萬里晴空下，打開車棚開著車在路上奔馳是件多么浪漫的事情。四座轎跑車比起雙座的跑車，不僅空間大，還能閑暇的時候與親朋好友一起暢游。下面我們就為準(zhǔn)備購 買敞篷轎跑車的消費(fèi)者推薦四款價位不同的經(jīng)典車型，看看哪款更適合您。
　　
　　梅賽德斯-奔馳 CLK
　　廠商指導(dǎo)價：66.60-91.8萬元

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　　奔馳的品牌是這款車中知名度最高的，它的產(chǎn)品定位也最高，由于品牌影響力大，價格也是高高在上。因?yàn)楸捡Y百年歷史和那種高貴氣質(zhì)，不是一朝一夕就能學(xué)得來的。所以它的一款CLK 200K搭載1.8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)都賣到了66萬。外觀設(shè)計(jì)上，奔馳CLK很好的結(jié)合了時尚動感和高貴，全系的差別也主要表現(xiàn)在細(xì)部的空氣組件和輪轂的尺寸上。含蓄不張揚(yáng)也是奔 馳的一大特點(diǎn)。

 
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　　奔馳CLK敞篷車的配置也最為豐富，全系都配備了方向盤換擋，駕 駛感受不錯。在動力方面，200K配備的是1.8L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 118wk（163馬力），動力略顯不足，5速手自一體變速器性能一般，作為休 閑跑車還是可以的；280搭載的是一款3.0L V6發(fā)動機(jī)，功率為168wk（231 馬力），7速手自一體變速器的使用可以讓發(fā)動機(jī)長時間工作在最佳區(qū)域； 最高版本的350款使用了強(qiáng)勁的3.5L V6發(fā)動機(jī)，功率也是這幾款車中最大 的199wk（272馬力），頗具跑車風(fēng)范了，價格也到了90萬。

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　　奔馳CLK系列的射程也最廣，價格覆蓋66-90.1萬。具體為CLK 200K 66-73.1萬，CLK 280 74-82萬，CLK 350 82-90.1萬�？蠈⑺鼡�(jù)為己有的是 那些事業(yè)有成收入頗豐的金領(lǐng)一族，他們對生活又有高的追求，張揚(yáng)個性 而又恰到好處。

　　標(biāo)致207CC
　　廠商指導(dǎo)價：25.50～29.50萬

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　　標(biāo)致207CC是法國標(biāo)致剛剛引入國內(nèi)的一款小型折疊硬頂敞篷跑車，雖然價 格不菲——最高配車型接近30萬元，但這也是能在國內(nèi)買到的 最便宜的可以折疊硬頂?shù)某ㄅ衽苘嚵�，另外，法國車特有的氣質(zhì)也同樣讓 這款小車不流于平庸。

　　外形上，標(biāo)致207CC這個小獅子和標(biāo)致308一樣擁有大嘴的造型，相比上一代 的標(biāo)致206CC，外形上更具視覺張力，而且厚重的車頭和前進(jìn)氣格柵中間的塑料 杠則顯出了幾分霸氣。霧燈像獠牙一樣的鑲嵌于車頭底部，狹長的車燈與 目前國內(nèi)銷售標(biāo)致307造型相似。

  
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　　相比于普通車型大量使用塑料材質(zhì)，標(biāo)致207CC則在內(nèi)飾上大量選 擇了真皮，大面積包裹真皮的中控臺提升了不少的檔次感，當(dāng)然手感和質(zhì) 感也同時得到了提升，中控臺已經(jīng)不同于標(biāo)致206的平實(shí)，更具科技感的造 型以及銀色的裝飾條都顯得非常現(xiàn)代，也更符合潮流人士的品味。而配置 上，標(biāo)致207CC基本上擁有了你能夠想到的多數(shù)配置，特別是安全配置更是非常 豐富。

　　空間并不是這類敞篷跑車的終點(diǎn)，所以標(biāo)致207CC雖然有兩排座椅4 個座位，但后排空間基本只能放一些隨身的行李，坐人基本上是不可能完 成的任務(wù)。不過后排雖然不適合坐人，但前排的表現(xiàn)還是很不錯的，厚實(shí) 的座椅和良好的側(cè)向包圍，給予駕駛員更多的信心。

