亞里士多德說過：因?yàn)槲覀兩�活中具有快樂和痛苦，我們就采取相�?yīng)的行為，追求給予我們快樂的事物，而避開引起我們痛苦的事物。在汽車文化越來越多元化的今天，車子也不再是單純的交通工具，性格各異的汽車更能給我們的生活帶來更多的樂趣。你也許會說，那些趣味十足的車型大都價(jià)格不菲，普通人根本消費(fèi)不起。今天筆者就在20萬內(nèi)，為大家搜羅幾款極富特點(diǎn)和個(gè)性的趣味車型吧。

　　　吉普牧馬人

　　吉普可以說是越野車中的元老級品牌。目前這款車在中國共有兩種主要型號——撒哈拉和羅賓漢，廠商指導(dǎo)價(jià)從41.89萬到51.69萬。從外形來看就知道這是一款地地道道的硬派越野車。除了車頭的7孔格柵之外，很難再尋找什么款式設(shè)計(jì)的痕跡。不過恰恰是這種粗獷的外形反而體現(xiàn)出一種時(shí)尚的感覺。

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　　牧馬人采用分時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)，也就是說在正常公路行駛時(shí)，它完全是依靠后輪驅(qū)動(dòng)。這樣在鋪裝良好的路面上它可以獲得接近普通車輛的駕駛感受和相對低的燃油消耗。在遇到復(fù)雜路況時(shí)，通過手動(dòng)控制差速器鎖止，牧馬人的越野性能可以被完全釋放出來。

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　　當(dāng)然，要牧馬人這種車講究燃油經(jīng)濟(jì)性未免有點(diǎn)天真了。它裝備的一臺3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么先進(jìn)的技術(shù)，最大功率僅為146千瓦，最大扭矩為315牛米。其實(shí)可靠性才是它最大的優(yōu)勢。在青海這樣的高海拔地區(qū)，由于空氣比較稀薄，小而精密的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)并不能有效發(fā)揮大功率的優(yōu)勢，此時(shí)大而簡單的牧馬人就有了用武之地。

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　　從車身體型上看，牧馬人有兩門版和四門版兩種，兩門版由于軸距較短，越野性能要更強(qiáng)一些，而四門版在空間方面具有優(yōu)勢。另外，牧馬人方正的造型使車內(nèi)空間可以實(shí)現(xiàn)最大化的利用，如果是兩人出游的話，裝上一個(gè)星期的行李應(yīng)該是沒問題的。

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　　除了油耗較高之外，這款車還是會有其他小缺點(diǎn)，最主要的就是你要忍受它在公路行駛時(shí)對路面顛簸的處理方式。由于采用非獨(dú)立懸掛和非承載式車身，在高速經(jīng)過路面上的溝溝坎坎時(shí)反應(yīng)有些過頭，另外4擋自動(dòng)變速箱對加速的線性考慮得也不是很周到。

　　不過不可否認(rèn)的是，它可以帶你去很多其他車——包括很多SUV也不能到達(dá)的地方，欣賞別人無法看到的美景，有了這樣的“特權(quán)”，多花一點(diǎn)成本，犧牲一點(diǎn)舒適性也是值得的。

　　FJ酷路澤

　　豐田越野車的名氣恐怕不用說各位也都知道了，在我國的西部地區(qū)完全占有統(tǒng)治地位，這一點(diǎn)筆者就深有感觸：在西寧一家賓館停車場里十輛越野車中有8輛是豐田的普拉多，另外兩輛越野車是蘭德酷路澤...還有一款車也繼承了豐田越野車出色的性能，不過它沒有懸掛牛頭標(biāo)，而是鑲嵌“TOYOTA”字樣，走復(fù)古路線的FJ酷路澤。

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　　FJ酷路澤最吸引人的地方莫過于它獨(dú)特的外形�？瓷先ゾ拖褚粋�(gè)大玩具一樣。得益于它的外形設(shè)計(jì)，給人的感覺好像身材非常魁梧，實(shí)際上它的車身尺寸并不夸張，軸距比漢蘭達(dá)要小100毫米。

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　　這并不是說它僅僅是一款“樣子貨”。實(shí)際上它繼承了LC家族優(yōu)秀的越野傳統(tǒng)。它的底盤設(shè)計(jì)和普拉多基本相同，但是去掉了一些復(fù)雜的電子設(shè)備，因此相對于普拉多來說它要更簡單更純正一些。它采用標(biāo)準(zhǔn)的分時(shí)四驅(qū)和后橋自鎖式差速器，沒有采用空氣可調(diào)懸掛。

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　　FJ酷路澤裝備一臺和普拉多相同的4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，而且據(jù)說裝在普拉多上可靠性也不錯(cuò)，可是在FJ酷路澤上官方給出的汽油標(biāo)號是97號，未免有點(diǎn)嬌貴了。

　　之前已經(jīng)說過這款車的軸距并不算很長，因此車內(nèi)空間也沒有想象中那么大，后座乘客可能并不適合長途乘坐。其實(shí)從它的后排空間和后門開啟方式就能感覺到，這款車更多的是一部供車主享樂用的車型。

