編輯按：很多中小行業(yè)的奮斗者買個(gè)車一來(lái)是方便自己出行，二來(lái)可以接待客戶，不用高價(jià)去租車接待。費(fèi)用也相應(yīng)低很多。對(duì)于創(chuàng)業(yè)或事業(yè)剛剛起步的這撥人群而言，大氣和面子是相輔相成的。沒有大氣，客戶或者生意往來(lái)方都感覺不了舒適和檔次。主人自然也沒有多少面子。對(duì)于實(shí)力不是太強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)者們而言，商務(wù)加代步的用途是清晰的，所以唯一的要求是盡量大氣，而且價(jià)格不能太高。買車價(jià)格定在15萬(wàn)以內(nèi)，辦好車牌最高差不多就18萬(wàn)內(nèi)。比起那些動(dòng)輒20萬(wàn)的商務(wù)中級(jí)車型而言。15萬(wàn)的大氣車型顯然夠用，而且性價(jià)比高。

一、模仿有道－－比亞迪F6

　　市場(chǎng)價(jià)格：8.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)

　　比亞迪的前臉模仿了太多成熟車型的元素。大燈像是新景程，側(cè)窗的線條和7代雅閣如出一轍，尾燈組類似奔馳S級(jí)，而中網(wǎng)則是來(lái)自雷克薩斯LS系列，還有寶馬經(jīng)典的“鯊魚鰭”。雖然這一系列的模仿讓人眼花繚亂，但雜合在一塊，樣子還過(guò)得去，夠大氣也夠穩(wěn)重。比亞迪的長(zhǎng)處就是模仿，內(nèi)飾自然也逃不脫模仿的結(jié)局。因?yàn)檐囆突�本總體模仿了七代雅閣，所以走進(jìn)車內(nèi)，乍一看內(nèi)飾風(fēng)格仿佛置身于雅閣車內(nèi)。方向盤的樣式似乎又一些像凱美瑞了。自主車型除了性價(jià)比高之外，還有一個(gè)特色，就是喜歡將人家所有長(zhǎng)處一股腦搜集。

　　大氣的面子比亞迪F6做得不錯(cuò)，空間也是其最大的賣點(diǎn)，其長(zhǎng)寬高分別為4846MM×1822MM×1465MM，軸距達(dá)到了2740。頭部、腿部乃至肩部空間都比較寬松。做商務(wù)用車還是適合的。480升的后備箱容積不算小。加上開口較大，實(shí)用性不錯(cuò)。豐富配置也是比亞迪F6的賣點(diǎn)，除開基本型沒有雙安全氣囊外，ABS+EBD，前后霧燈，自動(dòng)頭燈，前后碟剎，205寬胎都是標(biāo)配。舒適性也增添了不少實(shí)用裝置，除開入門型以外，所有的比亞迪F6標(biāo)配了電動(dòng)天窗，后視鏡加熱功能。電子防盜，遙控鑰匙，中控鎖皆配備全系。甚至2.4車型還擁有定速巡航功能。而自動(dòng)空調(diào)，溫度分區(qū)控制以及空氣調(diào)節(jié)也是比亞迪F6毫不吝嗇的標(biāo)配。性價(jià)比可見還是相當(dāng)出色的。

　　2.0升車型使用的是比亞迪自主開發(fā)的BYD483QB直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103千瓦，最大扭矩186�！っ�，從數(shù)值上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別進(jìn)口車型的水平，同時(shí)排放也滿足歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該值得驕傲。與之相匹配的是采用三菱技術(shù)的5速手動(dòng)變速箱，擋位清晰，入擋順滑。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配良好。對(duì)于一款車重超過(guò)1.4噸車型來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)理論油耗只有6.6升，實(shí)際油耗也不過(guò)9升，經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　2.4L排量車型則采用了三菱的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為121千瓦。最大扭矩220牛米，配備4速自動(dòng)變速箱。雖然這樣的動(dòng)力配備并不算是很突出，但對(duì)于日常的使用還是比較充裕的。

