大多數(shù)B級(jí)車用戶與A級(jí)和A0級(jí)消費(fèi)群體的購(gòu)車思想上是有些差別的。B級(jí)車用戶不會(huì)僅僅滿足夠用就好，而是更注重舒適以及操控等性能的表現(xiàn)。所以在購(gòu)車的投入上他們顯得出手更大方，當(dāng)然這并不意味著購(gòu)車者會(huì)輕視所購(gòu)車型的保值問題，相反，會(huì)因?yàn)樗麄儞Q車能量更大或積極性更高直接導(dǎo)致?lián)Q車周期和頻率快于普通消費(fèi)者。因此保值對(duì)他們來說同樣是一個(gè)比較側(cè)重的選車前提。下面我們一起深入分析下面這六款高保值的B級(jí)車吧!

　　一、邁騰

　　當(dāng)前官方售價(jià)：18.98萬(wàn)－26.38萬(wàn)

　　保值指數(shù)：★★★★★

　　因?yàn)橛兄�近似的家族式U型前臉，加之軸距剛剛超過2700毫米一點(diǎn)，因此邁騰在很多時(shí)候常常被人誤會(huì)成是速騰。實(shí)際上在大氣厚重方面，邁騰遠(yuǎn)沒有帕薩特領(lǐng)馭讓人滿意。很大程度上，他更適合那些精英們作為座駕，而不是作為純粹的商務(wù)交通工具。特別是動(dòng)力性能以及操控感受。邁騰似乎更需要有懂得汽車內(nèi)涵的人們來理解。

　　品牌認(rèn)可度分析：大眾的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)通常是許多人比較熟悉和了解的。所以品牌認(rèn)可方面，我們認(rèn)為邁騰并不是一個(gè)非常讓人覺得非主流的B級(jí)車。關(guān)鍵一點(diǎn)是，邁騰自身沒有走商務(wù)的路線，而且來得有些高調(diào)了，這造成他的銷售有些不慍不火。當(dāng)然隨著運(yùn)動(dòng)化車型的細(xì)分，相信對(duì)于邁騰倒是一個(gè)契機(jī)，畢竟從操控和動(dòng)力以及配置科技化來看，邁騰的先進(jìn)性無疑是相當(dāng)領(lǐng)先的。

　　車輛性能分析：邁騰搭載了的1.8TSI－2.TSI渦輪增壓動(dòng)力。從性能來看，1.8TSI動(dòng)力250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標(biāo)更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，也比老1.8T動(dòng)力在渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)轉(zhuǎn)速以及最大扭矩表現(xiàn)方面有了更大的進(jìn)步。

　　2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)更是憑借147千瓦最大功率和280牛米最大扭矩，足夠可以傲視那些主流的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。缸內(nèi)直噴技術(shù)以及不用怠速降溫的渦輪增壓系統(tǒng)，都是邁騰超越老款發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)之處。DSG雙離合變速箱也開始首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)大眾車型上。此前，這項(xiàng)高技術(shù)只出現(xiàn)在進(jìn)口大眾車型上。

　　邁騰的車身對(duì)于保值有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，真空注蠟工藝保證車身耐銹蝕和腐蝕方面更出色。激光焊接更不用說了，焊接點(diǎn)不僅更均勻，焊件位置則非常精確，其實(shí)市面上大多轎車都或多或少采用了激光焊接，但一汽大眾對(duì)邁騰的激光焊接工藝和長(zhǎng)度都是比較領(lǐng)先的。

　　邁騰是一款綜合素質(zhì)非常優(yōu)秀的車型,除開標(biāo)配的ESP車身安全穩(wěn)定系統(tǒng)外，AUTOHOLD以及電子手剎，剎車自動(dòng)除水功能都是許多熱銷的B級(jí)車所沒有的。氙氣大燈，轉(zhuǎn)向頭燈，大燈高度可調(diào)，大燈清洗功能，多功能方向盤，定速巡航甚至后排遮陽(yáng)簾，空調(diào)花粉過濾都一應(yīng)俱全，不足的是邁騰因?yàn)檐嚿聿季窒拗圃�因，僅僅采用前弗遜式獨(dú)立懸掛，在山路或大彎道中車頭支撐會(huì)有些不足。不過車身底盤扎實(shí)程度還是一如既往的大眾產(chǎn)品一樣讓人信服的。