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　　1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)是寶馬和PSA的共同產(chǎn)物，小排量渦輪增壓發(fā) 動機(jī)提升了低轉(zhuǎn)速時扭矩的不足，240N·m的最大扭矩和150馬力的 最大輸出都讓這款小車有著不俗的動力性能，雖然與超級跑車還相距甚遠(yuǎn) ，但日常的駕駛已經(jīng)能夠提供爽快的駕駛感受了。而與多數(shù)進(jìn)口車不同， 標(biāo)致207CC這次沒有提供一款自動擋車型，5擋手動變速箱非常適合那些喜 歡駕駛的人士，不過對于不少女性來說，手動擋開起來太累了。

　　標(biāo)致207CC的大哥——標(biāo)致307CC
　　廠商指導(dǎo)價：23.98～36.00萬
　　
　　和標(biāo)致207CC的剛剛上市不同，國外的標(biāo)致307CC已經(jīng)到了改款換代的年齡。國 外標(biāo)致308CC已經(jīng)將要面世，相信進(jìn)口到國內(nèi)也只是時間的問題。對于時尚人士 來說，法國車特有的感覺是一種無形的吸引力。

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　　車頭嫁接于兩廂的標(biāo)致307系列，大嘴的設(shè)計(jì)很有氣勢，也充滿了法國 式的感覺，喜歡的人可以說他時尚，浪漫，不喜歡的人則會覺得它太過另 類。狹長而犀利的車燈賦予標(biāo)致307CC更多的靈氣，而大量使用的柔和曲線讓整 車看起來非常豐滿。尾部和車頭相得益彰，圓潤而豐滿，尾燈和車尾融為 一體，渾然一體。

 
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　　內(nèi)飾造型雖然不夠性感，但真皮材質(zhì)的大量應(yīng)用還是提升了不小的 檔次感，而功能的設(shè)定方面與國產(chǎn)的307系列基本一樣，上手也沒有什么難 度。而配置方面，標(biāo)致307CC的配置放到今天顯得有些窘迫，除了滿眼的真皮裝 飾外，側(cè)氣囊、ESP提高了安全水平，而自動空調(diào)和電動調(diào)節(jié)座椅則提升了 舒適性，看上去配置不錯，但缺乏足夠的亮點(diǎn)。

　　空間上標(biāo)致307CC并不算寬敞，當(dāng)然后排要比標(biāo)致207CC出色不少，而行李箱 依舊被車頂所占據(jù)，影響了不小的實(shí)用性。此外，標(biāo)致307CC的硬頂采用了兩片 式設(shè)計(jì)，雖然可以在25秒內(nèi)完成開閉動作，但相比EOS的五片式車頂以及車 身的雷達(dá)也會在車頂開/合時自動探測以避免不必要的傷害，標(biāo)致307CC還是遜 色了不少，可能即將到來的標(biāo)致308CC會更采用更加誘人的配置。

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　　動力上，標(biāo)致307CC采用了2.0L發(fā)動機(jī)，最大扭矩190N·m，最大 135馬力，相比國產(chǎn)307車型數(shù)據(jù)都有一定距離，而變速箱方面，來自保時 捷的tiptroic4擋自動變速箱不算誘人，唯一值得炫耀的也只剩下了來自保時捷這個名份。

　　沃爾沃—C70
　　廠商指導(dǎo)價： 59.80-66.80萬元
　　
　　來自北歐瑞典的沃爾沃品牌一向以低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格示人，不 過在這之下，沃爾沃C70則很好的詮釋了這個斯堪的納維亞品牌沉穩(wěn)外表下 隱藏的激情。而對于設(shè)計(jì)師的任務(wù)來說，C70除了要成為一輛漂亮的敞篷車 ，在車頂閉合后仍然美觀才是更重要的。

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　　和S80、S40相似的前臉讓人很容易認(rèn)出C70是一款沃爾沃的產(chǎn)品， 平和的車燈透露出幾分溫文爾雅，突出的車鼻增加了外形的親和力。腰線 很高，依附于車窗下沿并且略向上傾斜，配合這略高于車頭的尾部，提升 了幾分運(yùn)動情趣，頂棚采用了三折的結(jié)構(gòu)，長長的車頂讓C70在關(guān)閉頂棚后 依然能夠保持良好的車身比例。車尾依舊是沃爾沃的鋼琴風(fēng)格，簡單說就 是車尾行程兩個層次，類似于肩膀的樣式。

