我們偉大的祖國即將迎來六十華誕，普天同慶，全民同樂�；仡�60年歲月，中國的經(jīng)濟和文化取得了舉世矚目的發(fā)展。而在60年的時間里，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了巨大改變。在當(dāng)今汽車工業(yè)全球化的背景下，中國汽車工業(yè)已處于國際知名汽車品牌的包圍之中。盡管競爭激烈步履艱難，我國的自主汽車品牌還是取得了喜人的成績。自主品牌車型的市場占有率在逐步擴大。在60大慶即將到來之際，我們來盤點一下近期車市上自主品牌車型的銷售情況，看看哪些車型得到了廣大消費者的認(rèn)可和青睞。

　　2009年上半年，乘用車自主品牌共銷售205.49萬輛，占乘用車銷售總量的45.32%；日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售93.95萬輛、64.82萬輛、42.60萬輛、34.79萬輛和11.73萬輛，占乘用車銷售總量的20.72%、14.30%、9.40%、7.67%和2.59%。自主品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%；日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售81.19萬輛、64.04萬輛、40.80萬輛、31.12萬輛和11.73萬輛，占轎車銷售總量的25.03%、 19.74%、12.58%、9.59%和3.62%。

　　在2009年上半年轎車銷量前十名車型排行榜中，比亞迪F3、奇瑞QQ、夏利憑借驕人的銷售成績分別位居第4、第7、第9，顯示出自主品牌在車市里的強勁生命力。奇瑞QQ、吉利自由艦等多款自主品牌車型在國內(nèi)A00、A0以及A級車市場占據(jù)著較大的市場份額，而江淮瑞風(fēng)、長城哈弗也在MPV/SUV車市表現(xiàn)不俗。

　　放眼車市現(xiàn)狀，我們不能不注意到目前自主品牌汽車依然面臨著諸多困難。雖然增長迅速，但產(chǎn)品仍持續(xù)徘徊在低端市場。在中級車市，自主品牌并未被消費者接受，技術(shù)和品牌的兩大問題成為自主品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升的兩大瓶頸。商務(wù)部副部長姜增偉曾表示，我國要實現(xiàn)經(jīng)濟大國向經(jīng)濟強國轉(zhuǎn)型，必須把做大做強自主品牌作為重要任務(wù)來抓。自主品牌的發(fā)展同樣也對我國汽車產(chǎn)業(yè)有著不容忽視的影響。盤點自主品牌熱銷車型，向本土精英致敬。雖然任重而道遠(yuǎn)，但我們有理由相信，自主品牌汽車將創(chuàng)造更多的輝煌

　　比亞迪F3

　　2009年1月-8月總銷量：165780輛

　　價格區(qū)間：5.68-9.68萬元

　　比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款A(yù)+級乘用車，于2005年4月16日正式下線。比亞迪F3的設(shè)計理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗及模式。“mm”的設(shè)計理念(即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機器占有空間最小)。動力與懸掛部分，采用了東安三菱生產(chǎn)的4g18排量1.6升頂置單凸輪軸(sohc)、四缸16氣門發(fā)動機。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動機。技術(shù)雖老但很成熟，同時在比亞迪F3身上省油、經(jīng)濟的特點也是消費者予以認(rèn)可的事實。最大功率73.5千瓦，最大扭矩134牛米，這樣的動力拉動1.2噸的車身已經(jīng)足夠，關(guān)鍵是它很省油，百公里油耗6升左右。

　　F3整體式的車圍設(shè)計在一定程度上可以吸收來自各個方向的碰撞沖擊力�？紤]到車身整體的安全性，在兩側(cè)車門內(nèi)部設(shè)計有防撞鋼梁、車頂支撐板、行李箱結(jié)構(gòu)和后側(cè)框架吸能區(qū)。懸掛系統(tǒng)關(guān)系到整車的駕駛操控樂趣和乘坐舒適性。F3的前懸掛采用了設(shè)計架構(gòu)相對簡單、造價低廉的麥弗遜獨立懸掛，但它的后懸掛采用的是拖曳臂式半獨立懸掛，相對獨立式實際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車系統(tǒng)采用了前后盤式設(shè)計，這也是它相比競爭對手一個有力的賣點。

