在緊湊型SUV車型中，以CR-V、RAV4為首的日系品牌一直以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)市場(chǎng)，它們的成功之處就在于大膽舍棄越野贅重以換取更輕便舒適的城市化功能。當(dāng)然，那些歐洲豪華品牌也早已嗅到了這塊兒香餑餑，但與經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日系品牌相比，它們走的是上層路線，更為注重的是駕駛者的感受。再此我們?yōu)槟�推薦四款較為豪華的SUV車型。

　　凱迪拉克SRX

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：49.8-57.8萬(wàn)

　　從第一代開(kāi)始，凱迪拉克SRX系列就被設(shè)計(jì)為可應(yīng)對(duì)多種任務(wù)的Cross SUV車型。雖然新SRX在車身尺寸上較前代車型略小，軸距也由2960mm縮短至2807mm，但新車型的寬度增加了68mm，加上全新的外形設(shè)計(jì)賦予的轎跑元素，諸如235/55R20的大尺寸車輪、車頂行李架、全景天窗等，使其展現(xiàn)出更具動(dòng)感的cross風(fēng)格。

　　【凱迪拉克SRX】

　　【凱迪拉克SRX】

　　內(nèi)飾方面，粗獷與簡(jiǎn)單已經(jīng)不見(jiàn)了，細(xì)膩的真皮座椅、整體感頗為出色的中控臺(tái)造型、加上更顯檔次的色調(diào)搭配，使得新一代SRX的內(nèi)飾已完全向豪華轎車看齊，沒(méi)了SUV的味道。

　　【凱迪拉克SRX】

　　【凱迪拉克SRX】

　　懸掛方面，新SRX采用了前麥弗遜、后H型多連桿懸掛的配置，并且前后均有副車架，一方面增強(qiáng)了懸掛系統(tǒng)的剛性，使得底盤更加扎實(shí)，另一方面副車架有助于減小路面的細(xì)碎震動(dòng)，有利于增加舒適性。并且新SRX搭載了先進(jìn)的e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)，使得其在OFF-ROAD方面依然擁有良好的性能，這款最新的四驅(qū)系統(tǒng)可以提供高達(dá)五種不同的驅(qū)動(dòng)方式，能夠在高機(jī)動(dòng)條件和極限操控條件下及時(shí)的改變傳動(dòng)比，在變線和轉(zhuǎn)向時(shí)保證良好的后輪循跡性。

　　【凱迪拉克SRX】

　　動(dòng)力方面，新SRX搭載3.0L V6 直噴DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，具有缸內(nèi)直噴、DVVT進(jìn)排氣可變正式氣門以及最新的ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等技術(shù)，最大功率達(dá)到了193kw，最高扭矩高達(dá)300Nm，提供了接近原先3.6L引擎的動(dòng)力輸出，經(jīng)濟(jì)性得到了大幅改善。

　　【凱迪拉克SRX】

　　編輯點(diǎn)評(píng)：很典型的Cross SUV車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀有幾分跑車的意思，并且內(nèi)飾方面相當(dāng)豪華，雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但相信沒(méi)人舍得會(huì)用它來(lái)越野。