不差錢(qián)還是真實(shí)惠?小車(chē)VS緊湊車(chē)原創(chuàng)
編輯按:俗話(huà)說(shuō)得好,計(jì)劃沒(méi)有變化快。實(shí)際生活中,很多購(gòu)車(chē)者們的表現(xiàn)的確如此。不少人本來(lái)完全是A0小車(chē)的擁護(hù)者,突然在4S看了旁邊的緊湊車(chē)也不錯(cuò),問(wèn)問(wèn)價(jià)格,不差這幾萬(wàn)元,也就買(mǎi)了。這種情況還是蠻多見(jiàn)的。我們也無(wú)法去評(píng)價(jià)大家的購(gòu)買(mǎi)行為。我們只是就事論事的對(duì)這些價(jià)格差別不算大的A0和A級(jí)小車(chē)作個(gè)點(diǎn)評(píng)?纯磧烧咧g到底差距多遠(yuǎn)?對(duì)于消費(fèi)者們而言變更車(chē)型舉措劃算還是不劃算?
飛度指導(dǎo)價(jià)格:8.68萬(wàn)-12.98萬(wàn)
思域指導(dǎo)價(jià)格:12.98萬(wàn)-17.68萬(wàn)
飛度作為兩廂車(chē)型,對(duì)于兩口或三口之家還是挺適應(yīng)的。當(dāng)然它的空間不如思域那么寬敞,畢竟軸距都僅僅2500mm,而思域則是2700mm。從時(shí)尚和適應(yīng)人群方面而言,飛度和思域都比較適合年輕人群以及女性。所以他們的定位還是有較多相近之處。很容易讓飛度用戶(hù)產(chǎn)生一些更高用車(chē)選擇的想法。
最低配的飛度和入門(mén)思域差距是4.3萬(wàn),這個(gè)價(jià)格如果計(jì)算購(gòu)置稅和保險(xiǎn)的話(huà),會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。但飛度中高配車(chē)型和思域入門(mén)車(chē)型價(jià)格差別并不高。如果是頂配飛度的話(huà),和思域的自動(dòng)檔售價(jià)差別也就是8000元而已。
發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有太多可比性,飛度提供了1.3和1.5兩個(gè)排量,而思域則清一色的1.8L排量。這些發(fā)動(dòng)機(jī)都具有i-VTEC和全鋁材質(zhì)特征,技術(shù)差別并不大。當(dāng)然1.8發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的驅(qū)動(dòng)力還是要比1.3和1.5來(lái)得更充沛。如果是男性駕駛,又喜歡激情一點(diǎn)的話(huà),還是思域更適合。變速箱技術(shù)也別無(wú)二致,思域和飛度都配備5速手動(dòng)以及5速自動(dòng)變速箱。值得指出的是,飛度配備5速自動(dòng)變速箱顯得比較厚道,而思域配備5速變速箱的話(huà)以前還算不錯(cuò),但現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始落后大眾或通用提供的6速自動(dòng)變速箱。
底盤(pán)方面,相比飛度前麥弗遜獨(dú)立+H型后扭力式非獨(dú)立懸掛,思域的前麥弗遜獨(dú)立+后雙橫臂獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)更適合激烈駕駛一些,操控上比飛度要強(qiáng)勁不少。底盤(pán)穩(wěn)健度也更高。這應(yīng)該是那些拋棄飛度選擇思域的“見(jiàn)異思遷”人群最為看重之處。
如果是重視配置的話(huà),那么思域不會(huì)讓你感覺(jué)比飛度更豐富。兩車(chē)都配備電動(dòng)助力,前后盤(pán)式剎車(chē)(1.3飛度沒(méi)有),雙安全氣囊以及ABS+EBD,基本配備差別不大。不過(guò)思域還是提供了定速巡航這類(lèi)緊湊車(chē)流行的配置。而飛度用戶(hù)則無(wú)疑是沒(méi)有這個(gè)享受的。不過(guò)從價(jià)格支撐度 而言,飛度似乎性?xún)r(jià)比更高,而思域的配置肯定不會(huì)是一些消費(fèi)者放棄飛度選擇思域的主要理由。
新嘉年華指導(dǎo)價(jià)格:7.89萬(wàn)-11.19萬(wàn)
?怂怪笇(dǎo)價(jià)格:11.89萬(wàn)-15.39萬(wàn)
