對(duì)于很多堅(jiān)守自我、具有獨(dú)特風(fēng)格的人來(lái)說(shuō)，汽車就是自身性格特點(diǎn)的外延，是其個(gè)人風(fēng)格的外在表現(xiàn)形式。因此，對(duì)于一輛設(shè)計(jì)感獨(dú)特，機(jī)械配合也表里如一的車輛來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)為就是成功的，因?yàn)檫@樣的車已經(jīng)超出了交通工具的定義，成為了人的部分。今天就讓我們撇開門派偏見，來(lái)看看三款常見并且設(shè)計(jì)優(yōu)秀的車型：他們風(fēng)格突出、設(shè)計(jì)思想表里如一，充滿魅力。

　　英倫騎士 榮威550 指導(dǎo)價(jià) 12.68-18.98萬(wàn)

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　　當(dāng)盾牌狀的車標(biāo)結(jié)合榮威這一充滿顯赫感的名稱時(shí)，給人的印象完全就不像是一輛自主品牌車所能具備的歷史沉淀感。的確，源自羅孚品牌，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的車標(biāo)，依然保留著其貴族氣息。雖然英國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)衰敗了，但其精神卻留在了榮威品牌上。

　　這是一款設(shè)計(jì)感極強(qiáng)的車型，首先是車標(biāo)。羅孚車標(biāo)上的“ROVER”，英語(yǔ)中包含流浪者、航海者的意思，戴頭盔的維京人形象表示著其悠久的航海歷史，可能真的是歷史的輪轉(zhuǎn)吧，昔日的流浪者終于來(lái)到了中國(guó)。上汽保留著羅孚傳統(tǒng)的黑紅配色，但維京人的形象換成了中國(guó)人熟悉的獅子，當(dāng)然，是兩只洋獅子。四周鍍鉻令車標(biāo)如浮雕般突出，表達(dá)出光榮與威嚴(yán)。

　　鋁合金輪轂采用五花瓣?duì)钤O(shè)計(jì)，這讓我想起代表香港的洋紫荊花，特別是在我們拍照時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)前輪的感覺，猶如紫荊花在飄揚(yáng)。車身腰線極高，但卻沒(méi)有使用過(guò)于凌厲的刀切狀，配合引擎蓋上像疾風(fēng)掠過(guò)的線條，動(dòng)感十足。但由于腰線極高，存在著視線上移，上下視野有點(diǎn)窄的問(wèn)題。

　　在內(nèi)飾上，特別是儀表和中控上，榮威需要表達(dá)的是一種創(chuàng)新乃至前衛(wèi)的風(fēng)采，儀表盤數(shù)字化，設(shè)計(jì)感十足。坐在駕駛座上，你能感覺到一種科技味，這種科技味注入了榮威更多的時(shí)尚元素，更多可以斟酌的情懷。

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　　但如果僅僅是外觀內(nèi)飾造型獨(dú)特，是不能上我們今天的文章的。我們今天的主題是“表里如一”，也就是需要內(nèi)在的機(jī)械配合。搭載1.8T引擎的榮威550，動(dòng)力表現(xiàn)在日常駕駛中綽綽有余，甚至需要加以注意，控制油門，不然強(qiáng)勁的動(dòng)力將會(huì)讓駕駛者在城市中感到明顯的頓挫，對(duì)待好馬，一定要張弛有度。發(fā)動(dòng)機(jī)還提供一種叫做“超頻”的服務(wù)，類似于我們的電腦CPU超頻，能增加發(fā)動(dòng)機(jī)13%的輸出功率。其原理是改寫發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)，噴油量和氣門正時(shí)上做文章，增加功率輸出。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是擁有很大的改裝潛力的，因此這樣的“超頻”并不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，充其量就是油耗增加。

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　　550的懸掛支持也的確“對(duì)得起這張臉”。整個(gè)懸掛屬于韌性一族，對(duì)車身的左右搬動(dòng)抑制得非常優(yōu)秀，但對(duì)前后的支持卻顯得不足，這也是很多歐洲車韌性懸掛的特征之一�？傮w來(lái)講，榮威的機(jī)械配合給人以恰當(dāng)?shù)?ldquo;玩味”，配合英倫風(fēng)的外形，猶如騎士。

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　　平民跑手 藍(lán)瑟翼神  指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.98萬(wàn)

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　　翼神的血統(tǒng)，相信不用太多的介紹。來(lái)源于EVO的藍(lán)瑟翼神，外形上的神韻，其實(shí)已經(jīng)不言自明了。車身線條沿用EVO簡(jiǎn)單精悍的風(fēng)格，沒(méi)有采用流行的“膨脹”肌肉型，加上鯊魚嘴，內(nèi)傾的前臉，將運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)表現(xiàn)無(wú)疑。內(nèi)飾上也沒(méi)有任何花俏的點(diǎn)綴，都是比較簡(jiǎn)單平實(shí)的設(shè)計(jì)，黑色的主色調(diào)配合銀色撥片，簡(jiǎn)潔明快。

