在筆者自己買車或幫助別人選車的時(shí)候，我們似乎總能面對同樣的問題。一樣的價(jià)格，或者一樣的車型，價(jià)位基本一致的前提下。起決定性的因素往往一些設(shè)計(jì)或功能上的細(xì)致出彩之處。而這些細(xì)致之處往往在平時(shí)不被人們所真正關(guān)注。很多車主在購車一段時(shí)間后，才有所謂“驚喜”的發(fā)現(xiàn)�？梢娨恍┘�(xì)節(jié)容易被新車主們特別是新手所忽略。下面列舉的車型，分列在10萬-20萬價(jià)格區(qū)間，主要是和同級車型相比較，有較為突出的細(xì)節(jié)特色讓我們可以好好發(fā)掘和細(xì)致品味。

　　一、11萬級別兩廂緊湊車－－世嘉

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88-16.18萬

　　細(xì)節(jié)側(cè)重：方向盤和儀表設(shè)計(jì)頗具法國特色，人性化特征尤為拔尖

　　世嘉前臉的造型經(jīng)過了重新的修飾，鍍鉻的雙人字標(biāo)志更加醒目。 相比原來的C4車型，世嘉的尾部線條給人耳目一新的感覺。新車采用了將制動燈、位置燈、轉(zhuǎn)向信號燈、倒車燈、霧燈集合在一起的立體造型多功能尾燈設(shè)計(jì)。另外，新車世嘉圓潤飽滿的流線型車身設(shè)計(jì)使得其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.31，在擁有良好造型風(fēng)格的同時(shí)，不僅保證了駕乘的舒適感，更有效降低車輛行駛時(shí)的風(fēng)噪，并且降低燃油消耗和有害氣體的排放。

　　盡管世嘉在外形設(shè)計(jì)上是原汁原味的法國特色，但是在引進(jìn)國內(nèi)之后同樣還是針對國內(nèi)情況進(jìn)行了一些小幅的改動，車身尺寸就要比進(jìn)口C4略大一些，而軸距也比原來增加了2mm，總體改動的幅度都不是很大。世嘉方向盤路感極為清晰，讓用戶能夠清楚的了解到路面情況。同時(shí)方向盤力度適中，包括回正時(shí)力度也非常均勻，幾乎可以不需要用戶再做任何回正的動作。世嘉底盤是在同級車型中出類拔萃的，其在彎道中懸掛并沒有明顯的壓縮，而精確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車頭的指向非常明確，同時(shí)尾部保持的非常穩(wěn)定，而這一切都要?dú)w功與雪鐵龍出色的賽車底盤技術(shù)。

　　世嘉方向盤

　　細(xì)節(jié)點(diǎn)評：世嘉也采用了凱旋車型配備的中央固定集控式方向盤。方向盤轉(zhuǎn)動的時(shí)候只有外圈和兩條輻條在轉(zhuǎn)，圓形中央部分是固定不轉(zhuǎn)的。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盤上的轉(zhuǎn)速表，僅保留了燈光指示燈，

　　世嘉中置儀表

　　轉(zhuǎn)速表則集成到了中央電子儀表盤當(dāng)中。這類方向盤設(shè)計(jì)有利于車型布置更多的諸如音響調(diào)節(jié)，行車電腦，定速巡航功能等等。

　　世嘉行車電腦屏幕

　　世嘉中控的行車電腦還具有電子限速，當(dāng)車速達(dá)到了用戶當(dāng)初的設(shè)定值時(shí)，車速則不再繼續(xù)增加，即使全油門也不會有任何反應(yīng)，這在一定程度上也保證了行車安全。世嘉的駕駛席采用了同級車型罕見的四門一鍵式電動車窗按鍵，操作上更為方便快捷。同時(shí)其他三門也具有一鍵式電動車窗開關(guān)功能，乘員使用也更為人性化。

　　世嘉電動車窗按鍵

　　世嘉的前排駕駛和副駕駛的靠近車門位置設(shè)計(jì)有儲物格，隨手放手機(jī)、錢包等物品是相當(dāng)?shù)谋憬�，要取也比較順手。駕駛員前面左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口布置有一個(gè)小儲物抽屜，可以放硬幣零錢等等。