新嘉年華和福克斯都是屬于運(yùn)動(dòng)車(chē)型。特別是新嘉年華時(shí)尚而張揚(yáng),而且還帶有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感,正適合那些不甘于只是代步的年輕消費(fèi)者:外觀明顯帶有福特kinetic設(shè)計(jì)理念影子,外形著重突出時(shí)尚、動(dòng)感:千萬(wàn)不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導(dǎo),以為它變得低調(diào)了,這只是為了襯托它中央的福特車(chē)標(biāo)和其下張揚(yáng)的“大嘴”;尤其是與09款?怂诡H為神似的犀利前大燈,讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。
福克斯也是一款大家比較熟悉的車(chē)型。自從上市以來(lái)一直是緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的代名詞。兩廂運(yùn)動(dòng)版的推出更是強(qiáng)化了這以概念,因此吸引不少年輕人的喜愛(ài)。在經(jīng)過(guò)兩次小改款之后,外觀以及內(nèi)飾更為年輕化和精致,加上優(yōu)惠幅度較大原因,現(xiàn)在的?怂挂廊皇且豢钿N(xiāo)量不錯(cuò)的車(chē)型。
但從售價(jià)來(lái)看,新嘉年華入門(mén)和福克斯差了差不多4萬(wàn)的價(jià)格,考慮到?怂鼓壳皟(yōu)惠幅度較大,因此實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格差別在3萬(wàn)左右,這仍然得考慮購(gòu)置稅和保險(xiǎn)費(fèi)用導(dǎo)致兩車(chē)實(shí)際購(gòu)買(mǎi)支出擴(kuò)大化差別?臻g也是兩者最大的差距,新嘉年華軸距是2490mm,福克斯為2640mm,表面上比較?怂沟妮S距擁有150mm優(yōu)勢(shì),但因?yàn)檐?chē)身厚重加上后懸掛復(fù)雜,?怂沟目臻g也并不理想。但后排表現(xiàn)仍然勝出新嘉年華。
既然是運(yùn)動(dòng)車(chē)型,那么福克斯無(wú)疑比新嘉年化更徹底,它分別搭載了1.8和2.0發(fā)動(dòng)機(jī),對(duì)應(yīng)的變速箱為5速手動(dòng)和4速自動(dòng)。新嘉年華僅僅搭配了馬自達(dá)2一樣的1.3和1.5排量動(dòng)力。也是配備5速手動(dòng)和4速自動(dòng)。粗略一看,兩車(chē)好像只是排量不同,但實(shí)際上,福克斯的動(dòng)力更為充沛更適合運(yùn)動(dòng)駕駛,特別是2.0排量。如果新嘉年華的消費(fèi)群體想向福克斯車(chē)型轉(zhuǎn)進(jìn)的話(huà),那么如果為運(yùn)動(dòng)所付出的價(jià)格差別還是比較大的。
底盤(pán)也是新嘉年華和福克斯最值得考慮的區(qū)別。作為小車(chē),哪怕是運(yùn)動(dòng)類(lèi)型,新嘉年華無(wú)論從空間還是成本出發(fā),采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛似乎是順理成章。憑借軸距更短,加上輪距加大,新嘉年華的操控仍然是可圈可點(diǎn),但極限仍然是來(lái)得比較早。
而毫無(wú)疑問(wèn)的是,底盤(pán)是福克斯的最大驕傲,其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛得到了橫向支撐桿的加強(qiáng),配合帶有副車(chē)架的多連桿后輪懸掛以及前后輪較大的輪距,加上4個(gè)205規(guī)格輪胎支持,?怂惯B續(xù)彎道以及山路穩(wěn)定性相當(dāng)出色,同時(shí)電子液壓助力不僅精確,還能夠根據(jù)速度有一定的助力變化,因此其操控性相當(dāng)不錯(cuò)。這是一個(gè)極大的賣(mài)點(diǎn)。當(dāng)然新嘉年華也配備了電動(dòng)助力,但手感和精確度仍然不及?怂垢w現(xiàn)運(yùn)動(dòng)精髓。當(dāng)然前/后盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng),也是新嘉年華所不能比擬的。
