編輯按：8月氣候已經(jīng)立秋，但炎熱卻沒有遠(yuǎn)離我們而去，所以行車路上開空調(diào)的車主還是比較普遍。當(dāng)前，車市好消息頻頻傳來，起先是國(guó)家節(jié)能減排3000元補(bǔ)貼針對(duì)1.6L及以下車型已經(jīng)公布了首批上榜名單，其次是現(xiàn)在廠商給的價(jià)格優(yōu)惠面已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，即便沒有那不痛不癢的補(bǔ)貼，也可以買到價(jià)格實(shí)惠的中意緊湊車型。對(duì)于首次購(gòu)車的朋友們來說，可能考慮A級(jí)緊湊車會(huì)比較多一些。因?yàn)榫o湊車比較符合國(guó)情，無論是空間價(jià)格乃至性價(jià)比都讓人滿意，特別是10萬元上下的車型更是普通工薪家庭的首選，而且競(jìng)爭(zhēng)也趨于白熱化。

　　不過熱情高漲之下，我們也要來一點(diǎn)理性，要知道很多A級(jí)車型1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)盡管表面上節(jié)油代步都滿足，可一旦遇上搭載3-5個(gè)人再加上炎炎夏日需要開啟空調(diào)時(shí)，油門那份加重和加速無力著實(shí)讓人難受，更要命的是油耗一直往上飆升，和理想中的用車完全是兩回事情。下面針對(duì)這個(gè)情況，我們特地對(duì)1.6排量動(dòng)力進(jìn)行分析，看看哪些車可以較好避免這種無力費(fèi)油的尷尬產(chǎn)生。

　　一、北京悅動(dòng)

　　推薦車型：2010款 1.6 GLS MT

　　行情：指導(dǎo)價(jià)格10.98萬元，平均優(yōu)惠8000元

　　看點(diǎn)：2010款發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，增加水溫表，2650mm軸距寬敞舒適

　　悅動(dòng)的外觀和一掃前作伊蘭特的中庸保守風(fēng)格，流線的車體配合明快的線條將悅動(dòng)勾勒得更加富有活力、動(dòng)感，車后保險(xiǎn)杠與車尾兩側(cè)的一體式設(shè)計(jì)讓尾部顯得更有整體感和緊湊。因?yàn)閻倓?dòng)有了更加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現(xiàn)出更加飽滿的姿態(tài)。前臉部分已經(jīng)就上一代車型有了更為簡(jiǎn)潔的處理。細(xì)心觀察后，悅動(dòng)車身變得更加寬扁，而且外觀鈑件間隙較小，有助于降低風(fēng)阻，從而對(duì)減少行駛噪音以及提升行車穩(wěn)定性。

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　　進(jìn)入車內(nèi)，一種家的溫馨感受油然而生。無論是中控造型，儀表感受，還是色彩搭配以及內(nèi)飾做工。悅動(dòng)明顯比上一代車型有了截然不同的改變。改變了以往伊蘭特老氣橫秋的形象，特別是儀表以及背景燈光還內(nèi)飾色調(diào)無疑給人更為喜歡的理由。2010款還增加了水溫儀表顯示，這對(duì)于了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度以及冬季熱車有著重要意義，本來悅動(dòng)就和那些小車不同，屬于家庭或30歲以上人群青睞車型，所以補(bǔ)上水溫表的舉措值得贊揚(yáng)。

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　　悅動(dòng)的空間較伊蘭特以及不少同級(jí)有了顯著提升。不僅車寬達(dá)到了1775mm，就連軸距也提升至2650mm水準(zhǔn)。這基本上都可以達(dá)到B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)了。加上1485mm的車高。悅動(dòng)的前后排都有足夠的橫向和腿部空間。略為凸起的地臺(tái)中央對(duì)乘坐3人的影響也不太大。4-5個(gè)人乘坐不僅夠用，而且可以用寬敞舒適來形容了。非獨(dú)立后輪懸掛盡管沒有獨(dú)立懸掛先進(jìn)，但承載力更大后排車體占用空間更小，還是很適合悅動(dòng)這類家用車。

　　2010款悅動(dòng)更換的1.6L全新發(fā)動(dòng)機(jī)此前已經(jīng)在搭載在i30和福瑞迪上，整體的性能相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)得到了明顯提升。最大功率達(dá)到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N?m/4500rpm，而老款的α系列1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為82kW/6300rpm，最大扭矩為145N?m/4500rpm。動(dòng)力性能提升之時(shí)，油耗也更為經(jīng)濟(jì)。5速手動(dòng)變速箱盡管談不上好的操控手感，但清晰緊湊，對(duì)于家用而言也無可厚非。

