編輯按:50萬元能買什么車型？相信每個(gè)人都有自己的想法。但無論如何SUV是逃避不了的情結(jié)，也是當(dāng)前最熱門的車型。和20-30萬元選擇的A級(jí)平臺(tái)打造的純緊湊SUV不同，50萬元的SUV在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有車市上可以做到想要舒適就可以做到很恰當(dāng)?shù)氖孢m，想要越野也可以做到完全的越野，兼顧舒適和越野的選擇也大有車在。綜合來看，日系德系歐系美系SUV占據(jù)了這個(gè)市場(chǎng)的主流地位，因此我們也有了更豐富的車型選擇面，至于如何選擇？我們先來介紹做一個(gè)推薦拋磚引玉，然后大家可以暢談自己的想法，三個(gè)臭皮匠頂個(gè)諸葛亮嘛。

　　車型一：一汽奧迪Q5

　　推薦：2010款 2.0TSI 豪華型（指導(dǎo)價(jià)：53.98萬元）

　　特色：國(guó)產(chǎn)后的性價(jià)比以及舒適性都很突出

　　適合:35歲以上精英人士以及講究低調(diào)穩(wěn)重中年用戶

　　奧迪Q5則是今年剛上市的全新SUV車型，外形設(shè)計(jì)采取了最新的家族特征并帶有時(shí)代最流行的SUV設(shè)計(jì)趨勢(shì)。其整體輪廓和奧迪Q7相同，都顯得十分圓潤(rùn)飽滿，而標(biāo)志性的大嘴前臉又增添了不少大氣和厚重。

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　　進(jìn)入車內(nèi)，奧迪Q5的中控以及內(nèi)飾風(fēng)格和同平臺(tái)奧迪A4L有太多的相似，相比那些以A級(jí)車平臺(tái)打造的20-30萬元入門型SUV而言，奧迪Q5的車內(nèi)感覺給人更大氣也更豪華。做工保持了奧迪應(yīng)有的精細(xì)和扎實(shí)，放眼看去，精致的按鈕、鍍鉻和桃木裝飾點(diǎn)綴了整個(gè)車廂氛圍。

　　國(guó)產(chǎn)奧迪Q5的車身尺寸與進(jìn)口奧迪Q5完全一樣，長(zhǎng)×寬×高分別為4629×1880×1653mm，軸距為2810mm。這個(gè)車身尺寸與目前主流的同級(jí)豪華品牌SUV，如寶馬X3、奔馳GLK、沃爾沃XC60等車型基本相同。對(duì)于主要行駛在市區(qū)的奧迪Q5而言，這個(gè)車身體積不會(huì)給駕駛者帶來任何操作不變，同時(shí)也讓空間乘坐有足夠的舒適保障。

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　　關(guān)于奧迪Q5全系搭載2.0T的性能和表現(xiàn)我們已經(jīng)非常熟悉：渦輪增壓+缸內(nèi)直噴，并在排氣端應(yīng)用了AVS可變氣門升程技術(shù)（提高排氣效率、減少渦輪遲滯），155千瓦/4300-6000rpm的最大功率和350牛米/1500-4200rpm的最大扭矩與A4L運(yùn)動(dòng)版車型相同，即使在SUV定位的Q5身上也能提供不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不遜色。同時(shí)，標(biāo)配的7速Stronic雙離合變速器更是領(lǐng)先同級(jí)別SUV。最好的證明就是，一臺(tái)SUV竟然能夠拋出8.6秒的0-100km/h好成績(jī)。奧迪Q5依然采用標(biāo)志性的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為托森結(jié)構(gòu)，除此之外再無其它具備限滑功能的差速器。雖然越野不是太強(qiáng)悍，但輔助起步防止前輪打滑仍然有不小功效。

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　　配置是很多人關(guān)心的所在，這臺(tái)53.98萬元的奧迪Q5已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)的頂配版本，主被動(dòng)安全功能非常齊全：除開雙安全氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊一應(yīng)俱全外，還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、陡坡緩降、可調(diào)懸掛、胎壓監(jiān)測(cè)裝置以及并線輔助。