配置方面,福克斯并不占有更大級(jí)別更高價(jià)格車(chē)型表現(xiàn),比如前排側(cè)氣囊,對(duì)于新嘉年華來(lái)說(shuō)也幾乎是標(biāo)配。福克斯的配置優(yōu)勢(shì)還有的,電加熱后視鏡是標(biāo)配,后座出風(fēng)口的配備比例也比較高,更重要的是,運(yùn)動(dòng)車(chē)型還帶有ESP系統(tǒng)。這是新嘉年華所不能擁有的。從運(yùn)動(dòng)駕馭角度來(lái)說(shuō),福克斯比新嘉年華高出數(shù)萬(wàn)價(jià)格可以理解和接受,不過(guò)僅從配置著眼的話(huà),?怂钩藥SP的車(chē)型,還真沒(méi)有太多理由。
POLO指導(dǎo)價(jià)格:8.58萬(wàn)-12.26萬(wàn)
朗逸指導(dǎo)價(jià)格:11.28萬(wàn)-16.48萬(wàn)
POLO自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)一直以“時(shí)尚小車(chē)”的可愛(ài)面孔倍受年輕消費(fèi)者特別是女性喜愛(ài),改款后的POLO更多了幾分陽(yáng)剛之氣。內(nèi)飾延續(xù)了老款做工精細(xì)的優(yōu)良傳統(tǒng),增加了卡片插槽等人性化設(shè)施。朗逸和新寶來(lái)都屬于同一PQ34平臺(tái)上的加長(zhǎng)軸距緊湊車(chē)。朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網(wǎng),水平式的鍍鉻中網(wǎng)與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似,其間僅有兩條隔柵的造型設(shè)計(jì),更為凸顯出那個(gè)我們所熟悉的“VW”車(chē)標(biāo);朗逸車(chē)身側(cè)面的線條簡(jiǎn)潔而流暢,長(zhǎng)前懸短后懸的車(chē)身比例與高腰線的設(shè)計(jì),使其看上去總是保持著前傾的姿態(tài);而前后保險(xiǎn)杠上的擾流鏟與側(cè)裙邊的防擦條突起,則讓人看到了它的運(yùn)動(dòng)外觀。
從技術(shù)角度而言,朗逸(POLO)有許多相似之處:裝備1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾車(chē)。POLO(朗逸)采用這款16氣門(mén)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)是每缸4氣門(mén)和雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這種技術(shù)屬于目前市場(chǎng)上的主流技術(shù),能夠在每缸2氣門(mén)的基礎(chǔ)上增大單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)排氣量,使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進(jìn)排氣效率,不會(huì)出現(xiàn)像每缸2氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)候的進(jìn)排氣不順暢,它的整個(gè)進(jìn)排氣很順暢,不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速,發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)都很平順,噪音也比較小。
另外POLO(朗逸) 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)77千瓦峰值功率并不是最大的優(yōu)勢(shì),它在3800轉(zhuǎn)時(shí)輸出高達(dá)155牛米的輪端扭矩恐怕在國(guó)產(chǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上是史無(wú)前例的,突破了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩值,同時(shí)也給POLO和朗逸帶來(lái)了充沛動(dòng)力。愛(ài)信MQ系列6速手自一體變速箱系統(tǒng)都配備于POLO和朗逸車(chē)型上。如果要在POLO以及朗逸的1.6排量車(chē)型上作出選擇。那無(wú)疑POLO性?xún)r(jià)比更高駕駛更舒適,11萬(wàn)價(jià)格基礎(chǔ)上,POLO三廂勁取配備了6速自動(dòng)變速箱,而朗逸不過(guò)是手動(dòng)車(chē)型而已。當(dāng)然通常POLO大部分車(chē)型是采用了1.4動(dòng)力,而朗逸還有更強(qiáng)的2.0車(chē)型可以選擇。