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　　分析來看，2010款悅動(dòng)新1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)升功率為56.5KW，已經(jīng)算得上性能比較出色的類型，所以夏季滿載代空調(diào)動(dòng)力影響不是太大，只是油門會(huì)略重一些而已。最大扭矩155N.m表現(xiàn)也比較理想，盡管最大扭矩值在4500rpm才釋放，但實(shí)際2500-3000rpm之間，已經(jīng)有了不錯(cuò)的扭矩輸出。在加上手動(dòng)擋悅動(dòng)車重只有1236KG，所以車體負(fù)荷并不太大。

　　配置方面，悅動(dòng) 1.6 GLS MT比入門的1.6 GLMT車型多了195輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、電動(dòng)天窗、后座中央扶手、倒車?yán)走_(dá)、行車電腦顯示，所以性價(jià)比是不錯(cuò)的，家用來說該有的配置齊全，所以是我們這次推薦的現(xiàn)代主力車型。

　　二、上海通用別克凱越

　　推薦車型：08款 1.6LE-AT

　　行情：指導(dǎo)價(jià)格11.79萬元，平均優(yōu)惠10000元

　　看點(diǎn)：低速大扭矩，擁有遙控鑰匙啟車功能

　　自2010年1月4日起，對(duì)別克凱越車型系列進(jìn)行優(yōu)化精簡(jiǎn)，在售車型僅保留1.6LE AT（自動(dòng)舒適版）和1.6LE MT（手動(dòng)舒適版）兩款，其中自動(dòng)檔指導(dǎo)價(jià)格為11.79萬元，優(yōu)惠下來，10萬多元可以拿下。

　　作為一款深受消費(fèi)者喜愛的家轎，08款凱越確實(shí)最大程度上滿足了人們?nèi)粘Ｐ枰�，大氣的外觀、豪華的內(nèi)飾、寬敞的空間以及均衡的動(dòng)力都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)這所看中的。凱越算不同級(jí)中最為出色的，但就緊湊車而言，它方方面面還是過得去的。

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　　內(nèi)飾方面，08款凱越基本沿用了老款的模具，這一點(diǎn)我們可以仔細(xì)看看該布局與造型得出結(jié)論。不過在配色和選料方面，凱越確實(shí)講究多了：深灰色面板、仿桃木裝飾板＋銀色裝飾相結(jié)合很好的打造出一種趨于年輕化和現(xiàn)代感的家用轎車風(fēng)格。炮筒式很有立體感，圓環(huán)上的銀色邊框也體現(xiàn)了一種精致。

　　空間方面不是凱越的軟肋，盡管2600mm軸距沒有任何優(yōu)勢(shì)而言，但實(shí)用性不錯(cuò)，座椅不僅舒適柔軟，而且頭枕可以進(jìn)行前/后俯仰調(diào)節(jié)，不同身材的乘客可以按需調(diào)節(jié)。仔細(xì)觀察，凱越車門車窗密封不錯(cuò)性，內(nèi)飾也沒有任何不良松動(dòng)表現(xiàn)，總之開空調(diào)時(shí)會(huì)冷氣保持效果會(huì)更好。

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     自動(dòng)檔凱越鑰匙具有遙控點(diǎn)火功能，即車主無需進(jìn)入駕駛室內(nèi)便可以提前將遙控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，之后空調(diào)系統(tǒng)可按照上一次的設(shè)定模式進(jìn)行工作。尤其是夏天使用會(huì)顯得更加便利，效果顯而易見：當(dāng)車輛放置室外一段時(shí)間后，車內(nèi)溫度必然會(huì)很高，利用這個(gè)功能可以讓空調(diào)提前開啟降溫，等我們坐到車內(nèi)時(shí)已經(jīng)是非常涼快了。這對(duì)于幾十萬元車型來說不算稀奇，不過10來萬元?jiǎng)P越也有就顯得太不同一般。

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　　動(dòng)力方面，凱越來自1.6的霍頓發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了最早車型的配備，最大功率仍為78kW/6000rpm，而經(jīng)過重新調(diào)教后，最大扭矩已經(jīng)小小提升了4N·m，達(dá)到146N·m/3600rpm。盡管4速手自一體變速箱技術(shù)和實(shí)際表現(xiàn)一般，但低速大扭矩足可以讓我們對(duì)開空調(diào)后的動(dòng)力性能以及油耗有新的成績(jī)。具體來看，凱越升功率僅為48.75KW，雖然不算突出，但市內(nèi)駕駛還是足夠了。自動(dòng)檔凱越整備質(zhì)量為1260kG,相對(duì)于同級(jí)來說，這個(gè)重量尚可，發(fā)動(dòng)機(jī)符負(fù)荷不算大。本來凱越油門就屬于那種不急不慢的輕松代步調(diào)教，所以加載空調(diào)系統(tǒng)后，對(duì)動(dòng)力影響反而不那么明顯。