　　世嘉駕駛座儲物格

　　世嘉的油門和剎車踏板與常規(guī)作法不同的是，它盡可能利用連接桿的曲線，形成一個(gè)踏板向下的姿態(tài)，以降低駕駛員腳部與油門、剎車的傾斜角度。從而減輕駕駛員長途開車的疲勞。

　　世嘉油門和剎車

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　二、10萬級別細(xì)致小車－－新飛度

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.68-12.98萬

　　細(xì)節(jié)側(cè)重：內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為出色用心，視覺效果、視野、儲物方面突出

　　新飛度擁有極為搶眼的外觀，年輕、靈活并且充滿動感。在以前衛(wèi)革命性造型出發(fā)的同時(shí)，以往產(chǎn)品的經(jīng)典特征與形象也成功地保留下來。這毫無疑問的是一輛全新車，不過也足以讓消費(fèi)者一眼便認(rèn)出這是一輛fit飛度。新飛度車頭明顯的改進(jìn)之處在于A柱比前一代向前突出了120mm，傾斜角度也更大，比前一代更富有銳意前進(jìn)的勢頭，車頂?shù)淖钌隙松踔猎O(shè)計(jì)有全景天窗，然后面向車頭一氣呵成流暢的曲線。隨著表現(xiàn)出有力的前傾姿勢，開闊了頭部的空間，車頂后端彎下來，考慮到了空氣動力學(xué)也降低了耗油率。設(shè)計(jì)手法自然流暢而老道。

　　新飛度1.3車型采用的是全新的i-VTEC1.3升發(fā)動機(jī)，吸氣閥的直徑增加到了28mm，較上一代發(fā)動機(jī)機(jī)閥面積增加了50%。在動力輸出方面，新飛度最大功率和扭矩分別達(dá)到了73千瓦和127牛米，均超過了許多同排量小車表現(xiàn)。新飛度1.5L車型的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了88千瓦和145牛米并且這款車的前后制動系統(tǒng)均采用盤式制動器，提升了剎車片的散熱效果。

　　新飛度方向盤

　　細(xì)節(jié)點(diǎn)評：在外觀和性能方面有了進(jìn)步同時(shí)，新飛度作為小車的內(nèi)飾特色也變得日益突出。在保持原有做工精致，裝配工藝緊密的基礎(chǔ)上。新飛度著重在視覺效果、視野、儲物方面有了更細(xì)致的提高。

　　新飛度儀表

　　首先是視覺效果，精制度和工藝度不說登峰造極。但觀感和手感都非常好。方向盤的時(shí)尚和精巧度完全令人折服。別具心思的儀表盤只有兩側(cè)儀表為筒狀，而中間表盤中間小的液晶屏上可顯示里程、瞬時(shí)油耗等數(shù)據(jù)信息。盤面采用了帶拉絲效果的材質(zhì)，非常有質(zhì)感和檔次感。分離式中控功能布局清晰，按鍵位置準(zhǔn)確。立體感十足，而且并不難掌握。

　　新飛度三角窗

　　視野開闊是新飛度令一個(gè)細(xì)致之處。新老飛度由于均采用類似MPV的輪廓設(shè)計(jì)，車窗面積要大于同級兩廂車，所以側(cè)面視野和開闊感受都很好。但對駕駛者而言，由于用上傾斜度很大的A柱，必須用小三角窗彌補(bǔ)，不過老款飛度的可視面積有些太小。新飛度竭力改善這個(gè)問題，A柱下的三角窗面積幾乎是上代的3倍，視野確實(shí)要通透不少。

