舒適至上 5款大空間舒適性緊湊車型推薦

　　奔騰B50的車身尺寸參數(shù)分別為長(zhǎng)4600mm、寬1785mm、高1435mm，其中車身的寬度幾乎與奔騰B70一致，降低了的車身高度也與Mazda6完全一樣。而且奔騰B50與奔騰B70采用同一生產(chǎn)平臺(tái)，軸距都為2675mm，保證了寬大的內(nèi)部空間。

　　奔騰B50搭載了與一汽大眾速騰相同的BWH 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速器上，奔騰B50采用6速手自一體，還帶有運(yùn)動(dòng)模式、手動(dòng)模式、自適應(yīng)坡路模式，這些功能都是通過智能化的電腦實(shí)現(xiàn)控制，滿足駕駛者的各種駕駛需求。

　　雖然奔騰B50和速騰搭載了同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩款車的動(dòng)力表現(xiàn)還是有一些區(qū)別。通過官方公布數(shù)據(jù)顯示，奔騰B50由于采用了輕量化技術(shù)，手動(dòng)車型的整備質(zhì)量?jī)H為1285kg，而速騰1.6L手動(dòng)車型的整備質(zhì)量達(dá)到1353kg。如此一來，奔騰B50更加輕便的車身使其最高車速可達(dá)190km/h，動(dòng)力性能略勝一籌。

新軒逸報(bào)　價(jià) 圖　片資　訊參　數(shù) 口　碑論　壇

　　奔騰B50與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺(tái)技術(shù)，共用底盤平臺(tái)、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應(yīng)商資源。所不同的是，奔騰B50在內(nèi)飾、外型等方面進(jìn)行了全新研發(fā)設(shè)計(jì)。

　　一汽奔騰的品牌形象至今已日漸成熟，同時(shí)加上它與一汽轎車馬自達(dá)產(chǎn)品共線生產(chǎn)，公用檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，使它整體具備了不遜于合資品牌車型的品質(zhì)。因此，鑒于它的性價(jià)比我們有理由相信奔騰B50應(yīng)當(dāng)能在不久的將來取得自己的一片天空。

3回頂部

　　軒逸

　　售價(jià)區(qū)間：12.48--16.78萬

　　與老款比較，新軒逸在保持了老款穩(wěn)重的基礎(chǔ)上，略微增加了一些棱角，在大燈還有尾燈的造型尤為明顯，讓車輛變得更加有性格。穩(wěn)重的前臉設(shè)計(jì)，前大燈的造型新穎又不會(huì)顯得怪異，進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條，為車頭增加了幾分靈氣。新軒逸就是這樣一輛，讓你找不到什么很新奇的地方，但是又讓人耳目一新的車型。輪轂造型也是采用了簡(jiǎn)單的多輻條式，沒有過多花哨的設(shè)計(jì)，但是讓人看上去很舒服。

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　　新軒逸的內(nèi)飾延續(xù)了日產(chǎn)車型一貫的特點(diǎn)，線條較為粗獷，用料優(yōu)秀。新軒逸的方向盤握感很好，雖然低配車型上并不是真皮材質(zhì)，但是類似橡膠的材質(zhì)較軟，握上去不會(huì)打滑。齒輪型的儀表盤是內(nèi)飾的一個(gè)亮點(diǎn)。新軒逸車內(nèi)儲(chǔ)物小空間較多，但是一些儲(chǔ)物格實(shí)用性感覺較為一般。新軒逸的內(nèi)飾做工確實(shí)很值得稱贊，用料不錯(cuò)，做工非常細(xì)致，在日系車中都能稱得上典范，而且在同價(jià)位的車型中，優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

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　　新軒逸的軸距達(dá)到了2700mm，前后排乘客的腿部空間都不錯(cuò)，只是因?yàn)檐嚿磔^窄，橫向的空間只能算作一般。不過我們對(duì)于新軒逸的座椅設(shè)計(jì)提出表?yè)P(yáng)，包裹性非常優(yōu)秀，坐進(jìn)去猶如坐進(jìn)沙發(fā)一樣。四個(gè)車門的開啟角度都很大，方便乘客進(jìn)出，新軒逸在乘坐舒適性方面的表現(xiàn)確實(shí)非常不錯(cuò)。

4回頂部

　　騏達(dá)

　　售價(jià)區(qū)間：10.68--14.98萬

　　騏達(dá)是一款非常適合家庭用的務(wù)實(shí)型兩廂車，受到許多家庭用戶的偏愛，特別是女性用戶。另外騏達(dá)百公里的等速油耗僅為6升左右，與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

　　騏達(dá)長(zhǎng)×寬×高分別為4250*1695*1535mm，軸距2600mm。1535MM的車高以及2600MM的軸距加上發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓騏達(dá)在同級(jí)別車中擁有較為寬敞的內(nèi)部縱向和頭部空間，內(nèi)部空間的優(yōu)化方面也做得很出色。這對(duì)于想買來作家用的用戶來說很有吸引力也是它的賣點(diǎn)之一。

　　另外騏達(dá)全車的安全系統(tǒng)配置豐富，ABS+EBD+EBA、帶雨刷器的后風(fēng)檔、高亮度的高位剎車燈等主動(dòng)安全系統(tǒng)均為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　可以說騏達(dá)受到許多家庭用戶的偏愛是有它的道理的，而它的設(shè)計(jì)取向也是完全圍繞日常城市生活，雖然寬度較小，但它擁有同類車中壓倒性的后座空間優(yōu)勢(shì)，并有著極好的油耗經(jīng)濟(jì)性。

5回頂部

　　卡羅拉

　　售價(jià)區(qū)間：12.78--17.28萬

　　不過卡羅拉系列能夠一直暢銷，也并非沒有優(yōu)勢(shì)——它是一款“沒有特點(diǎn)的車”。沒有特點(diǎn)在這里并沒有貶義，更多的是指其雖然各方面都不突出，但各方面也都沒有明顯的弱點(diǎn)。飽滿的前臉第一眼不能給人留下特別深刻的印象，但屬于越看越有味道的類型。而車身側(cè)面的變化就相對(duì)比較保守了，飽滿的車身讓高腰線烘托出的幾分性能車感覺很容易被人自動(dòng)忽略掉。倒是層次豐富的車尾部，不規(guī)則的尾燈組頗有幾分張揚(yáng)的味道。

　　在內(nèi)飾做工方面，卡羅拉也并不突出，頂多給人的印象就是上黑下米的雙配色組合、線條干凈利落、功能按鍵排列緊湊有序，但豐田就是把這些簡(jiǎn)單的東西做得很細(xì)致，搭配的用料雖稱不上高檔，但也不好挑出毛病。

　　卡羅拉內(nèi)部空間對(duì)于一般三口之家還算夠用，身高一米八的編輯坐入車內(nèi)，感覺前排頭部還能有一拳以上的富�？臻g，不過駕駛座不能調(diào)節(jié)高低，這不能不說是一個(gè)遺憾；而換乘到后排后，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個(gè)比較舒適的坐姿的。