 
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　　懸浮式中控臺是沃爾沃的一大特色，C70自然不會放棄，而鋁制的 中控面板時尚、冷峻。中控臺依舊簡潔，大面積的黑色材質(zhì)有著很好的之 感，工藝方面自然表現(xiàn)不錯。三輻方向盤更注重實(shí)用性，而它后面的儀表 盤同樣遵循這個理念。Z字形的手剎樣式比較特殊，不過位置有些靠前，堵 車時的頻繁使用手臂會感到疲勞。

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　　空間不是敞篷車的終點(diǎn)，畢竟這種車?yán)�風(fēng)帥氣才是主要的，不過 C70的后排還算不錯，起碼沒有淪落為行李箱的底部，而真正的行李箱由于 承擔(dān)著收納車頂?shù)墓δ�，所以在敞篷狀態(tài)下也就不剩多少了。而配置方面 ，作為注重安全性能的沃爾沃來說這方面決不會落后，DSTC穩(wěn)定系統(tǒng)、 ROPS放翻滾保護(hù)系統(tǒng)以及全車多個安全氣囊保證了主動和被動安全。舒適 性配置方面，高性能音響、真皮坐椅等配置也是標(biāo)配。

　　兩款發(fā)動機(jī)和兩款變速箱組成了C70的動力總成，2.4L發(fā)動機(jī)搭配5 擋自動變速箱，2.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6速手動和5速自動變速箱。其中 T5發(fā)動機(jī)提供230馬力，搭配6擋手動變速箱更具駕駛樂趣。

　　大眾—EOS
　　廠商指導(dǎo)價： 44.80-44.80萬元

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　　有著“黎明女神”美稱的EOS是大眾推出的第一款兩門敞篷 轎跑車型。美麗的名字來源于希臘的神話故事，而大眾的設(shè)計(jì)師也用自己 的語言詮釋了這位“黎明女神”優(yōu)雅的婀娜曲線。EOS的車頂造 型十分流暢，特別是車頂延伸至車尾的部分，給人很好的視覺感受。

　　EOS的五片式天窗結(jié)構(gòu)是由世界知名的天窗供應(yīng)商偉巴斯特提供， 這套天窗由閉合到打開僅需25秒，而且天窗運(yùn)動過程的姿態(tài)也十分賞心悅 目。 既然定位與運(yùn)動轎跑車，EOS要做的就不僅僅是面子工程。在EOS車內(nèi) 還是有扎實(shí)的機(jī)械基礎(chǔ)的。

 
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　　EOS的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了大眾一貫的設(shè)計(jì)思路，中控臺的功能區(qū)劃分 以及按鍵的布局都給人一種似曾相識的感覺。中控臺采用了國人比較偏愛 的深淺色對比內(nèi)飾，在空調(diào)出風(fēng)口的亮銀色包邊讓整車的內(nèi)飾更富科技感 ，中控臺中央的液晶顯示器是西門子公司推出的RNS510最新導(dǎo)航系統(tǒng)，這 套系統(tǒng)不僅界面設(shè)計(jì)十分美觀，操作起來也十分人性化。

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　　出自大眾PQ35平臺的EOS采用四輪獨(dú)立懸架，大眾對底盤豐富的調(diào) 教經(jīng)驗(yàn)讓這款車增添了不少的駕駛樂趣。2.0TFSI發(fā)動機(jī)活躍的動力表現(xiàn)配 合6速DSG變速箱后動力可以平順的傳遞到車輪，這款先進(jìn)的變速箱也是消 費(fèi)者購買車款車型的重要理由之一。

 　　關(guān)閉車頂擁有轎車同樣的駕駛樂趣，敞開車頂又能親近藍(lán)天。這就 是硬頂敞篷轎跑車的最大特點(diǎn)�？臻g上的空余加上豐富的人性化配置，硬 頂敞篷轎跑可以在滿足一般需求的同時帶給駕乘人員更多的個性感受。