曾經(jīng)問過一位朋友，打算買一款什么樣的車，朋友脫口而出：“XXX，最高配！”，不禁令我大為吃驚。顯然這是典型的寧做雞頭不做鳳尾的想法。緊接著他以同樣的問題問我，回答則和他完全相反。作為一名汽車愛好者，我往往更注重動(dòng)力底盤等內(nèi)在品質(zhì)，至于一些高檔配置，有沒有也無所謂，相信很多功能基本靠手也能完成。選車不應(yīng)是以個(gè)人需求出發(fā)，客觀的分析變得必不可少。隨著人們對(duì)生活水平的追求越來越高，購(gòu)買同車系中的最低配車型還能滿足我們嗎？

　　雪佛蘭科魯茲最低配：SL——還是買高配吧

　　科魯茲于去年10月初在巴黎全球，之后緊接著就出現(xiàn)在廣州上，并且確定將在2009年正式國(guó)產(chǎn)。今年四月，國(guó)產(chǎn)的科魯茲正式上市。憑借其動(dòng)感時(shí)尚的外形和內(nèi)飾，從上市開始這款車的銷量就一直不錯(cuò)，其在各地區(qū)的貨源都比較緊張，無優(yōu)惠。目前該車共有6個(gè)型號(hào)，裝備1.6L和1.8L兩種配置的發(fā)動(dòng)機(jī)，配置則分為三個(gè)檔次：最低配的SL、1.6L的高配SE和全系頂配的1.8SX，廠商指導(dǎo)價(jià)從10.89萬到14.89萬元。

　　作為一輛合資緊湊型車來說，10.89萬的售價(jià)相對(duì)來說不算貴。然而事實(shí)證明，多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買的都是1.6SE車型，最低配的SL車型并不受歡迎。其實(shí)只要看看配置上的差異就明白了。

　　在外觀方面，SL車型和SE車型最大的區(qū)別在于，SL車型是沒有前霧燈的，前大燈下方的兩個(gè)進(jìn)氣口用塑料板擋住，看起來比較單調(diào)。雖然SE車型的這個(gè)位置也不能通風(fēng)，但因?yàn)橛徐F燈的存在，所以視覺效果要好一些。

　　真正讓人對(duì)SL車型不感冒的還是“輪子上那點(diǎn)事兒”。從外表看，它采用了15寸鋼輪轂。鋼輪轂在日常行駛時(shí)和鋁合金輪轂相比沒有太大差別，可是對(duì)于“愛面子”的國(guó)人來說，相比SE車型上的16寸鋁合金輪轂來，鋼輪轂實(shí)在有點(diǎn)寒酸。當(dāng)然最關(guān)鍵的還不是輪轂，而是輪轂里面的那個(gè)裝置：剎車�？启斊漇L車型竟然配備的是前盤后鼓剎車，這一配置遭到了很多網(wǎng)友的非議。網(wǎng)絡(luò)上曾有文章專門列舉了鼓式剎車的優(yōu)點(diǎn)。筆者實(shí)在不敢茍同。如果說鼓剎有那么多優(yōu)點(diǎn)的話，為何現(xiàn)在逐漸被盤剎所取代呢？單是熱衰減明顯這一缺點(diǎn)就足以令人望而卻步了。

　　我們來看安全配置。被動(dòng)安全裝備前排雙氣囊、主動(dòng)安全裝備ABS+EBD。這是典型的最基本配置，沒有任何特別的。按理說這樣的配置在11萬的車型上也不是不能接受，本田CR-V那么貴的車無非也就是這配置水平。可是在高一級(jí)別的SE上，側(cè)氣囊成為標(biāo)準(zhǔn)配備。側(cè)氣囊對(duì)抵御側(cè)面撞擊的有效性已經(jīng)得到很多權(quán)威機(jī)構(gòu)的證實(shí)。為了鼓勵(lì)廠家裝備側(cè)氣囊，國(guó)內(nèi)的安全碰撞機(jī)構(gòu)甚至不惜為這項(xiàng)裝備“重復(fù)加分”，可見其重要性。

　　舒適性配置方面，SL沒有天窗、倒車?yán)走_(dá)和前后排中央扶手，但在音響配置方面沒有縮水，全系裝備相同的音響系統(tǒng)，都是單碟CD+6喇叭。不同的是SE車型的顯示器面積很大，SL車型只有窄窄的一條。

　　科魯茲的低配SL車型比裝備同樣動(dòng)力系統(tǒng)的SE車型便宜1萬元左右（手動(dòng)擋便宜1.1萬）。然而其過低的配置，尤其是鋼輪轂和前盤后鼓的剎車實(shí)在和它的價(jià)格不太相稱。對(duì)于消費(fèi)者來說，加價(jià)1萬元獲得的將是很大的飛躍，自然吸引力更強(qiáng)一些。廠家推出SL車型的目的可能并不在于要靠低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而是用這款車?yán)�低科魯茲的門檻，給人一種很便宜的感覺，另外又突出SE車型的性價(jià)比，可謂是一舉兩得。