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　　作為一款主推運(yùn)動(dòng)感的家用車，采用CVT變速器在開始上市之初引起了眾多懷疑的目光，CVT存在高輸出打滑的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上也達(dá)不到獨(dú)領(lǐng)群雄的地步：2.0排量的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112KW，最大扭矩197NM，1.8排量的4B10最大功率100KW,最大扭矩175NM。不過(guò)事實(shí)勝于雄辯，2.0版本的翼神在百公里加速中能跑進(jìn)10秒大關(guān)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是鳳毛麟角。而在PCAUTO的油耗測(cè)試中，翼神更加表現(xiàn)出其“平民跑手”的特征：省油。雖然CVT在大扭矩輸入時(shí)會(huì)有打滑效應(yīng)，損失加速能力，但由于不間斷的動(dòng)力輸出既彌補(bǔ)了加速時(shí)間又達(dá)到省油的目的。因此，這幅動(dòng)力總成絕對(duì)是該車的最大亮點(diǎn)，同時(shí)也最能貼合其設(shè)計(jì)思路：平民跑手。

　　說(shuō)到運(yùn)動(dòng)，我們當(dāng)然不能不提懸掛系統(tǒng)。在同級(jí)別車?yán)锩�，有很多都自稱運(yùn)動(dòng)風(fēng)、運(yùn)動(dòng)型，但往往在加速性和懸掛支持表現(xiàn)上，也就是家用型。但翼神算是比較“表里如一”的車型，前麥弗遜后多連桿懸掛，調(diào)教上平衡了一般生活使用和駕控，激烈駕駛時(shí)稍有不足，但舒適性要比純運(yùn)動(dòng)化調(diào)教要好，如果跟同級(jí)比較的話，運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)算是從一而終了。畢竟翼神僅僅是一臺(tái)家用駕車而已。

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　　翩翩雅士 日產(chǎn)軒逸 指導(dǎo)價(jià)：12.48-16.78萬(wàn)

　　在運(yùn)動(dòng)風(fēng)當(dāng)?shù)赖慕裉欤瑹o(wú)論內(nèi)在機(jī)械配合怎么樣，很多車型多多少少都往硬朗腰線、犀利的大燈上靠攏，然而就是有獨(dú)具慧眼者抓住了更多人內(nèi)心的需要：在酷和舒適上，選擇舒適。曾經(jīng)有同學(xué)和我說(shuō)過(guò)：“別以為什么動(dòng)力足，繞樁表現(xiàn)好就是日常駕駛中受歡迎的。緊張工作了一天，只希望有一臺(tái)容易開，舒服的車回家就可以了。”其實(shí)我相信這個(gè)很多人的共同想法。而軒逸就是完全為此而生的。

　　軒逸的外觀足夠優(yōu)雅，圓潤(rùn)的車身線條，高高的車頂以比較緩和的角度向后延伸，高高的車身與小小輪轂配合起來(lái)，絕對(duì)不會(huì)讓駕駛者有運(yùn)動(dòng)的感覺。前中網(wǎng)、后牌照處都采用條寬大的鍍鉻飾條，明顯提升了整體的檔次。前后組合大燈采用柔和的不規(guī)則圖形，看是不規(guī)則但卻給人以非常飄逸、非常放松的視覺效果。

　　內(nèi)飾的搭配上，軒逸采用了最典型最沒(méi)有“個(gè)性”的米黃配色，完完全全的家居風(fēng)格。但也就是這種完全的家具風(fēng)格，讓人一坐進(jìn)車內(nèi)感覺放松和愜意，加上日系車拿手的內(nèi)飾做工，精致、柔軟。

 
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　　相對(duì)其外觀的優(yōu)雅，軒逸的機(jī)械特征更加精于此道。日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能其實(shí)是非常好的，想一想東洋戰(zhàn)神RTG吧。但是，搭配在軒逸體內(nèi)的2.0 MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有105千瓦，最大扭矩只有189牛米，參數(shù)只能算是及格，并且配上CVT五級(jí)變速，整車在品順性上特別突出，油耗表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。當(dāng)然，這樣的搭配不會(huì)讓你有任何所謂的“推背感”，無(wú)會(huì)讓你有任何深踩油門的沖動(dòng)。

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　　在行駛性能上，軒逸絕對(duì)會(huì)讓你心平氣和。因?yàn)橹�急也沒(méi)有，完全偏向舒適的懸掛系統(tǒng)，根本不支持任何激烈的駕駛。只要以稍高的速度過(guò)彎，例如高價(jià)橋的匝道，整車的側(cè)傾就非常明顯，在后排的乘客就猶如玩海盜船一樣被甩到一邊去。

　　解決的方法只有一個(gè)，過(guò)彎前先壓低車速，只要你以柔和的風(fēng)格駕駛，軒逸一定能給予你足夠的舒適度，因?yàn)檎�體懸掛將路面震動(dòng)過(guò)濾得非常好，方向盤也輕得足夠讓你施展瀟灑的“單臂搓圓”的動(dòng)作，非常省勁，非常愜意。非常輕的方向盤在日常城市道路上的駕駛，特別是擁堵情況下顯得特別輕松和舒適，作為完全舒適派，請(qǐng)不要跟我說(shuō)加速，不要跟我說(shuō)操控，因?yàn)橐磺兄粸閮?yōu)雅而生。

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　　編輯總結(jié)：人無(wú)完人，車無(wú)完車。今天我們推薦的3款車型絕對(duì)不是完美的車，相反，他們都有這樣那樣的毛病，這樣那樣的缺陷，他們可能永遠(yuǎn)達(dá)不凱美瑞和卡羅拉的銷量，但肯定也有不少人為之動(dòng)容。因?yàn)樗麄兙褪沁@樣的車：我有我風(fēng)格。