現(xiàn)在人們買車前最看重什么，有些人可能覺得應(yīng)該是品牌，有些人可能覺得技術(shù)最重要，總之答案五花八門。不過經(jīng)過我們對(duì)消費(fèi)者購車和選車時(shí)的關(guān)注度來看，除了價(jià)格這個(gè)因素外，空間是多數(shù)人買車時(shí)最關(guān)心的項(xiàng)目，至于原因，可能車對(duì)于多數(shù)人來說，車還是一種奢侈品，不可能根據(jù)不同的用途買許多輛車，所以需要一輛車來搞定多數(shù)問題，空間這時(shí)就顯得格外重要了。為此我們近期也針對(duì)市場上熱賣的小型車、緊湊型車和SUV/Cross車型進(jìn)行了空間放慢的橫向?qū)Ρ�，包括�?chǔ)物空間、乘坐空間以及人性化設(shè)計(jì)方面的多項(xiàng)對(duì)比。

　　第一篇我們先進(jìn)性SUV/Cross車型的對(duì)比，在車型的選擇方面，首先有CR-V、JEEP指南者和獅跑這幾個(gè)城市SUV車型，另外由于目前CROSS概念的車型關(guān)注度很高，而多數(shù)人在買車時(shí)也分不清他們和CR-V這樣的車有什么分別，通通拿到一起來比較，所以我們也加入了逍客和道奇酷博這兩位選手。不過SX4、MG 3SW以及瑞虎這樣體型稍小一號(hào)的車型由于在尺寸上先天就有劣勢(shì)，所以我們也不放到一起進(jìn)行比較。那么接下來我們的對(duì)比正式開始，第一期首先推出的是乘坐空間的對(duì)比，結(jié)果如何？讓我們一起來看一下。

　　● 車身尺寸對(duì)比

　　首先讓我們來看看這幾款車的先天條件如何。因?yàn)槌�了合理的布局因素外，影響乘坐空間的首要要素還是車身的實(shí)際尺寸。

　　其實(shí)拿逍客和CR-V這樣的車型相比確實(shí)為難逍客了，只是在兩廂轎車基礎(chǔ)上提升通過性能的它本不屬于SUV范疇，但無奈與方頭方鬧的外形讓人一眼就感覺是一款SUV，所以也要被迫和CR-V來競爭了。

　　慣常制造硬朗越野車的JEEP看到Cross車型市場的火爆后，也順勢(shì)推出了指南者這款車型，主要用戶群為女性消費(fèi)者。不過其偏重美式風(fēng)格的內(nèi)飾顯得有些粗狂，盡管工藝規(guī)整，但還是給人一種不拘小節(jié)的感受，這點(diǎn)我們?cè)诤竺娴娜诵曰�設(shè)計(jì)方面也會(huì)有所提及。

　　CR-V是目前國內(nèi)最火的SUV車型，時(shí)尚的外形、有競爭力的價(jià)格以及缺少對(duì)手這幾個(gè)因素決定了CR-V的火爆。另外車身尺寸在我們對(duì)比的幾款車中算是大個(gè)子了，這也為它擁有良好的空間表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

　　雖然看起來獅跑很大，不過實(shí)際尺寸獅跑卻沒有什么優(yōu)勢(shì)。作為與CR-V同級(jí)別的競爭對(duì)手，獅跑目前還沒有威脅到CR-V的銷量。

　　與逍客一樣，酷博也只能牽強(qiáng)的放到SUV車型中來，這點(diǎn)多去道奇的4S店就能有所感覺，由于與指南者同在一個(gè)屋檐下，買車人經(jīng)常拿這兩輛車進(jìn)行比較。

　　編輯總結(jié)：車身尺寸方面，CR-V有先天的優(yōu)勢(shì)，而逍客則劣勢(shì)有些明顯，其他幾款車則處在中游，和CR-V有一定差距，但并不算大。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　● 前排空間對(duì)比

　　由于尺寸不大，所以逍客的前排頭部空間表現(xiàn)很普通，1拳的空間和其他人相比沒有優(yōu)勢(shì)，另外橫向寬度一般，感覺有些局促。

　　CR-V的頭部空間非常寬裕，接近2拳的距離讓它比同級(jí)別車型更有優(yōu)勢(shì)，另外橫向空間也非常寬廣，沒有局促感。

　　酷搏的前排頭部有1拳以上的量，表現(xiàn)比同樣為Cross概念車型的逍客要好，而橫向空間也更優(yōu)秀一些。

　　雖然數(shù)據(jù)不突出，但指南者的前排頭部空間還是非常寬裕的，不過車廂感覺有些窄。

　　獅跑的前排與指南者相似，都有接近2拳的空間，而寬度上要比指南者好一些。

　　編輯總結(jié)：前排空間方面，逍客由于先天原因而導(dǎo)致暫時(shí)落后，CR-V的前排則是又高又寬，給人狠豁亮的感覺，同樣感覺的還有獅跑。

　　● 后排空間對(duì)比

　　逍客的后排空間同樣受到了尺寸的制約，雖然頭部和腿部空間滿足日常使用不成問題，但與其他幾位相比，還是遜色了不少。

　　CR-V的后排同樣很寬敞，頭部和腿部空間都不錯(cuò)，特別是腿部接近2拳的距離，相比多數(shù)車型有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　和逍客詳細(xì)，酷搏的先天不足雖然沒有影響到前排，但后排的頭部卻非常局促，2指左右的距離對(duì)于多數(shù)人來說都會(huì)感到有些小，好在腿部夠大，并不輸給CR-V。