　　消費(fèi)認(rèn)可分析：通過重新對(duì)市場(chǎng)梳理，邁騰現(xiàn)在定位比以前清晰多了。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)以及普通愛信6速手自一體變速箱都被完全摒除。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及DSG雙離合變速箱，雖然加大了一些保養(yǎng)維修的成本，但從技術(shù)上來看，這完全是領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同級(jí)B級(jí)車的高技術(shù)。對(duì)多年以后的保值也起到了重要作用，因?yàn)檫@些超前技術(shù)都運(yùn)用到邁騰上，加上科技和人性化配置。邁騰實(shí)際再過3-5年在車型性能上都不至于落后，加上車身堅(jiān)固耐用，對(duì)邁騰的消費(fèi)認(rèn)可也會(huì)比早兩年初上市時(shí)變得更加容易。事實(shí)上邁騰現(xiàn)在定價(jià)還算合理，經(jīng)過幾年后，對(duì)比新車型價(jià)格和性能，二手邁騰實(shí)際上也能擁有較高的保值率。

　　二、蒙迪歐－致勝

　　當(dāng)前官方售價(jià)：16.98萬(wàn)－22.98萬(wàn)

　　保值指數(shù)：★★★★☆

　　致勝的外觀延續(xù)了美式車獨(dú)特的動(dòng)感，車身輪廓圓滑，福特家族傳統(tǒng)的“X焦點(diǎn)”式前臉設(shè)計(jì)，使其總是帶著遮掩不住的運(yùn)動(dòng)感；車前蓋上隆起線條所展示的肌肉感在提醒著人們它的美洲血統(tǒng)，更在展示著它的攻擊性。在國(guó)人最為青睞的B級(jí)車大氣厚重方面，致勝做得不錯(cuò)�？纯粗聞俚膬r(jià)格以及優(yōu)惠幅度，在看看其龐大扎實(shí)的車身，給人的性價(jià)比沖擊確實(shí)會(huì)比較強(qiáng)烈。

　　品牌認(rèn)可度分析：長(zhǎng)安福特的品牌在國(guó)內(nèi)日漸明朗化。一是得益于�？怂�的影響力，滿大街跑�？怂巩�(dāng)然是大家都認(rèn)可的。二是蒙迪歐新老款產(chǎn)品保有量雖然不是特大，但也絕不是什么稀罕車種，大中城市不乏其聲音。致勝更發(fā)揮到了極致�？臻g大，性價(jià)比高是大家對(duì)其一致的評(píng)價(jià)，好的口碑也會(huì)影響到二手交易時(shí)的保值率。

　　車輛性能分析：致勝儀表盤設(shè)計(jì)特別出彩，時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表移至兩邊，中間是一個(gè)碩大的彩色顯示屏。這個(gè)顯示屏是福特HMI人機(jī)控制界面系統(tǒng)的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對(duì)音響、行車電腦等進(jìn)行控制和設(shè)定，即使在行車中操作也不會(huì)太分散視線，安全性比起寶馬、奧迪和奔馳的同類系統(tǒng)都要出色。即便經(jīng)過幾年后，進(jìn)入致勝車內(nèi)仍然不感覺落伍時(shí)代。這是一個(gè)極其重要的二手車積極交易信號(hào)。

　　暫時(shí)還沒有看到致勝有多么出色的動(dòng)力單元，老款蒙迪歐的2.5V6車型除了油耗稍讓人感覺不太滿意外，其動(dòng)力性能指標(biāo)比致勝?gòu)?qiáng)不少。致勝主推的2.3發(fā)動(dòng)機(jī)雖然對(duì)運(yùn)動(dòng)沒有太多幫助，但配合6速手自一體變速箱，在舒適和油耗方面有了不少進(jìn)步。2850毫米的軸距，給前后排乘客都帶來舒適的駕乘感受。

