MPV車型雖然現(xiàn)在看來(lái)還是比較小眾的車型，但憑借空間大、承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)也日漸受到更多消費(fèi)者的關(guān)注。如果你的家庭成員在5人以上，全家出行時(shí)恐怕就連空間最大的轎車也無(wú)能為力，而可承載7-8人的MPV此時(shí)就有了用武之地。

　　但這類車型并不僅是內(nèi)部空間大，通常還可利用變化座椅組合來(lái)增加內(nèi)部空間的靈動(dòng)性。本文就挑選了4款主流MPV車型，看看它們的內(nèi)部空間能有幾種變形。

　　新奧德賽——剛剛完成換代的實(shí)用型MPV

　　最大承載人數(shù)：7人

　　官方售價(jià)：22.98—28.28萬(wàn)元

　　『從外形上新奧德賽就透露出誘人的新鮮感』

　　如果你想買(mǎi)一輛看上去新鮮感十足的車型，但又需要時(shí)常坐滿5名以上的乘客，那新款?yuàn)W德賽應(yīng)該值得考慮。這款新車型剛剛于9月7日上市，雖然還是沿用的老款車型的底盤(pán)技術(shù)，但外形設(shè)計(jì)有了較大的改動(dòng)，看上去更加年輕化且更有活力。同時(shí)也換裝了新款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率已經(jīng)長(zhǎng)至180馬力。可以說(shuō)這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的7座家用型MPV，采用傳統(tǒng)的2+3+2的布局，偶爾可以兼顧一些商務(wù)用途，而且座椅組合比較多樣化。

　　新款?yuàn)W德賽的軸距沒(méi)有變化依然是2830mm，不過(guò)已經(jīng)可以保證內(nèi)部乘坐空間的基本舒適性了。而新車的后門(mén)寬度加大了40mm，目的是為了使二、三排的乘客上下車時(shí)更方便一些�？傮w來(lái)看，新奧德賽的乘坐空間是令人滿意的，尤其是第三排座椅，通常這里都不太適合成年人，但新奧德賽上的情況有明顯改進(jìn)。

　　『第二排座椅的最大移動(dòng)距離差為30.5cm』

　　新奧德賽的第二排座椅可以按比例分別調(diào)節(jié)座椅的前后位置，比如如果第三排左邊的乘客需要更多的腿部空間就可以單獨(dú)把第二排左邊座椅先前調(diào)節(jié)而右邊不會(huì)受到影響，而且座椅可調(diào)節(jié)的范圍很大，最大距離差實(shí)測(cè)得知為30.5cm。

　　『第二排可單獨(dú)調(diào)節(jié)椅背角度』

　　『中間椅背充當(dāng)扶手后 第二排變?yōu)榛�本�?dú)立的兩個(gè)座椅』

　　另外第二排座椅還具備調(diào)節(jié)靠背角度的功能，如果后面沒(méi)有乘客就能將椅背調(diào)到更傾斜些的位置以擁有更佳的舒適性。而當(dāng)需要新奧德賽轉(zhuǎn)變身份，應(yīng)用在商務(wù)活動(dòng)時(shí)，我們可以將第二排中間椅背完全放倒充當(dāng)中央扶手，而此時(shí)第二排就變?yōu)榱藘蓚�(gè)基本相互獨(dú)立的座椅。

　　『第三排乘客上車時(shí)需要多費(fèi)些力氣挪動(dòng)第二排座椅』

　　對(duì)于第三排乘客，上下車時(shí)肯定不會(huì)像第二排那么輕松。上車時(shí)需要用到第二排座椅邊上的扳手，而且要使較大的力量才能扳動(dòng)略感不便。但下車時(shí)相對(duì)輕松很多，只要踩下第二排座椅下方的踏板就能將第二排座椅前移同時(shí)向前傾斜椅背，然后從容下車。

　　『頂配車型可電動(dòng)放倒第三排座椅其它車型只能用拉手放倒』

　　前面我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，新奧德賽的第三排乘客也可擁有較好的乘坐空間，但如果暫時(shí)不需要承載5人以上時(shí)可以將第三排收起來(lái)擴(kuò)展后備廂容積。對(duì)于頂配的領(lǐng)秀版車主來(lái)說(shuō)，收起第三排座椅的操作相當(dāng)簡(jiǎn)便，只需按下后備廂內(nèi)的按鈕即可完成，動(dòng)作優(yōu)雅的同時(shí)也能顯示出車輛的檔次。但很遺憾這項(xiàng)配置僅屬于頂配車型，舒適版和豪華版依然是使用傳統(tǒng)的拉手操作。

