8月依然延續(xù)著眾多新車扎堆上市的勢頭，而在眾新車中，昊銳應該是最重量級的車型之一。昊銳將在8月18日正式上市，作為同樣出自大眾先進PQ46平臺的車型，消費者對昊銳的關(guān)注度絲毫不亞于當年的同胞兄弟邁騰，實際上，出自同一平臺的兩款兄弟車型之間有著很大的相同點，同時也存在差異，其實無需等到上市，通過對照已經(jīng)上市多年的邁騰，你也能對即將上市的昊銳作出一個較清晰的判斷。

　　即將上市的上海大眾斯柯達昊銳

　　外觀上 昊銳時尚、邁騰穩(wěn)重

　　第一眼看到昊銳的前臉，總覺得這款車型有似曾相識的感覺，其實用威嚴來形容昊銳的前臉也是很合適的，這種風格與寶馬非常相似。而看到邁騰，你很難將這款外觀設計中規(guī)中矩的車型與運動聯(lián)系起來。

　　昊銳外觀將時尚大氣很好結(jié)合

　　邁騰的外掛沉穩(wěn) 稍顯內(nèi)斂

　　昊銳的凌厲的車身線條然車身仿佛充滿了外擴的肌肉，很有力量感，而長軸距帶來的車身非常修長，側(cè)面感覺非常大氣，整體來說，昊銳將大氣與時尚很好的結(jié)合。邁騰更多的繼承了passat系列的設計風格，其外觀設計沉穩(wěn)、高檔，如果沒有前面的passat車型，也許邁騰的外觀會給人驚艷的感覺。

　　尺寸空間上  昊銳青出于藍

　　邁騰在國內(nèi)市場上算不上一款非常暢銷的中級車型，B級車銷售前三的名單中很少會看到它的身影，追其邁騰銷量不如人意的原因，未能加長軸距總能首當其沖。邁騰軸距2709mm，如果放在5年前，這樣的軸距水平完全有資格笑傲B級車市場，但如今很多A級車在改款的過程中都將2700mm作為其標桿，本想原汁原味的邁騰也顯得很無奈。

　　作為后來者的昊銳顯然吸取了大哥的教訓，將軸距加長52mm后，達到了2761mm，軸距的加長都在后排空間上反應出來，昊銳的后排空間已經(jīng)邁過了B級車的門檻。實際上昊銳的軸距并不能稱之為優(yōu)秀，因為在國內(nèi)市場上，蒙迪歐致勝為2850mm，新君越為2837mm，雅閣為2800mm，凱美瑞為2775mm。

　　昊銳后排空間寬敞 而且有獨特的雙段式后門開啟

　　邁騰的后排空間一直為人詬病

　　當然空間上我們也不能完全惟軸距論，長寬高對車內(nèi)空間與儲物空間也很重要，從下表可看出，昊銳的優(yōu)勢在車長上，這也主要由加長軸距而得到，車寬與車高與邁騰都相差無幾。昊銳的另一個優(yōu)勢是儲物空間，得益于“TwinDoor”雙段式尾門開啟設計，昊銳的后備箱空間可由565L搖身變成1670L，而邁騰僅有565L。

　　動力輸出上  昊銳失去了DSG這個賣點

　　昊銳搭載于邁騰相同的大眾1.8TSI與2.0TSI動力，不過經(jīng)過調(diào)校后，昊銳的兩款動力與邁騰有一定的不同，昊銳的輸出區(qū)間略寬，對各種路況的適應能會更強些。但遺憾的是昊銳只搭載了普通的六擋手自一體變速器，而沒有采用大眾名聲在外的DSG，DSG的優(yōu)勢在于動力傳輸無間歇，極為平順，當然昊銳的六擋手自一體變速器也并非代表落后，這依然是目前B級車市場的主流配備。

　　兩款車型動力上的差距非常小

　　昊銳不再采用DSG變速箱

　　PQ46平臺出色的操控性能也是一個重要的亮點，我們暫且無法定論昊銳的操控性能如何，而從基本的配置上看，其與邁騰都采用了同樣的前麥弗遜后四連桿的懸掛系統(tǒng)。雖然軸距稍長，但預期操控感受不會有太大的差距。

