編者按：今年的新車熱潮絕對(duì)可以用“一波未平一波又起”來形容，既有全新的車型推出（如雅力士、榮威550等），也有眾多換代車型的露相（如新天籟、“新三樣”、新飛度等）。接二連三的新車上市讓廣大的車迷應(yīng)接不暇，造成了車市一派煥然一新的“假象”。而事實(shí)上，還有著那么幾款車型仍然在默默無聞的吃著老本，遲遲不愿意推陳出新，下面我們就一一把他們列舉出來。

　　長(zhǎng)安鈴木 雨燕

　　革新指數(shù)：★★★★☆

　　雨燕的身上集中了幾乎所有經(jīng)濟(jì)型車的必備元素：靚麗的外觀、豐富的配置、靈活的空間和經(jīng)濟(jì)的油耗。所以其自05年上市以來累積了巨大的保有量，街頭巷尾總能發(fā)現(xiàn)其可愛的身影。在外觀上其采用了獨(dú)特的平頂設(shè)計(jì)，再配合上厚實(shí)的車身線條，營(yíng)造出一種“街頭小鋼炮”的味道。但其嬌小的外形和活潑的頭、尾燈設(shè)計(jì)，又給她增添了不少可愛的氣息，讓其更顯平易近人，以爭(zhēng)取更多消費(fèi)者的青睞。

　　雨燕取得今天的佳績(jī)實(shí)屬不易。除了奪目的外觀，雨燕另一個(gè)獨(dú)門秘訣就是超級(jí)豐富的配置。05年上市時(shí)，雨燕是AO級(jí)車型里面首款配備了方向盤多功能鍵和側(cè)安全氣囊的，就算是大部分A級(jí)車都為其汗顏。但消費(fèi)者還是精明的，雨燕身上引用自羚羊的1.3排量發(fā)動(dòng)機(jī)除了省油外實(shí)在沒有多少技術(shù)亮點(diǎn)，更何況是一臺(tái)相對(duì)老舊的機(jī)型。

　　面對(duì)輿論的壓力，長(zhǎng)安鈴木試圖通過增加配置和加推不同版本車型來挽救局面，但遺憾的是小打小鬧的增配并不能取代消費(fèi)者對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱盼。長(zhǎng)安鈴木也意識(shí)到再豐富再先進(jìn)的配置也很難完全彌補(bǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)陳舊方面的不足，所以在今年初推出了搭載與海外同步的M15A發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5排量車型。同時(shí)，雨燕的營(yíng)銷工作也相當(dāng)?shù)某浞�，針�?duì)熱門節(jié)日推出獨(dú)特的版本（如粉紅色雨燕）�？梢钥吹贸鲩L(zhǎng)安鈴木對(duì)于推廣雨燕這款主力車型的不遺余力。

　　但面對(duì)著老對(duì)手更新?lián)Q代，新對(duì)手陸續(xù)登來，雨燕的新鮮感已經(jīng)大不如前了。而且車型過于單一也是擺在長(zhǎng)安鈴木面前的實(shí)際問題，所以每隔一段時(shí)期總會(huì)出現(xiàn)作了配置調(diào)整的新版本雨燕。留意雨燕的車型系列，共有炫彩版、炫樂版、炫銳版、超炫版炫銳款、超炫版炫酷款、粉燕兒等一連串讓人困惑的型號(hào)。每一個(gè)版本的推出均增加幾個(gè)配置，使得現(xiàn)在雨燕的配置豐富程度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級(jí)水平了，無奈這種沒完沒了的新版本再也很難打動(dòng)消費(fèi)者了，此時(shí)需要的是一款可以繼承雨燕傳統(tǒng)的全新車型。當(dāng)然引進(jìn)一臺(tái)新車型遠(yuǎn)沒有我們想象中那么簡(jiǎn)單，但面對(duì)日益強(qiáng)大的對(duì)手，恐怕這是最好的出路了。

　　標(biāo)致206

　　革新指數(shù)：★★★★★

　　雨燕沒有推出新車型，還可以把國(guó)外車型也沒有更新?lián)Q代作為理由，但標(biāo)致206到今天還在“恪守本分”，則完全沒有借口可言了，因?yàn)槠鋼Q代車型標(biāo)致207早在2006年已于海外上市了。難道標(biāo)致還沒有完全吸取當(dāng)年廣州標(biāo)致的教訓(xùn)?

