銷量往往是被用來衡量車輛好壞的重要標準之一，人們會認為銷量代表品質，因為只有那些品質好的東西才會有更多人選擇。但其實，看到的未必就是真實的，造成熱銷有很多的原因，并不能因此就把所有熱賣車型都稱為好車。

　　一汽大眾捷達
　　列出這個名字的時候很多消費者可能會大吃一驚，捷達難道不是好車嗎？這可是大眾�。�沒錯，這是大眾，可是大眾的車也分三六九等，比如在A級車領域，大眾的速騰、高爾夫，包括在6月份領跑銷量排行版的朗逸，或者寶來都算好車，但唯獨捷達不是。

 
2010款捷達  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　捷達不好的原因之一，就是它在技術上的落后，作為一款上世紀90年代的產品，捷達所有在當時很有吸引力的地方現(xiàn)在都不復存在了。比如它的2氣門發(fā)動機雖然在低速的時會讓捷達感覺動力很充沛，但到了高速以后這種氣門設計就不能滿足進氣需要，從而影響性能，而且捷達動力好也和它的重量有關，整備質量只有1091公斤的捷達比伊蘭特1250公斤的重量要輕不少。如此關注重量，是因為它不僅和動力有關，和安全性也有直接聯(lián)系。

　　捷達還有一個問題就是它麻煩不斷的后懸掛，相信很多人都看過捷達拖著尾巴在路上行駛的場景，別的不說，晚上的時候，因為捷達這副前高后低的造型，所以頭燈的光束不是照到天上，就是照到對車司機臉上去了，非常不利于行車安全。人們紛紛購買捷達的原因主要是因為它是同價位區(qū)間一個造型比較標準的三廂車，同時口碑也挺好，但其實好多其他合資或者自主品牌車型也完全能做到這一點，所以某種程度上捷達的熱銷是不理性的。

　　比亞迪F3
　　自主品牌精品車可以買，但自主品牌熱銷車就不一定。比亞迪F3雖說造就了很多銷售奇跡，在很長一段時間里它幾乎一直占據(jù)在銷量排行榜首位，但這款車同樣也是我們不推薦購買的。

 
比亞迪F3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　比亞迪的消費市場最要在二三線城市，人們對車型質量未必特別了解，但是對外觀樣式和價格卻是非常在意的，F(xiàn)3就是因為這兩點做的討巧所以才吸引住客戶的，但這種吸引客戶的手段確實比較沒有誠意。F3的新車看起來還算不錯，配置也很豐富，除了最低配車型之外，它全系都有真皮座椅。但在使用一段時間之后F3就不太容易再保持一開始的那種光鮮亮麗，而且隨著使用時間變長一些小問題也都浮現(xiàn)出來，雖然修起來很容易，可這對時間和金錢都是一種損失。所以對這款車，也還是慎重選擇比較好。

　　廣州本田雅閣
　　說了兩個不好的，下面再說一個好的。中級車市場的競爭激烈程度并不比緊湊型車低，這其中，凱美瑞、雅閣、天籟等幾款日系車中的代表銷量都不相上下，這其中表現(xiàn)尤為突出的就是雅閣，因為雅閣不僅贏得了銷量，也贏得了口碑。

 
第八代雅閣  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　國內本田車對改款或者換代的進行是和日本非常同步的，這也就保證了消費者能在第一時間體驗到最新的技術和設計。雅閣就是這樣，雖然現(xiàn)售的8代雅閣外觀上未必一定比7代好看，但它在內飾造型和空間上有著絕對進步，新車的動力上也進一步提升。

　　配置上，8代雅閣更為豐富，比如它標配了側氣囊，這是7代所沒有的。而且新雅閣的舒適性方面又有所提高，當然這也會導致運動性有一點點喪失，這也不算什么影響，買雅閣的車主本來就不會太在意運動性，因為喜歡運動的都去買邁騰或者睿翼了。

　　編輯總結：雖然都熱賣，但要挑著買。買車是件大事，對大多數(shù)人來說還是要精挑細選一下，只關注熱賣車型算是個捷徑，但是也不能盲從�？偟膩碚f，車型較新，技術較為成熟的大品牌車是比較讓人放心的，選擇起來也沒有后顧之憂。