“如果家里上有老下有小，想買一輛能坐7人的車，該選什么好呢？”

　　“本田奧德賽或者別克GL8唄，江淮瑞風(fēng)也行，還有——”

　　“不不！不要那種商務(wù)氣息太濃的，要家用車！家用車懂嗎？就是不會(huì)讓別人覺得我是司機(jī)的那種。”

　　“好吧，看看下面這幾款怎么樣。”

　　● 道奇酷威

　　道奇酷威同樣是一款跨界SUV，于09年3月以全進(jìn)口的方式在國內(nèi)正式上市，定位和漢蘭達(dá)較為接近。它的外形帶有典型的美國肌肉風(fēng)格，龐大的車身更強(qiáng)化了它給人的第一印象。然而在經(jīng)過一段時(shí)間的接觸后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這是一款以舒適性為主的溫柔的家用車。

　　酷威JCUV搭載的是一臺(tái)2.7升排量的V型6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW千瓦，最大扭矩256牛米，目前國內(nèi)的酷威只有這一款發(fā)動(dòng)機(jī)。從數(shù)據(jù)上來看，這樣的動(dòng)力輸出只能說比較一般。另外，目前酷威只有一個(gè)兩驅(qū)車型，指導(dǎo)價(jià)29.99萬，消費(fèi)者選擇的余地較小。

　　酷威的車身尺寸達(dá)到4888/1878/1745毫米，軸距為2890毫米，這樣的尺寸讓漢蘭達(dá)也相形見絀。因此車內(nèi)坐進(jìn)7名乘客問題不大。此外，酷威值得炫耀的還有它豐富的儲(chǔ)物空間，人性化設(shè)計(jì)也非常出色，在實(shí)用性方面一改以往美國車不拘小節(jié)的作風(fēng)。

　　● 雪佛蘭科帕奇

　　2007年11月，上海通用宣布以進(jìn)口方式引進(jìn)雪佛蘭CAPTIVA，并且推出中文名“科帕奇”。這款車是一輛以城市使用為主的跨界SUV，基于通用的Theta平臺(tái)開發(fā)。這一平臺(tái)由通用大宇開發(fā)，目前國內(nèi)有售的歐寶安德拉也是該平臺(tái)產(chǎn)物，還有韓國大宇Winstorm，因此很多人認(rèn)為雪佛蘭科帕奇是韓國車，它帶有韓國血統(tǒng)的事實(shí)是不能否認(rèn)的。

　　科帕奇國內(nèi)在售的共有4款車型，裝備2.4升四缸和3.2升V6兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，指導(dǎo)價(jià)從22.48萬到37.28萬。其中主流的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米。從參數(shù)上看動(dòng)力似乎有些弱，功率水平只相當(dāng)于主流的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)1.7噸的車身恐怕有點(diǎn)吃力，但在220牛米扭矩的驅(qū)動(dòng)下，加速能力中規(guī)中矩，畢竟車主在多數(shù)情況下都是在市區(qū)低轉(zhuǎn)速行駛。

　　科帕奇的長寬高分別為4635毫米、1870毫米和1755毫米，軸距為2705毫米。較大的車身尺寸保證它擁有充足的空間來安放第三排座椅。由于較高的車頂設(shè)計(jì)使得第三排乘客能獲得不錯(cuò)的頭部空間，不錯(cuò)由于車身尺寸的限制，不能有效保證第三排乘客長途乘坐的舒適性，短時(shí)間承載7個(gè)人還是可以的。只是7座車型屬于全系中的高配。

　　● 豐田漢蘭達(dá)

　　漢蘭達(dá)是一款中型城市SUV，第一代車型誕生于2001年，目前國產(chǎn)的是2007年誕生的第二代車型。2007年7月該車以進(jìn)口形式進(jìn)入國內(nèi)，受到很多消費(fèi)者的歡迎，只是全進(jìn)口較高的價(jià)格限制的銷量。今年6月，國產(chǎn)漢蘭達(dá)正式上市，憑借較低的價(jià)格和同價(jià)位現(xiàn)有競爭對(duì)手的車身尺寸而受到消費(fèi)者的追捧，以至于2.7升車型出現(xiàn)加價(jià)銷售的現(xiàn)象。