　　比亞迪F6采用了雙橫臂式獨(dú)立前懸掛＋多連桿后獨(dú)立懸掛的配備，主要以舒適性為主。但經(jīng)過(guò)減速帶或是溝溝坎坎時(shí)，明顯能察覺出車尾有橫向的擺動(dòng)，后輪似乎并不穩(wěn)定�？紤]到價(jià)格，也就不能和20萬(wàn)的中型車相比了。

　　二、大氣穩(wěn)重－－江淮賓悅

　　市場(chǎng)價(jià)格：11.27萬(wàn)-13.67萬(wàn)

　　賓悅車身前部采用了大面積鍍鉻裝飾營(yíng)造豪華的感覺，一體式大燈整體感強(qiáng)，近光配透鏡。獨(dú)立霧燈亮度高，與大燈設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。整車線條流暢,靈動(dòng)而不失穩(wěn)重,大氣而不顯粗獷,比例協(xié)調(diào),經(jīng)典而又兼具時(shí)代感。咋一看車頭，賓悅有幾分奔馳的味道。更重要的一點(diǎn)是，賓悅雖然借鑒了許多名車成功經(jīng)驗(yàn)，但始終保持了自我風(fēng)格，這一點(diǎn)比較重要。

　　賓悅的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)約。四門儲(chǔ)物格，后排空間也比較寬敞，畢竟有2790mm的軸距。“T”型駕駛控制臺(tái)、真皮座椅、儀表盤自發(fā)光功能以及主副駕駛座位前的照腳燈等都是賓悅獨(dú)有的亮點(diǎn)。此外，賓悅車內(nèi)沒有低檔轎車的那股異味。

　　相對(duì)于賓悅的價(jià)格和定位，配置只能說(shuō)過(guò)得去，該有的雙安全氣囊，ABS+EBD，四輪碟剎，中控鎖，電子防盜，中控鎖一應(yīng)俱全。特色配置應(yīng)該屬于大燈高度可調(diào)。值得提及的適合，自動(dòng)空調(diào)和后座出風(fēng)口以及空氣調(diào)節(jié)是標(biāo)配。

　　得宜于接近2.8米軸距，賓悅的后排空間十分寬裕，完全能滿足公商務(wù)用車的需要，并且后排設(shè)計(jì)有出風(fēng)口以及頂燈。地板中間的凸起并不是很高，增強(qiáng)了中間乘客的乘座舒適性。

　　江淮為賓悅準(zhǔn)備了2.0L和2.4L兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，和之前推出的瑞鷹SUV發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與三菱4G63系列有一定技術(shù)關(guān)聯(lián)，但由奧地利AVL公司進(jìn)行二次開發(fā)。所得到的結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更趨合理，。對(duì)兩者動(dòng)力印象上的最大差別是，2.4L的初段扭矩輸出比2.0L強(qiáng)許多，3000轉(zhuǎn)以上放離合起步，很容易讓前輪響胎，起步后一直加速的能力也明顯更強(qiáng)。相比之下，2.0的動(dòng)力來(lái)得實(shí)際一些.賓悅的懸掛頂座設(shè)有原裝的橫向強(qiáng)化拉桿作用是增強(qiáng)底盤的抗扭剛度，提升操控表現(xiàn)。

　　三、操控不錯(cuò)－－奔騰B70

　　市場(chǎng)價(jià)格：12.58萬(wàn)-15.18萬(wàn)（三款車型）

　　奔騰B70的外形大氣穩(wěn)重，符合中國(guó)人的購(gòu)買需求，和馬自達(dá)6這樣的運(yùn)動(dòng)型同平臺(tái)轎車相比，有著眾多相似之處的奔騰也同樣擁有著運(yùn)動(dòng)氣息，甚至加速表現(xiàn)更好。奔騰長(zhǎng)寬高為4705MM×1782MM×1465MM，軸距2675MM，比一般的緊湊空間要寬松不少，特別是橫向和腿部空間。

　　奔騰的誘惑在于其和馬自達(dá)6同平臺(tái)生產(chǎn)，主要部件比如變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤都與馬自達(dá)6相同。而外觀更為大氣穩(wěn)重，性價(jià)比更高則是奔騰作為自主品牌的優(yōu)勢(shì)所在。

