買(mǎi)車(chē)人關(guān)注的點(diǎn)很多，但各有側(cè)重，其中舒適性是相當(dāng)一部分人群比較看重的。很多人在買(mǎi)車(chē)或者乘坐自己意向車(chē)型的時(shí)候，總會(huì)問(wèn)到：這車(chē)噪音大不大、底盤(pán)減震好不好等類似的問(wèn)題，這實(shí)際上就涉及到車(chē)的舒適性。事實(shí)上對(duì)于家用車(chē)而言，舒適性是一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)，很多人為了追求這一點(diǎn)，可以放棄動(dòng)力性、操控性甚至經(jīng)濟(jì)性。本篇我們將就市面上在這方面特別突出的車(chē)型，按級(jí)別劃分進(jìn)行一下匯總。

　　微型車(chē)：長(zhǎng)城精靈

　　微型車(chē)往往與舒適性無(wú)緣，我們也只能“矬子里拔將軍”，選擇相對(duì)突出的。微型車(chē)主要是以自駕代步為主，因此駕駛的舒適性顯得尤為重要，這方面精靈確實(shí)要比眾多對(duì)手略強(qiáng)一點(diǎn)。

　　基于國(guó)內(nèi)自主車(chē)型常用的開(kāi)發(fā)背景，長(zhǎng)城精靈也有對(duì)應(yīng)的原型車(chē)。它的模仿對(duì)象選擇了歐洲車(chē)型，這恰恰使得它在這方面具有優(yōu)勢(shì)。歐洲廠商不同于日本廠商，在開(kāi)發(fā)小車(chē)的時(shí)候不至于太“偷工減料”，因此同級(jí)的歐洲小車(chē)素質(zhì)一般都超過(guò)日系。國(guó)內(nèi)的微型車(chē)大多數(shù)都源自日系和韓系平臺(tái)開(kāi)發(fā)，后懸掛也以整體橋設(shè)計(jì)為主，因此在底盤(pán)舒適性方面，要比精靈遜色。

　　我們?cè)隈{駛精靈的時(shí)候，駕駛位的開(kāi)闊感很好，高高的車(chē)頂讓人很舒服。當(dāng)然最突出的還是底盤(pán)的表現(xiàn)，懸掛行程很長(zhǎng)，雖然導(dǎo)致側(cè)傾很大，但遇到溝溝坎坎的時(shí)候，確實(shí)要比一般的微車(chē)舒服很多。從動(dòng)力的平順性、響應(yīng)性和掛擋的順暢性等各方面來(lái)看，它的表現(xiàn)在微型車(chē)?yán)锒际巧屑训�，這對(duì)微型車(chē)而言，也都是舒適性的表現(xiàn)。

　　精靈的主要問(wèn)題是造型，這種方頭方腦的設(shè)計(jì)，不太符合國(guó)內(nèi)微車(chē)消費(fèi)者的喜好，難以打動(dòng)QQ、奔奔之類車(chē)主的心。長(zhǎng)城品牌首次做轎車(chē)，也是它另一個(gè)影響銷售的地方，夏利、羚羊的潛在車(chē)主對(duì)它也心存疑慮。精靈上市以后的表現(xiàn)不溫不火，與這兩點(diǎn)關(guān)系較大。另外精靈的后排空間相對(duì)其售價(jià)來(lái)說(shuō)，不夠理想，也是問(wèn)題之一。如果你對(duì)這些都不在意，它其實(shí)很值得選擇。

　　小型車(chē)：樂(lè)風(fēng)/樂(lè)騁

　　小型車(chē)目前主打的是時(shí)尚、亮麗和高動(dòng)力，類似雅力士、新飛度等“精品小車(chē)”們無(wú)不如此。但在這一領(lǐng)域也同樣以舒適性作為最大賣(mài)點(diǎn)的。