　　配置上，這款凱越自動(dòng)檔具除開雙安全氣囊以及ABS+EBD，還具有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、倒車?yán)走_(dá)等豐富的功能。結(jié)合當(dāng)前優(yōu)惠價(jià)格來看，性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。

　　三、上海大眾朗逸

　　推薦車型：08款 1.6LE-AT

　　行情：指導(dǎo)價(jià)格11.28萬元，平均優(yōu)惠3000元

　　看點(diǎn)：外形、空間、配置都討人喜歡，發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)良

　　朗逸是上海大眾完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的一款緊湊型家用車，外觀上找不出太大的不足，算得上大氣中庸，比較符合國(guó)人特別30歲年齡段以上消費(fèi)人群的審美情趣。內(nèi)飾做工中規(guī)中矩，設(shè)計(jì)談不上時(shí)尚，不過比較穩(wěn)重平實(shí)，維持了大眾以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

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　　相比PQ34平臺(tái)以前的產(chǎn)品，朗逸和寶來一樣都得到了加長(zhǎng)，2610mm軸距盡管算不上出類拔萃，但后排乘客不再會(huì)有腿部局促的抱怨，這也是朗逸受歡迎的重要原因。值得指出的是，朗逸的后排座椅椅墊長(zhǎng)度有限，對(duì)大腿支撐不足，長(zhǎng)途乘坐并不夠舒適，這需要廠家進(jìn)一步改善。

　　動(dòng)力方面，朗逸采用了POLO的代號(hào)EA111的單元，這款16氣門1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這種技術(shù)屬于目前市場(chǎng)上的主流技術(shù)，能夠在每缸兩氣門的基礎(chǔ)上增大單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進(jìn)排氣效率，不會(huì)出現(xiàn)像每缸兩氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)候的進(jìn)排氣不順暢，它的整個(gè)進(jìn)排氣很順暢，不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都很平順，噪音也比較小。比較令人欣賞的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有機(jī)械式VVT可變氣門正時(shí)功能以及正時(shí)鏈條技術(shù)，別的不說，僅更換正時(shí)皮帶一個(gè)項(xiàng)目就可以節(jié)省不少時(shí)間與財(cái)力。

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　　性能上，最大功率77KW/5000rpm的表現(xiàn)不算突出，升功率不過48.13kw，不過先比大多數(shù)車輛需要6000rpm釋放最大扭矩，這已經(jīng)能夠讓朗逸維持較好的高速行駛所需要的動(dòng)力表現(xiàn)。重頭戲是3800rpm可以獲得155N.m最大扭矩的性能，這讓朗逸在開啟空調(diào)時(shí)可以更為輕松，畢竟走走停停的市內(nèi)道路條件而言，低速大扭矩比高轉(zhuǎn)速功率更為有用。MQ200型大眾配套的5速手動(dòng)變速箱，換擋不僅順暢清晰，而且還有一定吸入感，配合設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)挠烷T離合，讓朗逸的駕駛也不困難。清晰的半離合點(diǎn)接觸，讓朗逸起步也比其他車型更為犀利。

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　　朗逸沒有采用多連桿后懸掛，一是因?yàn)榭紤]成本因素，二是多連桿后懸掛會(huì)占用大量車內(nèi)空間，以至于后排空間受限。整體上，朗逸的底盤明顯偏向于日常駕駛，不會(huì)讓駕駛者有太多激烈操控的欲望，所以對(duì)于高速橫向穩(wěn)定性的要求也就不那么強(qiáng)烈。綜合來看，朗逸的底盤還是完全符合他的市場(chǎng)定位。

　　作為入門車型，我們不奢望這款朗逸會(huì)提供更多驚喜，不過雙安全氣囊以及ABS+EBD仍然不會(huì)缺席，TRC牽引力控制也比同級(jí)車型多了一份濕滑路況起步的有利幫助。手動(dòng)空調(diào)盡管檔次不高，但效果還是不錯(cuò)，在夏季開啟空調(diào)時(shí)，我們?nèi)匀徊粫?huì)感覺那種明顯負(fù)荷增加的感受。1245KG車身重量對(duì)于EA111這款低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)來說符合恰如其分。