　　的確標(biāo)致206的外觀設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典，車身尺寸緊湊動(dòng)感，細(xì)長(zhǎng)的大燈讓整車顯得靈氣十足。車身上每一處細(xì)節(jié)都以流暢的曲線刻畫，各個(gè)外觀部件都充滿著法國(guó)車獨(dú)有的韻味。遺憾的是內(nèi)飾方面不盡人意，用料相對(duì)普通且裝配的精致度和設(shè)計(jì)的人性化也不及一眾日系對(duì)手。

　　標(biāo)致206最大的賣點(diǎn)可算是其優(yōu)異的操控性能。前懸掛采用麥克弗遜式獨(dú)立懸架，附帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿。后懸掛則采用了縱向擺臂型獨(dú)立懸架附帶扭桿彈簧和橫向穩(wěn)定桿，為其彎道性能打下了堅(jiān)實(shí)的底子。雖然懸掛和離地高度等參數(shù)針對(duì)中國(guó)路況作了適應(yīng)性調(diào)整，但骨子里的運(yùn)動(dòng)基因還是得到了保留。

　　無奈的是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型小車的主要消費(fèi)群體還是家庭用戶，相對(duì)粗糙的內(nèi)飾和過于“緊湊”的內(nèi)部空間克制了206在市場(chǎng)上大展拳腳。而且標(biāo)致206在海外上市已有相當(dāng)?shù)哪觐^，諷刺的是2006年標(biāo)致206在國(guó)內(nèi)上市，同年換代車型標(biāo)致207則在全球上市，不禁讓人覺得法國(guó)人對(duì)引進(jìn)新車的誠(chéng)意極為不足。車型的老舊意味著在技術(shù)和設(shè)計(jì)上都要落后于對(duì)手，更何況國(guó)人對(duì)于新技術(shù)的熱衷程度是相當(dāng)高的，所以標(biāo)致也用上了增加新配置和加推新版本的老招數(shù)，Tiptronic 4速手自一體變速箱和運(yùn)動(dòng)版的加推就是很好的例子。但消費(fèi)者需要的是一次根本性的革新，難道還要再等到207的換代車出來后再把207引進(jìn)國(guó)內(nèi)嗎？

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　　革新指數(shù)：★★★★

　　福克斯在A級(jí)車市場(chǎng)里面雖然算不上銷量最高，但日子還是過得不錯(cuò)的，怎么會(huì)把他也拉進(jìn)最需革新車型的行列里呢？是因?yàn)樾赂？怂挂呀?jīng)吊足消費(fèi)者的胃口，再沉寂下去的話恐怕就再?zèng)]有新鮮感了。尤其是在新車型只屬小改款（face lift），并不是一次全新?lián)Q代的背景下。

　　現(xiàn)款的�？怂褂�2005年上市，至今經(jīng)歷了引進(jìn)兩廂型號(hào)和推出運(yùn)動(dòng)型包圍兩次大的改型。憑借著歐洲化的內(nèi)外設(shè)計(jì)與其良好的動(dòng)力和操控性能，在國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)里一直占據(jù)著重要的位置。�？怂沟耐庥^設(shè)計(jì)由福特的歐洲設(shè)計(jì)中心操刀，所以從其厚實(shí)穩(wěn)重的造型上很難發(fā)現(xiàn)美式車的粗獷和大大咧咧。

　　但內(nèi)飾成為了�？怂股砩献畲蟮臄」P。樣式的設(shè)計(jì)和功能區(qū)的布局都略顯陳舊，再加上相對(duì)廉價(jià)的用料的粗糙的造工，使得�？怂沟膬�(nèi)裝一直被廣大車主所詬病。不過福克斯的優(yōu)異操控性為其挽回了不少的分?jǐn)?shù)，在WRC賽場(chǎng)上的顯赫戰(zhàn)績(jī)更是最充分的說明。再加上�？怂沟膬r(jià)格相當(dāng)平易近人，配置充足，所以在市場(chǎng)上累積了巨大的保有量。