　　配置上各有千秋 昊銳的失分在ESP 得分在豐富的選裝件

　　邁騰的基本配置包括4安全氣囊、電子手剎、ESP、坡道輔助控制(HHC)等，而昊銳1.8TSI最低配的三款車型與2.0TSI最低配的一款車型都未能標配ESP與HHC；昊銳的優(yōu)勢在于全系配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

　　邁騰全系ESP與四氣囊基本配備是亮點

　　如果單從標配的配置來看，除ESP外，昊銳與邁騰幾乎不分高下，但上海大眾為昊銳準備了一份豐富的選裝件菜單，提供14個選裝包。如停車輔助系統(tǒng)1000元，前排座椅加熱1700元，前后座椅加熱3100元，側(cè)后窗遮陽簾300元，倒車雷達800元，電子穩(wěn)定程序3500元，氙氣大燈6000元，DVD及導航系統(tǒng)1.5萬元，太陽能天窗8000元，電視接收系統(tǒng)8000元等。

　　昊銳低端車型配置較低 但具有豐富的選裝件

　　所以昊銳沒有全系標配ESP的遺憾完全可以通過選裝件彌補，而通過定制也可以滿足不同消費者的個性需求。

　　小結(jié)：大眾品牌與斯柯達品牌定位上的不同在邁騰與昊銳這兩款車型上也有所體現(xiàn)，在大眾集團內(nèi)，斯柯達品牌的定位人群更加年輕，產(chǎn)品設計上也更加時尚和個性，而昊銳顯然反映了這一點。

　　客觀上說，出自同一平臺的這兩款車型各方面的表現(xiàn)都非常相近，而在斯柯達品牌定位稍低于大眾品牌的前提下，昊銳在變速箱與安全配置上似乎故意稍遜于邁騰。而這次對比最大的意義不是在于分出高低，兩款定位與風格不同的車型對比似乎并不現(xiàn)實，但如果要依據(jù)邁騰的定價來推測昊銳的定價還是可行的。

　　昊銳最低配售價預計在18.5萬元左右

　　目前邁騰的售價區(qū)間為18.98-26.38萬元，入門級車型為1.8TSI 手動時尚型，而稍高于這款車型的是1.8TSI手動舒適型；上海大眾斯柯達的官方網(wǎng)站顯示，昊銳將只推出一款手動版車型，為1.8TSI手動智雅版。

　　通過比較昊銳1.8TSI手動智雅版與邁騰1.8TSI手動舒適型的配置，發(fā)現(xiàn)后者在配置上占據(jù)明顯的優(yōu)勢，顯然不能以其作為標準；而邁騰1.8TSI手動時尚型與昊銳1.8TSI手動智雅版的配置最為接近，除了一些較小的配置外，這兩款車型之間的差距只有ESP.

　　上海大眾斯柯達明銳

　　為了了解國內(nèi)斯柯達品牌與大眾品牌之間的價格關(guān)系，我們比較明銳與速騰冠軍版之間的價格，明銳在定價上顯然要稍低于速騰冠軍版。由此我們得出了斯柯達品牌與大眾品牌之間在配置相近的情況下將存在5千至1萬元的差價假設。

　　昊銳定價上也會考慮到凱美瑞、雅閣這樣主力車型的定價

　　邁騰1.8TSI手動時尚型定價18.98萬元，所以根據(jù)假設，我們預計昊銳的起步售價將在18.5萬元左右。而昊銳1.8TSI 6速手自一體智雅版售價將接近20萬元。

　　實際上從配置表可以發(fā)現(xiàn)，昊銳智雅版車型的配置比較簡單，很難進入消費者的選擇范圍，這也是上海大眾針對昊銳推出選裝件的原因之一，當然也可以設想廠商推出這個版本的目的是為了拉低售價。

　　目前上海大眾已經(jīng)發(fā)布了昊銳的預售價格，在19.5萬-28.5萬元之間，從以往的經(jīng)驗來看，廠商宣布的預售價格比實際上市價格都要高一些，因此昊銳的起步售價也不太可能在19萬元以上。

　　編輯點評：按照目前眾多同平臺的車型來看，往往定位與風格才是兩款車型最大的不同，而昊銳與邁騰之間除了定位上的不同，還有品牌價值的差距，昊銳變速箱與安全配置上的稍低與預期定價上的差價也都源于此原因。(來源：愛卡汽車網(wǎng))