　　舒適功能上，則有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)、全景電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、倒車視頻、電動(dòng)座椅記憶、座椅通風(fēng)功能、GPS導(dǎo)航+彩色液晶屏、后視鏡電動(dòng)折疊、后視鏡記憶、后排側(cè)遮陽簾等豐富齊全功能。和同價(jià)位豪華轎車相比，奧迪Q5也有足夠的安全和舒適表現(xiàn)，因此性價(jià)比很不錯(cuò)。

　　車型二：豐田FJ 酷路澤

　　推薦：2010款 4.0（指導(dǎo)價(jià)：53.00萬元）

　　特色：專業(yè)越野設(shè)計(jì)，擁有更為直接的戶外活動(dòng)特色

　　適合:40歲以下青睞戶外越野的成功人士特別是富有冒險(xiǎn)精神的年輕人

　　2010款的FJ酷路澤只有一款車型，指導(dǎo)價(jià)為53萬元，這款走仿古路線的SUV，并非完全走的舒適城市路線，而是一款真正讓戶外愛好者和個(gè)性人士青睞的純正越野車。很多時(shí)候，它往往是很多富裕群體休閑或周末戶外運(yùn)動(dòng)的50萬越野車型選擇之一。盡管Jeep的牧馬人車型也有最為原始的越野本領(lǐng)，但就時(shí)尚表現(xiàn)以及用車個(gè)性而言，F(xiàn)J 酷路澤似乎抓住了那些時(shí)尚前衛(wèi)肯積極嘗試獨(dú)特產(chǎn)品的小眾富裕群體。

FJ酷路澤  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　FJ酷路澤的車門打開方式確實(shí)很有意思，它的前后車門是對(duì)向開啟的，后面那扇車門其實(shí)只能算是半個(gè)，首先它尺寸很小，其次必須在前門打開的狀態(tài)下才能開啟，所以FJ 酷路澤也就只有左右兩個(gè)電動(dòng)車窗。進(jìn)入車內(nèi)，往常豐田車溫馨味十足的格調(diào)蕩然無存，視覺上，充滿了方方正正的線條，中控造型簡(jiǎn)單得可以，手感也比較生硬，不過對(duì)于純正越野SUV來說，這倒非常符合它的用途個(gè)性。2010款車型在備胎罩的中間增加一個(gè)攝像頭，這是新增的倒車影像功能，由于沒有中控臺(tái)液晶顯示屏，倒車圖像顯示在車內(nèi)后視鏡的左邊，面積似乎有點(diǎn)小了。不過相比以前來說，倒車視線受后風(fēng)擋較小以及備胎遮擋影響大大降低。

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　　FJ酷路澤車身長(zhǎng)寬高分別為4670mm*1905mm*1830mm，軸距為2690mm。由于較高的車身和較為四方的外形使得它看上去給人的感覺比實(shí)際尺寸要大很多。實(shí)際上后排并不是FJ酷路澤重視之處。它的空間沒有想象中那么出色，而且按照普通四門車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，后排的視野非常有限。大多數(shù)時(shí)候，F(xiàn)J酷路澤更像一個(gè)可愛的大玩具。對(duì)于越野來說，只要把后排座椅放倒就可以獲得一個(gè)近乎平坦的超大后備箱，容積逼近1900升，戶外活動(dòng)的帳篷以及越野所需要的工具與儲(chǔ)備等等都可以很好的安放。左側(cè)后備廂門開啟的方式，也讓我們?nèi)》盼锲犯�便利�?/p>

　　動(dòng)力方面，2010款在原先07款單VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)升級(jí)成為雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升了21千瓦（約28馬力），最大功率達(dá)到200千瓦（約272馬力）/5600rpm，最大扭矩只是小幅提升了4牛米，為380牛米/4400rpm。仍然是5速自動(dòng)變速箱，雖然油耗以及舒適性不及那些歐美SUV，但越野表現(xiàn)卻是非常使用。

