10萬(wàn)元全部搞定 4款帶GPS自主車型推薦

　　憑借豐富的配置與超高的性價(jià)比，東南菱悅V3一直是同級(jí)別車型當(dāng)中的熱銷車型，而偏重于運(yùn)動(dòng)化的外形以及與“街車之王”三菱 EVO的種種瓜葛，更是讓V3吸引了許多年輕人的喜愛(ài)。外型上，V3保留了老款菱帥的主體布局，但前臉和車尾都已經(jīng)經(jīng)過(guò)了重新開(kāi)發(fā)，使之跟上了時(shí)代的步伐。尤其是作為自主開(kāi)發(fā)的車型我們欣喜的看到，V3菱悅并沒(méi)有照搬菱帥或者藍(lán)瑟的設(shè)計(jì)，比起表現(xiàn)中庸的藍(lán)瑟，V3菱悅在車身上的硬朗線條和層次造型更加分明，而這些也讓V3菱悅看起來(lái)更加動(dòng)感時(shí)尚。

　　V3的車身長(zhǎng)寬高分別為4405/1415/1460mm，軸距僅有2500mm，而且就是這2500mm的軸距也沒(méi)有被好好利用，長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯然壓縮掉了乘客的乘坐空間，再加上纖細(xì)的車身，V3車內(nèi)必定不會(huì)有太好的空間表現(xiàn)。如果你的身高高于180cm的話，就已經(jīng)能感受到V3車內(nèi)高度不足所帶來(lái)的壓抑感了，另外由于V3采用了多連桿式后懸架，雖然可以提供更出色的操控表現(xiàn)，但復(fù)雜的后懸結(jié)構(gòu)也侵占了后座的空間，所以V3的后排空間有些局促。

　　動(dòng)力方面V3還是有資格小小炫耀一下的，因?yàn)榧幢闶瞧胀ò娴腣3搭載的也是三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有三菱最新的MIVEC可變氣門技術(shù)，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/3000rpm。81KW的最大功率推動(dòng)僅1.1噸的車身還是很輕松的，而且由于車身、發(fā)動(dòng)機(jī)等全套技術(shù)均源自三菱，所以在匹配上也比較成熟。輕點(diǎn)油門，車輛就能很輕巧的加速，絲毫感覺(jué)不到吃力。而如果您對(duì)動(dòng)力還有著更高的要求，還可以選擇裝備4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它的最大功率達(dá)到了88Kw/6000rpm，最大扭矩為143N.m/4000rpm，動(dòng)力性能更加強(qiáng)勁。

　　風(fēng)采版和旗艦版車型上，你可以花5000元選裝DVD+導(dǎo)航+倒車影像系統(tǒng)，這個(gè)價(jià)格相比其它車型動(dòng)輒上萬(wàn)的導(dǎo)航選裝價(jià)格要實(shí)惠不少。而且，讓我們欣慰的是，在新款車型上東南將DVD和導(dǎo)航的面板移到了中控面板上部，將原來(lái)位于上部的空調(diào)控制面板位置下移，操作導(dǎo)航和DVD時(shí)不再像老款的菱悅那樣要俯下身子操作了，觀察導(dǎo)航時(shí)視線也不需要像從前那樣大范圍的移動(dòng)，更顯人性化并且更加安全。不過(guò)，在使用音響系統(tǒng)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)其音樂(lè)播放與導(dǎo)航顯示有沖突，必須先退出一個(gè)程序才能進(jìn)行另一個(gè)程序，這點(diǎn)有些山寨。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　東南V3菱悅是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的車型，操控性能好、有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)是它的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)內(nèi)部空間不足的弱點(diǎn)也很明顯。盡管V3上導(dǎo)航顯示界面有些山寨，但花5000塊就能獲得原廠DVD+導(dǎo)航+倒車影像還是比較劃算的�？傮w而言，V3菱悅5.98~8.69的價(jià)格對(duì)得起“一分錢一分貨”的道理。

