翼神對(duì)手分析 5款10萬(wàn)左右的運(yùn)動(dòng)緊湊車(chē)
東風(fēng)雪鐵龍世嘉——以操控做賣(mài)點(diǎn),兼顧家用的選擇
價(jià)格區(qū)間:10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)
說(shuō)到?怂,就不能不提到世嘉,作為?怂沟睦蠈(duì)手,世嘉的原型車(chē)C4在WRC賽場(chǎng)上也是戰(zhàn)功赫赫,再加上廠商搞出的諸如“307的表兄弟”、“兩廂?怂怪苯訉(duì)手”這種噱頭,想不吸引人都難。
世嘉 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
在外形設(shè)計(jì)上,國(guó)產(chǎn)兩廂世嘉與歐版現(xiàn)款C4基本一致,盡力保證了WRC血統(tǒng),在外形上絕對(duì)吸引眼球:“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了一張張揚(yáng)而人性化的前臉;獨(dú)立霧燈則像是一對(duì)點(diǎn)綴在嘴兩邊的酒窩;兩條向兩側(cè)隆起的線(xiàn)條將車(chē)前蓋分成三部分;而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中,將這些元素集合在一起,融合成了一個(gè)整體。
區(qū)別于進(jìn)口C4三門(mén)版車(chē)型線(xiàn)條硬朗的尾部,國(guó)產(chǎn)世嘉的尾部線(xiàn)條圓潤(rùn),沒(méi)有那種逼人的棱角感,帶有典型的歐式風(fēng)格:飽滿(mǎn)的輪廓讓人對(duì)其內(nèi)部空間充滿(mǎn)期待,簡(jiǎn)約流暢的車(chē)身線(xiàn)條也在暗示著它的運(yùn)動(dòng)性能,同時(shí)在細(xì)節(jié)處融合了不少受到年輕消費(fèi)者追捧的時(shí)尚元素——給人的感覺(jué)就是不過(guò)分張揚(yáng),但也絕不低調(diào)。
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在動(dòng)力方面,國(guó)內(nèi)世嘉并沒(méi)有選擇與歐版C4相同的動(dòng)力核心,而是與新款307一樣:1.6L車(chē)型采用代號(hào)為T(mén)U5JP4的發(fā)動(dòng)機(jī),能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩,算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。
變速箱方面也沒(méi)有什么驚喜,依然是標(biāo)致307的五速手動(dòng)變速箱和四速手自一體變速箱。后者運(yùn)用了保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù),只是對(duì)普通消費(fèi)者日常使用而言除了更為輕松外,其優(yōu)勢(shì)并不明顯——反而沒(méi)有5擋手動(dòng)變速箱更具性?xún)r(jià)比。另外2.0L不提供手動(dòng)擋車(chē)型選擇,這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾。
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雖然2.0L車(chē)型0-100km/h加速最快10S的成績(jī)決定了這不是一款能讓人血脈沸騰的“暴走戰(zhàn)車(chē)”,但WRC血統(tǒng)所帶來(lái)的扎實(shí)底盤(pán),配合精準(zhǔn)穩(wěn)健的方向盤(pán)指向,還是讓駕駛它充滿(mǎn)了樂(lè)趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi),讓駕駛者更有信心;同時(shí)注重韌性的調(diào)校也兼顧了車(chē)內(nèi)乘客的舒適性。
● 點(diǎn)評(píng):
世嘉不僅能夠滿(mǎn)足您操控的欲望,同時(shí)還擁有充裕的車(chē)內(nèi)空間和注重科技性的內(nèi)飾設(shè)計(jì),再加上不輸給同級(jí)車(chē)的豐富配置,作為一輛家用車(chē)也是不錯(cuò)的選擇——定位相當(dāng)能討好那些時(shí)不時(shí)想撒把野的家庭男主人。
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