　　不用擔(dān)心這個(gè)大家伙會(huì)影響操控，除開電子液壓助力提供足夠精確和舒適的方向操控外，硬朗的獨(dú)立懸掛調(diào)教配合牢固的底盤，即便是使用幾年，也不用擔(dān)心會(huì)產(chǎn)生較多異響以及底盤松垮局面出現(xiàn)。這為致勝保值無疑提供了相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。除開正副駕駛席以及前排安全氣囊為標(biāo)配外，大部分致勝車型擁有諸如國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的；ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，無鑰匙啟動(dòng)功能，前排電梯座椅，多功能方向盤，定速巡航，大燈高度可調(diào)，帶折疊加熱功能的后視鏡等等。這些實(shí)用和時(shí)尚配置，經(jīng)過幾年后也是給致勝保值率加分的項(xiàng)目。

　　消費(fèi)認(rèn)可分析：福特這個(gè)品牌給我們現(xiàn)在的印象是越來越趨于時(shí)尚，同時(shí)車身較同級(jí)龐大，定價(jià)也不算高，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度相當(dāng)穩(wěn)定。這導(dǎo)致致勝等福特車型在國(guó)內(nèi)慢慢擁有了二手車保值的基礎(chǔ)。再加上外觀內(nèi)飾都屬時(shí)尚，底盤和車身堅(jiān)實(shí)經(jīng)得起不良路況下的顛簸考驗(yàn)，以及配置還算豐富，從二手車主的角度換位思考的話，致勝的保值好像并不是空穴來風(fēng)。

　　三、奧迪A4L

　　當(dāng)前官方售價(jià)：29.88萬(wàn)－53.88萬(wàn)

　　保值指數(shù)：★★★★★

　　在歷經(jīng)多年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打拼后，奧迪品牌的豪華、安全、運(yùn)動(dòng)的形象已經(jīng)深入人心，而此次加長(zhǎng)版本的A4L雖然在運(yùn)動(dòng)性方面略有下降，但豪華和安全依然毋庸置疑，在涉及到豪華B級(jí)品牌時(shí)，奧迪A4L包括之前A4顯然都是我們不能忽視的。在稍大一些的汽車二手市場(chǎng)，甚至奧迪4S店，A4系列車型都是成交的熱門車型。當(dāng)然我們不能期待豪華車和普通B級(jí)車一樣易買同時(shí)易賣，畢竟二手受眾面還是比較相對(duì)集中在中高端用戶。

　　品牌認(rèn)可度分析：多年的市場(chǎng)磨練，加上公商務(wù)用車的認(rèn)可以及所謂“示范”作用。奧迪在國(guó)外肯定不是什么太有優(yōu)勢(shì)的豪華品牌，但在國(guó)內(nèi)，這就是人人得以瑯瑯上口的豪華車代表。不認(rèn)識(shí)奔馳寶馬的人可能還是大有人在，但不認(rèn)得四個(gè)圈的人基本很少。奧迪品牌誕生于這個(gè)良好認(rèn)可環(huán)境里。加上當(dāng)年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的步伐也比較領(lǐng)先，所以已經(jīng)是比奔馳、寶馬搶占了先機(jī)。品牌認(rèn)可度這個(gè)話題我們就不多談了

　　車輛性能分析：以往的奧迪A4在操控和運(yùn)動(dòng)性能上都占有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。不過最大的批評(píng)聲音仍然是對(duì)其空間的不滿。而這次奧迪A4L，L顧名思義就是加長(zhǎng)，車身以此加大近200毫米，軸距比國(guó)外版本長(zhǎng)了61毫米，達(dá)到前所未有的2869毫米的新高度，可見后排空間已經(jīng)得到較好的改善。奧迪A4L的安全也不含糊；博世生產(chǎn)的ESP，胎壓監(jiān)測(cè)，更豐富的安全氣囊對(duì)前后排乘客的保護(hù)，都體現(xiàn)了一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　主力2.0TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了1500－3900轉(zhuǎn)寬廣輸出320牛米扭矩，對(duì)比上文提到的邁騰2.0TSI，動(dòng)力方面，通過對(duì)大眾2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)性能改良，奧迪低速大扭矩特征相當(dāng)明顯，配合8速CVT無級(jí)變速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總是保持在很低的范圍，最大的好處是省油，另外噪音和振動(dòng)也相對(duì)得到有效控制。AVS可變氣門升程系統(tǒng)，和可控氣流排氣系統(tǒng)是奧迪2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)值得驕傲之處。