2江淮和悅回頂部

　　江淮和悅1.5MT 超豪華型

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：8.48萬(wàn)元

　　作為江淮汽車的第一款緊湊型轎車，和悅給人的第一感覺(jué)還不錯(cuò)，外形設(shè)計(jì)成熟流暢，并沒(méi)有怪異個(gè)性的“跳躍思維”式設(shè)計(jì)，出自意大利設(shè)計(jì)師之手的作品，雖然還沒(méi)有到達(dá)讓人驚艷的程度，但是細(xì)細(xì)品味起來(lái)，和悅的外形還是有其獨(dú)到之處的。整體線條流暢，細(xì)節(jié)之處也很成熟，經(jīng)得起反復(fù)推敲。

　　雖然前臉設(shè)計(jì)很有運(yùn)動(dòng)感，但和悅整體給人的感覺(jué)卻并不像菱悅V3那般凌厲。外觀上看，和悅給人的感覺(jué)更多的是敦實(shí)，不過(guò)還沒(méi)到達(dá)厚重的地步，配合上其相對(duì)比較大的車體尺寸和微微前傾的車身，和悅身上流淌著一股很強(qiáng)烈的歐洲味道。

　　和悅的車體尺寸在同級(jí)別轎車中算是比較大的，4590mm和1765mm的車身尺寸保證了其車內(nèi)會(huì)有比較不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，再加上2710mm的軸距，其車內(nèi)后排乘客的腿部空間很不錯(cuò)，只是由于后排乘坐空間為了照顧外形上圓滑的感覺(jué)而車頂向下收的比較急，從而影響到了車內(nèi)頭部空間。

　　和悅的GPS系統(tǒng)功能比較多，其操作系統(tǒng)也相對(duì)比較容易上手，而且比起改裝店里賣的GPS而言，這套原廠貨無(wú)論是做工還是按鍵手感都比較不錯(cuò)，操作系統(tǒng)的界面也相當(dāng)?shù)?ldquo;國(guó)際化”，但是它的GPS導(dǎo)航不夠精確，且相對(duì)提示不夠明顯，在這點(diǎn)上希望廠家能再下點(diǎn)功夫。

　　動(dòng)力上并不是和悅的強(qiáng)項(xiàng)，來(lái)自東安的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76Kw/6000rpm，最大扭矩130N.m/4500rpm，技術(shù)層面上沒(méi)有任何亮點(diǎn)，拖動(dòng)和悅超過(guò)1.3噸車身動(dòng)力水平也只能說(shuō)是將將夠用。對(duì)于它而言唯一的優(yōu)點(diǎn)就是質(zhì)量穩(wěn)定，以及后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用比較低廉。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　和悅擁有著比V3凌悅（導(dǎo)航版）更有優(yōu)勢(shì)的售價(jià)，而且空間方面還要更大更實(shí)用，況且的它的內(nèi)飾用料與做工都表現(xiàn)更好。只是作為一款“大號(hào)”家用車來(lái)講，和悅的動(dòng)力匹配不甚理想，動(dòng)力水平僅僅只是夠用而已，這點(diǎn)上與V3相比更是相去甚遠(yuǎn)，所以我們不太建議急脾氣的人選購(gòu)這款車。

3比亞迪G3回頂部

　　比亞迪G3 1.5MT 尊雅型GS-i

　　市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：8.99萬(wàn)

　　作為最“親民”的家庭三廂車，比亞迪F3獲得了出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，不過(guò)其仿造自豐田花冠的造型一直被網(wǎng)友所詬病，作為F3的接力車型，比亞迪G3終于有了一個(gè)全新的形象，雖然仍然出自F3平臺(tái)，車身的主體結(jié)構(gòu)變化不大，但比亞迪為其重新設(shè)計(jì)了前臉和車尾，終于使其擺脫了花冠的“陰影”。

　　由于使用了相同的平臺(tái)，所以G3的車體尺寸與F3很相似。其中G3的長(zhǎng)寬高分別為4600mm、1705mm和1490mm，軸距則達(dá)到了2610mm，車身長(zhǎng)度上比F3大了67mm，軸距拉長(zhǎng)了10mm，除此之外在車寬、車高、前后輪距則完全相同。相比之下，G3 2610mm的軸距已然是一個(gè)很可觀的尺寸了，只是軸距上長(zhǎng)出的這1厘米對(duì)于內(nèi)飾空間似乎沒(méi)什么實(shí)質(zhì)的幫助。