　　『第二排座椅完全放倒和底板不在同一平面（左）』

　　在第三排座椅完全放平后，新奧德賽已經(jīng)可以擁有相當(dāng)出色的行李廂空間，這也是MPV車型特有的優(yōu)勢(shì)所在。如果還嫌不夠也沒(méi)關(guān)系，還有第二排可以放倒呢。另外我們還可以將第一排座椅拆下頭枕后完全放倒椅背，這樣就能和第二排拼接成一張“床”，可供長(zhǎng)途駕駛暫時(shí)停車休息時(shí)使用。

　　總體來(lái)看，新奧德賽的座椅變化不算特別豐富，至少我們無(wú)法實(shí)現(xiàn)車內(nèi)座椅的拆卸，但得益于內(nèi)部空間較大，三排乘客都能擁有不錯(cuò)的乘坐空間，且可根據(jù)實(shí)際情況改善自己的乘坐舒適性。

　　麥柯斯S-MAX——第二排設(shè)有三個(gè)獨(dú)立座椅

　　最大承載人數(shù)：5—7人

　　官方售價(jià)：19.48—24.88萬(wàn)元

　　距離S-MAX上市近兩年后，今年年初這款曾獲得歐洲年度車型的福特MPV才終于有了自己的中文名。幾乎與此同時(shí)麥柯斯S-MAX推出了售價(jià)不變的增配車型以提高自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。目前麥柯斯S-MAX共有5款車型，除時(shí)尚型有一款為5座設(shè)計(jì)外其余車型均為標(biāo)準(zhǔn)的7座MPV，承載一家老小出行肯定沒(méi)有問(wèn)題。

　　『麥柯斯S-MAX的乘坐空間表現(xiàn)令人滿意』

　　首先需要肯定的是麥柯斯S-MAX由于和蒙迪歐-致勝采用同一平臺(tái)，軸距達(dá)到了2850mm，因此其內(nèi)部乘坐空間比較寬敞，前兩排的表現(xiàn)都很出色，而第三排實(shí)際是為身材較小的兒童設(shè)計(jì)的，但我們的編輯在親身體驗(yàn)后認(rèn)為第三排空間表現(xiàn)已經(jīng)超出他的預(yù)計(jì)，且可以在這里忍受較長(zhǎng)時(shí)間。

　　『三個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)初衷是好的 但實(shí)際效果一般』

　　和新奧德賽不同的是，麥柯斯S-MAX的第二排是三個(gè)相互獨(dú)立的座椅，因此每位乘客的都有自己的專享空間，但同時(shí)這種設(shè)計(jì)也有弊端，當(dāng)有些身材超標(biāo)準(zhǔn)的乘客需要坐在第二排時(shí)，獨(dú)立的椅背和坐墊的邊緣會(huì)讓乘坐的舒適性下降。

　　『第二排三個(gè)座椅可以獨(dú)立調(diào)節(jié)靠背角度』

　　此外麥柯斯S-MAX的第二排座椅也具備調(diào)節(jié)靠背角度的功能，而且由于是三個(gè)獨(dú)立座椅，所以調(diào)節(jié)動(dòng)作是不會(huì)互相干擾的。但我們發(fā)現(xiàn)如果將第二排中間座椅椅背向前完全放倒后，它并不能像新奧德賽上的那樣當(dāng)做中央扶手，這一點(diǎn)略感遺憾。

　　『收起第三排座椅的操作略顯麻煩』

　　在不需要承載7人時(shí)，麥柯斯S-MAX也可將第三排座椅收到后備廂底板內(nèi)，但操作過(guò)程全憑手動(dòng)，而且步驟不是很簡(jiǎn)便。首先需要將坐墊抬起翻轉(zhuǎn)180°，正面朝下放平，然后拉開(kāi)椅背下方的紅色拉手可將椅背疊摞在坐墊上放平，最后掀起蓋板動(dòng)作才算完成。

　　『將二、三排座椅均放倒后車廂容積很大』

　　如果需要運(yùn)送一些體積很大的貨物時(shí)，僅放倒第三排座椅恐怕還不夠。麥柯斯S-MAX可以將二、三排座椅均放倒并連成一個(gè)平坦的底板，這是很實(shí)用的設(shè)計(jì)，你能想象出來(lái)的東西基本都能裝下，比如兩個(gè)42寸的液晶電視、山地自行車或者一個(gè)大冰箱。

