關(guān)于油價(jià)將要上調(diào)的新聞此起彼伏，具目前最新報(bào)道稱(chēng)，油價(jià)將于本月底或下月初再次上調(diào)。業(yè)界人士普遍預(yù)測(cè)，出于兼顧各方利益的考慮，此次國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)幅度不會(huì)太大，預(yù)計(jì)此次漲幅應(yīng)該在每噸400元左右，汽柴油零售價(jià)可能會(huì)上漲超過(guò)0.3元/升。那么，今天就為大家推薦6款1.6L手動(dòng)擋省油車(chē)。

　　推薦車(chē)型：標(biāo)致307兩廂 1.6MT

　　網(wǎng)友油耗均值：7.33L/百公里

東風(fēng)標(biāo)致307兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　2010款標(biāo)致307是國(guó)產(chǎn)307最后的一次改款，明年東風(fēng)標(biāo)致就將推出其換代車(chē)型國(guó)產(chǎn)308轎車(chē)。此次推出的改款307僅僅是在配置方面進(jìn)行小的改動(dòng)，外形上面基本沒(méi)有改變。兩廂307 2.0L運(yùn)動(dòng)版車(chē)型增加了博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，增加了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的安全性。此外全系標(biāo)配支持USB接口輸入MP3播放的CD組合音響，還提供深淺兩種內(nèi)飾選擇。

東風(fēng)標(biāo)致307兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在動(dòng)力方面，動(dòng)力強(qiáng)勁、操控獨(dú)特始終是兩廂307受到好評(píng)的地方，雖然兩廂307在人性化設(shè)計(jì)方面離日系車(chē)還有一定的距離，但是其底盤(pán)經(jīng)過(guò)法國(guó)人的精心調(diào)校也給駕駛者帶來(lái)不少駕駛樂(lè)趣�？傮w來(lái)講，標(biāo)致307在動(dòng)力、操控和空間方面取得了很好的平衡，是一款非常實(shí)用、時(shí)尚的家庭用車(chē)。

　　推薦車(chē)型：馬自達(dá)31.6MT

　　網(wǎng)友油耗均值：7.78L/百公里

新馬自達(dá)3 MPS  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　盡管運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮是時(shí)下比較流行的一種風(fēng)格，但馬自達(dá)3還是相對(duì)比較低調(diào)的一款車(chē)型，尤其是從售價(jià)來(lái)看，在車(chē)市上打拼了這么多年，馬自達(dá)3一直是緊湊型家轎中發(fā)展比較平穩(wěn)的那一種車(chē)型。相對(duì)于其他車(chē)型的風(fēng)風(fēng)火火，品質(zhì)不能小視的馬自達(dá)3表現(xiàn)得總是那么默默無(wú)聞。不過(guò)，幾年下來(lái)，馬自達(dá)3還是靠不錯(cuò)的性能為自己贏得了良好的口碑和一定數(shù)量的消費(fèi)群體。

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　　在動(dòng)力方面，馬自達(dá)3采用了世界先進(jìn)的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，使其無(wú)論在高速還是中低速的狀態(tài)下，均能產(chǎn)生強(qiáng)勁而平滑的動(dòng)力輸出，極大地提高了產(chǎn)品在中低速的加速性能。在底盤(pán)方面，馬自達(dá)3采用了麥弗遜式前懸掛系統(tǒng)和多連桿式后懸掛系統(tǒng)，極大地提高了整車(chē)檔位切換的平穩(wěn)性、高速行駛穩(wěn)定性和駕乘舒適性。

　　推薦車(chē)型：天語(yǔ)SX4兩廂1.6MT

　　網(wǎng)友油耗均值：7.88L/百公里

新天語(yǔ)SX4兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　天語(yǔ)SX4是首款以CROSS概念引入國(guó)內(nèi)的車(chē)型，可謂是國(guó)內(nèi)跨界車(chē)的先驅(qū)者。“初探市場(chǎng)”的試驗(yàn)屬性并沒(méi)有降低天語(yǔ)SX4的性能表現(xiàn)。外觀時(shí)尚硬朗，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器搭配順暢，操控性和通過(guò)性一直是有口皆碑。比起近年日趨細(xì)膩的內(nèi)飾風(fēng)格趨勢(shì)來(lái)，天語(yǔ)SX4的舒適感會(huì)有所欠缺，不過(guò)對(duì)于具有運(yùn)動(dòng)血液的車(chē)友來(lái)說(shuō)這些可以忽略不計(jì)。因此盡管在市場(chǎng)上未能獨(dú)占鰲頭，但作為國(guó)內(nèi)跨界車(chē)型的“開(kāi)山鼻祖”，SX4依然享盡風(fēng)光。

