歷經(jīng)一個多月的2010南非世界杯終于落下了帷幕。荷蘭、西班牙上演的萬眾矚目的巔峰對決，最終以西班牙斗牛士首次問鼎大力神杯，并創(chuàng)造了歷史，而德國與烏拉圭也PK決出了三四名。無論是斗牛士最終上演勝利進行曲，還是橙色郁金香的無冕之王，……誰勝誰負，這個夏天32支隊伍的精彩激情演繹，各自可謂收獲頗豐。

　　賽場如此，車市亦如是。今年上半年車市業(yè)已收官，在整體下滑的情況下可謂幾家歡喜幾家憂。但在中級車市場，卡羅拉、朗逸、科魯茲等車型卻呈現(xiàn)逆市上揚的態(tài)勢，他們在市場上各抒所長，表現(xiàn)搶眼，一如世界杯賽場上的荷蘭、西班牙、德國等隊伍勇猛拼搏，獲得了眾多人的歡心。下面我們就挑選中級車市場熱銷三款車型，為您一一解讀，他們都各具優(yōu)勢，就看您支持哪一個了。

　　一汽豐田卡羅拉 延續(xù)傳奇

　　卡羅拉作為豐田旗下最為暢銷的家用車型，在經(jīng)歷了近十代車型的演繹之后，造就了現(xiàn)有的整體風(fēng)格和暢銷不衰，在國內(nèi)上市三年以來已經(jīng)擁有超過43萬的用戶。數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉6月份收獲1.24萬臺的業(yè)績，半年累計也超過8.1萬臺，同比增長12%，月均銷量達到1.35萬臺。

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　　在外形上，卡羅拉整體造型中融入了更多的歐式風(fēng)格，這讓其在大方之外多了幾分飽滿與時尚感�？�羅拉前保險杠和前進氣格柵形成了一個整體，在視覺上前臉的整體感也會更加美觀。進氣格柵中凸出的豐田車標，如此造型也幾乎成為豐田新車型的一脈相承的風(fēng)格。

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　　發(fā)動機方面，卡羅拉搭載了配有雙VVT-i技術(shù)的發(fā)動機，一直以低油耗引以為傲。它可以通過控制液壓裝置實現(xiàn)進、排氣凸輪軸的精確轉(zhuǎn)動角度，從而直接控制進、排氣門開啟或關(guān)閉的時間，大大提升了發(fā)動機的工作效率，其百公里綜合油耗7L。

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　　說到卡羅拉的內(nèi)飾，其采用了米色和淺灰內(nèi)飾搭配，溫馨大氣，日系車的精致內(nèi)飾在卡羅拉車內(nèi)一覽無余，即使是像鑰匙孔附近最容易出現(xiàn)毛刺的地方也非常平滑。溫馨之余，卡羅拉還在內(nèi)飾上加入了些許動感元素，比如三輻式方向盤、拋棄桃木裝飾改用鍍鉻與塑料結(jié)合的中控臺面板等，給沉悶的內(nèi)飾增加了些許活力。在中控臺造型中第一眼印象最深的無疑就是空調(diào)控制系統(tǒng)X型的結(jié)構(gòu)設(shè)計了，看似比較簡單的結(jié)構(gòu)，在巧妙的布置下也顯得頗有新鮮感。

　　雪佛蘭科魯茲 內(nèi)外皆時尚

　　來自上海通用汽車雪佛蘭旗下的科魯茲，自2009年上市以來，一年的時間內(nèi)創(chuàng)造了15萬輛的銷量，令業(yè)界震驚�？启斊澊钶d全新的ECOTEC DVVT發(fā)動機，采用智能可變進排氣氣門控制系統(tǒng)和VIM可變進氣歧管系統(tǒng)，在保證強勁動力的同時，大大降低了油耗。

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　　但在與卡羅拉和朗逸的油耗比拼中，雖然科魯茲ECOTEC發(fā)動機名頭很大，但是也僅僅是紙老虎一只，畢竟比如科魯茲動力肉以及油耗高都是由來已久的口碑。

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　　外型方面，這是科魯茲的一個亮點�；⌒蔚能図斍�線、略短的后車身、雕塑感極強的肩部線條、尾部擾流板，這些都使得科魯茲擁有更動感、更近似跑車的車身，不僅美觀，也確保了車身具有良好的空氣動力表現(xiàn)，進一步提升了科魯茲的動力和油耗表現(xiàn)。

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　　在科魯茲的身上，隨處可見經(jīng)典設(shè)計，如車頭、車尾都較同類車型縮短了很多，車頭前端兩側(cè)采用了圓弧狀的設(shè)計，讓轉(zhuǎn)彎變得更加圓潤，在增加實用性的同時也多了幾分時尚感。

　　上海大眾朗逸 不走尋常路

　　來自上海大眾的朗逸，奪得了上半年銷量冠軍，表現(xiàn)堪稱優(yōu)異。外觀上其車身與大眾車系其他車型略有不同，圓潤的車頭、鳳眼大燈、鍍鉻進氣格柵、亮銀裝飾條等一改德國車給人沉穩(wěn)、厚實的印象，雖然不是眼前一亮的驚喜，但絕對夠持久。

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　　側(cè)身上從A柱下延伸到車尾的立體腰線，將整車的設(shè)計品味提升了一個檔次，展示了設(shè)計者的功力。尾部輪廓呼應(yīng)了車頭的圓潤，精致而不做作。傳統(tǒng)的前后燈組很好地融入了整車的線條中，為視覺效果增色不少。

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　　儀表盤采用了亮銀裝飾，刻度清晰，遺憾的是，水溫表被簡化掉了，在冬天使用時會不太方便。儀表盤中央集成了大眾風(fēng)格的液晶顯示屏，可以顯示平均和瞬時油耗、續(xù)航里程、行車時間、維修里程等眾多信息。

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　　事實上，單就品質(zhì)性能而言，無論外觀內(nèi)飾，還是操控性能、節(jié)油性能，對此三款中級車其實根本沒有辦法籠統(tǒng)地下一個好壞優(yōu)劣的結(jié)論，就好比世界杯冠亞季軍中的西班牙、荷蘭、德國，他們各自都有不同的風(fēng)格踢法，也各有所長，就看你喜歡哪一個了。