　　底盤方面。邁騰橫置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了動(dòng)力轉(zhuǎn)遞的直接，但卻因?yàn)轵v不出太多地方給懸掛給運(yùn)動(dòng)操控留下遺憾。A4L采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然給五連桿式獨(dú)立懸掛留下了布置余地，配合后輪梯形連桿式獨(dú)立懸掛，加上離地間隙省高13mm，采用舒適性更好的底盤結(jié)構(gòu)。奧迪A4L的使用壽命已經(jīng)被先前的A4所證明。所以保值率也是相當(dāng)高的。品牌歸品牌，如果沒有性能支撐，品牌只能是空殼。

　　消費(fèi)認(rèn)可分析：目睹幾次奧迪A4二手成交后，筆者認(rèn)為奧迪A4車系雖然二手車相對(duì)于某些B級(jí)品牌來說損失是比較大的，但和購(gòu)買價(jià)值作一個(gè)比較分析，結(jié)果是令人吃驚的。這也符合一個(gè)共識(shí)，德系車擁有最高的保值率。因?yàn)榈孪弟囈幌蛞云焚|(zhì)過硬見長(zhǎng)，A4作為奧迪的經(jīng)典車型經(jīng)過多年的市場(chǎng)磨練目前保值率高達(dá)73.5%，A4L基于這個(gè)傳統(tǒng)，相信比奧迪A4更保值，更受歡迎。

　　四、奔馳C級(jí)

　　當(dāng)前官方售價(jià)：34.80萬(wàn)－47.80萬(wàn)

　　保值指數(shù)：★★★★☆

　　奔馳C級(jí)車最吸引人的地方莫過于全新的前臉設(shè)計(jì)。奔馳C級(jí)共有兩種前臉設(shè)計(jì)：優(yōu)雅型和時(shí)尚型。優(yōu)雅型是比較傳統(tǒng)的樣式，而時(shí)尚型則在前格柵中央鑲嵌了巨大的奔馳標(biāo)志，看上去更為動(dòng)感。如今這一代的奔馳轎車已經(jīng)徹底改變了之前廣泛采用的橢圓形元素。取而代之的是更加犀利的線條和尖銳的外觀新姿態(tài)。

　　品牌認(rèn)可度分析：奔馳品牌響當(dāng)當(dāng)不假。但涉及到B級(jí)領(lǐng)域，因?yàn)檫M(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)作稍慢。早已經(jīng)被奧迪、寶馬、雷克薩斯超過�，F(xiàn)在對(duì)于奔馳來說，已經(jīng)失去了先機(jī)，如何消除人們對(duì)于奔馳遲到的不利因素，奔馳C級(jí)在這方面努力不小。除開靈活的價(jià)格有助于對(duì)直接競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)生強(qiáng)大威懾外，奔馳的一線品牌國(guó)際影響力也在富裕的人群中產(chǎn)生逐步共鳴。

　　車輛性能分析：面對(duì)日益高科技的呼聲，奔馳C級(jí)并不出色的，偏重于商務(wù)的用途，讓他的主力1.8T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)明顯比對(duì)手們平緩。5速手自一體變速箱竟然占據(jù)了大部分車型配備。這些都導(dǎo)致奔馳C級(jí)目前銷量還不至于占據(jù)老大地位的重要原因。奔馳C級(jí)兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，但價(jià)位又的確不算低了。

　　奔馳C系的懸掛調(diào)教還是相當(dāng)不錯(cuò)的！可能大家的印象當(dāng)中德系車的懸掛都是很堅(jiān)硬的那種，但其實(shí)C系的懸掛表現(xiàn)得相當(dāng)有韌性，能過濾掉路面的細(xì)小震動(dòng)，同時(shí)還保留了真實(shí)的路面反饋，支撐性也很不錯(cuò)，可以說既照顧了舒適性，也保留了一定的運(yùn)動(dòng)性，這正好整符合了奔馳C級(jí)的定位。更多的保值理由隱藏在C級(jí)的三叉星之下，其實(shí)就性能而言，上市不久的奔馳是否經(jīng)得起二手車保值考驗(yàn)，我們對(duì)此仍然持保守看法。安全系統(tǒng)是奔馳的拿手好戲，