　　麥柯斯S-MAX的空間實(shí)用性肯定不輸其它MPV車型，我們尤其喜歡后兩排座椅全放倒后形成的那個(gè)大而寬敞的車廂，有了它基本郊游就可以不用帶帳篷了。但麥柯斯S-MAX的座椅設(shè)計(jì)的確不太舒適，第二排三個(gè)獨(dú)立座椅并沒(méi)有顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，反而讓人覺(jué)得有點(diǎn)多此一舉，但總體的乘坐空間還是比較寬裕的。

　　途安——座椅可拆卸的緊湊型MPV

　　最大承載人數(shù)：5—7人

　　官方售價(jià)：14.98—19.78萬(wàn)元

　　如果從外形尺寸來(lái)看，途安和其它主流MPV相比就顯得有些緊湊了。其長(zhǎng)度還不到4.5米，而軸距也只有2678mm，因此如果真的坐滿7名乘客時(shí)，內(nèi)部縱向空間必然不會(huì)有太多優(yōu)勢(shì)，也許這就是途安全系6款車型中只有一款采用7座設(shè)計(jì)的原因。

　　『途安的內(nèi)部垂直空間不錯(cuò) 但第二排的腿部空間就比較局促了』

　　不過(guò)我們也注意到，途安的車身高度達(dá)到了1670mm，這意味著它的內(nèi)部垂直空間應(yīng)該表現(xiàn)不錯(cuò)。通過(guò)身高1.78米的編輯的體驗(yàn)我們也可以看出，前排兩拳的頭部空間和第二排近一拳的頭部空間都是比較寬裕的。但第二排的腿部空間即便是座椅調(diào)節(jié)到最后也依然顯得很局促，這一點(diǎn)的確不如前面提到的那兩款MPV。

　　『為第二排乘客服務(wù)的小桌板放倒中間座椅后可當(dāng)扶手用』

　　途安第二排的座椅設(shè)計(jì)和麥柯斯S-MAX的相同為三個(gè)獨(dú)立座椅，坐在這里的三名乘客可以根據(jù)自己的需要單獨(dú)調(diào)節(jié)座椅的前后位置和椅背的傾斜角度。此外途安還為第二排左右兩位乘客準(zhǔn)備了小桌板用來(lái)放些隨身常用的物品，而途安的第二排中間座椅在放倒后也可以當(dāng)做中央扶手來(lái)用，組合方式還是比較多樣的。

　　『第三排座椅只適用于兒童（左）』

　　目前途安只有1.8T 智尊版自動(dòng)版有一款7座車型，而這額外的兩個(gè)座椅受到空間限制僅適用于家中的兒童，在不使用的時(shí)候它們完全放倒后是個(gè)和5座版途安相同的平坦底板，此時(shí)的后備廂承載能力已經(jīng)達(dá)到了完全可以滿足日常需要的620L。

　　但如果需要運(yùn)載一些超常規(guī)體積的物品時(shí)，途安內(nèi)部空間的多變性可以幫助我們。第一種變化我們可以將第二排座椅的椅背放倒以增大運(yùn)載空間，但這種情況下第二排椅背和后面底板并非一個(gè)平面。第二種變化是可以將第二排座椅整個(gè)掀起用支桿支撐固定住，雖然此時(shí)支桿會(huì)有點(diǎn)礙事，但底板比較平坦，面積也增大了一些。

　　最后一種變化最為徹底，我們可以將第二排座椅完全拆除，不過(guò)要注意這個(gè)工作應(yīng)該交給較強(qiáng)壯的男士，因?yàn)槊總�(gè)座椅的分量都不輕。拆除之后，車廂儲(chǔ)物空間的縱向長(zhǎng)度達(dá)到了1900mm，雖然此時(shí)由于固定座椅的組件的影響，底板不是特別平坦，但如此大的儲(chǔ)物空間應(yīng)該沒(méi)人會(huì)再不滿意了。

　　途安的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都體現(xiàn)在空間上，受制于車身尺寸較小，途安的內(nèi)部縱向乘坐空間只能算是夠用，但其多變的空間組合令人印象深刻。車主可以根據(jù)自己出行的目的需要自行變化內(nèi)部布局，如此的靈活度在主流MPV中比較少有。

　　馬自達(dá)5——座椅內(nèi)部暗藏玄機(jī)

