黑白配--對(duì)比世嘉三廂和09款軒逸
當(dāng)黑與白與車型掛鉤的時(shí)候,他們其實(shí)已經(jīng)脫離了單純的物理意義,個(gè)性鮮明甚至迥然對(duì)立成為了新的內(nèi)涵,就像眼前的世嘉三廂和09款軒逸 ,操控風(fēng)格的迥異讓它們得以像黑與白那樣涇渭分明。但就像黑貓與白貓一樣,不管孰黑孰白,能夠抓住耗子的就是好貓,顯然,對(duì)于抓住市場(chǎng)來(lái)說(shuō),世嘉三廂和09款軒逸都應(yīng)該算是“好貓”。
09款軒逸和世嘉三廂
一個(gè)全新上市,一個(gè)年度改款,二者的外形都不乏看點(diǎn)
雖然已經(jīng)有了世嘉兩廂做鋪墊,而且只是小改款車型,但是世嘉三廂和09款軒逸的外形都不乏新的看點(diǎn)。世嘉三廂的前臉與兩廂車型并無(wú)變化,依舊與凱旋保持著超高的相似度,只不過(guò)在前大燈的尺寸以及散熱格柵的面積上,更加向著個(gè)性化的前衛(wèi)風(fēng)格靠攏,大嘴型的下進(jìn)氣格柵應(yīng)該可以成為標(biāo)志性的特征,成為與凱旋的最大區(qū)別所在。有了吸引眼球的尾部作為后盾,世嘉三廂顯然擁有了更為硬朗的整體感覺(jué),圓潤(rùn)的曲面造型配合局部的銳利線條,使它成為一款很“MAN”的車型,至少相對(duì)軒逸來(lái)說(shuō)確實(shí)如此。
09款軒逸和世嘉三廂
相比之下,09款軒逸的外觀整體設(shè)計(jì)與老款車型基本一致,圓潤(rùn)的曲線造就了優(yōu)雅的線條,配合溫和的車身色彩,恰恰表現(xiàn)出典型的“女人味”。東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于軒逸的改造也是恰到好處。在散熱格柵和霧燈、尾燈細(xì)節(jié)之處的變化使其向更加大氣穩(wěn)重的方向邁進(jìn),重點(diǎn)也恰恰來(lái)自于尾部,柳葉形的雙色造型狀如一對(duì)振翅飛翼,整體感似乎與世嘉三廂有著些許相像,但是圓滑的邊緣輪廓讓它們二者擺在一起時(shí)更像是一對(duì)情侶,一個(gè)成熟嫵媚,一個(gè)硬朗帥氣,個(gè)性分明。此外,加粗的散熱格柵鍍鉻裝飾條,與格柵分隔開(kāi)的霧燈,使軒逸更貼近同門(mén)師兄天籟的設(shè)計(jì)風(fēng)格,向著B級(jí)車的大氣進(jìn)一步靠攏。車輛前后,車身腰線下方,車窗周圍及門(mén)把手處使用了大量鍍鉻裝飾,盡顯優(yōu)雅華麗之風(fēng)。世嘉三廂和09款軒逸的黑白分明,從外形設(shè)計(jì)上已經(jīng)開(kāi)始顯露端倪。
世嘉三廂和09款軒逸
世嘉三廂
世嘉三廂的內(nèi)飾更加顯露活力,而軒逸則恪守中庸之道
世嘉三廂和09款軒逸都可以提供深淺兩種內(nèi)飾風(fēng)格,這應(yīng)該也是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的妥協(xié)做法,不過(guò)如果把目光轉(zhuǎn)換到市場(chǎng)表現(xiàn)上,這樣的努力也是值得的。但即使如此,我們依然能夠感受到二者明顯的差異——世嘉三廂更加前衛(wèi)激進(jìn),軒逸則中規(guī)中矩。世嘉三廂的內(nèi)飾與世嘉兩廂幾乎沒(méi)有太大的區(qū)別,但感覺(jué)似乎三廂世嘉內(nèi)飾做工的細(xì)膩度要大大好于兩廂世嘉。方向盤(pán)也是世嘉的一大亮點(diǎn),中央固定式多功能按鈕布局是雪鐵龍獨(dú)有的特色,視覺(jué)效果頗為前衛(wèi)科技。再加上橙色的背景光,以及表面具有波紋的新穎內(nèi)飾材料,世嘉三廂內(nèi)飾的整體感覺(jué)非常現(xiàn)代。
世嘉三廂的內(nèi)飾布局更加前衛(wèi)現(xiàn)代,整體布局與材料的選用頗為標(biāo)新立異,凸顯個(gè)性
中置式數(shù)字儀表醒目美觀,各項(xiàng)信息一目了然 中央固定式多功能方向盤(pán)充滿現(xiàn)代感,操控也非常方便 世嘉三廂的座椅更加體現(xiàn)包裹性,用來(lái)配合世嘉的運(yùn)動(dòng)性能 后排座椅的乘坐空間夠用但不奢侈,比起軒逸略小 軒逸的后排腿部空間令人頗為驚詫,但世嘉三廂的駕乘空間表現(xiàn)更為均衡