　　在非承載式車身以及大尺寸265/75 R16規(guī)格輪胎架構(gòu)下，是245mm最小離地間隙，雖然沒有可調(diào)空氣懸掛等先進(jìn)設(shè)備，但通過性卻比同級(jí)大多數(shù)SUV對(duì)手更強(qiáng)悍。長(zhǎng)軸距短前后懸的設(shè)計(jì)也是很實(shí)際的考慮，接近角為33度，離去角30度，攀山越嶺自然不在話下。實(shí)際上FJ酷路澤繼承了豐田L(fēng)C家族優(yōu)秀的越野傳統(tǒng)：它的底盤設(shè)計(jì)和普拉多基本相同，但是去掉了一些復(fù)雜的電子設(shè)備，因此相對(duì)于普拉多來說它要更簡(jiǎn)單更純正一些。標(biāo)準(zhǔn)的分時(shí)四驅(qū)以及后橋自鎖式差速器在惡劣越野條件下更為可靠同時(shí)也更為強(qiáng)大。我們?cè)�跟隨一些越野車愛好者戶外探險(xiǎn)，即便是一些非常泥濘崎嶇的道路包括齊腰深的湍急小河都無法阻擋FJ 酷路澤的前進(jìn)腳步。

　　配置方面可能會(huì)有大部分人對(duì)這款50萬元的豐田SUV失望，沒有氙氣大燈沒有后視鏡電動(dòng)折疊，更沒有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及電動(dòng)天窗真皮座椅等等國(guó)人青睞的功能，甚至連空調(diào)都只是手動(dòng)操作。但我們不能忘記的是，這一切都是建立在爬山涉水的可靠用途基礎(chǔ)上，一切花哨功能都與FJ 酷路毫無關(guān)系。不過，該有的安全配置仍然存在，VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后排頭部氣囊以及前排側(cè)氣囊都能提供足夠的行車保障。

　　車型三：別克昂科雷

　　推薦：2010款 3.6L 精英版（指導(dǎo)價(jià)：52.90萬元）

　　特色：外觀絕對(duì)大氣，7座空間超大

　　適合:追求豪華舒適的中年群體（特別是男士）

　　昂科雷體格龐大，但造型飽滿、線條圓潤(rùn)，用大氣厚重形容恐怕是最為恰當(dāng)?shù)�。盾形直瀑式格柵現(xiàn)在是別克所有新車的家族前臉，帶有明顯的別克基因，相比過去的鯊魚嘴式要新潮和時(shí)尚了很多。昂科雷的格柵更大，配合兩側(cè)鼓起的棱線和略微下垂外張的前大燈，威怒之氣靜沉于內(nèi)而不露。

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　　昂科雷采用了大量的桃木內(nèi)飾，包括轉(zhuǎn)向盤，中控臺(tái)面板，儀表板等等。厚實(shí)的中央扶手扶在上面很踏實(shí)。它的座椅雖然沒有太強(qiáng)的包裹性，但就像客廳的大沙發(fā)一樣，寬大舒適，體現(xiàn)了美國(guó)車的一貫豪華風(fēng)格。

　　空間方面，昂科雷車身尺寸為5118mm*2007mm*1842mm，軸距3020mm，在國(guó)內(nèi)50萬元出頭的價(jià)格幾乎買不到第二輛有如此大尺寸的車型。寬大的車身帶來了非常充裕的車內(nèi)空間，除了可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的第二排座椅外，昂科雷的第三排座椅也并不是擺設(shè)，如果需要承載多名乘客，坐在最后一排也不會(huì)太擁擠；而且美系車的座椅舒適性是有口皆碑的，昂科雷顯然沿襲了這一優(yōu)勢(shì)。如果需要的話，第二排和第三排座椅都可以完全放平，形成一個(gè)平整的置物平臺(tái)，第三排的腳下有空調(diào)出風(fēng)口，坐在上面非常舒服，而第二排乘員則不僅擁有空調(diào)，而其還配備了獨(dú)立的音響系統(tǒng)。