　　奇瑞QQ

　　2009年1月-8月總銷量：：103527輛

　　價格區(qū)間：3.08-5.08萬元

　　作為3萬元級別微車的杰出代表，奇瑞QQ一直追求著時尚運動的風(fēng)格。從外觀上看，QQ3的整體氣質(zhì)瀟灑而年輕，內(nèi)飾中也融合多項時尚元素，帶多色儀表面罩的彩色智能數(shù)碼儀表盤，都充分體現(xiàn)了它時尚運動的特質(zhì)。因此，QQ的擁躉多為時尚、享受快樂生活的個性一族。

　　在動力上，QQ3搭載的CAC472 4缸16氣門雙頂置凸輪軸高校發(fā)動機、發(fā)動機輕量化處理、精密多點電噴系統(tǒng)、無分電器式直接點火系統(tǒng)等先進技術(shù)，為了讓駕乘更加舒適，懸掛調(diào)校上極為緊湊，能輕松地過濾掉因路面凸凹不平所帶來的顛簸感。QQ3的發(fā)動機和變速箱都是自主研發(fā)，操控性能強，手/自動一體變速器帶來輕松駕駛感受，在加速過程中僅能感覺到輕微的頓挫感，而制動方面也只需輕輕一點，比較靈敏。

 　　天津一汽夏利

　　2009年1月-8月總銷量：：96018輛

　　價格區(qū)間：2.48萬-4.58萬元

　　夏利品牌上市23年以來一直秉承經(jīng)濟實用、皮實省油的理念，創(chuàng)造了180萬臺的銷售業(yè)績。極高的性價比帶來極好的市場口碑，經(jīng)典國民經(jīng)濟車寶刀未老，夏利7月全國銷量25000臺。作為一款“古老”的車型，夏利的銷量一直高居不降，由此可見老車的市場地位之高。

　　1.0L車型普遍較小，車長不到4米，很多時候給人玩具車的感覺，開著它在各個“龐然大物”之間穿梭，面子很過不去。而且，中國人習(xí)慣用“大”的眼光來審視物品，房子、車子均是如此，對于1.0L以下車型，許多人的確持有不屑的心理。由于排量的先天限制，1.0L車型的加速也不如大排量車型來得爽快，夏天時，滿載開空調(diào)，動力也會出現(xiàn)明顯削弱。

　　吉利自由艦

　　2009年1月-8月總銷量：：69654輛

　　價格區(qū)間：4.38-5.58萬元

　　自由艦是吉利旗下最熱銷的車型之一。08款自由艦在外型上，整車線條更加流暢優(yōu)美，歐洲經(jīng)典前大燈設(shè)計，漂亮?xí)r尚;尾部中脊線設(shè)計提升了整車的運動感，更起到了導(dǎo)流作用降低了風(fēng)阻。08款自由艦內(nèi)部采用國際流行之內(nèi)飾風(fēng)格，上深下淺雙色設(shè)計，更增內(nèi)視空間感，人性化駕乘，讓駕乘樂趣更加完美。

　　“08款自由艦”相比老款總共有63項的系統(tǒng)改進，駕馭更靈活自由，安全一體強化車身，主被動雙向降噪，流行美觀內(nèi)飾，讓新車積聚“靈.韌.靜.美”于一身，經(jīng)濟車的價格，卻達到了中、高檔車的規(guī)格配置，一舉突破了傳統(tǒng)經(jīng)濟車定義。它配備了吉利自主研發(fā)的四缸16氣閥、雙頂置凸輪軸、多點順序電噴發(fā)動機，裝備了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電子智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，改進了排氣系與供油系，大大降低了油耗，并且提前完成了國家規(guī)定的國4排放達標(biāo)要求。

　　比亞迪F0

　　2009年1月-8月總銷量：：50699輛

　　價格區(qū)間：3.69-5.39萬元

　　比亞迪F0搭載BYD371QA全鋁高性能環(huán)保發(fā)動機，采用德國博世節(jié)油控制系統(tǒng)，升功率達到50千瓦，百公里最低油耗僅3.3升，一舉奪得中汽協(xié)1.0L車型節(jié)油測評冠軍，成為小排量車中名副其實的“節(jié)油王”。