　　消費(fèi)認(rèn)可分析：在國(guó)外權(quán)威分析機(jī)構(gòu)的調(diào)查中，奔馳C級(jí)轎車的表現(xiàn)最為出色。按照使用兩年后的價(jià)值估算。而其74%的保值率也超出該組別平均值6%以上。在國(guó)內(nèi)，我們顯然不能如此樂觀，因?yàn)楸捡YC級(jí)進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間不長(zhǎng)，流入二級(jí)車市的就更少了。缺乏有效的保值基礎(chǔ)預(yù)測(cè)，可以說和歷史悠久的S級(jí)不同的是，奔馳C級(jí)的保值率仍然不如奧迪等豪華品牌令人樂觀。但有了國(guó)產(chǎn)的基礎(chǔ)，零部件費(fèi)用以及維修便利性大大增強(qiáng)以后，相信隨著C級(jí)轎車的保有量增加，這個(gè)保值率仍然會(huì)在70%，對(duì)于老面孔新車型來說，已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　五、新君威

　　當(dāng)前官方售價(jià)：17.99萬(wàn)－24.59萬(wàn)

　　保值指數(shù)：★★★★☆

　　別克君威系列是大家都很熟悉的典型B級(jí)車。盡管龐大而笨重的公務(wù)商務(wù)形象讓我們對(duì)君威的印象一直保持。但通用別克推出的新君威卻實(shí)實(shí)在在的讓人眼前一亮——構(gòu)建于歐寶insignia平臺(tái)之上，既有美系車粗獷的肌肉感，又不乏歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)。相比老款君威，顯然新君威更為動(dòng)感時(shí)尚，不過別克品牌倚重的大氣厚重也沒有被放棄。

　　品牌認(rèn)可度分析：別克品牌在中國(guó)消費(fèi)者心目中認(rèn)可度還是比較高的，特別是商務(wù)領(lǐng)域，從凱越到君威，到GL8都是典型的代表。新君威這次出現(xiàn)的面孔是精英人士駕馭的運(yùn)動(dòng)B級(jí)車。雖然這有些不夠主流，但已經(jīng)是一種趨勢(shì)，這種發(fā)展有利于新君威成為新的別克B級(jí)駕馭車代言人。在主流的二手市場(chǎng)，別克旗下車型不僅是主力，而且交易時(shí)間也比較迅速。所以很多二手車商表示，他們寧愿壓縮利潤(rùn)空間，只要達(dá)到盡快加快資金流動(dòng)的目標(biāo)就行了。

　　車輛性能分析： 處于運(yùn)動(dòng)轎車定位，新君威的軸距僅僅是2737mm，前排的各類空間感受并不輸給對(duì)手。如果后排只坐2人時(shí)，空間以及舒適感受還不錯(cuò)，座椅造型貼身，頭枕承托自然，寬大的中央手枕和后排出風(fēng)口照顧周到。2.0和2.4發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不能提供迅猛的爆發(fā)力，但配合6速手自一體變速箱，加速流暢舒適方面還是值得肯定。全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)更是對(duì)新君威保值率作出的貢獻(xiàn)。因?yàn)榻窈驟SP系統(tǒng)將得到普及。

　　底盤是新君威最大亮點(diǎn)，采用了全新的增強(qiáng)型前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立懸掛。前懸掛下控制臂通過兩組軸套固定在副車架上，其中后軸套為液壓式，相比傳統(tǒng)的橡膠襯套，在確保操控精確的同時(shí)，大幅加強(qiáng)了對(duì)震動(dòng)的吸收能力；而獨(dú)立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩(wěn)定性。此外，新君威的懸掛大量采用了鋁制部件，減輕了底盤重量，同時(shí)具備更佳的平衡性和路感回饋。另外，新君威底盤的前、后都配上了高剛性的副車架，這也有助于提升整車的剛性。對(duì)于那些更為挑剔的二手車買主而言，好的底盤是保證他們能夠繼續(xù)正常使用的關(guān)鍵，所以這個(gè)方面新君威加分不少。

