二、3.0L及以上排量V6車型較量

　　天籟3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)就是那臺(tái)鼎鼎大名且獲獎(jiǎng)無數(shù)的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW/6000rpm，最大扭矩326N.m/4400rpm。與之搭配的是一臺(tái)帶6擋手動(dòng)模式的CVT變速箱。其實(shí)變速箱和2.5L V6車型是一致的，不同的是其發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)換成了3.5L排量。起步可以發(fā)現(xiàn)，，同樣的油門力度，排量上的優(yōu)勢很快表現(xiàn)出來了，動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)烈的釋放出來，高速的表現(xiàn)更輕盈，加速感受也更好。滿載5人啟動(dòng)空調(diào)時(shí)，絲毫感受不到空調(diào)開啟前后的變化。

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　　雅閣3.5L車型裝備了本田特有i-VTEV可變氣門正時(shí)技術(shù)的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW/6200rpm，最大扭矩339N.M/5000rpm。與之搭配的是一臺(tái)5擋自動(dòng)變速箱。特別值得提及的是這款雅閣V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VCM變缸技術(shù)：能夠根據(jù)不同行車條件，自動(dòng)切換6缸、4缸和3缸工作模式，從而使得功率和燃油經(jīng)濟(jì)性得到最佳平衡。我們不用擔(dān)心汽缸工作模式的轉(zhuǎn)變所帶來的任何不平穩(wěn)性。通過新型的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)架系統(tǒng)（ACM）、主動(dòng)式噪聲控制系統(tǒng)（ANC），將確保3缸和4缸模式的安靜、平穩(wěn)程度與6缸工作模式相同，互相的過度會(huì)在我們察覺不到的狀態(tài)下完成。

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　　通過較早之前的試駕，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了雅閣3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)省油與加速之間的較好結(jié)合，不過仍然讓人感到遺憾的是，5速自動(dòng)變速箱拖了這臺(tái)先進(jìn)大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)后腿，大油門加速下的換擋頓挫會(huì)讓車內(nèi)人員感到不夠舒適，和CVT無極變速箱相比，雅閣的5速機(jī)械液壓自動(dòng)變速箱實(shí)在需要改朝換代。

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　　君越3.0旗艦版車型搭載的是全新的3.0L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW/6800rpm；最大扭矩為296Nm/5600 rpm，具有DVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。配合手自一體6速變速箱，我們感覺這款車型起步并不會(huì)強(qiáng)烈的竄出感受�？磥碚{(diào)教已經(jīng)偏向于舒適定位，那我們駕駛就無須在過多的催逼其動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

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　　現(xiàn)在輪到最早的B級(jí)運(yùn)動(dòng)V6車型銳志出場了，型號(hào)為3GR-FE的 3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170kw/6200rpm，最大扭矩為300Nm/4400rpm；爆發(fā)力比2.5L銳志更強(qiáng)悍，6速手自一體變速箱的小短把和圓形底座設(shè)計(jì)也頗有跑車風(fēng)格。只是要注意的是，千萬不要關(guān)閉VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，畢竟銳志的油門以及方向助力手感都比較輕盈，加上3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)迅猛動(dòng)力，更需要額外小心駕駛。

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　　從3.0L及以上排量對(duì)決來看，天籟3.5L車型擁有變速箱上的順暢優(yōu)勢，從而抵消了雅閣同排量具有VCM變缸技術(shù)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢。君越盡管排量是3.0L，不過要驅(qū)動(dòng)龐大的車身以及較寬的245輪胎，所以調(diào)教上也更為舒適一些，完全是用V6發(fā)動(dòng)機(jī)保證足夠的動(dòng)力前進(jìn)以及滿載和開啟空調(diào)不受影響。

　　結(jié)語：V6車型中，具有優(yōu)勢2.5L和3.5L優(yōu)勢的是天籟，雅閣3.5L以及君越3.0L都只能作為點(diǎn)綴，就運(yùn)動(dòng)操控而言，銳志3.0L車型表現(xiàn)更良好。不過這已經(jīng)無關(guān)緊要，頂配車型的價(jià)格讓大多數(shù)人并不能輕易擁有。