　　奔騰2.0L車型采用了16氣門DOHC結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來(lái)。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對(duì)提速以及保持不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能有較大幫助。

　　奔騰B70指向準(zhǔn)確，擁有不錯(cuò)的路感。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計(jì)，懸掛調(diào)校基本上仍然維持原車的設(shè)定，配合6速手動(dòng)變速箱以及5速手自一體變速箱，因此奔騰車型擁有較高的操控性能和運(yùn)動(dòng)性能。

　　四、駿捷哥哥－－尊馳

　　市場(chǎng)價(jià)格：10.58萬(wàn)-14.98萬(wàn)

　　尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價(jià)格卻只是緊湊型車的水平，作為低端商務(wù)用車，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　作為上市幾年的商務(wù)車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優(yōu)勢(shì)，直接對(duì)尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對(duì)于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設(shè)計(jì)不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開口較大，實(shí)用性更強(qiáng)。尊馳的配置過(guò)得去，該級(jí)別車型該有的基本都有。

　　此外，尊馳的動(dòng)力選擇也相當(dāng)豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，再到自主的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尊馳提供給了消費(fèi)者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動(dòng)力，全鋁材質(zhì)，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從2000-4500轉(zhuǎn)。動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)。雙橫臂式前獨(dú)立懸架加多連桿式后獨(dú)立懸掛給尊馳提供了不錯(cuò)的支撐性，駕駛方面相當(dāng)硬朗緊湊，避免了一般國(guó)產(chǎn)車底盤松散的感受。

　　五、自主中堅(jiān)－－東方之子

　　市場(chǎng)價(jià)格：9.18萬(wàn)-11.18萬(wàn)

　　作為一款中型低端商務(wù)車，東方之子外觀大氣，內(nèi)飾以及配置水平仍然表現(xiàn)出自主車型的較高水平，配置也相當(dāng)豐富，不輸給同級(jí)別合資產(chǎn)品。其采用自主的ACTECO 1.8和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)與奧地利發(fā)動(dòng)機(jī)公司AVL合作，其基本結(jié)構(gòu)以及技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到了市場(chǎng)主流的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)自主也進(jìn)一步降低東方之子的制造成本，讓消費(fèi)者得到了更多的價(jià)格實(shí)惠。

　　東方之子的長(zhǎng)寬高為4770MM×1815MM×1445MM，軸距2700，無(wú)論是腿部空間是橫向寬度，東方之子都適合作商務(wù)車型。即便滿載5人，也能感覺輕松自如。

　　底盤方面，偏軟的懸架設(shè)計(jì)和東方之子的定位有關(guān)，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對(duì)于那些喜歡運(yùn)動(dòng)的車主開始時(shí)可能會(huì)有些不適應(yīng)。東方之子的制動(dòng)系統(tǒng)比較出色，需要減速時(shí)深踩制動(dòng)踏板，車速立刻降了下來(lái)，并且沒有明顯的前沖現(xiàn)象。

　　配置方面，東方之子仍然保持了配置較高的優(yōu)勢(shì)，6碟CD、自動(dòng)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等配置。而像電動(dòng)車窗、電加熱外后視鏡、ABS＋EBD、雙氣囊、座椅高度可調(diào)、遙控中央門鎖等是所有車型的標(biāo)配。

　　東方之子在價(jià)格上完全滿足了國(guó)內(nèi)普通商務(wù)以及個(gè)人家庭用戶對(duì)于空間和舒適度家以及高性價(jià)比的需求。目前主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為駿捷以及桑塔納志俊和江淮賓悅，還有剛上市的比亞迪F6車型。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：我們很高興的看到自主車型在B級(jí)車領(lǐng)域的進(jìn)步。對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌而言，外觀空間在日新月異的變化中已經(jīng)足可以和合資B級(jí)車型一較高下，比較符合不少中小公司或創(chuàng)業(yè)小成用車選擇。這一點(diǎn)，是值得我們國(guó)人所驕傲的，也讓實(shí)際行動(dòng)為民族汽車工業(yè)加油打氣。