在上一篇《10-15萬(wàn) 4速手自一體導(dǎo)購(gòu)?fù)扑]》中，我們針對(duì)4速變速器技術(shù)相對(duì)落后的情況，推薦了雖然變速器落后，但整車(chē)個(gè)性鮮明，定位清晰，性?xún)r(jià)比高的5種車(chē)型。利用同一思路，我們繼續(xù)尋找在15-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間值得推薦的車(chē)型。如果說(shuō)從成本角度考慮，10-15萬(wàn)車(chē)型配備4速變速器還情有可原，那么在15-20萬(wàn)這個(gè)區(qū)間實(shí)在不應(yīng)該再使用4速的變速器了。在尋找的過(guò)程中，我們能找到符合要求的備選車(chē)型的確較上次少了很多，而最后的評(píng)價(jià)結(jié)果更是我們始料不及卻能說(shuō)明一些造車(chē)的理念問(wèn)題：5臺(tái)中有3臺(tái)是雪鐵龍。以下就是我們?yōu)榇蠹揖�心選擇的15-20萬(wàn)車(chē)型，以供參考。

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一、東風(fēng)雪鐵龍C5 2.0 自動(dòng)舒適型
　　雪鐵龍C5最大的優(yōu)勢(shì)就是舒適。英國(guó)著名汽車(chē)測(cè)試節(jié)目TOPGEAR曾經(jīng)用車(chē)上固定攝像機(jī)的方法，通過(guò)拍攝出來(lái)的圖像震動(dòng)程度，直觀(guān)地對(duì)比雪鐵龍和寶馬同級(jí)車(chē)型的行駛震動(dòng)情況。結(jié)果非常明顯，雪鐵龍以壓倒性的優(yōu)勢(shì)，在舒適性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越對(duì)手。盡管東風(fēng)雪鐵龍C5沒(méi)有把其最頂尖的油氣彈簧減震技術(shù)引入，但從對(duì)國(guó)產(chǎn)C5的實(shí)際駕乘中，也能充分體驗(yàn)到穩(wěn)如泰山的感覺(jué)。

東風(fēng)雪鐵龍C5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇 

 
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　　在東風(fēng)雪鐵龍C5系列中，只有自動(dòng)舒適型還是延續(xù)使用4速的自動(dòng)變速器，屬于低配版本，但注重底盤(pán)功夫的法國(guó)人還是為該車(chē)配備了ESP系統(tǒng)外加定速巡航，適合經(jīng)常跑長(zhǎng)途的使用者。用不到20萬(wàn)的價(jià)格，享受到優(yōu)雅的法系車(chē)造型，中級(jí)車(chē)里最舒適的底盤(pán)，C5還是很可取的。

二、世嘉三廂 2.0
　　世嘉三廂是一款非常成功的兩廂改三廂車(chē)型。造型是該車(chē)的一大亮點(diǎn)，新世嘉三廂沒(méi)有一般兩廂改三廂的牽強(qiáng)，讓人感到非常流暢自然。底盤(pán)依然繼承法系車(chē)的特點(diǎn)，行駛質(zhì)感優(yōu)秀。雖然該車(chē)后輪采用的是非獨(dú)立懸架，但支撐出色，調(diào)教定位較C5有較大不同，是偏運(yùn)動(dòng)的。尾部的設(shè)計(jì)是兩廂變?nèi)龓��?chē)的關(guān)鍵，世嘉三廂顯示出了設(shè)計(jì)者非凡的功力。尾部線(xiàn)條自然流暢，尾燈大氣又不乏動(dòng)感。感覺(jué)比2廂還要自然。

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　　2.0豪華版的配置十分豐富。真皮座椅、天窗、電動(dòng)折疊、除霜外后視鏡、四向可調(diào)集控式方向盤(pán)、4向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座、分區(qū)恒溫空調(diào)等。但對(duì)于沒(méi)有ESP，感覺(jué)太可惜了。綜合來(lái)看，該車(chē)定位的年齡層次較為年輕。其外形、性能、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很均衡，是一臺(tái)不可多得的優(yōu)秀法國(guó)車(chē)。

三、新雪鐵龍C4
　　如果你是一個(gè)充滿(mǎn)浪漫主義色彩而經(jīng)濟(jì)寬裕的話(huà)。這臺(tái)C4就不可錯(cuò)過(guò)了。外觀(guān)是其最大的魅力，車(chē)尾像被刀削一樣內(nèi)切，形成高挑的尾燈和后檔玻璃，絕對(duì)醒目。車(chē)型裝備的是1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力不足，但與4速變速器配合得很好，實(shí)際駕乘感覺(jué)很流暢。為了迎合浪漫的主題，該車(chē)在內(nèi)飾方面做得精致，特別是香水瓶的設(shè)計(jì)，讓你充分領(lǐng)略法式浪漫。