但對(duì)于大多數(shù)用戶(hù)而言,他們看重POLO 1.6車(chē)型的話(huà),無(wú)疑會(huì)對(duì)4S展廳的朗逸車(chē)型也發(fā)生興趣。因?yàn)槔室蒈?chē)身更大,特別是軸距2610mm的表現(xiàn)給后排帶來(lái)的寬敞空間遠(yuǎn)不是POLO的2460mm軸距所能對(duì)比的。如果有部分消費(fèi)者產(chǎn)生棄POLO而選擇朗逸的話(huà),這個(gè)空間表現(xiàn)無(wú)疑是最大的誘因。但事情總有兩個(gè)方面,POLO空間不及朗逸,但POLO操控性卻比朗逸好,同樣的后輪非獨(dú)立懸掛形式,POLO調(diào)教更硬朗一些,而朗逸無(wú)疑徹底為舒適讓步,加上軸距短更靈活,如果看重操控的年輕消費(fèi)者,還是不要輕易選擇朗逸。
朗逸目前熱銷(xiāo)訂貨生產(chǎn),沒(méi)有什么優(yōu)惠,相對(duì)而言POLO優(yōu)惠更吸引人。價(jià)格差距進(jìn)一步拉大。從配置來(lái)看,朗逸中告配車(chē)型的舒適方面更豐富一些。但就和POLO價(jià)格差距不大的車(chē)型而言,僅僅是后輪多出的碟剎會(huì)讓人看出兩車(chē)的性能差距。甚至連195輪胎規(guī)格都差不多。所以如果不是從空間以及車(chē)型大氣方面著想,變更注意的消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)有更多別的理由!
四、樂(lè)風(fēng) PK 凱越
樂(lè)風(fēng)指導(dǎo)價(jià)格:7.39萬(wàn)-10.79萬(wàn)
凱越指導(dǎo)價(jià)格:10.38萬(wàn)-14.98萬(wàn)
盡管樂(lè)風(fēng)和凱越品牌不同,但他們同屬于上海通用旗下。表面來(lái)看,凱越采用別克標(biāo)志,遠(yuǎn)比樂(lè)風(fēng)的雪佛蘭更令人感覺(jué)檔次更高。實(shí)際上,通用的全球平臺(tái)是相當(dāng)豐富的,所以不能僅從品牌著眼,否則你會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的別克凱越,在國(guó)外是掛的其他標(biāo)志。不過(guò)從外觀來(lái)看,凱越還是大氣一點(diǎn),畢竟是緊湊車(chē),級(jí)別上就大了樂(lè)風(fēng)一頭。
現(xiàn)在樂(lè)風(fēng)的優(yōu)惠幅度是4000元-8000元左右。而凱越的優(yōu)惠幅度是18000-20000.從消費(fèi)心理來(lái)看,凱越優(yōu)惠會(huì)更大。在同樣排量的基礎(chǔ)下,1.6車(chē)型用戶(hù)會(huì)發(fā)現(xiàn)凱越比樂(lè)風(fēng)更具有誘惑力。不過(guò)從性?xún)r(jià)比來(lái)看,1.2和1.4排量樂(lè)風(fēng)優(yōu)惠價(jià)格維持在7-8萬(wàn)左右,還是比凱越優(yōu)惠一些。加上排量帶來(lái)的油耗心理優(yōu)勢(shì),樂(lè)風(fēng)未必就輸給大幅度降價(jià)的凱越了。而且兩者的購(gòu)置稅目前優(yōu)惠一樣,只要不是1.8凱越,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格差別是比較小的。
內(nèi)飾其實(shí)兩者差別不大,樂(lè)風(fēng)做工也足夠精致,加上改款后的儀表變化,實(shí)在不是消費(fèi)者棄樂(lè)風(fēng)選擇凱越的理由。當(dāng)然空間是毫無(wú)疑問(wèn)的,2480mm PK 2600mm,不用想也知道誰(shuí)更突出了。但需要指出的是,樂(lè)風(fēng)車(chē)高數(shù)據(jù)不錯(cuò),頭部空間并不壓抑,因此如果只是滿(mǎn)足一般乘坐要求,那么樂(lè)風(fēng)也不比凱越空間差距多少。