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　　2010款昂科雷搭載了一臺(tái)3.6升V6橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率215千瓦/6300rpm，最大扭矩366牛米/3400rpm，啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)一股清脆的聲音傳到耳朵，配合6檔自動(dòng)變速箱，其加速表現(xiàn)和13.1升工信部油耗都比較令人滿意。底盤方面，昂科雷前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪則是多連桿式獨(dú)立懸掛，整個(gè)調(diào)教讓乘坐較為舒適，過激的路面反饋基本都被濾掉。和同級(jí)舒適SUV一樣，在公路上昂科雷表現(xiàn)很出色。但真正涉及越野，則有些門外漢的感受。不過智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仍然能夠讓它輕松通過一些不良路況，路況適應(yīng)性比轎車強(qiáng)上太多。

　　安全配備方面,昂科雷采用了前后通風(fēng)盤的碟剎系統(tǒng)，也同樣擁有ESP車身電子穩(wěn)定和胎壓監(jiān)測(cè)功能。主動(dòng)安全措施比較到位。被動(dòng)安全則由雙安全氣囊以及前排側(cè)氣囊還有前后排頭部氣囊承擔(dān)，不算豐富，但符合該級(jí)別SUV的主流標(biāo)準(zhǔn)。

　　舒適功能上，昂科雷提供的裝備有電動(dòng)天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、電動(dòng)座椅記憶、前排座椅加熱、氙氣大燈、后視鏡記憶、后排獨(dú)立空調(diào)等時(shí)尚豐富功能，該有的都有體現(xiàn)。作為家用兼作商務(wù)用途已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

　　車型四：吉普牧馬人

　　推薦：2010款 3.8四門版 Rubicon（指導(dǎo)價(jià)：51.69萬元）

　　特色：絕對(duì)有個(gè)性且強(qiáng)悍的越野SUV

　　適合:追求與眾不同風(fēng)格且彰顯男性硬朗的用戶

　　吉普品牌就不用多介紹了，從炮火紛飛的戰(zhàn)場(chǎng)走出來的威利斯再到繼承人jeep，風(fēng)風(fēng)雨雨幾十年已經(jīng)讓吉普深深烙印在各國(guó)人們心中，簡(jiǎn)直就成了越野車的經(jīng)典代名詞。從1986年起，JEEP牧馬人（Wrangler）這一稱呼正是出現(xiàn)了，而就歷史背景而言，它的誕生很大程度上是由于80年代的消費(fèi)者開始渴望得到轎車般的人性化設(shè)計(jì)。

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　　JEEP牧馬人雖然軸距為適應(yīng)舒適而加長(zhǎng)，但它的設(shè)計(jì)依舊簡(jiǎn)潔而硬朗，幾乎一切布置與細(xì)節(jié)都是在為越野與戶外探險(xiǎn)而考慮。吉普標(biāo)致性七欄格柵體現(xiàn)出與時(shí)尚SUV格格不入的個(gè)性，同時(shí)又沒有同胞大切諾基的鍍鉻格柵來的張揚(yáng)自我，在經(jīng)典中流露出少許休閑與懷舊的雙重感受。

　　牧馬人的車內(nèi)是典型越野風(fēng)格，簡(jiǎn)練的四幅式方向盤、全黑色中控臺(tái)、直線造型儀表臺(tái)和車門，均是實(shí)用為先的證明。當(dāng)然，一些細(xì)節(jié)方面也可以看出牧馬人并不固執(zhí)，試圖與現(xiàn)代SUV稍許有些接軌。不過我們?nèi)匀荒苷业脚c一般城市SUV不同的粗獷特色，車頂粗大的防滾梁盡管用軟性材料包裹，但和副駕駛位前面的扶手一樣同樣是越野車難以消磨的痕跡。牧馬人的一大特別之處就在于它的車頂棚可任意變化。車頂分為前半截和后半截，通過不同的組合，可以變成硬 頂、天窗、敞篷、軟頂?shù)炔煌瑺顟B(tài)。對(duì)于那些喜歡戶外活動(dòng)或越野以及彰顯個(gè)性的用戶來說，別提有多拉風(fēng)。

