購置稅政策著實給購買小排量車的消費者以實實在在的優(yōu)惠，購車額外成本的大幅下降對于小排量車的推廣起到了一定刺激作用。其中1.6升車型在動力以及經(jīng)濟性方面達到了一個最佳的平衡點，受到了廣大消費者的青睞。良好的市場前景進一步促進了廠家加大引入或者開發(fā)1.6升排量車型的力度。那么今年的新車中又有哪些1.6升排量的主力新車值得期待。

　　奔騰B50

　　奔騰B50

　　雖然B50在奔騰系列中低于B70，但是兩款車在底盤、懸掛等方面還是有著非常密切的聯(lián)系，有不少的共同之處。比如B50的軸距也是2675mm，與B70的軸距完全相同，只是略減了車身的長度，所以與B70主攻商務用戶的特點不同，B50則瞄準了更多的家用消費者。B50采用了同級別家用車中不多見的雙橫臂式獨立前懸掛，后懸掛則使用了E型多連桿式獨立懸架，使舒適性和操控感受得到同時提升。

　　科魯茲

　　科魯茲

　　科魯茲是通用針對全球市場開發(fā)的一款全球戰(zhàn)略車型，由通用位于歐洲的研發(fā)中心負責開發(fā)。雖然是掛著美國的雪佛蘭品牌車標，但實際上科魯茲更接近歐洲車的風格。車身緊湊，注重細節(jié)和操控品質(zhì)，同時著力于油耗和排放的降低之上。在去年的廣州車展首度亮相之后，上海通用已經(jīng)確定將在今年第二季度投放科魯茲。

　　科魯茲有1.6升和1.8升兩款引擎，其中1.6升最大功率為84千瓦，最大扭矩145牛米，雖然對于1400公斤的車重來說很難有大作為，但滿足家庭代步之用還是綽綽有余的。同時匹配6速手自一體自動變速器，達到駕駛平順與燃油經(jīng)濟性的雙重目的。

　　科魯茲的出現(xiàn)對于喜愛三廂家用轎車消費者來說是一個福音，既有三廂轎車的實用性，還有歐洲車的操控品質(zhì)，最關(guān)鍵的是價格有可能控制在11-16萬元區(qū)間，能夠為大多數(shù)消費者所接受。年輕的夫婦、三口之家，但凡是對空間要求比較高的消費者，都可能成為科魯茲未來的主要潛在用戶。

　　起亞Forte

　　起亞Forte

　　與上面兩款1.6升的新車來說，起亞Forte神秘的色彩更加濃重一些。Forte有可能替代以銷售多年的賽拉圖，并憑借這款換代車型重新回到家用轎車的主流陣營里。面對國內(nèi)競爭激烈的家用轎車市場，東風悅達起亞也打算將Forte快速引進到國內(nèi)生產(chǎn)。

　　Forte的外形設(shè)計更富有運動氣息，整體輪廓的線條簡潔、干練，比較符合年輕人的審美需求。作為賽拉圖的后繼車型，1.6升引擎仍然成為首選的動力單元。

　　第六代高爾夫

　　第六代高爾夫

　　作為一款經(jīng)典的家用轎車，高爾夫擁有良好的口碑。在30多年的進化過程中，逐漸成為大眾旗下的主力產(chǎn)品。無論在技術(shù)方面，還是在設(shè)計方面，第六代高爾夫都集中體現(xiàn)了大眾最新的造車理念。全新的外形設(shè)計不僅更加動感，而且風阻系數(shù)也更小。2578mm的軸距使內(nèi)部空間更寬敞，并且增加多項舒適配置。而國內(nèi)消費者也能在這款新車問世一周年之際就可以購買到國產(chǎn)的版本，不能不說大眾在引進新車型的速度上越來越快。據(jù)悉，一汽大眾投產(chǎn)的第六代高爾夫?qū)⒂诮衲?、10月上市。

　　作為大眾旗下的全新車款，第六代高爾夫無疑是家用車市場的一位明星，但是明星車自然也身價不菲，我們不難想象，這款新車的價格很難帶給我們什么驚喜。甚至有可能脫離一般家用轎車主流價格區(qū)間。如果手頭寬裕，而且鐘情兩廂轎車，那么高爾夫確實是一個不錯的選擇。但是對于大多數(shù)消費者來說，高高在上的售價有可能成為第六代高爾夫“叫好不叫座”的主要原因。盡管如此，第六代高爾夫也具備足夠的資本成為今年關(guān)注的焦點。

　　隨著國家購置稅優(yōu)惠政策的出臺，1.6升排量或者以下的小排量車將會受到越來越多的青睞，而以上4款車僅僅是個代表，對于今年的車市來說，小排量、高品質(zhì)的轎車前景更加光明。（來源：車訊網(wǎng)）