　　四、東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)

　　推薦車型：08款 1.6 自動(dòng)時(shí)尚型

　　行情：指導(dǎo)價(jià)格11.68萬元，平均優(yōu)惠12000元

　　看點(diǎn)：溫馨寬敞，節(jié)油舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)輕巧緊湊馬力大

　　頤達(dá)、騏達(dá)憑借出色的空間和較高的性價(jià)比，自上市以來一直保持著不錯(cuò)的銷售情況，累計(jì)銷量已達(dá)60萬，這對(duì)于外觀有些另類的雷諾設(shè)計(jì)風(fēng)格的緊湊車而言實(shí)屬難得。其實(shí)關(guān)于頤達(dá)的外型消費(fèi)者觀點(diǎn)似乎是“蘿卜白菜，各有所愛”，有的說很時(shí)尚順眼、有的說很怪異難看。但是可以肯定的一點(diǎn)就是，頤達(dá)的鈑金工藝真的很高，各部件之間縫隙十分均勻，并且光澤飽滿。

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　　內(nèi)飾方面，頤達(dá)采用簡(jiǎn)潔的家居內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺(tái)設(shè)計(jì)規(guī)整，各種功能按鍵集中在中控的中部，兩邊則是仿金屬裝飾面板，整體做工不錯(cuò)，但是沒有采用軟性材料，摸起來手感一般�？傮w而言，頤達(dá)的內(nèi)飾給人精致溫馨的感覺。

　　頤達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4480mm*1695mm*1535mm，軸距為中規(guī)中矩的2600mm。光看尺寸，頤達(dá)跟后來推出的悅動(dòng)、福瑞迪、榮威350相比，并沒有什么優(yōu)勢(shì)。說到舒適，那可是頤達(dá)強(qiáng)項(xiàng)了。前排座椅感覺寬大舒服極了。撐托性及包裹性都感覺很到位。 空間是頤達(dá)的一個(gè)亮點(diǎn)，緊湊型車能最終擁有這么大的舒適空間，的確不多見。這和頤達(dá)的MM理念，即“機(jī)器占用空間最小化、人員乘坐空間最大化”有很大關(guān)系。除開方正輪廓以及較高車身數(shù)據(jù)帶來的頭部寬敞空間外，發(fā)動(dòng)機(jī)的輕巧緊湊盡量前移不占用軸距空間也起到了很好的實(shí)用效果。

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　　動(dòng)力方面，頤達(dá)HR16DE全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)減少20%。其最大功率可實(shí)現(xiàn)80KW，最大扭矩153N.M，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4400轉(zhuǎn)。 由于頤達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)，功率曲線比較平滑，而扭矩曲線雖然在4400rpm才產(chǎn)生最大扭矩153 N.M，但在2500rpm和3500rpm時(shí)分別出現(xiàn)一個(gè)小峰值。因此這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)提速表現(xiàn)著實(shí)不錯(cuò)。不過這也和日產(chǎn)系列車型身材輕巧靈活不無關(guān)系了。

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　　日常行駛的話，這臺(tái)1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了日產(chǎn)的優(yōu)良傳統(tǒng)，整體動(dòng)力輸出線性而舒服，加上頗為順暢4速自動(dòng)變速箱，市區(qū)行走非常輕巧靈充沛。當(dāng)然4速設(shè)計(jì)也避免不了大油門狀態(tài)下的換擋沖擊。只不過開啟空調(diào)之后，駕駛頤達(dá)并不會(huì)有過多的動(dòng)力負(fù)荷沉重的感受。畢竟1175KG的車重，配合50KW高效升功率而言，動(dòng)力輸出表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。發(fā)動(dòng)機(jī)在開啟空調(diào)后，沒有增加多少抖動(dòng)以及噪音，這也讓人更為感覺舒適愜意。

　　這款騏達(dá)自動(dòng)檔車型配置并不十分理想，除開雙安全氣囊以及ABS加EBD之外，剩下的就是諸如四門電動(dòng)車窗，電調(diào)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、手動(dòng)空調(diào)等常規(guī)配置。比較有亮點(diǎn)是自動(dòng)雨刷和后視鏡加熱。不過這款車的自動(dòng)雨刷技術(shù)含量不高，屬于車速式感應(yīng)范疇，和雨量感應(yīng)式自動(dòng)雨刷還是有一定的差別。