　　最大承載人數(shù)：6人

　　官方售價(jià)：15.98—18.28萬(wàn)元

　　本文介紹的4款MPV中馬自達(dá)5是唯一的進(jìn)口車型，但從它的售價(jià)來(lái)看并沒(méi)有感覺(jué)到像其它進(jìn)口車型那么虛高。此外它也是本文唯一一款采用的滑動(dòng)后門(mén)的車型，這種設(shè)計(jì)使乘客上下車時(shí)更加方便，也不用擔(dān)心打開(kāi)的后門(mén)會(huì)碰到周圍的物體。還有一點(diǎn)比較特殊，馬自達(dá)5最大承載人數(shù)并非標(biāo)準(zhǔn)的5人或7人，而是六名乘客，這一點(diǎn)我們下文會(huì)有詳解。

　　由于我們并沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)馬自達(dá)5，因此不能嚴(yán)格判定其內(nèi)部乘客空間的舒適度，但就車身尺寸來(lái)看，馬自達(dá)5的軸距達(dá)到了2750mm，加上座椅設(shè)計(jì)并不厚實(shí)因此乘坐空間我們估計(jì)比途安要寬敞一些。

　　『第二排中間沒(méi)有頭枕和安全帶鎖扣 因此馬自達(dá)5最大承載人數(shù)為6人』

　　馬自達(dá)5內(nèi)部最大的特點(diǎn)體現(xiàn)在其第二排座椅的設(shè)計(jì)上，普通狀態(tài)下這是一個(gè)看似可乘坐3人的座椅，左右兩側(cè)位置還配備了專用的扶手。但稍加留意就會(huì)發(fā)現(xiàn)，第二排中間那個(gè)“座椅”既沒(méi)有頭枕也沒(méi)有安全帶的鎖扣，因此以汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看這只能算是兩個(gè)座椅，即使的確可以擠進(jìn)第三名乘客，但這種做法是不安全的。

　　『放倒中間部分后第二排變?yōu)閮蓚�(gè)相對(duì)獨(dú)立的座椅』

　　不過(guò)只要略微變動(dòng)一下，第二排座椅就會(huì)變?yōu)檎嬲�且相互�?dú)立的雙人座。但變形的方式有好幾種，用戶可以根據(jù)自己的喜好而設(shè)。此外變形的操作過(guò)程也比較有趣，我們可以將座椅中間部分放倒變?yōu)橹醒敕鍪郑�上面還帶有經(jīng)常會(huì)用到的杯架。

　　『中間坐墊可以收納到左側(cè)坐墊里』

　　『此時(shí)二、三排座椅中部連通』

　　另一種變形方式為將第二排座椅中間部分放倒后折起，然后掀開(kāi)左邊座椅的椅墊就能將中間的坐墊收納其中。完成后第二排座椅中間就與第三排連通，方便乘客來(lái)往于兩排座椅之間。

　　『右側(cè)坐墊內(nèi)暗藏著小桌板』

　　第三種變化的玄機(jī)體現(xiàn)于第二排右邊坐墊內(nèi)。其內(nèi)部暗藏了一個(gè)小桌板，可以翻出放置在第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅中間的位置。其帶有的杯架以及小儲(chǔ)物槽可以在行車途中用來(lái)放置隨身物品。而在停車休息時(shí)，車內(nèi)乘客可以將充饑的快餐放在這里。還能干什么？全憑自己想象了，第二排的兩個(gè)人和第三排的兩個(gè)人圍著小桌板打牌也是不錯(cuò)的消遣。

　　和我們剛才介紹的三款MPV一樣，馬自達(dá)5也可以將內(nèi)部座椅都完全放倒形成一個(gè)平面的儲(chǔ)物空間。總體來(lái)看馬自達(dá)5有著自己鮮明的特色，從拉開(kāi)后滑門(mén)開(kāi)始，車內(nèi)有多處新奇的設(shè)計(jì)等著我們?nèi)グl(fā)掘，其多樣的變化操作起來(lái)并不費(fèi)事，效果并令人滿意。

　　全文總結(jié)：

　　本文介紹的四款MPV各具特色，其中乘坐空間比較寬敞的是新奧德賽和麥柯斯S-MAX，前者的座椅變化比較少，但乘坐舒適性很不錯(cuò)，后者的空間實(shí)用性較強(qiáng)，但體驗(yàn)者的感覺(jué)是雖然乘坐空間較寬敞但座椅的舒服度一般。而途安內(nèi)部可拆卸的座椅是很靈活的設(shè)計(jì)，全部拆除后寬大的儲(chǔ)物車廂令人印象深刻。最后馬自達(dá)5的座椅設(shè)計(jì)最巧妙，各種組合如果不經(jīng)過(guò)一段時(shí)間估計(jì)無(wú)法熟練運(yùn)用，但多變的內(nèi)部布局可能很多人都有認(rèn)可，尤其是那些喜歡讓自己車充滿新鮮感的用戶。