8月依然延續(xù)著眾多新車扎堆上市的勢(shì)頭，而在眾新車中，昊銳應(yīng)該是最重量級(jí)的車型之一。昊銳將在8月18日正式上市，作為同樣出自大眾先進(jìn)PQ46平臺(tái)的車型，消費(fèi)者對(duì)昊銳的關(guān)注度絲毫不亞于當(dāng)年的同胞兄弟邁騰，實(shí)際上，出自同一平臺(tái)的兩款兄弟車型之間有著很大的相同點(diǎn)，同時(shí)也存在差異，其實(shí)無需等到上市，通過對(duì)照已經(jīng)上市多年的邁騰，你也能對(duì)即將上市的昊銳作出一個(gè)較清晰的判斷。

　　即將上市的上海大眾斯柯達(dá)昊銳

　　外觀上 昊銳時(shí)尚、邁騰穩(wěn)重

　　第一眼看到昊銳的前臉，總覺得這款車型有似曾相識(shí)的感覺，其實(shí)用威嚴(yán)來形容昊銳的前臉也是很合適的，這種風(fēng)格與寶馬非常相似。而看到邁騰，你很難將這款外觀設(shè)計(jì)中規(guī)中矩的車型與運(yùn)動(dòng)聯(lián)系起來。

　　昊銳外觀將時(shí)尚大氣很好結(jié)合

　　邁騰的外掛沉穩(wěn) 稍顯內(nèi)斂

　　昊銳的凌厲的車身線條然車身仿佛充滿了外擴(kuò)的肌肉，很有力量感，而長(zhǎng)軸距帶來的車身非常修長(zhǎng)，側(cè)面感覺非常大氣，整體來說，昊銳將大氣與時(shí)尚很好的結(jié)合。邁騰更多的繼承了passat系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其外觀設(shè)計(jì)沉穩(wěn)、高檔，如果沒有前面的passat車型，也許邁騰的外觀會(huì)給人驚艷的感覺。

　　尺寸空間上  昊銳青出于藍(lán)

　　邁騰在國內(nèi)市場(chǎng)上算不上一款非常暢銷的中級(jí)車型，B級(jí)車銷售前三的名單中很少會(huì)看到它的身影，追其邁騰銷量不如人意的原因，未能加長(zhǎng)軸距總能首當(dāng)其沖。邁騰軸距2709mm，如果放在5年前，這樣的軸距水平完全有資格笑傲B級(jí)車市場(chǎng)，但如今很多A級(jí)車在改款的過程中都將2700mm作為其標(biāo)桿，本想原汁原味的邁騰也顯得很無奈。

　　作為后來者的昊銳顯然吸取了大哥的教訓(xùn)，將軸距加長(zhǎng)52mm后，達(dá)到了2761mm，軸距的加長(zhǎng)都在后排空間上反應(yīng)出來，昊銳的后排空間已經(jīng)邁過了B級(jí)車的門檻。實(shí)際上昊銳的軸距并不能稱之為優(yōu)秀，因?yàn)樵趪鴥?nèi)市場(chǎng)上，蒙迪歐致勝為2850mm，新君越為2837mm，雅閣為2800mm，凱美瑞為2775mm。

　　昊銳后排空間寬敞 而且有獨(dú)特的雙段式后門開啟

　　邁騰的后排空間一直為人詬病

　　當(dāng)然空間上我們也不能完全惟軸距論，長(zhǎng)寬高對(duì)車內(nèi)空間與儲(chǔ)物空間也很重要，從下表可看出，昊銳的優(yōu)勢(shì)在車長(zhǎng)上，這也主要由加長(zhǎng)軸距而得到，車寬與車高與邁騰都相差無幾。昊銳的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是儲(chǔ)物空間，得益于“TwinDoor”雙段式尾門開啟設(shè)計(jì)，昊銳的后備箱空間可由565L搖身變成1670L，而邁騰僅有565L。

　　動(dòng)力輸出上  昊銳失去了DSG這個(gè)賣點(diǎn)

　　昊銳搭載于邁騰相同的大眾1.8TSI與2.0TSI動(dòng)力，不過經(jīng)過調(diào)校后，昊銳的兩款動(dòng)力與邁騰有一定的不同，昊銳的輸出區(qū)間略寬，對(duì)各種路況的適應(yīng)能會(huì)更強(qiáng)些。但遺憾的是昊銳只搭載了普通的六擋手自一體變速器，而沒有采用大眾名聲在外的DSG，DSG的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力傳輸無間歇，極為平順，當(dāng)然昊銳的六擋手自一體變速器也并非代表落后，這依然是目前B級(jí)車市場(chǎng)的主流配備。

　　兩款車型動(dòng)力上的差距非常小

　　昊銳不再采用DSG變速箱

　　PQ46平臺(tái)出色的操控性能也是一個(gè)重要的亮點(diǎn)，我們暫且無法定論昊銳的操控性能如何，而從基本的配置上看，其與邁騰都采用了同樣的前麥弗遜后四連桿的懸掛系統(tǒng)。雖然軸距稍長(zhǎng)，但預(yù)期操控感受不會(huì)有太大的差距。

