今天走上PK臺(tái)的兩款車型從“出身”來看差異明顯：愛麗舍的兩廂車型是92年東風(fēng)汽車、法國雪鐵龍汽車、巴黎國民銀行與法國興業(yè)銀行四家合資在武漢組建的神龍汽車公司的第一款產(chǎn)品，曾經(jīng)的“老三樣”之一，早已為國人所熟知；而志翔是今年4月20日才正式上市——大多數(shù)國人對(duì)長安汽車的印象還停留在奔奔上，往往忽略了這款非常具有性價(jià)比的緊湊型新車。

　　不過同樣是緊湊型車定位和7萬到10萬出頭的價(jià)格，決定了它們是互相無法逃避的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果您也握有10萬元的預(yù)算在眾多緊湊型車舉棋不定，那這次對(duì)比肯定能對(duì)您有所幫助。

　　● 外形——各有特點(diǎn)

　　新愛麗舍在外形設(shè)計(jì)上借鑒了C5的不少成功元素，變得時(shí)尚動(dòng)感、更符合時(shí)下的流行審美觀念。前臉處的中網(wǎng)改為雪鐵龍家族家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型設(shè)計(jì)，大氣而簡約；前大燈與獨(dú)立霧燈也擯棄了中庸古板的四邊形設(shè)計(jì)，改為“更有人情味兒”的淚滴式大燈與時(shí)尚可愛的圓形霧燈。

　　新愛麗舍的外觀相比老款主要是前臉與尾部有了變化

　　車身側(cè)面的線條與老款相比，幾乎沒有變化，硬朗而簡潔的線條似乎再炫耀著它一直不變的“江湖地位”。只是換裝了造型更為時(shí)尚動(dòng)感的輪圈。新愛麗舍的車尾部設(shè)計(jì)更有整體感，后保險(xiǎn)杠更像是車尾的一部分而不是一個(gè)突出的配件；新?lián)Q裝的一體式尾燈設(shè)計(jì)不僅看上去更為大氣，配合鍍鉻裝飾，也使得整個(gè)車尾更添一分豪華感。

　　志翔的外觀則給人以中庸大氣的感覺，車身長/寬/高分別達(dá)到了4600/1800/1475mm，在緊湊型車中算得上是名“大個(gè)子”。配合簡潔流暢的線條，傳統(tǒng)樸實(shí)的細(xì)節(jié)元素組合——也許第一眼并不能讓你感到驚艷，但能保證讓絕大多數(shù)人所接受，而且很耐看。 

　　志翔的外觀看上去樸實(shí)大氣中又有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感

　　從側(cè)面看去，長而較為低矮的車身加上稍向前傾的姿態(tài)，又為整車增加了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感；具有一定弧度的車尾造型看上去頗為性感，而多邊形的尾燈與頂部細(xì)長的高位剎車燈更是很好的起到了點(diǎn)綴效果。

　　兩款車都不是那種“以貌取勝”的類型，外形設(shè)計(jì)相比時(shí)下所推崇的張揚(yáng)個(gè)性相去甚遠(yuǎn)。不過相信真正關(guān)注它們的消費(fèi)者更看重的還是內(nèi)里的實(shí)用性，我們繼續(xù)更深入的對(duì)比。

　　● 內(nèi)飾——新愛麗舍不同的風(fēng)格滿足不同用戶需求

　　志翔車內(nèi)色調(diào)搭配也是非常傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，上黑下米，中控面板設(shè)計(jì)為銀色。整體感覺比較清新而自然，頗有點(diǎn)居家設(shè)計(jì)的味道，很容易讓人放松。而且在用料上也比較考究，門板上部以及中控臺(tái)上部采用的都是軟性的材料。

