六、卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)格 :12.78 萬(wàn)－ 17.28 萬(wàn)

　　主動(dòng)安全：頂配車(chē)型配備 VSC ， 1.8 車(chē)型標(biāo)配 205 寬胎，電動(dòng)助力

　　VSC常識(shí)：VSC( Vehicle Stability Control)即為車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是由豐田汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的一種主動(dòng)安全系統(tǒng)。與其功能相近的系統(tǒng)還有寶馬的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、大眾的ESP電子穩(wěn)定程序。近幾年來(lái)，豐田在主動(dòng)安全性方面取得了巨大的成就，從美國(guó)的權(quán)威J.D.POWER的測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看，雷克薩斯主動(dòng)安全技術(shù)方面的評(píng)價(jià)超過(guò)寶馬和奔馳。其間，VSC系統(tǒng)功不可沒(méi)。

　　VSC系統(tǒng)能避免車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，使車(chē)型能盡快修正到原有正常路徑的循跡行駛。簡(jiǎn)單的說(shuō)，我們所熟知的ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)是用來(lái)確保車(chē)輛緊急剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性，TRC牽引力控制系統(tǒng)則是控制車(chē)輛起步或急加速時(shí)的循跡性，而VSC車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)則是控制車(chē)輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程的循跡穩(wěn)定性。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，VSC系統(tǒng)通過(guò)不同傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向，車(chē)速、油門(mén)開(kāi)度、剎車(chē)力，以及車(chē)身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車(chē)正常安全行駛和駕駛者操縱汽車(chē)意圖的差距。然后通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪上面的剎車(chē)力分布，修正過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足。

　　豐田用的VSA通常由日本公司提供，日本電裝（DENSO）很可能就是其中主要供應(yīng)商。豐田的VSC和本田VSA比較接近，和ESP原理功能大同小異。作用的話還是很明顯。只不過(guò)卡羅拉本來(lái)就不屬于操控車(chē)型系列，加上非獨(dú)立后懸掛導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身側(cè)傾較大，不容易讓駕駛者通過(guò)方向盤(pán)調(diào)整和控制姿態(tài)。所以即便裝備了VSA系統(tǒng)，也不可過(guò)激操作，以免超出電子穩(wěn)定系統(tǒng)工作范圍導(dǎo)致失控。

　　其實(shí)卡羅拉的助力系統(tǒng)不向銳志那般輕盈過(guò)頭，但高速有了電動(dòng)助力輔助，會(huì)更沉穩(wěn)一些，考慮到卡羅拉底盤(pán)不如德系車(chē)沉穩(wěn)，這個(gè)功能還是比較有作用的。通過(guò)2008年的市場(chǎng)策略調(diào)整，卡羅拉優(yōu)惠面較大，同時(shí)也增加了諸如天窗車(chē)型。因此銷量目前很不錯(cuò)。但對(duì)于VSC系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，頂配才擁有，恐怕只剩下裝飾作用了。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)）