X5作為寶馬集團主打大型SUV車型，自引入國內(nèi)后得到了市場的一致認可。但即使再經(jīng)典的車型，也經(jīng)不起歲月的洗禮。此時，全新中期改款車型面世。2011款寶馬X5攜全新的外觀、全新的發(fā)動機與中國消費者見面，它的風(fēng)采是否依舊？新款車型到底有多大變化？帶著這些疑問，我們一起來研究下新款X5，看一看新款車型到底變化在哪里。

　　整體造型并無太大變化 細節(jié)修改是著重點

　　首先要對比下它們的售價區(qū)間與引擎匹配。中期改款X5售價區(qū)間為88.7萬-183.5萬，要比老款車型79.8萬-173.6萬的售價區(qū)間高一些；但新款車型放棄了3.0L及4.8L自然吸氣發(fā)動機，改用3.0L單渦輪以及4.4L雙渦輪發(fā)動機，在動力性能方面不知提升了幾個層次。在保持動力大大增加同時，盡量保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順性。從上圖我們可以看到新老款車型的正面對比圖，如果不仔細觀看，細節(jié)之處還是難以一下看出的。

　　這張圖就很明確的告訴你兩者的區(qū)別，首先霧燈位置進行了變化，由原來的兩端向中間靠攏了一些；而帶有裝飾性色彩的下進氣口由長方形變?yōu)檎�方形，運動感十足，而不是顯得中規(guī)中矩了。

　　再向下看，老款X5下端并沒有裝飾物，而新款車型則增加了鍍鉻式的裝飾品。進一步向運動化妥協(xié)。與老款車型相比，新款車型更加張揚，更加富有攻擊性。

　　本以為車頭部分只有這三處改變，卻沒有想到車燈處還有微小變化。當然，大燈造型沒有變化，只是大燈內(nèi)增加了鍍鉻點綴。這也許是為了增加有效反光度而進行的改進。

　　轉(zhuǎn)到側(cè)面輪廓，真的是沒有任何變化。不過，即使沒有改變，看起來依舊出色。出色的設(shè)計，即使是再過幾年也并不顯過時。寶馬X5側(cè)面看起來剛勁十足，筆直的腰線貫穿于車身，這也成為了寶馬標志性設(shè)計。

　　尾部輪廓同樣沒有發(fā)生改變，但細節(jié)之處還是被我們發(fā)現(xiàn)了不同。紅色夜視反光燈位置發(fā)生了變化，并取消了不同色的保險杠。倒車雷達的位置也降低了一些，使駕駛變得更安全。排氣管造型由原來的方形變?yōu)閳A形，諸多的細節(jié)變化讓新X5變得活潑了一些。

　　尾燈在造型上有了小改變，變得有些透明了。作為中期改款車型，我們并不一味追求全新造型，畢竟用現(xiàn)在的眼光看來，X5的造型還是很誘人的。如果將這種經(jīng)典設(shè)計大肆修改，也許這不是寶馬的風(fēng)格。

內(nèi)飾基調(diào)保持經(jīng)典 功能用起來得心應(yīng)手

　　內(nèi)飾乍一眼看，只有方向盤的造型有些改變。方向盤多功能區(qū)域造型向上挑起，給人以出色的美感。其余部分，在功能使用上相同，并不會讓消費者感到十分陌生。

　　選擇了渦輪發(fā)動機 動力性能大大提升

　　新X5配備了兩款全新引擎，一款為3.0L單渦輪雙渦流發(fā)動機，最大功率225Kw，最大扭矩400Nm。最大扭矩可在1200轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)這樣極為寬泛的區(qū)間內(nèi)輸出，實用性大大增強。另一款更為強勁的4.4L發(fā)動機，采用雙渦輪發(fā)動機，最大功率高達300Kw，最大扭矩600Nm，驅(qū)動2.3噸的X5，可使0-100公里加速時間控制在6.8秒內(nèi)，動力性能可見一斑。