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　　JEEP牧馬人的加長(zhǎng)軸距已經(jīng)達(dá)到2947mm，加長(zhǎng)的目的是為了讓后排乘客獲得更加寬裕的空間，令外還能提升不少載貨的容積。其寬大的前保險(xiǎn)杠以及外蹬車踏板，表現(xiàn)出JEEP牧馬人純粹的越野風(fēng)格。在5座狀態(tài)下牧馬人尾箱空間為1300升左右，收起后排后達(dá)到23002升左右，裝載能力不錯(cuò)。而且后排座椅的頭枕無須拆卸就可自動(dòng)折疊，人性化特征也很到位。

　　動(dòng)力方面，牧馬人3.8升V6的發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)前就可以發(fā)揮90%的扭矩，低速大扭特征有效的提升了日常行車的動(dòng)力性，最大功率146千瓦/5000rpm，最大扭矩315牛米/4000rpm最大扭矩，不過對(duì)于接近2噸的車重而言，牧馬人的加速以及公路表現(xiàn)并不出色。另外4速的自動(dòng)變速箱

　　對(duì)于舒適性以及油耗表現(xiàn)也打了相當(dāng)折扣，實(shí)際駕駛的話，變速箱換擋并不積極，動(dòng)力輸出似乎不如同級(jí)SUV那般迅捷。

　　前后五連桿整體橋帶氣動(dòng)減震器懸掛在普通公路上并不能體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)所在，甚至與偏硬的座椅一起影響了舒適性，而且方向盤的指向性也不強(qiáng)，為轉(zhuǎn)向間隙留足了余地，這很清楚表明牧馬人是不折不扣的越野車。257mm離地間隙以及255/75 R17的固特異越野型輪胎也為泥濘崎嶇路況做好了充分準(zhǔn)備。同時(shí)Rubicon的前懸掛的穩(wěn)定桿在越野過程中可以利用電動(dòng)按鍵斷開，以實(shí)現(xiàn)最大的懸掛拉伸。

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　　四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，牧馬人采用分時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)，也就是說在普通公路行駛時(shí)，其完全是依靠后輪驅(qū)動(dòng)。這樣在鋪裝良好的路面上它可以獲得接近普通車輛的駕駛感受和相對(duì)較低的燃油消耗。在遇到復(fù)雜崎嶇路況時(shí)，通過手動(dòng)控制差速器鎖止，牧馬人的越野性能得到了最好的體現(xiàn)。為原始的分時(shí)四驅(qū)機(jī)械結(jié)構(gòu)讓牧馬人的越野能力比那些使用電子差速的全時(shí)四驅(qū)更為靠譜。牧馬人前后軸均有機(jī)械式差速鎖，在面對(duì)最嚴(yán)苛的環(huán)境時(shí)，可以確保四個(gè)輪胎都能獲得動(dòng)力。即使三個(gè)輪胎打滑，只靠一條輪胎車輛也能脫困。另外牧馬人Rubicon也配備了EDS電子限滑功能，在不需要差速器鎖止的情況下，依靠EDS也能達(dá)到同樣的效果，遇到一些簡(jiǎn)單的障礙時(shí)不必鎖止差速器也能脫困。

　　牧馬人的配置絕對(duì)只能說簡(jiǎn)陋，舒適功能甚至比十幾萬的普通車型都不如。安全方面，ESP和胎壓監(jiān)測(cè)仍然存在，只是雙安全氣囊的被動(dòng)措施就顯得有些不合主流。

　　車型五：沃爾沃XC60

　　推薦：2010款 3.0 T6 AWD舒適版（指導(dǎo)價(jià)：53.80萬元）

　　特色：時(shí)尚豪華安全

　　適合：25-50歲的都市用戶

　　和其他沃爾沃車型一樣，沃爾沃XC60也是一款集多項(xiàng)安全配置與一身的SUV車型。該車的尺寸為4628mm*1891mm*1713mm，緊湊不失靈活同時(shí)外觀也有大氣豪華的觀感。XC60具有典型沃爾沃SUV的風(fēng)格，性感的尾部是它的亮點(diǎn)。

