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優(yōu)惠養(yǎng)車

銷量大漲 八強(qiáng)車企哪些車最猛

2008-09-26 08:42:46 來源: 作者:yuxiaoting
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  奧運比賽中的八強(qiáng)代表了世界的頂尖水平,無論最終誰是冠軍,能打入世界八強(qiáng)對于任何的個人和隊伍來說,都是光榮的。在8月份如火如荼的奧運結(jié)束后,車市的銷量前八強(qiáng)也應(yīng)運而生。詳見表格:

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  能在八月這個銷售慘淡的時期依然進(jìn)入八強(qiáng),這些車企也必然有自己的明星車型,F(xiàn)在就為大家推薦幾款八強(qiáng)車企中有大幅銷量遞增的車型。

  一汽大眾邁騰、寶來超20%的環(huán)比增幅

邁騰

  邁騰

  寶來24.7%和邁騰24.9%的增幅,是對質(zhì)疑邁騰叫好不叫座聲音的最好回復(fù)。邁騰的良好性能在奧運會舉辦期間得到了公開的檢驗。來自國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)平臺的它,在懸架上采用了大量高強(qiáng)度的合金材料,降低了車輛自重的同時,全面提高了車身的強(qiáng)度。一汽-大眾集團(tuán)招牌的激光焊接技術(shù)在工藝上領(lǐng)先競爭對手,長達(dá)42米的無縫激光焊接構(gòu)成了邁騰的主體結(jié)構(gòu)。車身鋼板熱成形技術(shù)也是大眾首次運用在這一級別的產(chǎn)品之上。在車身材料上,邁騰的整車用料79%采用了高強(qiáng)度鋼材,車身強(qiáng)度增加了30%,令邁騰在歐洲NCAP碰撞測試中達(dá)到五星級標(biāo)準(zhǔn)。

  底盤技術(shù)上,邁騰的后懸掛采用了四連桿式獨立懸掛,全面超越上一代帕薩特(參數(shù)配置 圖庫)的縱向擺臂式半懸掛系統(tǒng)。再加上車身強(qiáng)度的提高,邁騰的整體操控性能提升到了一個新的水平。值得一提的是,邁騰是大眾品牌在中國投產(chǎn)的首款未經(jīng)加長的B級轎車,與歐洲相同的車身長度與軸距,保證了邁騰的底盤全面繼承了原型車一流的駕控感受。而近期邁騰的逐步優(yōu)惠,也使得這款車的性價比更高。

  奇瑞汽車:A1/A5增幅各有不同

  奇瑞A5

  奇瑞A1迎來了61%的環(huán)比增幅,A511.9%的增幅和銷量貢獻(xiàn)成為奇瑞8月的最大亮點。A5的低油耗省油能力使它成為環(huán)保節(jié)能的先鋒,裝配的ACTECO系列發(fā)動機(jī)電子油門控制是其強(qiáng)勁動力的保證,奇瑞A5的安全性能也是值得稱道的,除了提供“ABS+EBD+4輪碟剎”的主動安全設(shè)置,“B級車超大底盤+加長前車身吸能緩沖區(qū)+吸能方向盤柱+預(yù)緊式安全帶+4氣囊+側(cè)圍全鋼防撞桿”的被動安全設(shè)置,更通過由Can-bus局域網(wǎng)控制器和發(fā)動機(jī)電子防盜裝置組合而成的“全時車載電子管家系統(tǒng)”將主被動配置完美銜接,保障更安全。

  本文為轉(zhuǎn)載文章,僅供參考,并不代表本站立場。

  東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)15%環(huán)比增幅

  東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)

  八月份,頤達(dá)/騏達(dá)的下跌頹勢被止,出現(xiàn)了15.8%的增幅。頤達(dá)裝配的是日產(chǎn)雷諾共同開發(fā)的全新1.6LHR16DE全鋁制發(fā)動機(jī), 這款日產(chǎn)雷諾共同開發(fā)的發(fā)動機(jī)是世界首臺采用賽車級低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車發(fā)動機(jī),具備日產(chǎn)專利的CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng),不僅可以提高發(fā)動機(jī)的輸出功率扭矩,同時也可實現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性!☆U達(dá)采用了與法國雷諾車廠共同開發(fā)的底盤,自然也融入了歐洲車所擅長的操控性能。前懸掛為帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸架,后懸掛采用了具有歐式風(fēng)格的帶有穩(wěn)定桿的扭力梁式非獨立懸架。此外前后懸掛系統(tǒng)采用世界先進(jìn)的脈沖控制減震器,降低了高頻振動,使駕駛更加平穩(wěn)。

  北京現(xiàn)代伊蘭特雅紳特驚人增幅

伊蘭特

  伊蘭特

  由于終端優(yōu)惠的擴(kuò)大,使得伊蘭特和雅紳特在8月出現(xiàn)了30.2%和55.4%的超高增幅,這種回勇的氣勢也使得北京現(xiàn)代持續(xù)屹立車市八強(qiáng)內(nèi)。特別是雅紳特,逾50%的增幅不得不使人對他刮目相看。1.6排量的雅紳特采用現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的DOHC發(fā)動機(jī),同時配備了CVVT(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)),可根據(jù)發(fā)動機(jī)狀態(tài)隨時控制氣門的開閉,在節(jié)省燃料的前提下,讓動力輸出更強(qiáng)勁,燃料燃燒更充分,最大輸出功率可達(dá)110馬力。1.4排量雅紳特也同樣裝備了現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的DOHC發(fā)動機(jī),在應(yīng)用雙頂置凸輪軸技術(shù)的基礎(chǔ)上,采用了獨特的雙進(jìn)口多氣門技術(shù)。這一動力系統(tǒng)通過判斷節(jié)流閥以及扭矩的需求,控制給油量,使得燃油消耗和尾氣排放都達(dá)到了最優(yōu)化,最大輸出功率可達(dá)95馬力。這兩款全新的發(fā)動機(jī)都已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)格的歐三排放標(biāo)準(zhǔn)。雅紳特在安全性上實現(xiàn)了多項技術(shù)突破。在ABS+EBD支持下的大尺寸通風(fēng)盤式剎車將雅紳特的安全性帶到了國際領(lǐng)先的水平,其高效的防塵冷卻系統(tǒng)使得車輛即使在不利的制動條件下,都能保持良好的工作狀態(tài);在被動安全方面,雅紳特通過大量計算機(jī)仿真試驗和物理測試,改進(jìn)了車身的剛性結(jié)構(gòu),大大增強(qiáng)了車身構(gòu)造的堅固性。高扭力(145Nm /4500rpm)的制動系統(tǒng),也為雅紳特增加了更多的安全系數(shù)。(來源:新浪汽車)

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