　　奇瑞A3最低配：1.6MT標(biāo)準(zhǔn)型——買低配也有道理

　　奇瑞A3是一款影響力非常大的車型，當(dāng)初這款車剛剛曝光的時(shí)候，它那漂亮的外形就吸引了很多人的目光。這不是一款模仿車型，而是擁有自己風(fēng)格的產(chǎn)品，廠家為此也傾注了大量的精力。2008年9月底奇瑞A3正式上市，它的推出明顯是要與合資品牌叫板，至少對(duì)奇瑞品牌來說是一款里程碑式的產(chǎn)品。

　　上市之初1.6MT車型8.18-8.98萬的價(jià)格超出了一些人的低價(jià)預(yù)期，但它依然是一款性價(jià)比很高的車型。如今A3的產(chǎn)品線可以說是非常豐富了，它有兩廂和三廂兩種外形，動(dòng)力有1.6L、1.8L和2.0L三種發(fā)動(dòng)機(jī)，配置有標(biāo)準(zhǔn)型、精英型、駕馭型和華貴型等等，一共13款車型可供選擇。不過奇瑞A3的知道價(jià)格區(qū)間并不大，從7.48萬到10.28萬，這樣對(duì)于消費(fèi)者來說選擇起來就更頭疼，不同的外形、動(dòng)力和配置夠選一陣了。

　　奇瑞A3的最低配車型是指導(dǎo)價(jià)7.48萬的兩廂1.6MT標(biāo)準(zhǔn)型，優(yōu)惠之后實(shí)際售價(jià)已經(jīng)能接近7萬元了。7萬元就能買到一款品質(zhì)接近合資品牌的車型，對(duì)一些消費(fèi)者來說還是很有吸引力的。

　　在外觀方面，標(biāo)準(zhǔn)型已經(jīng)裝備了霧燈、同色防擦條以及鋁合金輪轂，并且輪轂樣式也和其他配置的車型相同，這使得人們很難從外形上區(qū)別不同的配置。對(duì)于那些買低配車的消費(fèi)者來說，這也算一個(gè)小小的心里安慰吧。

　　比兩廂1.6MT標(biāo)準(zhǔn)型高一級(jí)別的是兩廂1.6MT精英型。兩款車動(dòng)力系統(tǒng)相同，指導(dǎo)價(jià)相差一萬元。在安全配置方面，奇瑞A3引以為傲的ESP系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)型上并沒有出現(xiàn)。缺少了ESP，也就缺少了奇瑞A3的一大亮點(diǎn)。不過對(duì)于購(gòu)車消費(fèi)者來說，這并沒有影響到最低配車型的歡迎程度。歸根結(jié)底可能是跟消費(fèi)者的購(gòu)買心理有關(guān)。一般購(gòu)買這個(gè)價(jià)位車型的消費(fèi)者更多的還是注重實(shí)惠，至于ESP這樣的“高科技”，現(xiàn)在很多車沒有ESP還不是一樣在路上跑得好好的！雖然這項(xiàng)配置在歐洲是標(biāo)配，但在中國(guó)的普及和認(rèn)知程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　舒適性配置方面，精英型比標(biāo)準(zhǔn)型多了多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、行車電腦顯示屏、8喇叭音響、自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷和自動(dòng)空調(diào)……這么看來1萬塊錢花得真是很值。

　　三廂版的價(jià)格差異可能要更小一些，標(biāo)準(zhǔn)型和精英型的指導(dǎo)價(jià)差距為8000元，如果是購(gòu)買三廂車型的話，可能會(huì)有更多消費(fèi)者被高配車型吸引了去。但不要忽略這樣一個(gè)前提，那就是三廂版車型價(jià)格普遍高于兩廂版，例如同樣是標(biāo)準(zhǔn)型，三廂版比兩廂版指導(dǎo)價(jià)貴7000元，而三廂精英版比兩廂的貴5000元。奇瑞A3高配車型的性價(jià)比相對(duì)較高，但是還是剛才那句話，購(gòu)買這個(gè)價(jià)位車型的人對(duì)于這些花里胡哨的配置可能并不是很接受，省下的1萬塊錢其實(shí)也挺不錯(cuò)的。畢竟車價(jià)才7萬，省一萬也不是小數(shù)目呢。

　　本田思域最低配：1.8LXI手動(dòng)經(jīng)典版——自己看著辦！

　　2006年4月，國(guó)產(chǎn)本田思域在國(guó)內(nèi)正式上市。思域的賣點(diǎn)在于其優(yōu)美的外形和內(nèi)飾，非常符合年輕人的審美觀點(diǎn)。而且高效的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間取得了很好的平衡。另外，它的軸距達(dá)到2700毫米，平坦的后排地板為乘客留出最大的腿部空間，車內(nèi)空間表現(xiàn)在同級(jí)別中算是比較不錯(cuò)的。綜合來看它是一款比較適合家用的時(shí)尚車型。