　　別克昂科雷

　　對于國內(nèi)的消費(fèi)者來說別克的SUV是比較陌生的。在市場上別克品牌的定位是偏向商務(wù)，目標(biāo)客戶群也更加成熟一些。昂科雷也不例外，它把主要目標(biāo)放在舒適性和公路行駛上，從它滿身遍布的鍍鉻裝飾來看就可以想象它的用途了。目前這款車有兩種型號：指導(dǎo)價(jià)51.9萬的精英型和59.4萬的旗艦型。

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　　這款車的優(yōu)勢在于空間，它擁有3020毫米的長軸距，可以布置三排座椅，帶上親朋好友一起去旅行也不成問題，只不過如果第三排也坐人的話，恐怕就帶不了什么行李了。

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　　昂科雷的車內(nèi)體現(xiàn)了豪華SUV的特點(diǎn)，內(nèi)飾板大量采用真皮、實(shí)木和鍍鉻材料，并且各種舒適性配置也是一應(yīng)俱全。想象一下開著這樣的一款車出去旅行，即使是遙遠(yuǎn)的路途也會變成愜意的享受。

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　　動(dòng)力方面，這款車裝備一臺3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率和扭矩分別達(dá)到了215千瓦和366牛米，可以說效率上已經(jīng)很高了。當(dāng)然這是在加注97號汽油的基礎(chǔ)上。

　　前麥弗遜、后多連桿懸掛在高速行駛時(shí)可以保證不錯(cuò)的舒適性，因此有理由相信在青海之行的大部分路段上駕駛昂科雷是再適合不過的了。但是這款車的越野性能實(shí)在不敢恭維，頂多就是應(yīng)付一下簡單的地形。另外它那漂亮的19寸輪轂在坑洼路面上最好小心一點(diǎn)，否則的話很可能一個(gè)不小心就報(bào)廢了。

　　起亞霸銳

　　起亞顯然是想制造一輛能與豐田普拉多、吉普大切諾基抗衡的越野車。與普拉多和大切諾基等車型一樣，霸銳更注重的是駕駛的舒適性和越野、載重方面的能力，事實(shí)證明除了品牌以外它的各項(xiàng)指標(biāo)都比較霸氣。這樣的結(jié)果是它的價(jià)格相對便宜一些：指導(dǎo)價(jià)39.8萬。

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　　客觀來說，霸銳的外形還算比較成功。它寬大的車身設(shè)計(jì)偏向歐美風(fēng)格，彪悍的車身造型，棱角分明的線條，加上略富攻擊性的前臉顯得很有氣勢。同時(shí)車身制造工藝也很不錯(cuò)，接縫非常均勻，而且車身鈑金與漆面的工藝一流。

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　　霸銳的內(nèi)飾偏向簡約風(fēng)格。米色內(nèi)飾搭配實(shí)木風(fēng)格裝飾條，是典型的韓式豪華車的裝飾風(fēng)格，做工也比較精細(xì)。起亞霸銳的配置比較全面，包括智能鑰匙、一鍵式啟動(dòng)、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、帶加熱功能的真皮座椅以及倒車影像等。

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　　霸銳采用了非承載車身結(jié)構(gòu)，保證了車身剛度。后輪為電子控制空氣動(dòng)力懸掛設(shè)計(jì)，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)高低，但只有三個(gè)固定檔位可供選擇，而且高低調(diào)節(jié)只限后輪，前輪不能調(diào)節(jié)。霸銳有智能四驅(qū)和低速四驅(qū)模式可供選擇，為車輛提供了不錯(cuò)的越野能力。

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　　2895mm的軸距也保證了車內(nèi)有足夠的空間放得下7個(gè)座椅。從數(shù)據(jù)上看車內(nèi)空間表現(xiàn)應(yīng)該會有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且巨大的后備箱空間也是專業(yè)越野車的標(biāo)準(zhǔn)配備，非常實(shí)用。

　　起亞霸銳配備了一臺3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到206Kw/6000rpm，最大扭矩為362Nm/4400rpm。與之搭配的是一臺5檔手自一體變速箱。霸銳的車重超過2.1噸，而廠家給出的0-100公里/小時(shí)加速成績?yōu)?.5秒，最高車速可以達(dá)到190公里/小時(shí)，可見這套動(dòng)力系統(tǒng)裝備在霸銳上還是比較夠用的。

　　●總結(jié)：

　　以上這些車有些注重越野性能，有些強(qiáng)調(diào)舒適性，相信作為旅行用車都是不錯(cuò)的選擇。其實(shí)各位也不要把青海想象成什么蠻荒之地，只是四驅(qū)系統(tǒng)可以作為一個(gè)可靠的保障，另外它可以帶你走得更遠(yuǎn)，但要記住一定不能開車去穿越草原，因?yàn)槟菢硬画h(huán)保；也不要開車穿越油菜地，當(dāng)?shù)鼐用駮�不客氣的�?/p>