　　指南者的后排相當(dāng)寬敞，頭部和腿部空間都很奢侈，只是橫向空間方面略有瑕疵，稍遜與獅跑。

　　雖然沒有CR-V個(gè)大，但獅跑的后排空間卻比CR-V更好，頭部和腿部都很寬敞，另外橫向空間也表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　編輯總結(jié)：獅跑的后排是這5款車中最出色的，而逍客則仍然沒有擺脫車身尺寸所帶來的不足，不過從日常使用的角度來看，逍客已經(jīng)能夠滿足絕大多數(shù)要求了。而酷搏的頭部實(shí)在是很緊張，高個(gè)子可能會(huì)感到有些緊。

　　● 前排最舒適度對(duì)比

　　看過了空間，相比大家對(duì)這幾款車有了一定的了解，不過空間寬敞不等于坐著舒服，座椅的設(shè)計(jì)和材質(zhì)的選用也同樣重要，要不然公共汽車不就是最舒服的車了不是。

　　逍客的座椅比較厚，另外彈性也非常出色，只是靠背有些窄，雖然包裹性不錯(cuò)，但胖一些的人可能會(huì)感到有些別扭。除此以外，可前后移動(dòng)的中央扶手位置很合適，手臂搭在上面很舒服。

　　初次坐上CR-V可能會(huì)感到座椅有些硬，彈性不算好，但長途旅行時(shí)這種座椅才能夠緩解疲勞和緊張。另外中央扶手為獨(dú)立設(shè)計(jì)，長度和高度都非常適中，材質(zhì)也比較柔軟。

　　酷搏的前排讓人有些遺憾，座椅彈性和支撐性都一般，而且傾斜度較大的A柱也帶來了不小的壓抑感，也在感覺上縮小了頭部的空間。

　　與酷搏不同，指南者的前排感覺很敞亮，沒有壓抑感。而座椅則將彈性和支撐性進(jìn)行了很好的融合，有種坐進(jìn)去不想出來的感覺。

　　獅跑雖然空間大，但座椅的材質(zhì)很一般，乘坐感受也不算出色，另外中央扶手位置太低，基本上只能充當(dāng)蓋板的角色。

　　編輯總結(jié)：指南者的前排是編輯最喜歡的，既柔軟又有彈性的座椅讓人留戀往返，而CR-V則只注重了支撐，卻忘記了短途駕駛需要的柔軟，酷搏的前排是比較痛苦的，A柱會(huì)讓你覺得頭基本已經(jīng)快要頂?shù)杰図敚�很壓抑�?/P>

　　● 后排舒適度對(duì)比

　　看過了前排，我們現(xiàn)在來對(duì)比一下這5款車的后排舒適性會(huì)怎樣，誰能在這一個(gè)環(huán)節(jié)中占優(yōu)。

　　逍客的后排同樣很厚實(shí)，只是靠背有些平直，降低了一定的舒適性。不過中央扶手有軟又寬，手臂搭上去非常舒適，觸手可及的照明燈也顯出了自己的人性化。

　　CR-V的后排也比價(jià)平，不過由于車身寬，所以壓抑感并不強(qiáng)烈。另外安全帶鎖扣可以隱藏到座椅中，中間的乘客會(huì)更舒適，而門板上粗壯的門把手手感很好，便于支撐身體。

　　酷搏的后排座椅弧度不夠，不過憑借的可調(diào)節(jié)角度的靠背，還是很容易找到舒適的坐姿的，可惜的是車頂?shù)陌咽掷锍丝吞�遠(yuǎn)，需要將手臂伸直才能夠握住。

　　指南者的后排相比前排同樣不遜色，柔軟有彈性的座椅配合可調(diào)節(jié)的靠配，舒適度是幾輛車中最好的，美中不足就是和酷搏一樣，拉手得伸長手臂才能夠到以及缺少中央扶手。

　　獅跑的后排座椅很軟，但彈性一般，長時(shí)間乘坐可能會(huì)有些疲勞，另外中央扶手的位置比較合適，搭在上面很舒適。

　　編輯總結(jié)：后排舒適性方面幾輛車相差不大，指南者還是最舒適的，不過少了中央扶手，另外拉手離身體太遠(yuǎn)。CR-V座椅較硬，但支撐性出色。逍客的座椅彈性和支撐都很好，單靠背太平直，做上去不能夠放松身體。

　　● 本期結(jié)果：

　　逍客：5+7+7+7=26

　　CR-V：10+8+8+7=33

　　酷搏：6+6+6+7+25

　　指南者：8+9+9+8+34

　　獅跑：7+10+6+7+30

　　在乘坐空間和舒適度放面，指南者是本輪的獲勝者，而CR-V和獅跑的差距不大，從乘坐空間和舒適性角度來看，如果您想買一輛空間大，并且很舒適的多功能車的話，那么指南者是個(gè)非常好的選擇。

　　除了真人測(cè)量外，我們也用工具對(duì)這5款的乘坐空間進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)量，與前面的部分結(jié)果相比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有些數(shù)據(jù)大的車型但實(shí)際效果卻不一定會(huì)好，這一點(diǎn)在前后排腿部空間上表現(xiàn)非常的明顯。（來源：XGO汽車網(wǎng) ）

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