在09年廣州車展的的廣汽本田展臺，記者發(fā)現(xiàn)了一臺與眾不同的雅閣第八代轎車。為了讓大家真實的了解到雅閣第八代轎車所具備的C-NCAP5星+安全水平，在整車安全性上的一些優(yōu)勢，廠家特意安排了一臺解剖車出現(xiàn)我們面前，平時的確很難有機會從這樣的角度去觀察它。

　　雅閣的全身分布了許多種不同強度的鋼材，這些鋼材越靠近駕駛艙就越強大，在外層提供了變形吸能之后，乘員艙周圍的部分則會為人員提供充足的生存空間。

　　在撞擊時有效將撞擊力分散至全車各部位，并以能量吸收材質(zhì)與多處強化鋼梁保護座艙空間。上圖中前保險杠杠鐵與后方的大梁形成一個堅固的車架結(jié)構(gòu)以降低低速碰撞中的損失。而保險杠外層結(jié)構(gòu)又能夠在對于行人的碰撞中，提供吸能變形，降低對行人的危害水平。

　　在汽車與行人的正面碰撞中，發(fā)動機罩是車輛與人員接觸最多的部分，在本田的全系車型中(包裹高端品牌謳歌)，都設計了吸能式發(fā)動機罩，在對行人的碰撞中能夠降低行人的傷害指數(shù)。除了發(fā)動機罩，在雅閣的兩側(cè)翼子板與發(fā)動機罩鉸鏈連接處也設計了行人保護功能，在發(fā)生碰撞時這兩個部分可以發(fā)生變形以吸收碰撞能量，減輕對行人的傷害。

　　許多行人碰撞中行人頭部或身體大都會與前風擋、前雨刷器發(fā)生碰撞，因此本田在這兩個部分也進行了行人保護設計。前風擋下緣在碰撞中會下陷、前雨刷器在碰撞中可以折斷變形，以降低對行人的傷害程度。

　　對于保護乘員艙最為重要的一部分，圍繞在乘員艙四周的高強度鋼材料會形成一個籠型結(jié)構(gòu)(正如上圖所示)。當車頭部分在碰撞發(fā)生潰縮變形的時候，乘員艙則必須在吸收撞擊力之后盡量少的發(fā)生變形，以免影響車內(nèi)人員的生存空間。

　　雅閣的后部車體也以高強度鋼板鑄成，通過這一結(jié)構(gòu)將大大加強車輛后方的結(jié)構(gòu)強度，提升乘員艙的安全性。我們常見的車輛保險杠其實只是一個塑料覆蓋件，大部分車型的這部分保險杠可以抵御低速的撞擊。而當車輛發(fā)生嚴重撞擊的時候外層保險杠就不能完全承受撞擊了，而是要靠車輛前方的杠鐵(通常為高強度材料)來抵御撞擊。

　　以上我們通過一臺雅閣的解剖車了解了它的被動安全設計，而對于每一位駕駛員來說再安全的設計也不必上駕駛者的正確駕駛，遵守限速規(guī)定以及在自己駕駛技術(shù)控制范圍之內(nèi)的操作才是萬無一失的安全之道。解剖！史上最強雅閣 安全結(jié)構(gòu)大曝光