　　長(zhǎng)安福特當(dāng)然希望�？怂惯@款拳頭產(chǎn)品可以賣得更好，而且沉寂多時(shí)的福克斯也是時(shí)候推出新車型來刺激市場(chǎng)了，所以推出改款的新�？怂故莿�(shì)在必行的。小改款的�？怂乖诤Ｍ馍鲜幸延幸欢螘r(shí)間了，而國(guó)內(nèi)路試的諜照更是多次見于各種媒體。本以為在今年4月份的北京車展上新�？怂箷�(huì)揭開神秘的面紗，但他的缺席卻成為了本屆車展的一大遺憾。而且一直以來關(guān)于新�？怂沟男侣劧际侵宦犂茁暡灰娪挈c(diǎn)，各種各樣的諜照層出不窮，但長(zhǎng)安福特卻一直對(duì)其三緘其口。到底是技術(shù)的問題還是市場(chǎng)的原因呢？我們不得而知，但可以預(yù)計(jì)的是，消費(fèi)者的熱情是會(huì)隨著時(shí)間的推移而消退的。

　　東南三菱 戈藍(lán)

　　革新指數(shù)：★★★★

　　在不知不覺間，戈藍(lán)這款三菱在B級(jí)車里面的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)演變成“小數(shù)派”了。東南汽車一波接一波的價(jià)格攻勢(shì)并不能挽救戈藍(lán)的局面，而戈藍(lán)這款A級(jí)車價(jià)格的B級(jí)車的未來走向更是撲朔迷離。

　　2.4排量三菱MIVEC智能可變氣門正時(shí)與升程發(fā)動(dòng)機(jī)，4860X1845X1485的長(zhǎng)寬高尺寸和一系列豪華的舒適性配置，使得戈藍(lán)成為一臺(tái)十足的B級(jí)車。外觀設(shè)計(jì)上主要走運(yùn)動(dòng)豪華型的路線，前進(jìn)氣格柵保留了三菱的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，但頭燈則采用了三菱旗下車型不多見的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)。車身腰線稍微向上傾斜，飽滿的尾部承接側(cè)身的線條營(yíng)造出豐富的運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。但從戈藍(lán)的市場(chǎng)反應(yīng)來看這樣的設(shè)計(jì)并未能贏得廣泛認(rèn)可。

　　東南對(duì)戈藍(lán)的推廣方式過于單一了，接二連三的價(jià)格調(diào)整使得其離B級(jí)車的價(jià)位越來越遠(yuǎn)了。現(xiàn)在戈藍(lán)在銷售終端上有著兩萬(wàn)多元的優(yōu)惠，使其低配型號(hào)的價(jià)格已經(jīng)與A級(jí)車的高配型號(hào)持平了。單單從車型來說相當(dāng)具有吸引力，但品牌認(rèn)可度還是拖了戈藍(lán)的后腿。戈藍(lán)在海外市場(chǎng)早已經(jīng)推出了小改款的型號(hào)，通過對(duì)前臉的修改使得整車更顯大氣豪華感，更加貼近B級(jí)車消費(fèi)者的喜好。相信如果東南三菱也能夠同步引進(jìn)小改款的車型，對(duì)于沉寂多時(shí)的戈藍(lán)會(huì)有不小的刺激作用。

　　結(jié)語(yǔ)：就算是換個(gè)前臉這種小改款，對(duì)于制造企業(yè)來說其復(fù)雜程度和需要付出的巨大成本是一般消費(fèi)者所難以想象的。但市場(chǎng)是無情的，尤其是在一個(gè)高速發(fā)展中的市場(chǎng)，消費(fèi)者喜新厭舊的情緒會(huì)特別高漲，所以作為廠家來說，把與世界同步的、最新的車型和技術(shù)也帶給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是勢(shì)在必行的。