新天語(yǔ)SX4兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　SX4的底盤(pán)調(diào)教還算比較扎實(shí)，不僅高速行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)，而且勻速過(guò)彎進(jìn)程中的循跡能力也不弱，總體感覺(jué)強(qiáng)過(guò)騏達(dá)不少。1.6升M16A發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，雖然獨(dú)有技術(shù)落后于VVT-i，但是實(shí)際的工況現(xiàn)尚可。此發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出80千瓦/5500轉(zhuǎn)的最大功率和144牛·米/3500～4500轉(zhuǎn)的峰值扭矩，從數(shù)據(jù)上看，是一款偏重低轉(zhuǎn)速的機(jī)型。

　　推薦車(chē)型：頤達(dá)1.6MT

　　網(wǎng)友油耗均值：8.08L/百公里

　　頤達(dá)的暢銷(xiāo)程度毋庸置疑，作為一款氣質(zhì)優(yōu)雅的車(chē)型，頤達(dá)擁有精良的做工以及有口皆碑的質(zhì)量。有著“人家家轎王”之稱(chēng)的頤達(dá)無(wú)處不流露著時(shí)尚、動(dòng)感時(shí)尚的歐洲氣質(zhì)。外觀、超乎想象的空間、高品質(zhì)的內(nèi)飾、豐富的個(gè)性化設(shè)置、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、主動(dòng)及被動(dòng)安全性能，成就了TIIDA頤達(dá)的“寬適”與現(xiàn)代。

　　東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)搭載的1.6升HR16DE四缸全鋁合金 DOHC 連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)(CVTC)，重量比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)輕30%。最大扭矩153牛·米/4400轉(zhuǎn)、最大輸出功率80千瓦/6000轉(zhuǎn)，且百公里油耗僅為6升。在同級(jí)別車(chē)中擁有寬敞的內(nèi)部空間。

　　推薦車(chē)型：新寶來(lái)1.6MT

　　網(wǎng)友油耗均值：8.08L/百公里

新寶來(lái)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新寶來(lái)的外形符合國(guó)人的審美觀念，成熟穩(wěn)重的造型，以及大眾一直以來(lái)的良好口碑，讓新寶來(lái)更容易獲得中老年用戶的青睞。內(nèi)飾方面使用了很多的桃木裝設(shè)，以突出家用和豪華的氛圍。新寶來(lái)的軸距比老款寶來(lái)增加了97毫米，達(dá)到了2610毫米，這超過(guò)一般緊湊車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軸距2600毫米,因此就增大了新寶來(lái)的車(chē)內(nèi)駕乘空間，增加的軸距幾乎全部用來(lái)改善后排空間，后排的乘坐舒適性大大加強(qiáng)。

新寶來(lái)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　動(dòng)力上，新寶來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)和朗逸大同小異，1.6和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，搭載5速手動(dòng)變速箱還有6速Tiptronic手自一體變速箱，數(shù)值上沒(méi)有太多亮點(diǎn)，只能說(shuō)是夠用。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還是那款比較老舊的四缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)上只有變速箱是個(gè)亮點(diǎn)，日常使用的平順性和經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　推薦車(chē)型：朗逸1.6MT

　　網(wǎng)友油耗均值：8.62L/百公里

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　由于朗逸在中國(guó)設(shè)計(jì)，因而朗逸車(chē)艙設(shè)計(jì)上完全以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美觀來(lái)考慮，朗逸實(shí)用性的技術(shù)采用又降低了車(chē)身的生產(chǎn)成本。朗逸在配置選擇上考慮國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)水平，與明銳及大眾速騰同價(jià)位的車(chē)型上能提供更多的舒適便利型配置。

朗逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　朗逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是“繼承”自POLO的EA111型16氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)，即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù)，不僅在動(dòng)力輸出上有明顯優(yōu)勢(shì)，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn) 而它的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)正是那款廣泛應(yīng)用于速騰、明銳之上的8氣門(mén)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款服役多年的產(chǎn)品早已為人熟知，缺點(diǎn)也明顯：技術(shù)老舊，動(dòng)力輸出缺乏亮點(diǎn)。