轉(zhuǎn)眼就要到春節(jié)了，春節(jié)期間，火車票一票難求，機(jī)票高額不打折，自駕車回家必然成為首選出行方式。于是，除了各種豪華年夜飯熱訂搶手，車市也同樣人潮涌動(dòng)。選一輛什么樣的車？要空間還是要?jiǎng)恿Γ慨?dāng)買車成為越來越多的家庭需求，性價(jià)比和低油耗則成了最最重要的兩個(gè)因素。在此，我們PCauto編輯將為大家推薦不同價(jià)格區(qū)間的低油耗車型。希望能夠在大家選車的時(shí)候起到一些實(shí)際參考作用，同時(shí)祝大家在新的一年里全家人身體健康、萬事如意。　　

　　20萬元以上四款低油耗車推薦

　　一、一汽大眾邁騰

　　指導(dǎo)價(jià)：18.98-26.38萬元
　　實(shí)際油耗(L/100km)：1.4T-AT/6.5L、1.8T-MT/7.7L、2.0T-AT/8.3L
　　推薦理由：動(dòng)力性能表現(xiàn)強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱技術(shù)先進(jìn)。

　　全新邁騰以TSI+DSG為動(dòng)力核心并集數(shù)十種創(chuàng)新科技于一身。搭載DSG變速箱的邁騰并沒有在外形上作任何文章，甚至從車外找不到任何標(biāo)識(shí)來說明這是一輛搭載可DSG變速箱的邁騰。而氙燈和輪胎、輪轂等等也依舊延續(xù)以往的配置，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格上它仍然呈現(xiàn)的還是大氣、穩(wěn)重，其在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的表現(xiàn)上則需要與許多同級(jí)別轎車擺放到一起才能得到充分體現(xiàn)。

邁騰DSG版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　邁騰的內(nèi)飾依舊是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，就和外形一樣緊致而簡(jiǎn)約。傳統(tǒng)的布局缺少新鮮元素但使用起來非常的方百年。不過中控臺(tái)的做工并沒有完全達(dá)到人們對(duì)于德系車的普遍期望，尤其是木紋內(nèi)飾板有較強(qiáng)的廉價(jià)感，建議還是選擇金屬拉絲面板的內(nèi)飾版本，不僅好看也更具活力。

　　DSG雙離合變速箱的裝備是邁騰與昊銳之間的顯著差別。從理論上講，這臺(tái)變速箱可以做到和自動(dòng)變速箱相同的舒適和便捷性，與其同時(shí)換檔速度更快，動(dòng)力傳輸?shù)膿p耗更小導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升。

　　和強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性的昊銳不同，邁騰的最大賣點(diǎn)還是表現(xiàn)在強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出上。尤其是高端的2.0T車型，在DSG變速箱200ms迅速換擋的幫助下，7.43秒即可從靜止加速至100km/h，這比以前搭載6速Tiptronic變速箱的同排量邁騰還要快0.5秒，而且在30萬元以下的車型中鮮有對(duì)手，相信看到這里不少消費(fèi)者會(huì)為之心動(dòng)的。

　　二、一汽馬自達(dá) 睿翼

　　指導(dǎo)價(jià)：17.68-24.98萬
　　實(shí)際油耗(L/100km)：7.8L-8.3L
　　推薦理由：外形設(shè)計(jì)新穎時(shí)尚乘坐空間也相當(dāng)不錯(cuò)，輕量化設(shè)計(jì)使其的油耗表現(xiàn)突出。

　　車型介紹：

馬自達(dá)睿翼  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　一汽馬自達(dá)新一代主力中型車睿翼上市已有近10個(gè)月的時(shí)間，作為馬自達(dá)6的換代車型，睿翼這款車無論外觀還是內(nèi)部均進(jìn)行了大范圍的升級(jí)。其外形設(shè)計(jì)更具動(dòng)感時(shí)尚，尤其對(duì)那些比較感性的消費(fèi)者來說有著更大的誘惑力。靈活流暢的車身線條運(yùn)用使睿翼的整體外形設(shè)計(jì)有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，而略顯夸張的外擴(kuò)輪拱造型又是力量感和爆發(fā)力的表現(xiàn)。睿翼從視覺上就給人純粹運(yùn)動(dòng)派中型車的印象，這博得了不少消費(fèi)者的好感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然運(yùn)用了鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，這顯然會(huì)受到35歲以下年輕消費(fèi)者的喜愛。立體感更強(qiáng)的筒式儀表盤、很有質(zhì)感的金屬踏板以及精巧的換擋撥片（如果有的話），這些都可以被視為車輛內(nèi)部的亮點(diǎn)�？臻g上面盡管睿翼2725mm的軸距在中型車?yán)锼闶瞧�短的，但其后排的空間表現(xiàn)卻比想象中寬敞很多，當(dāng)然和商務(wù)型中型車相比還有差距。

　　在動(dòng)力方面睿翼是一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的中高級(jí)車。與老款馬自達(dá)6相比，睿翼的操控性進(jìn)一步見長(zhǎng)。雖然睿翼2.5L的功率看上去并沒有比馬自達(dá)6增加多少，但睿翼2.5L卻是一款雙峰值扭矩調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)。從1600-2100轉(zhuǎn)以及3000-3500轉(zhuǎn)之間都可以發(fā)出90%的扭矩，適合多種路況下行駛。此外由于睿翼2.5L的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)還裝配了S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進(jìn)氣道等技術(shù)，所以其2.5L AT車型的工況油耗之比2.0L AT車型多0.3L，為8.30L/100km。