　　除了靚麗外形、強勁動力，F(xiàn)0齊全的配置也是也是一大亮點。F0配備微車少有的副車架獨立懸掛系統(tǒng)，大大優(yōu)化了操控性能，滿足了用戶對微車高舒適性的追求。而ABS+EBD、SRS雙安全氣囊、安全帶未系聲光提醒系統(tǒng)、高位剎車燈、VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等豐富齊全的配置。

　　福美來

　　2009年1月-8月總銷量：：47343輛

　　價格區(qū)間：7.68-10.68萬元

　　福美來外形尺寸長/寬/高分別為4466/1705/1410，繼承了海馬車型空間人性化的特點，除了前排副駕駛的儲物盒有些擋腿之外，其余的前排空間都還算寬裕。整體來說，繼承了日系車優(yōu)良傳統(tǒng)的福美來，各項指標(biāo)都不落下風(fēng)，油耗低、品質(zhì)高、空間大、價格廉，是家用中級車的不錯選擇。在動力和操控上，福美來09款以駕馭舒適性和科技節(jié)油為核心，進行了優(yōu)化升級。重新調(diào)校升級的懸掛系統(tǒng)，再加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制，使福美來09款操控表現(xiàn)更加優(yōu)秀。

　　福美來一直是海南馬自達的主力車型之一，也是國內(nèi)車市的新三樣“福美來”之一，福美來原型為日本馬自達的FAMILIA，是基本上和日本馬自達同步生產(chǎn)的一款車。加上齊全的配置，低能耗，使福美來在11-15萬的價格區(qū)間都極有競爭力。作為一款深受消費者喜愛的家用轎車，福美來在過去的幾年中取得了相當(dāng)不錯的銷售業(yè)績，而此次福美來2代車型的上市則更能兼顧個性化、年輕化的消費需求。

　　奇瑞A5

　　2009年1月-8月總銷量：：41957輛

　　價格區(qū)間：5.58-10.58萬元

　　“A級車的價格，B級車的享受”一直是奇瑞A5攻克市場最有力的武器。作為一款有著2600mm的軸距和4552mm車長的車型，奇瑞A5在空間方面全面超越A級車，幾乎達到B級車的標(biāo)準(zhǔn)。多連桿后懸掛結(jié)構(gòu)，配合英國蓮花(報價 圖庫 點評)公司的底盤調(diào)校。而且在內(nèi)飾方面，奇瑞A5還配備了MP3輸入端子、前排駕駛員側(cè)手動4向調(diào)節(jié)、可調(diào)節(jié)角度的方向盤、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)等貼心而又實用的設(shè)計，其中部分配置只有在中檔車上才能看到。

　　奇瑞A5搭載的發(fā)動機是與全球頂尖發(fā)動機設(shè)計公司AVL公司合作研發(fā)的，世界一流水平的高性能ACTECO發(fā)動機，這款發(fā)動機大量采用了最先進的燃燒系統(tǒng)設(shè)計理念和最先進的發(fā)動機節(jié)能環(huán)保技術(shù)，排放也達到國IV標(biāo)準(zhǔn)，通過合理的進氣和燃燒室結(jié)構(gòu)設(shè)計，使混合氣體體積達到原來的1/10，這不但使發(fā)動機獲得較高的功率，還能使燃油得到充分燃燒，相比同排量機型更加節(jié)油。特別是對于1.6L車型來說，除了購車優(yōu)惠，還可享受國家購置稅減半的政策優(yōu)惠，優(yōu)勢更加明顯。

　　駿捷FRV

　　2009年1月-8月總銷量：：39950輛

　　價格區(qū)間：5.58-8.38萬元

　　駿捷FRV的外觀源自意大利著名設(shè)計師之手，整車時尚、動感。FRV前臉的造型比起三廂駿捷顯得更加圓潤，同時增加的一些肌肉線條，駿捷的“U”型前臉和雙腎型進氣格柵并沒有被一成不變地保留下來，包括前大燈以及前保險杠在內(nèi)，都在細(xì)節(jié)上進行了全新的處理。

　　中華駿捷FRV1.3L選用的已經(jīng)非常成熟的三菱4G13發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大特點就是使用成本較低、耐用并且便于維護。而且，該款發(fā)動機最大功率為62.5kw,在轉(zhuǎn)速為4500rpm時，最大扭矩可以為108N.m。（來源：易車網(wǎng)）