對(duì)于軒逸所提供的兩種內(nèi)飾搭配,我個(gè)人覺(jué)得仍然是淺米色會(huì)與優(yōu)雅的外形更加搭調(diào),黑色真皮內(nèi)飾略微顯得有些沉悶。即使09款進(jìn)行了細(xì)微的改進(jìn),但軒逸的內(nèi)飾布局仍然恪守中庸之道,規(guī)矩的布局加上略顯沉悶的色彩搭配,還有常見(jiàn)的桃木飾板,都在努力營(yíng)造著家的溫馨;盍Φ捏w現(xiàn)則來(lái)自于中控臺(tái)按鈕邊緣、空調(diào)出風(fēng)口邊緣、以及儀表板邊緣鑲嵌的鍍鉻飾條?傮w來(lái)說(shuō),軒逸內(nèi)飾的整體做工和選材在同級(jí)車型中較為精致,體現(xiàn)出日系車一貫的細(xì)膩風(fēng)格。一個(gè)極富個(gè)性,一個(gè)恪守成規(guī),黑白分明的特征在內(nèi)飾的布局上進(jìn)一步激化。
世嘉三廂4擋/自動(dòng)一體變速器換擋沖擊較為明顯,視覺(jué)效果頗為養(yǎng)眼
09款軒逸
運(yùn)動(dòng)與舒適成為世嘉三廂和軒逸加速性能上各自努力的方向
雖然世嘉和軒逸都擁有1.6 L和2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,但是對(duì)于這兩款車身質(zhì)量在1.3噸左右的“中量級(jí)”選手面前,想要追求更為純粹的操控性能,2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)將成為首選。世嘉三廂的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108 kW(6 000 r/min),最大扭矩為200 N?m(4 000 r/min),分別比軒逸多出了3 kW和11 N?m。但不可忽略的是世嘉三廂的車身質(zhì)量也要比軒逸多出了近80 kg,因此軒逸的加速表現(xiàn)絲毫不會(huì)比世嘉遜色,10.7 s的0~100 km/h加速成績(jī)會(huì)讓它緊隨世嘉三廂的左右。雖然軒逸選擇了更為先進(jìn)的CVT無(wú)級(jí)變速器,并且一舉將換擋頓挫感降低到了零,線性加速特性讓軒逸當(dāng)之無(wú)愧地在加速的平順性和舒適性上超越了世嘉,尤其是在正常道路行駛時(shí)的平順性,甚至可以大大降低暈車的幾率。但這樣的平順性顯然并不能在急加速時(shí)帶來(lái)更強(qiáng)的加速感覺(jué)。
09款軒逸的內(nèi)飾布局較為規(guī)整,屬守中庸之道,視覺(jué)亮點(diǎn)不多,注重家庭溫馨氣息的營(yíng)造
筒形儀表盤(pán)體現(xiàn)了時(shí)尚動(dòng)感的一面,多功能方向盤(pán)做工精細(xì),但風(fēng)格略顯陳舊 軒逸的車艙內(nèi)擁有大量的小型儲(chǔ)物空間
中控臺(tái)的中央上方設(shè)有多功能的顯示屏,但沒(méi)有GPS功能 CVT無(wú)級(jí)變速器能夠帶來(lái)無(wú)與倫比的換擋平順性,但外觀略顯老氣
相比之下,雪鐵龍這臺(tái)經(jīng)典的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配上Tiptronic 4擋手/自動(dòng)一體變速器,油門(mén)到底,等著Kick-down的滯后反應(yīng),然后夾雜著發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)的刺耳聲音,動(dòng)力輸出卻顯得更加迅猛,你要的速度就在面前。但也許正是加速不夠線性,因此在整個(gè)加速的某段時(shí)刻,車輛會(huì)處于一個(gè)更大加速的狀態(tài),車身會(huì)有明顯的前沖感。但這份前沖感會(huì)在加速的后期逐漸減弱,如此一來(lái),世嘉的0~100 km/h加速成績(jī)就會(huì)與軒逸相差無(wú)幾,動(dòng)力傳遞也因?yàn)閾跷坏撵`活選擇而變得更加的直接。如果你喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)的即時(shí)響應(yīng)和隨時(shí)加速的快感。(來(lái)源:汽車探索)
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