　　配置上各有千秋 昊銳的失分在ESP 得分在豐富的選裝件

　　邁騰的基本配置包括4安全氣囊、電子手剎、ESP、坡道輔助控制(HHC)等，而昊銳1.8TSI最低配的三款車型與2.0TSI最低配的一款車型都未能標(biāo)配ESP與HHC；昊銳的優(yōu)勢(shì)在于全系配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　邁騰全系ESP與四氣囊基本配備是亮點(diǎn)

　　如果單從標(biāo)配的配置來看，除ESP外，昊銳與邁騰幾乎不分高下，但上海大眾為昊銳準(zhǔn)備了一份豐富的選裝件菜單，提供14個(gè)選裝包。如停車輔助系統(tǒng)1000元，前排座椅加熱1700元，前后座椅加熱3100元，側(cè)后窗遮陽簾300元，倒車?yán)走_(dá)800元，電子穩(wěn)定程序3500元，氙氣大燈6000元，DVD及導(dǎo)航系統(tǒng)1.5萬元，太陽能天窗8000元，電視接收系統(tǒng)8000元等。

　　昊銳低端車型配置較低 但具有豐富的選裝件

　　所以昊銳沒有全系標(biāo)配ESP的遺憾完全可以通過選裝件彌補(bǔ)，而通過定制也可以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性需求。

　　小結(jié)：大眾品牌與斯柯達(dá)品牌定位上的不同在邁騰與昊銳這兩款車型上也有所體現(xiàn)，在大眾集團(tuán)內(nèi)，斯柯達(dá)品牌的定位人群更加年輕，產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也更加時(shí)尚和個(gè)性，而昊銳顯然反映了這一點(diǎn)。

　　客觀上說，出自同一平臺(tái)的這兩款車型各方面的表現(xiàn)都非常相近，而在斯柯達(dá)品牌定位稍低于大眾品牌的前提下，昊銳在變速箱與安全配置上似乎故意稍遜于邁騰。而這次對(duì)比最大的意義不是在于分出高低，兩款定位與風(fēng)格不同的車型對(duì)比似乎并不現(xiàn)實(shí)，但如果要依據(jù)邁騰的定價(jià)來推測(cè)昊銳的定價(jià)還是可行的。

　　昊銳最低配售價(jià)預(yù)計(jì)在18.5萬元左右

　　目前邁騰的售價(jià)區(qū)間為18.98-26.38萬元，入門級(jí)車型為1.8TSI 手動(dòng)時(shí)尚型，而稍高于這款車型的是1.8TSI手動(dòng)舒適型；上海大眾斯柯達(dá)的官方網(wǎng)站顯示，昊銳將只推出一款手動(dòng)版車型，為1.8TSI手動(dòng)智雅版。

　　通過比較昊銳1.8TSI手動(dòng)智雅版與邁騰1.8TSI手動(dòng)舒適型的配置，發(fā)現(xiàn)后者在配置上占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)，顯然不能以其作為標(biāo)準(zhǔn)；而邁騰1.8TSI手動(dòng)時(shí)尚型與昊銳1.8TSI手動(dòng)智雅版的配置最為接近，除了一些較小的配置外，這兩款車型之間的差距只有ESP.

　　上海大眾斯柯達(dá)明銳

　　為了了解國內(nèi)斯柯達(dá)品牌與大眾品牌之間的價(jià)格關(guān)系，我們比較明銳與速騰冠軍版之間的價(jià)格，明銳在定價(jià)上顯然要稍低于速騰冠軍版。由此我們得出了斯柯達(dá)品牌與大眾品牌之間在配置相近的情況下將存在5千至1萬元的差價(jià)假設(shè)。

　　昊銳定價(jià)上也會(huì)考慮到凱美瑞、雅閣這樣主力車型的定價(jià)

　　邁騰1.8TSI手動(dòng)時(shí)尚型定價(jià)18.98萬元，所以根據(jù)假設(shè)，我們預(yù)計(jì)昊銳的起步售價(jià)將在18.5萬元左右。而昊銳1.8TSI 6速手自一體智雅版售價(jià)將接近20萬元。

　　實(shí)際上從配置表可以發(fā)現(xiàn)，昊銳智雅版車型的配置比較簡(jiǎn)單，很難進(jìn)入消費(fèi)者的選擇范圍，這也是上海大眾針對(duì)昊銳推出選裝件的原因之一，當(dāng)然也可以設(shè)想廠商推出這個(gè)版本的目的是為了拉低售價(jià)。

　　目前上海大眾已經(jīng)發(fā)布了昊銳的預(yù)售價(jià)格，在19.5萬-28.5萬元之間，從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，廠商宣布的預(yù)售價(jià)格比實(shí)際上市價(jià)格都要高一些，因此昊銳的起步售價(jià)也不太可能在19萬元以上。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：按照目前眾多同平臺(tái)的車型來看，往往定位與風(fēng)格才是兩款車型最大的不同，而昊銳與邁騰之間除了定位上的不同，還有品牌價(jià)值的差距，昊銳變速箱與安全配置上的稍低與預(yù)期定價(jià)上的差價(jià)也都源于此原因。(來源：愛卡汽車網(wǎng))