　　而這些都是建立在較高的價(jià)格基礎(chǔ)上。上市之初其廠商指導(dǎo)價(jià)為14.78萬—18.88萬，恐怕除了進(jìn)口車之外，很少有同級(jí)別日系車敢賣到這樣的價(jià)格。盡管日后有過一定幅度的優(yōu)惠，可這樣的價(jià)格還是擊退了很多消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。2009年1月，思域推出改款車型。和老款相比，新款車型在外觀有所改變，產(chǎn)品線布局也有所調(diào)整，價(jià)格整體下調(diào)。除去混合動(dòng)力版，目前思域共有7款車型，指導(dǎo)價(jià)從12.98萬至17.68萬。從價(jià)格上看，思域的配置差異好像非常大。指導(dǎo)價(jià)跨度大概有5萬元，不要忘了，它只裝備一種1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，只是變速箱有手動(dòng)和自動(dòng)之分。不像其他品牌那樣由不同的動(dòng)力劃分大致的價(jià)格區(qū)間。

　　全系最低配車型是1.8LXI自動(dòng)經(jīng)典版。之所以叫做“經(jīng)典版”，是因?yàn)樗�的外觀依舊維持了改款之前的樣子。說實(shí)話，外形的改款雖然給人一種新鮮感，但這種整容手術(shù)并沒有在本質(zhì)上有所改變。而且平心而論，實(shí)在是得不出改款后比該款前更漂亮這樣的結(jié)論。當(dāng)然，外形還是要看個(gè)人喜好，如果你偏要覺得新款好看，誰也沒脾氣。不過說實(shí)話，經(jīng)典版的黑色后視鏡真的不好看。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相同的情況下，LXI經(jīng)典版比配置高一級(jí)別的EXI手動(dòng)舒適版指導(dǎo)價(jià)便宜1.2萬。接下來我們看看這1.2萬都差在什么地方。首先是安全配置相同，都是雙氣囊+ABS，保證最基本的安全。對(duì)于12萬多的最低配，不配備側(cè)安全氣囊也就不說什么了，可是價(jià)格貴了1萬多之后安全配置沒有變化，就有點(diǎn)讓人接受不了了。

　　如果說在安全配置方面高配車型沒有體現(xiàn)出差異的話，那么舒適性配置的差異就可以說是令人大跌眼鏡了。通過對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，就算把“同色后視鏡”當(dāng)作配置算上，二者之間的差異也只不過三處，另外兩處差異是前座中央扶手和倒車輔助。

　　從參數(shù)表上看，思域這樣的配置劃分確實(shí)令人有些匪夷所思。然而致電4S店之后才發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況并不是這樣。在北京部分經(jīng)銷商處思域全系車型在價(jià)格上無優(yōu)惠，卻贈(zèng)送大量的裝飾。例如，如果購(gòu)買LXI經(jīng)典型，就贈(zèng)送真皮內(nèi)飾、倒車?yán)走_(dá)、排氣管尾套等，并將黑色外后視鏡“升級(jí)”為和車身相同的顏色。這么看來也不錯(cuò)，只是EXI舒適型贈(zèng)送的東西更多，最令人心動(dòng)的莫過于一年全險(xiǎn)了，怎么也值5000元，此外還有真皮內(nèi)飾、定速巡航等豪華型上的配置，這些配置增加了EXI的性價(jià)比，也削弱了消費(fèi)者購(gòu)買經(jīng)典型的欲望。

　　經(jīng)銷商贈(zèng)送配置的行為很好的彌補(bǔ)了廠家定價(jià)的劣勢(shì)。不過依然有很多消費(fèi)者選擇經(jīng)典款，因?yàn)楹芏嗳丝粗氐氖撬�的外形和�?nèi)飾，至于配置上的差異，也許并不是那么重要�？偟膩碚f，無論買高配還是低配車型有充分的理由。

　　總結(jié)：

　　有時(shí)候，選車真的是一件很頭疼的事，否則的話還用上汽車之家看我在這里長(zhǎng)篇大論嗎？筆者以前覺得選車再簡(jiǎn)單不過了，動(dòng)力和操控放首位，配置方面，有電動(dòng)車窗就夠了。可是到了自己面臨選擇時(shí)，才發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。都說買車要根據(jù)實(shí)際需要出發(fā)，而我敢說一半的消費(fèi)者都沒搞清楚自己的實(shí)際需要是什么，歸根結(jié)底最重要的還是看看自己的經(jīng)濟(jì)能力究竟能承受到什么份上。希望今天這三款全系最低配車型的分析能夠?qū)δ�的選車過程有所幫助。（來源：中國(guó)汽車消費(fèi)網(wǎng)）