進(jìn)步除開(kāi)普及1.4TSI先進(jìn)動(dòng)力外，就是準(zhǔn)備將老舊的1.6L動(dòng)力進(jìn)行更換，這倒是會(huì)吸引不少人氣。

   而同平臺(tái)的朗逸，則通過(guò)改款豐富了選擇，1.4TSI動(dòng)力單元終于可以做到不再是頂配一款點(diǎn)綴，而切切實(shí)實(shí)有了全面頂替2.0L老款動(dòng)力的行動(dòng)。內(nèi)飾的更新，也讓本來(lái)就熱銷(xiāo)的朗逸銷(xiāo)量可以繼續(xù)創(chuàng)造奇跡。2011款�？怂�也做了一些變化，價(jià)格門(mén)檻拉低同時(shí)配置也有提升，這對(duì)于保持�？怂沟氖袌�(chǎng)壽命周期有著一定的積極意義。奇瑞A3有了內(nèi)飾、配置、動(dòng)力三個(gè)方面的大動(dòng)作，其希望改變叫好不叫座的決心我們也看到了，能否成功倒是變得不太重要，能痛下力氣深化產(chǎn)品的舉措對(duì)于自主品牌來(lái)得更有意義。