　　G3的內(nèi)飾依然有很重的模仿痕跡，只是它的模仿對(duì)象已經(jīng)從花冠“升級(jí)到”卡羅拉了。G3采用了上深灰色下米色的設(shè)計(jì)，大氣而穩(wěn)重，同時(shí)空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、中控臺(tái)、多功能方向盤按鈕等細(xì)節(jié)上處理得也比F3到位多了，總體來(lái)說(shuō)G3的內(nèi)飾用料和做工與比亞迪F3相比是有一定提高，但仍然談不上細(xì)致。

　　在動(dòng)力匹配方面，比亞迪G3搭載了4G15S型1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和473QB型1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)483QA型1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是一款5速手動(dòng)和一款CVT無(wú)級(jí)變速箱。目前主推搭載1.5升4G15S型發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車型，其最大功率78千瓦，最大扭矩134牛.米，應(yīng)該說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于整備質(zhì)量1180公斤的G3來(lái)說(shuō)完全夠用，另外許多零件與4G18發(fā)動(dòng)機(jī)通用，也進(jìn)一步降低了日后的維修成本。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本來(lái)G3有臺(tái)不錯(cuò)的GPS導(dǎo)航機(jī)，但不知道比亞迪為什么要將它和假桃木飾板聯(lián)系在一起，如果僅僅認(rèn)為增加一圈假桃木飾板就能代表“豪華”，這樣的理解也未免太膚淺了，尤其是像GPS這類機(jī)器，肯定還是在城市的用戶居多，假桃木裝飾未必符合他們的胃口。面對(duì)越來(lái)越成熟的國(guó)內(nèi)購(gòu)車消費(fèi)者，比亞迪不僅要專心造好車，更要與時(shí)俱進(jìn)了解消費(fèi)者的需求，這樣才能真正造出好車。最后，G3作為F3的升級(jí)版車型，在做工和用料方面都已經(jīng)有了很大提高，只是性價(jià)比還暫時(shí)無(wú)法與F3相比，所以我們建議喜歡這款車的朋友還是暫時(shí)等上一段時(shí)間為好。

4帝豪EC7回頂部

　　帝豪EC7 1.8 MT旗艦型

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：9.68萬(wàn)

　　帝豪EC718是吉利旗下的一個(gè)高端車型，新的標(biāo)志與新的車型意味著吉利擺脫廉價(jià)形象向著“高品質(zhì)”邁進(jìn)的決心。作為轉(zhuǎn)型的第一個(gè)作品，EC718一改吉利的“傳統(tǒng)”，采用了本土設(shè)計(jì)師的全原創(chuàng)外形設(shè)計(jì)，并且實(shí)際效果看起來(lái)很不錯(cuò)，整體造型成熟和諧，很符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于“順眼”的審美定義。

　　EC718的車身做工水平代表著吉利目前的最高水準(zhǔn)，雖然與合資車相比在車漆噴涂工藝上還略有差距，但車身鈑金件的接縫彌合度已經(jīng)被控制的很好了，而且豐富的配置也足以彌補(bǔ)外觀上的一些瑕疵。

　　EC718的車身尺寸比較大，達(dá)到了長(zhǎng)寬高4635mmX1789mmX1470mm，絕對(duì)的A+級(jí)身材，2650mm的軸距也保證了車內(nèi)空間的合理性，同時(shí)后排中間地板的凸起也相當(dāng)平緩，對(duì)于身高不高于185cm的人來(lái)說(shuō)，這里的空間是完全夠用的，而且得益于較寬的車身，EC718在后排坐滿3人的情況下，也不會(huì)顯得很擁擠。

　　與出色的外形比起來(lái)，EC718的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是顯得有些“土”，藍(lán)色的儀表盤底色與中規(guī)中矩的中控臺(tái)布局，設(shè)計(jì)、用料都還略顯稚嫩，內(nèi)飾的質(zhì)感我們也只能用“馬馬虎虎”來(lái)形容。