　　新飛度手套箱

　　新飛度將儲物功能進(jìn)一步徹底挖掘，各種儲物空間隨處可見，不但設(shè)計(jì)巧妙而且容量合理，可以說各種隨身小物件都能方便快捷的找到容身之處。手套箱分為上下層，而上層也設(shè)計(jì)有空調(diào)出風(fēng)口，可以用來冰兩聽罐裝飲料或一個(gè)瓶裝飲料。這兩個(gè)設(shè)計(jì)非常巧妙地利用了空間和資源，尤其在夏季長途行駛當(dāng)中更為有用。下層空間更大，可以放一些實(shí)用的隨身物品以及票據(jù)等等。甚至中間還布置了一個(gè)存放折疊雨傘的凹槽，巧妙利用堪稱一絕。中控兩邊布置有杯托，和雅力士一樣，可直接用空調(diào)出風(fēng)口吹冷。而且比雅力士設(shè)計(jì)更精致存放飲料更穩(wěn)固。

　　新飛度座椅暗箱

　　另外，新飛度不像雅力士把多數(shù)的儲物格都設(shè)計(jì)在了駕駛員的周圍，而是采取了較為分散的策略，因此在車內(nèi)前后部包括后備廂內(nèi)都能找得到各種大小的儲物格。分布得很合理，設(shè)計(jì)也比較巧妙，如后排座椅下面的小抽屜，就可以存放一些重要的票據(jù)等。

　　三、15萬級別細(xì)致緊湊車－－速騰2.0L

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.78-16.98萬

　　細(xì)節(jié)側(cè)重：視覺以及手感都比較穩(wěn)重扎實(shí)，對乘員空調(diào)方面呵護(hù)到位，安全是其最大的賣點(diǎn)

　　作為大眾公司PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。多連桿后獨(dú)立懸掛也給了速騰操控和舒適性最好的保障。新的1.8TSI發(fā)動機(jī)也取代了老式的1.8T發(fā)動機(jī)，渦輪介入更早，而且不需要長途后怠速降溫。2.0L 8氣門發(fā)動機(jī)雖然技術(shù)不夠先進(jìn)，但在穩(wěn)定性以及低速大扭矩方面有較大優(yōu)勢。

　　另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級別對手的操控和動力。自動檔車型采用了手自一體的6速設(shè)計(jì)，齒比更為合理，換檔沖擊大為降低，駕駛平順性有所增強(qiáng)。在雙安全氣囊的基礎(chǔ)上，速騰全系列車型采用了側(cè)安全氣囊標(biāo)準(zhǔn)配置，厚實(shí)的車身配合車門丫型防側(cè)撞梁，安全性能對比同級車型，有更大的保障。

　　速騰后排出風(fēng)口

　　細(xì)節(jié)點(diǎn)評：速騰不僅僅擁有后排出風(fēng)口，而且具有溫度分區(qū)控制功能，這可以滿足前后排乘客不同清涼溫度要求。同時(shí)空氣調(diào)節(jié)也讓速騰空間隨時(shí)補(bǔ)充新鮮空氣。而不像普通車型一樣，只有車內(nèi)循環(huán)和車外循環(huán)選擇。

　　速騰A柱出風(fēng)口

　　更為讓人驚訝的是，速騰擁有多達(dá)20多處的空調(diào)出風(fēng)口，甚至連A柱以及后排腳下都有出風(fēng)口，這對于車內(nèi)前后乘客的冬夏天取暖和降溫都是一個(gè)極有力呵護(hù)。最大風(fēng)量，速騰的內(nèi)部可以說安靜了很多，每個(gè)出風(fēng)口平均的分配了風(fēng)量，在全送風(fēng)狀態(tài)下依然可以保持最低的噪音數(shù)值！不僅是對于空調(diào)使用風(fēng)量更均勻，而且A柱出風(fēng)口的獨(dú)特布置，也讓車內(nèi)除霧能力大大提升，遠(yuǎn)勝過同級車型。

　　速騰ESP開關(guān)

　　ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是速騰的標(biāo)配，而且可以手動關(guān)閉，以適合不同用戶的需求，不過在車身徹底失控之時(shí)，無論打開與否，ESP都會主動發(fā)揮作用。雨雪天或者是彎道沒有注意控制速度的情況下，ESP的作用不可小視。