雪鐵龍C4  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 
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　　對(duì)比起上市初的25萬(wàn)，現(xiàn)在不到20萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)降了不少。該車(chē)優(yōu)點(diǎn)突出，缺點(diǎn)也很突出，后排空間狹小，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話(huà)，雙腿很容易麻木。跑在路上，C4絕對(duì)能引來(lái)不低的回頭率，而她也不是一般實(shí)用性購(gòu)車(chē)者會(huì)考慮的車(chē)型，她的性格是那么特別，也就意味著屬于極少眾的人。

四、凱美瑞2.0
　　這款世界車(chē)相信就不用多介紹了。作為豐田的當(dāng)家花旦，在接近30年的時(shí)間內(nèi)，恒久不衰，為豐田奇跡立下了汗馬功勞。凱美瑞秉承的就是日本的造車(chē)理念，造好開(kāi)的車(chē)，好保養(yǎng)的車(chē)。配備4擋自動(dòng)變速器的車(chē)型都集中在2.0排量的系列上。一方面是為了降低車(chē)價(jià)，另一方面也是為了避免2.4發(fā)動(dòng)機(jī)輸出過(guò)多的動(dòng)力使4速變速器應(yīng)付不過(guò)來(lái)而導(dǎo)致的行駛頓挫感。

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　　在內(nèi)飾和配置方面，畢竟屬于低配車(chē)型，都是比較簡(jiǎn)單的了。在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的所有200系列中，還是有部分配備了真皮座椅、恒溫空調(diào)、天窗和集控式方向盤(pán)。記得有一次，我問(wèn)一位中年公務(wù)員朋友為什么選擇凱美瑞。他說(shuō)得很簡(jiǎn)單：容易開(kāi)，好保養(yǎng)，最多人買(mǎi)的車(chē)。作為一個(gè)普通的使用者，用低至18萬(wàn)的價(jià)格，換取凱美瑞這個(gè)世界級(jí)的品牌和使用的方便，還是物有所值了。

五、帕薩特新領(lǐng)馭2.0
　　作為汽車(chē)技術(shù)的引領(lǐng)者，德國(guó)大眾是備受推崇的。而正是在此品牌下，而且是在最重要的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，與凱美瑞、雅閣等抗衡的新領(lǐng)馭車(chē)型上，居然還有配備了4速變速器的車(chē)型，這點(diǎn)就值得我們深思了。新領(lǐng)馭使用4速變速器的車(chē)型分布和凱美瑞很相似，就是在2.0排量的上。而從全系都換上了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)這點(diǎn)上，我們估計(jì)這種2.0+4速變速器的組合不久也應(yīng)該會(huì)被完全取代。需要注意的是，新領(lǐng)馭2.0采用的變速器是純4擋而沒(méi)有手動(dòng)功能的。

 
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　　該款新領(lǐng)馭雖然屬于系列內(nèi)的低配車(chē)型，但還是配備了真皮座椅和自動(dòng)恒溫空調(diào)和后排空調(diào)出風(fēng)等舒適配置。作為與凱美瑞、雅閣瓜分國(guó)內(nèi)龐大的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，能用不足16萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)到，絕對(duì)超值，估計(jì)也只有在技術(shù)更新?lián)Q代的時(shí)候才有可能了。

　　從這次挑選結(jié)果中。我們發(fā)現(xiàn)，在15-20萬(wàn)區(qū)間內(nèi)仍然使用4速自動(dòng)變速器的車(chē)型已經(jīng)不多了，并且絕大部分是合資品牌。而在這個(gè)陣營(yíng)中，又以法系車(chē)最為特立獨(dú)行。法國(guó)人好像就完全不關(guān)心技術(shù)升級(jí)等問(wèn)題，依然大量使用4速自動(dòng)變速器技術(shù)。然而，那些擁有多年富康駕駛經(jīng)歷的駕駛者，肯定還記得其優(yōu)秀的操縱性帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)。是的，法國(guó)車(chē)依然保持著她的姿態(tài)，不追求過(guò)先進(jìn)的技術(shù)，但追求外觀(guān)的獨(dú)特和操控感。正是這種獨(dú)特的氣質(zhì)，令法系車(chē)在這個(gè)紛亂的商業(yè)商業(yè)里，依然保持著從容和優(yōu)雅。