　　國產(chǎn)漢蘭達(dá)裝備2.7升四缸和3.5升V6兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分5座和7座兩個(gè)版本，共10款車型。而其24.88萬的起步價(jià)格相對(duì)來說也是非常有競爭力。由于漢蘭達(dá)是基于豐田凱美瑞的底盤開發(fā)而來，因此有很多人質(zhì)疑它較為纖細(xì)的后懸掛能否足夠支撐龐大的車身。此外2.7升車型全部都是前驅(qū)，它強(qiáng)悍的外形未免有些徒有其表。

　　漢蘭達(dá)的長寬高分別為4785毫米、1910毫米和1730毫米，軸距2790毫米。龐大的尺寸賦予了它寬敞的車內(nèi)空間。首先，它的空間變換非常靈活，第二排座椅可以變換兩座或三座的形式。第三排座椅如果想舒服的坐下成年人，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)第二排座椅遷移，即使把第二排座椅移至最靠前的位置，1.85米乘客仍然能有不錯(cuò)的空間，而此時(shí)第三排也可以坐下一位同樣身高的乘客，可見漢蘭達(dá)在空間方面確實(shí)是強(qiáng)項(xiàng)。

　　● 福特麥柯斯S-MAX

　　S-MAX是一款與蒙迪歐-致勝同平臺(tái)的MPV車型，2007年3月正式上市，然而由于價(jià)格偏高以及產(chǎn)品定位等方面的問題，這款車的銷量和蒙迪歐-致勝一樣——一直不是很好。由于銷量不佳，如今這款車已經(jīng)轉(zhuǎn)為訂單生產(chǎn)。

　　S-MAX有五款車型，除最低配為5座版外，其余均為7座版本，指導(dǎo)價(jià)從19.48到24.88萬元。這款車裝備的是和蒙迪歐-致勝相同的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦，最大扭矩205牛米。推動(dòng)1.7噸的車身恐怕也不算省勁兒。優(yōu)秀的底盤賦予這輛車不錯(cuò)的操控性能，可是誰會(huì)拿這樣一輛車去體驗(yàn)駕駛樂趣呢？其實(shí)這款車最主要的問題恐怕還是價(jià)格較高而配置偏低，例如ESP要在指導(dǎo)價(jià)23.98萬的旗艦型上才出現(xiàn)，未免讓人難以接受。

　　作為MPV來說空間是很重要的因素，4760/1910/1640毫米的車身尺寸和2850毫米的軸距應(yīng)該說不算小了。S-MAX的第二排腿部空間的確非常寬大，毫不夸張的說，前排175cm左右的駕駛者將座椅調(diào)至合適位置，后排175cm的乘客可以翹起二郎腿。而三個(gè)小座椅的設(shè)計(jì)并不是所有人都喜歡，因?yàn)槿绻�座兩位乘客的話�?huì)感覺很別扭。而它的第三排座椅空間相對(duì)來說就不是那么充裕了，成年人長時(shí)間乘坐必定會(huì)吃不消。

　　● 大眾途安

　　途安作為大眾旗下一款城市型家用兼商用的MPV車型，一直以來都是這一細(xì)分市場的重要一員，但是由于空間及價(jià)格等方面的原因，其銷量卻一直平平，其中原因包括較高的價(jià)格以及消費(fèi)者對(duì)家用MPV的接受程度。畢竟它不像奧德賽那樣具有濃厚的商務(wù)氣息。

　　該車誕生于大眾全新的A級(jí)轎車PQ35平臺(tái)，它提供了1.8T渦輪增壓和2.0自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，但是并沒有采用當(dāng)今流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，可謂是一個(gè)小小的遺憾。