　　五、海馬福美來

　　推薦車型：2010款 1.6手動(dòng)豪華版

　　行情：指導(dǎo)價(jià)格8.18萬元，平均優(yōu)惠5000元

　　看點(diǎn)：經(jīng)典車型、平實(shí)代步足夠，進(jìn)口動(dòng)力迅猛

　　福美來車型隨著馬自達(dá)與海馬汽車的分手而顯得有些平淡了，不過我們不能忘記的是，當(dāng)年這款原型車為馬自達(dá)323的緊湊車曾經(jīng)在本世紀(jì)初贏得新三樣車型之一的美譽(yù)。經(jīng)過改良，這款自主生產(chǎn)的福美來顯得更加沉穩(wěn)和俊朗，動(dòng)感飽滿的前引擎蓋設(shè)計(jì)，配合大型蜂窩狀五邊型前格柵以及跑車式進(jìn)氣壩，給人以大氣之感。不過車型整體上仍然較老，內(nèi)飾做工也略顯粗糙，設(shè)計(jì)已經(jīng)陳舊。

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　　由于車身造型經(jīng)典傳統(tǒng)，福美來視野也相當(dāng)清晰。轉(zhuǎn)向感覺輕巧靈敏，虛位適中，兼具舒服和直接的操控感。從海南馬自達(dá)福美來到海馬福美來，它都采用四輪獨(dú)立懸掛，后懸掛是馬自達(dá)獨(dú)特的TTL獨(dú)立結(jié)構(gòu)，比一眾同級(jí)車采用的扭力梁半獨(dú)立式懸掛要復(fù)雜和精密，造就了福美來在過彎時(shí)比較精確、靈巧的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，偏硬的懸掛設(shè)定也對(duì)穩(wěn)定車身動(dòng)態(tài)起了積極作用。

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　　盡管福美來駕駛感讓人滿意，但乘坐感就讓人不得不有些失望，最大不足是懸掛濾震較為單薄，缺乏韌性。經(jīng)過一些坑洼不良路況時(shí)，震動(dòng)和起伏會(huì)直接的影響車身，前排尚可，后排則明顯感受有些生硬了。2610mm軸距到目前來說也沒有顯現(xiàn)落后，后排乘客腿部空間有了較好保障，缺點(diǎn)是橫向以及頭部空間急需改良。

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　　動(dòng)力方面，進(jìn)口的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是福美來的亮點(diǎn)所在。它采購(gòu)自巴西，由寶馬和克萊斯勒合資的發(fā)動(dòng)機(jī)廠，曾被用在寶馬MINI和克萊斯勒PT Cruiser等車型上。國(guó)內(nèi)奇瑞老旗云以及力帆520都曾經(jīng)采購(gòu)過這款發(fā)動(dòng)機(jī)，口碑還是不錯(cuò)的。最大功率可達(dá)88KW/6000rpm，最大扭矩158N.m/4500rpm，性能表現(xiàn)突出。升功率不僅達(dá)到55KW，而且扭矩可以在2500rpm和4500rpm輸出兩個(gè)峰值，也就是說，配合5速手動(dòng)變速箱，這款動(dòng)力輸出非常充沛，加上車重僅僅1180KG，因此即便是滿載5人并開啟空調(diào)都問題也不是太大。其性能也遠(yuǎn)比1.6L馬自達(dá)ZII發(fā)動(dòng)機(jī)單元要理想，而且無需97號(hào)汽油這么嬌貴。

　　這款福美來手動(dòng)豪華版的基礎(chǔ)配置中規(guī)中矩，雙安全氣囊、ABS、EBD、四輪碟剎、195輪胎都有體現(xiàn)。舒適功能方面，國(guó)人青睞度電動(dòng)天窗、真皮坐椅、自動(dòng)空調(diào)這三樣的出現(xiàn)多少會(huì)讓我們想到自主厚道以及高性價(jià)比的概念。

　　編輯結(jié)語：隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在的消費(fèi)者也變得更為理性和明智。所以僅僅以1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)加上空間來作為衡量購(gòu)車的要素就顯得有些空洞了，配上炎熱夏季開空調(diào)再碰上滿載，不少車型發(fā)動(dòng)機(jī)不一定吃得消，所以我們推薦了以上幾款動(dòng)力還算充沛的1.6L A級(jí)車，既有大空間的悅動(dòng)和頤達(dá)，也有功能豐富的凱越，更有銷量和口碑都不錯(cuò)的朗逸，加上自主高性價(jià)比動(dòng)力還算迅猛的福美來。如何選擇，相信大家都會(huì)有自己的想法。咱們?cè)诖藪伌u引玉，也希望更多人對(duì)此發(fā)表不同高見。