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　　沃爾沃的細(xì)節(jié)也有自身的特點(diǎn)，比如一般有無匙進(jìn)入功能的車只在前排的兩個(gè)車門上有感應(yīng)裝置，也就是說如果我們想打開后門的話必須要像傳統(tǒng)遙控器那樣拿出鑰匙操作才行，但XC60在四個(gè)車門上都裝了感應(yīng)裝置，所以我們即使只想打開后門也很方便，在某些情況下，這種設(shè)計(jì)帶給人的檔次感和方便感受是比較強(qiáng)烈的。

　　內(nèi)飾方面，XC60擁有沃爾沃傳統(tǒng)的風(fēng)格，不過其懸浮式中控臺(tái)形狀更加飄逸，而且行車電腦和音響的顯示屏被挪到更加方便觀察的中控中間頂部。導(dǎo)航顯示屏則位于和方向盤相同的高度。

　　City Safety城市安全自動(dòng)剎車系統(tǒng)是沃爾沃的專利技術(shù)，這項(xiàng)系統(tǒng)利用擋風(fēng)玻璃頂部的傳感器來探測(cè)與前方車輛的距離，如果車輛傳感器發(fā)現(xiàn)與前方車輛距離快速縮小，而此時(shí)駕駛員并沒有及時(shí)采取減速措施，為了主動(dòng)預(yù)防事故，XC60電腦進(jìn)行干預(yù)制動(dòng)。在車速低于30km/h時(shí)，其使用全部的制動(dòng)力，而當(dāng)車速高于30km/h，為了保證不被后面車輛追尾，它最多只會(huì)用50%的制動(dòng)力來主動(dòng)減速。

　　在和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比中，沃爾沃XC60的優(yōu)勢(shì)首先在于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，這款3.0L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦流技術(shù)，最大功率可以達(dá)到286馬力，最大扭矩可以達(dá)到400牛米，配合6速手自一體變速箱，XC60的0-100Km/h的加速時(shí)間為7.5秒。

　　XC60的四驅(qū)系統(tǒng)采用了瑞典瀚德公司的第三代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，包括多片離合結(jié)構(gòu)的中央分動(dòng)裝置和位于后橋上的LSD限滑差速器，同時(shí)有電子系統(tǒng)可以進(jìn)行輔助制動(dòng)，正常行駛時(shí)，XC60基本是一輛前驅(qū)車型，而在出現(xiàn)打滑時(shí)可以最多將90%的扭矩分配到后輪。但總體而言，它還是更適合日常的公路行駛，而并非一款十分注重越野性能的SUV車型。

　　安全在XC60上體現(xiàn)得很徹底，盡管3.0 T6 AWD舒適版只是入門車型，但主被動(dòng)措施完全是標(biāo)配，也就是說和頂配一樣具有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、電子手剎、陡坡緩降、前后通風(fēng)盤、雙安全氣囊，前后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊。舒適上，沃爾沃XC60也做得不錯(cuò)，標(biāo)配了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、全景電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤、電動(dòng)座椅記憶、后視鏡折疊等等，該有的都齊全，和同級(jí)對(duì)手相比性價(jià)比也非常突出。

　　編輯結(jié)語：其實(shí)50萬元級(jí)別SUV車型還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這幾款，比如英菲尼迪EX、陸虎神行者2還有普拉多等車型也符合這個(gè)選擇范圍。但我們今天特地針對(duì)不同SUV品牌做了一個(gè)舒適和越野的分類，比如舒適的就有奧迪Q5以及別克昂科雷還有沃爾沃XC60。而講究越野的自然少不了吉普牧馬人還有FJ酷路澤。通過此番介紹和推薦，相信大家心中也有了自己的主意。何去何從？只要結(jié)合自己需要再做最后決定肯定就沒有錯(cuò)。