　　如果想讓途安承載7個(gè)人的話，恐怕有點(diǎn)困難。首先，它只有一款7座車型，就是全系的頂配，當(dāng)然價(jià)格也很高。而且它4411毫米的車長和2678毫米的軸距并不算大。因此能保證第二排乘客空間夠用對(duì)于途安來說已經(jīng)很不錯(cuò)了，如果想讓第三排乘客旅途愉快，最好不要行駛超過半個(gè)小時(shí)。

　　● 馬自達(dá)5

　　以全進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售的馬自達(dá)5是馬自達(dá)3的同平臺(tái)產(chǎn)物。作為一輛全進(jìn)口車，其15.98萬的起步價(jià)格更容易令消費(fèi)者所接受。

　　2.0L直列4缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為106千瓦/，最大扭矩達(dá)到了180牛米/，和國產(chǎn)的馬自達(dá)6車型基本一致，只是可能是出于國內(nèi)油品質(zhì)量等問題的考慮，最大功率和最大扭矩分別調(diào)低了2千瓦和3牛米。

　　馬自達(dá)5的車身長寬高數(shù)據(jù)分別為4565毫米、1745毫米和1620毫米，軸距為2750毫米。該車的后門采用的推拉門形式，上下車更為方便。座椅布局是6+1式，每排都能提供兩個(gè)舒適度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能夠承擔(dān)起一個(gè)臨時(shí)座位的職責(zé)，收起扶手，后面兩排的乘客就可以來回活動(dòng)。一個(gè)大家庭一起出門的話可以很方便的照顧老人和小孩。

　　● 標(biāo)致308SW

　　標(biāo)致308SW是基于法國標(biāo)致308延伸出來的車型，采用7座布局，擁有法國車標(biāo)志性的夸張外形和全景天窗。嚴(yán)格意義上說它并不是一輛MPV車型，而是308轎車的旅行版。目前這款車以全進(jìn)口形式銷售，共四款車型，指導(dǎo)價(jià)從23.38萬到35.08萬。

　　308SW裝備一臺(tái)1.6升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103千瓦，最大扭矩240牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較出色。然而與之搭配的4擋手自一體變速箱多少拖累了發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，使得它在行駛平順性方面略有不足。

　　不過在空間靈活性方面308SW的表現(xiàn)非常出色，它的第二排和第三排座椅可以單獨(dú)拆卸下來，隨處可見的儲(chǔ)物空間可以放置各種各樣的物品。至于第三排座椅，礙于車身尺寸的限制空間非常有限。最后我們的結(jié)論是第三排只適合身高1.7米以下的乘客。

　　● 雪鐵龍大C4畢加索

　　大C4畢加索帶有明顯的法式浪漫風(fēng)格，坐在車內(nèi)儼然感覺自己坐進(jìn)了花房——四周都是大面積的玻璃，視覺效果優(yōu)異。大C4畢加索定位為典型的家用MPV車型，主要針對(duì)家庭成員在5人以上注重生活質(zhì)量的客戶群，人性化方面也非常出眾。

　　大C4畢加索的發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍經(jīng)典的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過了重新的調(diào)教，并且加入了VVT技術(shù)，在油耗方面應(yīng)該比原來有所提高。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米，動(dòng)力不敢說有多強(qiáng)勁，基本算是夠用。與之搭配 變速箱也是PSA集團(tuán)恒久不變的四速自動(dòng)變速箱，也同樣在各種車型上沿用多年，如今也應(yīng)用到C4畢加索身上。

　　從空間尺寸上看，4590毫米的車長和2728毫米的軸距在同級(jí)別種并不算出眾。在實(shí)際體驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)它的第三排空間對(duì)于身高在1.75米以上的成年人來說還是比較難受，主要原因是較高的地板使腿部姿勢(shì)吧不太適合長時(shí)間乘坐。不過頭部和縱向空間還是比較不錯(cuò)的，總的來說還是作為兒童座椅使用更合適。

　　看了這么多車，相信各位已經(jīng)找到自己中意的那一款了吧，當(dāng)然市面上能選擇的車型可能也不止這么幾個(gè)，具體還是要結(jié)合自己的需求和經(jīng)濟(jì)能力決定。