　　志翔的內(nèi)飾配色清新而自然，很容易讓人放松，用料也比較講究

　　而新愛麗舍相比老款并沒有太多變化，這保證了老車主初使用它時(shí)不會(huì)有任何的上手難度問題。采用淺色調(diào)做基色，給人感覺輕松而不失溫馨。

　　新愛麗舍提供兩種內(nèi)飾風(fēng)格，給有不同需求的用戶以更多選擇

　　同時(shí)為了滿足不同用戶的需求，各車型的內(nèi)飾也有所差別：為了討好國內(nèi)用戶的傳統(tǒng)喜好，豪華型的中控面板采用米色的木紋裝飾，而非舒適型的黑色材質(zhì)；豪華型還選用真皮包裹座椅與方向盤，而非低配的針織面料；并加裝了迎賓踏板，更顯豪華。

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　　● 空間——志翔的后排腿部空間更充裕

　　大多數(shù)瞄準(zhǔn)這個(gè)價(jià)位車型的朋友，或多或少都要兼顧家用，車內(nèi)空間就是不得不考慮的了：志翔軸距達(dá)到了2650mm，比愛麗舍的2540mm長了100mm，表現(xiàn)在使用中就是更為充裕的后排腿部空間——身高一米八的編輯坐進(jìn)去，基本有兩拳的活動(dòng)空間。

　　出眾的軸距保證了志翔充裕的后排腿部空間

　　后備箱空間唯一的遺憾就是開口稍小

　　其后備箱容積為450升，通過將座椅4/6分折放倒，容積還可繼續(xù)增大。

　　而新愛麗舍的乘坐空間對(duì)于身高一米八七的編輯來說就只能算是剛剛夠用了：

　　而后排相較之下就比較局促了，不僅腿部會(huì)緊頂著前排座椅的靠背，頭也會(huì)緊貼車頂。幸好前排座椅靠背的背部設(shè)計(jì)有凹槽，這才使得其起碼能容下測(cè)試編輯的腿。后排座椅受限于車身寬度與地板中央的突起，容納三名成年乘客時(shí)勢(shì)必會(huì)比較辛苦。而且無法像前排那樣給予乘客腰部支撐。

　　新愛麗舍的車內(nèi)空間應(yīng)對(duì)家庭日常使用綽綽有余

　　437L的后備廂空間應(yīng)對(duì)一般家庭的城市日常需要綽綽有余，加上除手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型只可以整體放倒后排座椅外，其余車型均可以按比例放倒，使用起來更加靈活。

　　● 動(dòng)力——志翔選擇更豐富，新愛麗舍技術(shù)更成熟

　　新愛麗舍全系配備的為PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)被應(yīng)用在C2和標(biāo)致307等車型上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在5750rpm時(shí)輸出78kW的最大功率，在4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出142Nm的最大扭矩。

　　新愛麗舍全系均搭載的這款TU5JP4 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新愛麗舍有一大亮點(diǎn)，就是其加裝了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)——當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后輪自動(dòng)隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度。在激烈的繞樁測(cè)試中，新愛麗舍的方向盤轉(zhuǎn)向有些滯后，但指向比較準(zhǔn)確，并且由于懸掛調(diào)校偏軟并且行程偏長，所以在裹樁時(shí)懸掛被壓縮的比較明顯，但懸掛還是能夠?qū)�車身進(jìn)行良好的支撐，所以車身的循跡性表現(xiàn)還算不錯(cuò)。而尾部的跟隨性在測(cè)試中也得到了很好的發(fā)揮，并且能夠時(shí)刻保持穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　新愛麗舍的變速箱搭配也是同級(jí)別中的大眾選擇

　　全系提供有兩款變速箱供消費(fèi)者選擇：4擋手自一體變速箱與5擋手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)就在于技術(shù)成熟，并且擁有極大的保養(yǎng)量，保證了維修保養(yǎng)的便捷與經(jīng)濟(jì)。