樂(lè)風(fēng)提供了1.2,1.4,1.6排量車(chē)型,凱越還是1.6,1.8車(chē)型,實(shí)際比較的話(huà),樂(lè)風(fēng)1.6車(chē)型完全輸給了凱越1.6,因?yàn)閮烧邇r(jià)格差別不大的話(huà),那不如選擇1.6的凱越更大氣實(shí)用。但1.2和1.4排量,凱越?jīng)]有什么太多優(yōu)勢(shì),特別是油耗,樂(lè)風(fēng)在這方面更理想。凱越和樂(lè)風(fēng)的消費(fèi)群體比較接近,基本是30歲以上的家庭用戶(hù)。所以考慮的各方面比較平衡。
底盤(pán)不是家庭用戶(hù)輕易涉及的重點(diǎn),但我們還是需要給大家指出差別的。經(jīng)過(guò)新一輪調(diào)教,凱越的四輪獨(dú)立懸掛比以往更硬朗,連續(xù)變道或急彎道的情況下,車(chē)身支撐比較理想。這一方面,樂(lè)風(fēng)就做得很一般,非獨(dú)立后懸掛也導(dǎo)致車(chē)身側(cè)傾加大,急彎道需要提前控制速度。不過(guò)這對(duì)于家庭用戶(hù)影響不大,畢竟他們追求的是舒適而不是操控。
配置的話(huà),盡管新的樂(lè)風(fēng)也經(jīng)過(guò)了加強(qiáng),但只是夠用,而凱越考慮到同級(jí)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)影響。因?yàn)樗目臻g在緊湊車(chē)并不是特別理想。所以舒適配置方面,凱越要比樂(lè)風(fēng)強(qiáng)一些。當(dāng)然這些都需要價(jià)格支撐。像GPS導(dǎo)航加中控液晶屏DVD以及可視倒車(chē)?yán)走_(dá)。一般4S店報(bào)價(jià)也不過(guò)5000元。樂(lè)風(fēng)用戶(hù)如果僅僅看重這個(gè)的話(huà),就有些買(mǎi)櫝還珠的意味了。我們放棄樂(lè)風(fēng)選擇凱越,最大的理由是其乘坐更舒適,空間更寬敞。其他方面倒是次要的。
五、C2 PK 世嘉(兩廂)
C2指導(dǎo)價(jià)格:7.78萬(wàn)-10.68萬(wàn)
世嘉指導(dǎo)價(jià)格:10.88萬(wàn)-15.58萬(wàn)
作為標(biāo)致206的同平臺(tái)產(chǎn)品,C2上市后無(wú)論是銷(xiāo)量還是影響力,都有所不及。原因是C2想打造一種小車(chē)大氣的形象,加上優(yōu)惠措施總是滯后。而世嘉則不同,相比標(biāo)致307兩廂的不溫不火,兩廂世嘉的表現(xiàn)好多了。因此原本很多看中C2的用戶(hù),對(duì)世嘉也產(chǎn)生了興趣。
動(dòng)力方面,世嘉和C2非常接近,兩車(chē)主打的1.6動(dòng)力同為PSA旗下的通用單元。最大功率78千瓦,最大扭矩在142牛米/4000rpm.區(qū)別是,用在世嘉上,只是夠用,而用在C2則比較充沛了。另外空間也不用特意去比較了。C2擁有2443mm軸距和世嘉2610mm的表現(xiàn)相距較大。
內(nèi)飾我們倒想多說(shuō)一點(diǎn),除開(kāi)世嘉的內(nèi)飾做工和手感意料之中的更為精致之外。選擇世嘉的話(huà),也意味著選擇了非同一般的駕駛感受。中置數(shù)字化儀表,方向盤(pán)中央不隨外緣轉(zhuǎn)動(dòng),這些都體現(xiàn)了C4車(chē)型相對(duì)于C2車(chē)型的不同。
另外,盡管兩車(chē)后懸掛都采用了非獨(dú)立結(jié)構(gòu)。但區(qū)別還是有的,世嘉的后懸掛更粗更扎實(shí),而且采用仿傾桿設(shè)計(jì),所以極限操控非常的好。PSA集團(tuán)一直在它的緊湊型車(chē)上堅(jiān)持使用這種成熟而可靠的懸掛形式,并憑借這套系統(tǒng)馳騁WRC戰(zhàn)場(chǎng),可以說(shuō)他們已經(jīng)深諳此道,雖然是半獨(dú)立結(jié)構(gòu),但已經(jīng)做到相當(dāng)優(yōu)秀。不用簡(jiǎn)單認(rèn)為非獨(dú)立懸掛就一定操控性差,在C2,特別世嘉身上,表現(xiàn)得相當(dāng)有說(shuō)服力。