　　圖為雪弗蘭樂(lè)騁

　　樂(lè)風(fēng)和樂(lè)騁算是姊妹車(chē)，分屬三廂和兩廂。特別是樂(lè)騁改款后，內(nèi)飾都與樂(lè)風(fēng)統(tǒng)一。然而二者的境遇卻大不相同，三廂的樂(lè)風(fēng)日子要比兩廂的樂(lè)騁風(fēng)光得多，大概是注重舒適的買(mǎi)家，更看重三廂造型吧。不過(guò)舒適性方面的優(yōu)勢(shì)，二者卻是共通的。它們的綜合性能，與那些日系、德系的對(duì)手相比確實(shí)遜色，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性也都相對(duì)處于劣勢(shì)，但樂(lè)風(fēng)能夠持續(xù)萬(wàn)臺(tái)以上的月銷量，法寶就與它的大哥凱越一樣，靠的就是超過(guò)對(duì)手的舒適性。樂(lè)風(fēng)的空間很大，這不是最主要的，關(guān)鍵是它懸掛的調(diào)校，雖然追求運(yùn)動(dòng)的人會(huì)認(rèn)為它不好，但絕對(duì)符合普通家用車(chē)用戶的需求——減震過(guò)濾極佳，走爛路的時(shí)候甚至有高檔車(chē)的感覺(jué)。另外它在隔絕振動(dòng)、噪音等方面下的功夫也很到位。樂(lè)風(fēng)的動(dòng)力性并不出眾，但絕對(duì)好開(kāi)，沒(méi)有讓人別扭的感覺(jué)，這恰好也是舒適的體現(xiàn)。

　　除了舒適以外，樂(lè)風(fēng)在其他方面確實(shí)表現(xiàn)一般，無(wú)論是1.4L還是1.6L的動(dòng)力，都與其所標(biāo)稱的參數(shù)很難搭配，與多數(shù)同排量車(chē)型相比，動(dòng)力性都要遜色。另外樂(lè)風(fēng)的經(jīng)濟(jì)性口碑一直也不太好，這同樣是需要注意的。樂(lè)騁總體表現(xiàn)與樂(lè)風(fēng)類似，不過(guò)它有1.2L版本提供，經(jīng)濟(jì)性很不錯(cuò)，作為主打舒適的車(chē)型而言，倒是不錯(cuò)的選擇。

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　　緊湊型車(chē)：新凱越、TIIDA

　　緊湊型車(chē)?yán)�，各個(gè)廠家都開(kāi)始關(guān)注舒適性了，畢竟這個(gè)級(jí)別的車(chē)主綜合要求較高。不過(guò)仍然有特別注重舒適性的車(chē)型，它們由于在其他方面的優(yōu)勢(shì)不明顯，因此價(jià)格低于那些綜合素質(zhì)較高的車(chē)型。對(duì)于注重舒適的人群來(lái)說(shuō)，它們會(huì)比較具備“性價(jià)比”。

　　凱越的整個(gè)情況與樂(lè)風(fēng)類似，這其實(shí)也是在上海通用的整體思路指導(dǎo)下的結(jié)果。與樂(lè)風(fēng)相比，高一個(gè)級(jí)別的凱越在這方面的表現(xiàn)則更為突出，懸掛的減震性甚至真有點(diǎn)美國(guó)車(chē)的味道，走沙石路面的時(shí)候特別舒服，日常城市里的減速樁也不在話下，表現(xiàn)與大別克類似，可見(jiàn)通用對(duì)于這款源自大宇的車(chē)型還是很有影響的。缺點(diǎn)也與樂(lè)風(fēng)相同，動(dòng)力差油耗高，但這并未影響到別克的銷售，可見(jiàn)其在舒適方面的優(yōu)勢(shì)有多明顯。另外上市多年的凱越可靠性非常好，新改款的外形也很大氣，價(jià)格也到位了，綜合性價(jià)比對(duì)于喜歡舒適的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)非常高。

　　TIIDA身上其實(shí)有不少亮點(diǎn)，如動(dòng)力不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，良好的經(jīng)濟(jì)性，但真正吸引人的，還是它突出的舒適性。TIIDA最“舒適”的地方自然是空間，它的后排寬敞程度可以用“奢侈”來(lái)形容，輕松架起二郎腿毫無(wú)問(wèn)題。另外在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面，騏達(dá)做得也很到位，日常駕駛的時(shí)候，有點(diǎn)開(kāi)電瓶車(chē)的感覺(jué)，一點(diǎn)聲音都沒(méi)有。日產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)一直口碑不錯(cuò)，騏達(dá)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣，不僅動(dòng)力響應(yīng)好，而且振動(dòng)控制到位，即使高速運(yùn)轉(zhuǎn)也基本上沒(méi)有振動(dòng)，可以帶來(lái)很高的舒適性。

　　TIIDA緊湊卻并不擁擠

　　TIIDA比較突出的問(wèn)題是車(chē)身略顯單薄，底盤(pán)的剛度不夠高，不僅不適合激烈駕駛，也不適合長(zhǎng)時(shí)間滿載走爛路。不過(guò)這對(duì)于大多數(shù)TIIDA的車(chē)主來(lái)說(shuō)也不算問(wèn)題。08款TIIDA增配降價(jià)以后，目前優(yōu)惠幅度不小，10萬(wàn)元左右的起價(jià)比卡羅拉、思域之類要低很多，綜合性價(jià)比確實(shí)很出色，是一款非常值得購(gòu)買(mǎi)的家用車(chē)。