　　消費(fèi)認(rèn)可分析：目前來說，老君威擅長(zhǎng)的商務(wù)用途上對(duì)于新君威并不利。很多二手車商也預(yù)言君越將比君威更好買賣。但也有很多有遠(yuǎn)光的二手經(jīng)營(yíng)人士認(rèn)為，隨著運(yùn)動(dòng)化B級(jí)轎車的發(fā)展，新君威很可能在保值率方面擁有較高的水準(zhǔn)。超過7成的保值率應(yīng)該不屬于過于樂觀的估計(jì)。

　　六、馬自達(dá)6睿翼

　　當(dāng)前官方售價(jià)：21.68～24.98萬(wàn)

　　保值指數(shù)：★★★☆☆

　　睿翼的上市破費(fèi)周折，一汽馬自達(dá)在打造精品車方面的確下了不少功夫，作為馬自達(dá)6的全新?lián)Q代車型，睿翼不論從造型、配置、安全性，還是技術(shù)含量方面全面升級(jí)，達(dá)到了一個(gè)新的高度。加上老款馬自達(dá)6龐大消費(fèi)人群以及保有量，馬自達(dá)6睿翼?yè)碛辛溯^為良好的保值要素。

　　品牌認(rèn)可度分析：馬自達(dá)6系車型在國(guó)內(nèi)保有量是相當(dāng)大的，可以說是開創(chuàng)了運(yùn)動(dòng)B級(jí)轎車的時(shí)代。對(duì)于馬自達(dá)品牌的認(rèn)可，在B級(jí)車用戶中是相當(dāng)有功底的。可以說只要車型性能大致保持較佳水準(zhǔn)，馬自達(dá)6車主獲得較高的保值率還是可能的，當(dāng)然這和德系以及某些熱門美系品牌之間還是有些差距的。

　　車輛性能分析：馬自達(dá)6睿翼在老款2.0和2.3的動(dòng)力基礎(chǔ)上，更升級(jí)為2.5排量動(dòng)力，這是睿翼車型唯一的配備發(fā)動(dòng)機(jī)單元�？梢娺\(yùn)動(dòng)提升的基礎(chǔ)動(dòng)力性能方面，馬自達(dá)6睿翼大有長(zhǎng)進(jìn)。在底盤方面，馬自達(dá)6睿翼懸掛調(diào)教更趨成熟，韌性十足。加強(qiáng)的獨(dú)立后懸掛對(duì)操控增益不少。順應(yīng)時(shí)代潮流，不到2.7米軸距的B級(jí)車時(shí)代終于在睿翼面前停止,終于后排空間有了不錯(cuò)的改善。這可以成為其多年后保值的一個(gè)重要理由。

　　全系標(biāo)配的前后排豐富安全氣囊，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，8方向倒車?yán)走_(dá)，以及方向盤換檔功能讓馬自達(dá)6睿翼增色不少，對(duì)于車況良好的二手馬自達(dá)6睿翼來說，這也是個(gè)加分點(diǎn)。購(gòu)買價(jià)格不算低的B級(jí)二手車當(dāng)然不只是為了圖個(gè)便宜，而是實(shí)實(shí)在在感受到駕駛性能的精髓存在。這一方面，馬自達(dá)6睿翼和老款馬自達(dá)6都有其切切實(shí)實(shí)的保值理由。

　　消費(fèi)認(rèn)可分析：馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)上市以來，一直是被公認(rèn)的保值B級(jí)車。這次馬自達(dá)6睿翼在老馬6基礎(chǔ)上，增加了動(dòng)力性能，底盤穩(wěn)定性，更是對(duì)空間和配置作出了重大調(diào)整，相信在今后的歲月中，馬自達(dá)6睿翼也會(huì)和老馬6一樣，成為一款不可多見的日系保值車型。（來源：網(wǎng)易汽車）