配置方面,一下就應(yīng)該在4S內(nèi)把大伙的眼光從C2吸引到世嘉身上,因?yàn)镃2配置太一般了,只能說(shuō)夠用,而世嘉即便是入門(mén)車(chē)型,也擁有超越C2以及同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。安全帶未系提醒,多功能方向盤(pán),定速巡航完全是標(biāo)配。當(dāng)很多緊湊車(chē)以此為賣(mài)點(diǎn)的時(shí)候,世嘉告訴世人,這些其實(shí)都可以作為基本配置。如果這個(gè)差距只是1-2萬(wàn)的上下價(jià)格,比如雪鐵龍1.6MT EX和世嘉1.6手動(dòng)時(shí)尚型,那么如何選擇,相信更多的人會(huì)掂量這個(gè)性?xún)r(jià)比因素。
編輯結(jié)語(yǔ):小車(chē)環(huán)保,節(jié)油,駕駛更輕盈,這是我們不得不承認(rèn)的優(yōu)勢(shì),而緊湊車(chē)主流,夠用,相對(duì)大氣也是大伙都注意到的事實(shí)。本文不會(huì)偏袒任何車(chē)型,相對(duì)于同一品牌旗下不同分類(lèi)產(chǎn)品,我們?cè)谶@里給大伙做一個(gè)粗略性?xún)r(jià)比分析,也希望有更多有汽車(chē)發(fā)燒友們踴躍跟帖發(fā)表您的獨(dú)到高見(jiàn)。一句話(huà),選車(chē)是您的事情,決定權(quán)在消費(fèi)者,值不值,大伙都可以給個(gè)評(píng)介。我們也希望大家的血汗錢(qián)花在更有價(jià)值的家用車(chē)上。
- 123個(gè)細(xì)節(jié)看點(diǎn) 車(chē)型詳解?怂
- 德美對(duì)決 高爾夫車(chē)主體驗(yàn)新一代?怂
- 運(yùn)動(dòng)家轎新選擇 新一代?怂箤(duì)比思域
- 誰(shuí)是合資兩廂扛把子?高爾夫VS 新一代?怂
- 老朋友新對(duì)決 本田思域?qū)Ρ雀L馗?怂?/a>
- ?怂箖蓭鸖T-Line賽道體驗(yàn) 好玩易上手
- 老朋友新伙伴 與三位車(chē)主聊福特?怂
- 當(dāng)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚遇見(jiàn)高科技 ?怂垢(jìng)爭(zhēng)力分析
- 有顏值更有趣味 新一代?怂贡娋庉嬻w驗(yàn)
- 推薦自動(dòng)鋒潮型 新一代?怂惯x哪款?
-
1
速騰 13.99-17.29萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
2
秦PLUS 7.98-17.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
3
朗逸 7.999-15.19萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
4
卡羅拉 11.68-15.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
5
軒逸 7.99-17.49萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
6
寶來(lái) 11.29-14.39萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
7
思域 12.99-18.79萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
8
高爾夫 12.99-16.58萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
9
新帝豪 6.29-14.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
10
奧迪A3 16.59-20.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
紱忕壒鏂拌濺錛?/span> 棰嗙澘鏂拌兘婧?/a> 棰嗚鏂拌兘婧?/a> 紱忕壒鐑堥┈
紱忕壒鐑棬杞﹀瀷錛?/span> 紱忓厠鏂?2021嬈?涓夊帰 EcoBoost 180 鑷姩閿嬫疆鍨?/a> 紱忓厠鏂?2022嬈?涓夊帰 EcoBoost 180 鑷姩绔炴搸鐗?/a> 紱忓厠鏂?2022嬈?涓ゅ帰 EcoBoost 180 鑷姩绔為熺増