　　中型車(chē)：凱美瑞、新天籟

　　中型車(chē)是廠家必爭(zhēng)之地，而且也是顯示綜合素質(zhì)的地方，但實(shí)際上，市場(chǎng)上的各款中型車(chē)風(fēng)格差異還是比較大。像邁騰、致勝等歐系車(chē)略偏運(yùn)動(dòng)，而凱美瑞、雅閣、天籟等則更偏舒適性。其中凱美瑞和天籟，在這方面則更為側(cè)重。

　　凱美瑞應(yīng)該是將舒適這個(gè)點(diǎn)發(fā)揮到極致的車(chē)型，因?yàn)樗�很多方面的設(shè)計(jì)都是為此服務(wù)，而且要放棄某些方面的追求。例如凱美瑞所采用的前后麥弗遜式懸掛設(shè)計(jì)，在同級(jí)車(chē)中已經(jīng)很少見(jiàn)，它對(duì)于操控性和懸掛剛度都會(huì)有影響，但最大的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性出眾。麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單重量輕，可以大幅度減小懸掛的質(zhì)量，這對(duì)于舒適性的提升至關(guān)重要。很少有試車(chē)人士對(duì)凱美瑞懸掛給予很高評(píng)價(jià)，但事實(shí)上用戶認(rèn)為凱美瑞懸掛不好的人極少，這種反應(yīng)恰好反映出凱美瑞的特點(diǎn)——符合多數(shù)凱美瑞車(chē)主對(duì)這款車(chē)的需求，那就是舒服。

　　天籟外觀

　　我們?cè)隈{駛凱美瑞走過(guò)爛路的時(shí)候，底盤(pán)過(guò)濾振動(dòng)的能力明顯比雅閣要好，懸掛行程也更長(zhǎng)。這并非凱美瑞的底盤(pán)超過(guò)雅閣，而是雅閣的前雙叉臂后多連桿懸掛，在調(diào)校上兼顧了運(yùn)動(dòng)性而已。其他方面，凱美瑞的空間寬敞度，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、配備等各方面都體現(xiàn)了這一點(diǎn)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)輕快，雖不推背但開(kāi)起來(lái)很舒服，不激烈駕駛的情況下噪音很小。因此對(duì)于看重舒適性的人來(lái)說(shuō)，凱美瑞確實(shí)是一款很對(duì)路的車(chē)。

　　新天籟的定位也極為相似，甚至廠家專門(mén)作為賣(mài)點(diǎn)宣傳。事實(shí)上日產(chǎn)車(chē)對(duì)舒適性確實(shí)都很看重，東風(fēng)日產(chǎn)的各款轎車(chē)都有這個(gè)特點(diǎn)，除了前面說(shuō)的TIIDA，軒逸其實(shí)也類似。相比而言，新天籟則更為突出。主打的新天籟采用VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)，振動(dòng)控制比多數(shù)采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手好很多。與之搭配的CVT變速器，沒(méi)有任何換擋沖擊，本身也是以舒適為賣(mài)點(diǎn)的。另外在車(chē)身設(shè)計(jì)方面，如隔音、減震等等，都是按照舒適性訴求裝配和調(diào)校的，因此新天籟的靜音和減震效果也比對(duì)手突出。

　　不過(guò)新天籟在空間上倒沒(méi)有太多值得稱道的，因?yàn)橄鄬?duì)老款，新天籟并沒(méi)有放大軸距。這使得它后排與雅閣相比明顯遜色，與凱美瑞相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。新天籟的運(yùn)動(dòng)性也不出彩，動(dòng)力性受到CVT的影響，表現(xiàn)也沒(méi)有太特別的地方。配備上，兩個(gè)對(duì)手目前都已標(biāo)配ESP，但新天籟未能提供，這些都是買(mǎi)家需要注意的。

　　總結(jié)：

　　以上是常見(jiàn)家用轎車(chē)里，比較突出舒適性的車(chē)型。所謂有得必有失，在舒適性方面下功夫多了，其他方面可能就會(huì)欠缺，因此它們僅對(duì)于特別看重舒適性的用戶而言，性價(jià)比高。如果你還注重其他方面，則需要仔細(xì)甄別，注意它們不足的地方，再做打算。(來(lái)源：騰訊汽車(chē))

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