　　速騰油門

　　速騰的油門采用了長踏板接地設(shè)計(jì)，長途行駛時(shí)，腳腿壓力會有所減輕。更重要的是，這樣的設(shè)計(jì)有利于加速時(shí)力度控制。速騰雖然采用常規(guī)儀表設(shè)計(jì)，但表盤很大，白天夜晚觀察相當(dāng)清晰明了。不需要有特意低頭姿態(tài)。

　　四、14萬級別貼心緊湊車－－思域

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.78-18.88萬

　　細(xì)節(jié)側(cè)重：關(guān)于駕駛的細(xì)節(jié)，儀表，方向盤，手剎具有與眾不同的便利與時(shí)尚結(jié)合，空間和雨刷也同樣表現(xiàn)出用心之處

　　作為國內(nèi)暢銷的緊湊車之一，思域的優(yōu)點(diǎn)集中在其時(shí)尚動感的車身外觀以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的完美結(jié)合。這讓思域博得了更多年輕用戶以及女性朋友們的喜愛。

　　動力也是思域的一大亮點(diǎn)，其搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.6L級。

　　思域進(jìn)一步提高的發(fā)動機(jī)支架剛性，徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動特色同時(shí)，也增加了制動時(shí)的摩擦系數(shù)和車身支撐。

　　思域風(fēng)擋及雨刷

　　細(xì)節(jié)點(diǎn)評：思域的前擋風(fēng)玻璃傾角度相當(dāng)大，視野范圍不錯(cuò)。但對于普通雨刷而言，是無法保障如此大面積的有效清水工作。所以思域采用了對開式的長規(guī)格雨刷臂，同時(shí)配備了無骨雨刷片，這樣雨刷工作面積大，雨天效果會比較好。

　　思域儀表

　　中置儀表可能是比較符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，也更能保障行車安全。但事實(shí)上，國內(nèi)的消費(fèi)者并不青睞中置儀表布局。而思域則聰明的解決了這個(gè)傳統(tǒng)審美觀和實(shí)用之間的難題。因?yàn)樗加騼x表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計(jì)，上層儀表只顯示常用的時(shí)速、水溫和油量信息，目視前方駕駛時(shí)只需用眼睛的余光便能看清巨大的時(shí)速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍(lán)色顯得科技感十足。對于自動檔用戶而言，根本不想用觀察轉(zhuǎn)速表，就可以直接根據(jù)車速信息集中精力更好注意路面情況。

　　思域方向盤

　　思域的方向盤也很有意思，他是少見的兩幅條略帶橢圓形的設(shè)計(jì)。在原地掉頭或泊車等需要大幅度方向操作，這類新穎方向盤更方便女性用戶，同時(shí)操控感受也會更前衛(wèi)。曲柄式手剎也是一個(gè)亮點(diǎn)，他可以減少提手剎時(shí)的手臂幅度以減輕手臂力度。

　　思域手剎

　　思域后排地板幾乎是平直的，后座中間乘客的腿部舒適度有了很大的保障。同時(shí)不方便兩邊下車時(shí)，也利于其他不在這一車門的乘客下車�？瓷先�沒有中央凸起很簡單。實(shí)際上，這需要對底盤下的排氣管作一個(gè)恰當(dāng)?shù)牟贾谩?/P>

　　思域后排地板

　　五、14萬級別渦輪增壓車－－榮威550

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.28-18.98萬

　　細(xì)節(jié)側(cè)重：領(lǐng)先的數(shù)字概念，儀表以及安全設(shè)備有全新的奇妙特色

　　作為上汽研發(fā)的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風(fēng)格也有利于吸引不同的受眾群體，但設(shè)計(jì)者也沒有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個(gè)車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設(shè)計(jì)。

　　榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進(jìn)安全技術(shù)相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。榮威550值得關(guān)注的另一個(gè)焦點(diǎn)就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)在1.8T榮威750 已經(jīng)采用，其動力的直接反應(yīng)受到用戶的肯定。配合獨(dú)立四輪懸掛，榮威550在底盤舒適與操控方面將有較好的調(diào)校水準(zhǔn)。

