東風(fēng)本田 思域

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：12.98-17.68萬

　　東風(fēng)本田思域在保持時(shí)尚流線造型的同時(shí)，又無時(shí)無刻不體現(xiàn)著動(dòng)感與硬朗。和前臉的造型相比，思域的側(cè)面造型或許才是真正本質(zhì)的流露。整體線條圓潤飽滿，由前翼子板經(jīng)過門框直到車尾的輪廓一氣呵成并形成強(qiáng)烈的前沖感。

　　內(nèi)飾方面，思域準(zhǔn)備了兩款不同風(fēng)格的色彩搭配——炫酷黑和象牙黃。炫酷黑絕對(duì)是個(gè)驚喜，但并不是全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，而是僅限于紅色、黑色與銀灰色三款車。在內(nèi)飾的整體布局并無太多新意的清況下，新的黑色內(nèi)飾無疑增加了濃重的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　懸架方面，思域采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后雙橫臂獨(dú)立懸掛的搭配，這種懸掛完全能應(yīng)付路面的顛簸。另外，裝備源于F1賽車的換檔撥片以及全新三幅多功能方向盤盡顯運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵，為駕駛者提供了更具樂趣的操控體驗(yàn)。

　　東風(fēng)本田思域搭載一臺(tái)1.8L的R18A自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出自本田的R系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了103kw/6300rpm，最大扭矩能達(dá)到174N·m/4300rpm，功率相比其它緊湊型車的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)較有優(yōu)勢，但扭矩輸出比較一般。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)本田思域是一款很有運(yùn)動(dòng)底子車，換檔桿和手剎使用起來非常順手，操控感覺很好。不過思域的懸架偏硬，對(duì)側(cè)向支撐能力較差，有待提高。但總體來說思域是一款絕對(duì)值得擁有的街車。

　　東南三菱 藍(lán)瑟翼神

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.98萬

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　　藍(lán)瑟翼神采用了接近于LANCER EVOLUTION的鯊魚鼻式的前臉，既顯得動(dòng)感而又極富沖擊力，而整體車身則延續(xù)了運(yùn)動(dòng)車型一貫長車頭、短車尾的設(shè)計(jì)，加上運(yùn)動(dòng)尾翼，充分體現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，三菱藍(lán)瑟翼神采用了兩種內(nèi)飾配色，一個(gè)是具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的全黑內(nèi)飾，另一個(gè)則是居家感較強(qiáng)的深淺搭配。從整體的做工來看，可以讓人較為滿意，部件邊緣的處理、接縫處的均勻程度等都看不出明顯的問題。

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　　底盤采用了前麥弗遜式懸架和后五連桿式懸架，并配備穩(wěn)定桿，不僅擁有正統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)元素，還提供了更加穩(wěn)定的操控性能。另外，SPORTS-MODE運(yùn)動(dòng)模式搭配的F1撥片換檔鍵，打造彈指間雙手不離方向盤即可輕松換檔，更增加了運(yùn)動(dòng)感。

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　　動(dòng)力方面，藍(lán)瑟翼神全系搭載三菱原裝全鋁進(jìn)口4B1系列1.8L/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)及帶6速運(yùn)動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速器，這是目前A+轎車市場唯一一款搭載原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá)到112kW/6000rpm；最大扭矩能達(dá)到197N·m/4250rpm。而三菱新世代智能CVT無級(jí)變速器突破性地搭配6速運(yùn)動(dòng)模式及INVECS-III（智能型車輛電子控制系統(tǒng)），使LANCER EX翼神變速更順滑平穩(wěn)，換檔無頓挫，達(dá)到動(dòng)力傳遞零損失。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：東南三菱藍(lán)瑟翼神基本上延續(xù)了原來進(jìn)口車型的做工和駕駛感，整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也做得比較到位。對(duì)于鐘愛原廠LANCER的各位，花十多萬買輛之前近三十萬的LANCER EX絕對(duì)值了。