　　三、廣汽本田第八代雅閣

　　指導(dǎo)價(jià)：18.18-33.98萬
　　實(shí)際油耗(L/100km)：8.5-8.8L (排量3.5車型為10.0L)
　　推薦理由：外形時(shí)尚、內(nèi)部配置豐富、操控感不錯(cuò)、動(dòng)力充沛。

第八代雅閣  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　第八代雅閣的開發(fā)設(shè)計(jì)理念是“Advanced & Powerful”，意味著“前瞻科技和激越力量”完美融合。根據(jù)這種理念，本田技研匯聚最新技術(shù)，開發(fā)全新的技術(shù)平臺(tái)，從而在空間設(shè)計(jì)、安全性、動(dòng)力性能、操控性以及環(huán)保等諸多方面超越了歷代的水平，是雅閣31年品牌歷史的顛峰之作，因此也獲得了“史上最強(qiáng)雅閣”的美名。

　　相比上一代車型第八代雅閣在長(zhǎng)寬高方面分別增加了91mm、24mm和17mm、軸距也達(dá)到了2800mm，龐大的車身讓這款車在尺寸方面超越了同級(jí)別多數(shù)車型。腰線從前翼子板開始上揚(yáng)，一直延伸至車尾，內(nèi)凹的腰線除了顯示出雅閣的出色的工藝和生猛的輪廓外，也讓它保持著隨時(shí)向前沖刺的姿勢(shì)，更加動(dòng)感。內(nèi)部設(shè)計(jì)傳承了本田家族血統(tǒng)，前衛(wèi)并具有科技感，整體色調(diào)依舊清淡，中控臺(tái)使用立體式分層設(shè)計(jì)，風(fēng)格趨于運(yùn)動(dòng)化。

　　動(dòng)力上與上代車型相比，新雅閣2.0L和2.4L車型的動(dòng)力總成相較上代車型，只是輸出調(diào)校上略有變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的本體并沒有做大的升級(jí)。而旗艦的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖然加入了VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，但畢竟這款車不是主打產(chǎn)品。說到油耗方面，雅閣搭載本田看家的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)。其2.0L AT車型工況油耗8.50L/100km，2.4L AT車型工況油耗8.80L/100km。雖然雅閣自動(dòng)車型只配備了5擋自動(dòng)變速箱，但這款變速箱換擋較為及時(shí)而且平順表現(xiàn)也不錯(cuò)，這十分有助于雅閣在燃油經(jīng)濟(jì)性上的突破。要說不足，那就是5AT變速箱缺少一定的駕駛樂趣。

　　四、東風(fēng)日產(chǎn)新天籟

　　指導(dǎo)價(jià)：19.08-36.58萬
　　實(shí)際油耗(L/100km)：2.0排量的油耗為8.5L 、2.5排量油耗為9.5L、3.5排量油耗為10.02L
　　推薦理由：全新車型以及豐富的配置足以傲視同級(jí)，動(dòng)力及傳動(dòng)尤為出色

　　車型介紹：

新天籟  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　東風(fēng)日產(chǎn)新天籟是2008年6月上市用以替代老款天籟的一款中型車，可謂是新鮮出爐。實(shí)際上新天籟并非全新?lián)Q代車型，是在原老款天籟的基礎(chǔ)上的改款。但新天籟在動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行了升級(jí)，主流配置為一臺(tái)2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。相比老款的圓實(shí)飽滿，新天籟的外形設(shè)計(jì)線條棱角更加分明，整體氣勢(shì)也更加剛勁有力，車身寬度增加了30mm令原本略顯細(xì)長(zhǎng)的車身看上去更加沉穩(wěn)且有動(dòng)感。

　　內(nèi)飾上雖然只是改款但新天籟的內(nèi)飾同樣有著較大幅度的轉(zhuǎn)變，有別于傳統(tǒng)平面式的中控內(nèi)飾風(fēng)格，新天籟正向著立體風(fēng)格方向靠近，顏色搭配和功能區(qū)域的劃分都有著自己的框架體系，整體視覺效果精致典雅，具有很強(qiáng)的商務(wù)行政氣息。值得一提的是，新天籟全系標(biāo)配了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和無鑰匙啟動(dòng)等體現(xiàn)檔次的裝備，而一些同級(jí)別的其他車型往往只在最頂配車型上才有無匙啟動(dòng)。在乘坐舒適性方面新天籟的表現(xiàn)非常出眾，其柔軟厚重的座椅像高檔沙發(fā)一樣舒適。

　　新天籟的主流配置車型搭載了一臺(tái)VQ系列2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)和C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能系統(tǒng)，其最大功率為136千瓦，最大扭矩232牛米。與之搭配的是一臺(tái)6檔手自一體CVT變速箱，給予車輛很好的平順性，日常駕駛時(shí)的加速過程悄無聲息，搭配CVT無極變速箱的V6發(fā)動(dòng)機(jī)很好的發(fā)揮出低噪音的優(yōu)勢(shì)。而在全力加速時(shí)整套動(dòng)力系統(tǒng)的效率也不錯(cuò)。作為日系中型車的代表之一，新天籟提供了同級(jí)別中堪稱典范的舒適性。對(duì)于非�？粗爻俗�感受的消費(fèi)者來說，新天籟是理想的選擇。