　　榮威 550無鑰匙點(diǎn)火

　　榮威550作為一款數(shù)字化中級轎車，它的舒適型配置也非常豐富。從詳細(xì)配置可以看到，榮威550全系配備自動恒溫空調(diào)，部分車型還采用雙溫區(qū)控制。娛樂系統(tǒng)配備了多媒體DVD、CD、MP3播放器等，并且采用帶有DSP數(shù)字信號處理的XBM 8喇叭音響系統(tǒng)。榮威550采用真皮材質(zhì)座椅，并且可以電動調(diào)節(jié)，使駕駛員和乘員的舒適性大幅提高。

　　榮威550儀表

　　細(xì)節(jié)點(diǎn)評：榮威550控制面板儀表盤區(qū)域采用了中國經(jīng)典的扇形風(fēng)格，多功能方向盤配上榮威徽標(biāo)，倒也顯的相得益彰。儀表板的數(shù)據(jù)顯示器不是傳統(tǒng)的指針設(shè)計(jì)，而是采用數(shù)字和彩色模塊來顯示。非常引入注目。同時(shí)中控時(shí)鐘等屏幕也被包裹其中，設(shè)計(jì)大膽而前衛(wèi)，一反傳統(tǒng)內(nèi)飾布局。對于崇尚個(gè)性的年輕消費(fèi)者來說這點(diǎn)很有吸引力。這么漂亮的儀表風(fēng)格以及中控液晶在國內(nèi)自主車型哪怕是同級合資車型上也是少見的。

　　榮威 550中控液晶屏幕

　　新穎的無鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)對車型的安全保障有了新的提高。榮威550也采用曲柄式手剎，但幾乎和檔位臺面平行，構(gòu)思很巧妙。中控液晶屏幕采用了一鍵分上下半部的操作方式，菜單功能選擇以及按鍵方式有如我們常用的手機(jī)。

　　榮威 550手剎

　　六、12萬級別性價(jià)中型車－－奔騰B70 2.0L

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.98-16.58萬

　　細(xì)節(jié)側(cè)重：6速手動，高性價(jià)比外殼下的一些別具匠心

　　奔騰B70的外形大氣穩(wěn)重，符合中國人的購買需求，奔騰B70的誘惑在于其和馬自達(dá)6同平臺生產(chǎn)，主要部件比如變速箱、發(fā)動機(jī)、底盤都與馬自達(dá)6相同。而外觀更為大氣穩(wěn)重，性價(jià)比更高則是奔騰B70作為自主品牌的優(yōu)勢所在。

　　奔騰B70 2.0L車型采用了16氣門DOHC結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動機(jī)，這為發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動力表現(xiàn)。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動性能有較大幫助。

　　奔騰B70指向準(zhǔn)確，擁有不錯(cuò)的路感。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)�；�本上仍然維持原車的設(shè)定，配合6速手動變速箱以及5速手自一體變速箱，因此奔騰車型擁有較高的操控性能和運(yùn)動性能。

　　奔騰B70 6速手動檔位

　　細(xì)節(jié)點(diǎn)評：6速手動變速箱是一個(gè)極大優(yōu)勢，盡管普通人理解只是跑高速才用到6速手動變速箱。其實(shí)不然。實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)，在普通5速手動車型可以掛2檔的情況下，稍稍加大油門提高一點(diǎn)速度就馬上可以上三檔，甚至在普通車型三檔時(shí)，奔騰B70就可以達(dá)到4檔。油耗經(jīng)濟(jì)性更佳，并且不用太擔(dān)心因?yàn)辇X比過大而速度較低而影響發(fā)動機(jī)以及變速箱的工作壽命。

　　奔騰B70 儀表

　　承襲了馬自達(dá)6的內(nèi)飾風(fēng)格，奔騰B70不但儀表清晰碩大，且紅色背景燈帶給人們運(yùn)動感受的直接刺激�？照{(diào)下的影響以及空調(diào)狀態(tài)的紅色液晶屏幕雖然小，但非常醒目，信息一目了然。而不用特意低頭。

　　奔騰B70中控液晶屏幕

　　(來源: 網(wǎng)易汽車頻道)

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