　　長安志翔采用了自家的動(dòng)力核心，共有1.6L與2.0L兩個(gè)排量，其總2.0L是無可爭(zhēng)議的主打。這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用長安與德國FEV公司聯(lián)合開發(fā)的全新引擎，其最大功率可達(dá)到112kw/6500rpm，最大扭矩為192Nm/4000-4500rpm，從參數(shù)上來看，在同排量中鮮有對(duì)手。

　　作為主打的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)并不如它的數(shù)據(jù)那么好看

　　實(shí)際開起來，它的動(dòng)力表現(xiàn)就沒有數(shù)據(jù)那么讓人興奮了，感覺油門響應(yīng)并不積極，低轉(zhuǎn)速時(shí)似乎總處于一種“慵懶”的狀態(tài)，拉到高轉(zhuǎn)速依然表現(xiàn)得很溫柔。不過考慮到多為城市使用，這個(gè)表現(xiàn)也基本讓人滿意了。

　　而相對(duì)愛麗舍更直接的對(duì)手志翔1.6L車型使用的是由長安自主研發(fā)的4缸16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為71kW/6000rpm，但是最大扭矩爆發(fā)的比新愛麗舍更早，在3500-4000rpm時(shí)就能達(dá)到140Nm的動(dòng)力輸出。

　　1.6L車型只有一款5擋手動(dòng)變速箱（左）可選，而2.0L多了一款4擋自動(dòng)變速箱

　　2.0L車型搭配有5擋手動(dòng)變速箱與愛信提供的4AT變速箱（具有S擋和雪地模式）兩種選擇。在同級(jí)車中這種組合算是常規(guī)配置，并沒有特別出彩之處。手動(dòng)擋的換擋過程還比較平順，檔位清晰；但自動(dòng)擋較為明顯的換擋沖擊和低轉(zhuǎn)速時(shí)的乏力就很難讓人忽視了——所以我們還是更推薦選擇手動(dòng)擋車型。

　　● 安全配置——志翔全系標(biāo)配有TCS

　　考慮到兩款車都是強(qiáng)調(diào)性價(jià)比為賣點(diǎn)，這次我們沒有選擇它們各自的高配車型來對(duì)比，而是更加經(jīng)濟(jì)而且價(jià)格相近的車型——新愛麗舍手動(dòng)舒適型與志翔1.6L手動(dòng)舒適型：

　　志翔最大的亮點(diǎn)就是全系均標(biāo)配有TCS循跡控制系統(tǒng)，能夠幫助駕駛者避免車輛在光滑路面因車輪打滑而造成的失控，比且規(guī)避起步、加速時(shí)的車輪打滑。

　　● 舒適性配置——志翔的配置表現(xiàn)更突出

　　而在舒適性配置方面，由于配置項(xiàng)目較多，我們這里只列出兩者間的差異：

　　在這項(xiàng)對(duì)比中，志翔的表現(xiàn)更為突出：后座出風(fēng)口與車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)無疑更能討好后排乘客，而腰部支撐調(diào)節(jié)與前排中央扶手則能更好的讓駕駛者在勞累的駕駛中得到一絲放松。唯一的遺憾就是，低配車型將后排座椅按比例放倒簡配為只能整體放倒，有些不夠靈活。

　　● 編輯總結(jié)：

　　兩款車均是主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的緊湊型車，志翔在空間與配置有一定的優(yōu)勢(shì)，但愛麗舍擁有更為響亮的品牌知名度，積累下的龐大擁有量也保證了它保養(yǎng)維護(hù)的便利與經(jīng)濟(jì)。所以兩者之間的較量往往還要看市場(chǎng)端的價(jià)格表現(xiàn)：

　　目前來看，愛麗舍在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度更大，而志翔僅有2000元的價(jià)格浮動(dòng)——我們不得不承認(rèn)從性價(jià)比考慮，新愛麗舍更為實(shí)惠，雖然我們和您一樣很喜歡自主品牌的志翔。（來源：XGO汽車網(wǎng)）

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