昨天是北京市單雙號(hào)限行措施結(jié)束后的第一個(gè)工作日。從當(dāng)天的交通情況來(lái)看，由于單雙號(hào)車(chē)輛均能上路，不少道路在上下班高峰期間又出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象。堵車(chē)又再次成為有車(chē)族或即將購(gòu)車(chē)消費(fèi)者所必須面對(duì)的問(wèn)題。

　　據(jù)某調(diào)查公司公布的數(shù)據(jù)，北京人上下班的擁堵成本已達(dá)到每月375元，占收入比例高達(dá)12.5%。盡管這一數(shù)字是將堵車(chē)損失時(shí)間以貨幣形式進(jìn)行表達(dá)，但從中我們也能看出堵車(chē)對(duì)于城市市民的日常生活、經(jīng)濟(jì)所造成的影響。對(duì)于普通市民而言，單雙號(hào)限行解禁后選擇不堵車(chē)或許無(wú)法實(shí)現(xiàn)。但通過(guò)購(gòu)買(mǎi)一輛能在擁堵路段省油的車(chē)型以達(dá)到減少開(kāi)支、降低油耗卻也是有可行的。

　　普銳斯

　　理論油耗：4.7升/百公里

　普銳斯

　　在擁堵路段中，能做到完全省油的車(chē)型毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是混合動(dòng)力車(chē)型。作為一款最先進(jìn)入國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力車(chē)型，普銳斯采用的是混聯(lián)式動(dòng)力混合模式，即可以根據(jù)各種需要在發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電動(dòng)機(jī)以及驅(qū)動(dòng)輪之間進(jìn)行任意傳遞。

　　普銳斯采用的是1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合，其中汽油機(jī)在5000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出57千瓦的最大功率，電動(dòng)機(jī)功率則高達(dá)50千瓦。普銳斯在起步階段可以完全依靠電動(dòng)機(jī)工作。這也就是說(shuō)，普銳斯在擁堵截路段時(shí)行駛完全可以實(shí)現(xiàn)越堵越省油。

　　在內(nèi)飾方面，普銳斯采用的是數(shù)字儀表，顯得比較具有新意。同時(shí)，普銳斯的中控臺(tái)上方是一個(gè)多元信息顯示器，可以顯示發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)以及各種行車(chē)信息。

　　國(guó)產(chǎn)普銳斯是普銳斯的第二代產(chǎn)品，于2003年正式在國(guó)外推出，06年初國(guó)產(chǎn)并在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。按照日系車(chē)大多五年一換代的規(guī)律，普銳斯也即將進(jìn)行換代。據(jù)悉，全新普銳斯將會(huì)在2009年底特律車(chē)展上發(fā)布，生產(chǎn)成本也將有望降低。

　　思域混合動(dòng)力

　　理論油耗：4.7升/百公里

　　思域混合動(dòng)力

　　思域混合動(dòng)力采用的是以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的輕度混合形式。思域混合動(dòng)力采用的是1.3升i-VTEC(智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng))汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率71.5千瓦，最大輸出扭矩170�！っ�，升功率為55千瓦。在電動(dòng)機(jī)方面，思域混合動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)則只有15千瓦。由于電動(dòng)機(jī)功率較低，思域混合動(dòng)力在起步階段主要依靠汽油機(jī)，加速階段時(shí)，電動(dòng)機(jī)則開(kāi)始介入。

　　思域混合動(dòng)力的市場(chǎng)售價(jià)為26.98萬(wàn)。盡管思域混合動(dòng)力的這一價(jià)格已高過(guò)雅閣，但相關(guān)人士卻表示，思域混合動(dòng)力成本較高。廠家推出混合動(dòng)力版思域的目的并不在于賺錢(qián)，更多的是為了提升品牌形象。

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　　君越ECO-Hybrid

　　理論油耗：9.1升/百公里

君越ECO-Hybrid

　　君越ECO-Hybrid屬于一款輕度混合動(dòng)力車(chē)型，其搭載的電動(dòng)機(jī)功率只有5千瓦，動(dòng)力源主要依靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。君越ECO-Hybrid比較有特色的是能夠?qū)崿F(xiàn)“智能停機(jī)”和“智能回收能量”。在車(chē)輛減速和靜止?fàn)顟B(tài)下，君越ECO-Hybrid能夠自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“零排放、零污染”。此外，當(dāng)油耗小于4L/100km 時(shí)，君越ECO-Hybrid的“ECO”綠色節(jié)油指示燈會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，以幫助駕駛者培養(yǎng)良好的節(jié)油駕駛習(xí)慣。

　　在價(jià)格方面，君越ECO-Hybrid的售價(jià)為26.99萬(wàn)，僅比普通版君越高出2萬(wàn)元左右。因此，從眾多混合動(dòng)力車(chē)型的范圍來(lái)看，君越ECO-Hybrid還算比較適中。

　　08款騏達(dá)

　　理論油耗：5.6-6升/100公里(90公里等速)

騏達(dá)

　　目前，在售的騏達(dá)為08款車(chē)型。與老款相比，新款的變化主要集中在采用了新式的進(jìn)氣格柵、前后保險(xiǎn)杠、前后車(chē)燈和鋁合金輪轂等。同時(shí)，08款騏達(dá)的后輪也改為盤(pán)式制動(dòng)。在動(dòng)力方面，08款騏達(dá)采用的是仍是那款具備CVTC(連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng))的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率、最大扭矩分別達(dá)到了80千瓦、153�！っ�。

　　騏達(dá)是一款家用化傾向很明顯的車(chē)型，整車(chē)內(nèi)部空間很大，后排乘座3個(gè)乘客空間也顯得并不十分擁擠。此外，由于整備質(zhì)量較輕以及發(fā)動(dòng)機(jī)較為省油，騏達(dá)非常適合城市使用。

　　奇瑞QQ3

　　理論油耗：3.7-3.9升/100公里(60公里等速)

奇瑞QQ3

　　如果僅用于城市代步，微型車(chē)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。根據(jù)我們從油耗欄目中查閱網(wǎng)友提交的油耗數(shù)據(jù)可知，奇瑞QQ3 1.1排量車(chē)型的百公里油耗絕大多數(shù)集中6升以下。同時(shí)，對(duì)于高一級(jí)別的小型車(chē)而言，在城市行駛時(shí)的綜合油耗能達(dá)到百公里7升已實(shí)屬不易�？梢�(jiàn)，微型車(chē)在省油方面還是具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的。

　　總結(jié)：

　　從使用來(lái)看，混合動(dòng)力車(chē)特有的技術(shù)特征無(wú)疑使其在堵車(chē)時(shí)最為省油。但混合動(dòng)力車(chē)成本一直居高不下，僅適合有環(huán)保理念且資金充裕的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，不適合普通市民使用。建議消費(fèi)者更多的考慮以節(jié)油的微型車(chē)作為日常代步之用。(來(lái)源：新浪汽車(chē))

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