昨日，上海大眾斯柯達(dá)的第三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型昊銳正式上市，售價(jià)在17.99-25.09萬(wàn)元區(qū)間。此次上市的昊銳首推8款車(chē)型，新車(chē)將搭載2.0TSI引擎或配備1.8TSI引擎，與之相匹配變速箱除6檔手自一體變速箱外，還有5速手動(dòng)變速箱。可以看到昊銳的預(yù)售價(jià)格與邁騰很接近，只是多出了一款售價(jià)更高的旗艦版車(chē)型，而且車(chē)型也更加豐富。相同的底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)決定了邁騰將成為昊銳上市后的第一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量冠軍雅閣也必定是昊銳趕超的對(duì)象，下面我們不妨根據(jù)廠家的信息來(lái)對(duì)比一下這三款車(chē)的成色，看看昊銳能達(dá)到怎樣的程度。

    外形尺寸

    邁騰擁有國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)中最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)，底盤(pán)性能一流，造型大氣威嚴(yán)，品牌也足夠強(qiáng)大，它的銷(xiāo)量之所以始終無(wú)法跟雅閣直之流抗衡，相對(duì)小巧的尺寸是最重要的原因。邁騰的車(chē)身長(zhǎng)度比雅閣短了足足180mm，軸距也短了近100mm，這有助于提高車(chē)輛的靈活性和操控性，但卻要犧牲國(guó)人非�？粗氐目臻g，更不利于迎合以車(chē)大為“有面子”的傳統(tǒng)消費(fèi)者的心理。身邊的例子昊銳借鑒起來(lái)自然極其方便，在與邁騰采用同樣平臺(tái)的情況下，昊銳將車(chē)身長(zhǎng)度增加了73mm，軸距也增加了52mm，大大縮小了與雅閣的差距，而且我認(rèn)為這是恰到好處的，太大的尺寸并不是一件好事情。

雅閣的尺寸無(wú)敵

    一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，尺寸最大的雅閣重量卻是最輕的，這反映出了德系車(chē)和日系車(chē)造車(chē)理念的不同。

    動(dòng)力性能

    我們選取了三款車(chē)中價(jià)位適中的車(chē)型來(lái)進(jìn)行對(duì)比，昊銳搭載了與邁騰完全相同的兩款大眾EA888系列的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比最大功率要低一些，但扭矩卻高出不少，而且它發(fā)揮最大扭矩和最大功率的起始轉(zhuǎn)速要比雅閣低得多，前程加速能力顯然要好得多。

操控性邁騰最佳

    就目前的信息來(lái)看，昊銳上市初期將不會(huì)搭載已經(jīng)用于邁騰的DSG雙離合變速器，而是采用6擋手自一體變速器這讓它的技術(shù)含量看起來(lái)比邁騰略微遜色，但在實(shí)際使用當(dāng)中6擋手自一體變速器與DSG的差距并不大，它們的操控表現(xiàn)都要比雅閣的5擋自動(dòng)變速器好得多。

    總結(jié)：車(chē)身的加長(zhǎng)和變速器的降擋表明了昊銳迎合消費(fèi)者的決心，操控性雖然會(huì)因此打一些折扣，但比起雅閣來(lái)還是具有不小優(yōu)勢(shì)的，只是不如邁騰那般“極限”罷了，它的定位要比邁騰更加商務(wù)一些。由于變速器不如邁騰，昊銳勢(shì)必會(huì)在與邁騰同價(jià)位的車(chē)型當(dāng)中裝配更高級(jí)的配置或者采用比邁騰略低的售價(jià)，這樣一來(lái)它的尺寸優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。雖然昊銳的操控性可能會(huì)略遜于邁騰，但比起雅閣來(lái)還是綽綽有余的，尺寸上差一些，但真的很夠用了，沒(méi)必要追求2.8米的軸距。最終昊銳的市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)是如何，我們拭目而待。（來(lái)源：卓眾汽車(chē)網(wǎng)）