硝煙再起 4款豪華城市SUV引領時尚潮流
中小型SUV的出現(xiàn)和發(fā)展是一種市場需求細化的結果，也是一種對目前城市交通、汽車能源、新車型探索的必然結果。然而，隨著目前越來越多的大廠加入到這一車型開發(fā)行列中來，本來相對顯得有些冷清的中小型SUV市場，終于有了一絲大戰(zhàn)爆發(fā)前的硝煙的味道！也許之前你會認為日韓的城市SUV牢牢把持住了這一領域，可是在北京車展之后，日韓城市SUV一枝獨秀的格局被打破，來自歐洲的名廠也加入了城市SUV的爭奪，奧迪Q5、奔馳GLK都成為這一領域的豪華新秀，而貼近大眾的大眾Tiguan途歡也加快了進入國內(nèi)的腳步，相信在不久后的城市SUV市場將會呈現(xiàn)出一篇強強爭奪的火熱景象。
●奧迪Q5
奧迪Q5在北京車展上的全球首發(fā)無疑讓人興奮，它不僅讓國內(nèi)的車迷見識了奧迪的最新設計思想與科技，同是，這也說明了奧迪堅持發(fā)展中國市場的決心。這點從未來Q5的長春投產(chǎn)計劃也能得到印證。
Q5是奧迪是研發(fā)的第2款SUV，如果簡單的說的話，它其實就是Q7的縮小版本。但如果更深入的了解Q5的話，Q7縮小版的稱號就不那么確切了。
首先，從前臉的設計上來看的話，Q5與Q7是有著明顯分別的，大嘴水箱罩、大眼方燈、LED飾燈、運動化的頭唇，說起來其實更像新一代的奧迪A4。再配合上，比Q7小一尺寸的車身，性感的尾部設計以及SUV特有個離地間隙與粗獷氣質(zhì)，讓它很有一股陽剛和運動感。這種東西，其實正是目前中型SUV市場的消費人群所追求的。因為，從這個級別的消費人群來看，追求年輕化應該是一大特色。
奧迪Q5的運動、年輕不僅僅是來自其外表，更多的還是源自它骨子里的那種感覺。七速的S-tronic雙離合變速器、方向盤換檔撥片、奧迪DRIVESELECT系統(tǒng)，這些是首先讓駕駛者感覺到Q5科技感與運動氣息的裝備！由奧迪最新的MLP平臺開發(fā)而來，長4.63米，寬1.88米，而高度只有1.65米，0.33的風阻系數(shù)創(chuàng)下了同級車之最，這又展現(xiàn)了奧迪Q5與生俱來的運動天賦。
最大功率輸出211馬力，峰值扭矩350N·m的2.0升TFSI汽油發(fā)動機，融合了奧迪先進的渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程三項領先的技術，為入門級配置的Q5提供了強勁的動力。不過即使是入門級，它依然可以在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速，最高時速可達222公里/小時。這對與一款SUV來說是很不錯的成績，而更為難得的是百公里8.5升的綜合油耗表現(xiàn)，這充分了展現(xiàn)了中型SUV發(fā)展的意義。
另為，最大輸出功率170馬力，峰值扭矩350N·m，綜合油耗6.7升/100公里的2.0升TDI柴油發(fā)動機。以及最大輸出功率240馬力的功率，峰值扭矩輸出500N·m，綜合油耗僅為7.7升/100公里的3.0升TDI柴油發(fā)動機，則成為了Q5的另外兩種動力源配置。不過TDI的柴油發(fā)動機版本Q5的主要銷售市場應該還是會在歐洲。而最早引進國內(nèi)銷售和以后國產(chǎn)的Q5將會只有配備TFSI汽油發(fā)動機版本。
不過這些并不重要，因為從Q5的動力配備上，我們可以了解到Q5的動力運動性，以及它這種中型SUV的發(fā)展思路。
最后還值得一提的就是Q5擁有3種車身套件。標準版的黑色與車體漆的搭配�！癝line”的個性版本，這點可以參考A4，這個版本的運動性顯得很突出。最后就是“OFF-ROAD”套件，它讓Q5更硬朗，更像是一款性情剛毅的SUV！
當然，輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)、帶傾斜功能的全景式天窗、B&Q音箱、自適應大燈動態(tài)轉(zhuǎn)向照明等輔助配置，也是奧迪科技與設計的完美結合�？偟膩碚f，Q5就是新一代中型SUV的發(fā)展方向，它引領了科技與時尚的新潮流。
●梅賽德斯-奔馳GLK-CLASS
同樣是作為中型SUV，同樣是奔馳的首次嘗試，也同樣是北京車展全球首發(fā)，奔馳GLK-CLASS好像和奧迪Q5有著點針鋒相對的意思。但和對手相比，GLK的受關注度可能要差上一些，雖然在北京車展上量產(chǎn)版的GLK也是全球首發(fā)，但畢竟它的概念版本在今年1月的底特律車展上早已讓人們一睹其芳容了。
不過，雖然已經(jīng)提前感受過了GLK的造型，但相信到過現(xiàn)場親身看過GLK的觀眾依舊會對它留下深刻的印象。其實，繼續(xù)說到GLK又會發(fā)現(xiàn)一個它和競爭對手Q5的共同點，就是它看上去就似一款縮小版的GL，但又不禁相同。這點，就好比Q5與Q7之間的關系。
在外型上，GLK-CLASS也帶來了足夠的視覺沖擊。它在硬朗中體現(xiàn)著一股強烈的動感，但又保持了奔馳車型的那份歷史感。SPORT、OFF-ROAD兩種不同的外觀外觀套件則滿足了不同消費者對個性的追求，這樣的做法好象也成為了目前中型SUV的潮流。
而由于GLK是基于奔馳的W204底盤，所以在內(nèi)部設計上和新的奔馳C-CLASS很近似，中控中央的大屏幕LCD成為了整個內(nèi)部的焦點，同時內(nèi)部的整體風格也很陽剛，這同它的外表也是很契合的。不過，同時提供的木紋飾板和鋁合金飾板，也可以讓消費者根據(jù)自我的喜好選擇喜歡的風格，這點突顯出了奔馳的高貴。另外值得一提的是，GLK在空間方面要比Q5顯得寬敞，作為同級對手在保持外表競爭力的情況下做到這點，是相當不容易的。
GLK-CLASS的劃分很細，大概為GLK220/280/320/350，而根據(jù)目前Q5裝配的發(fā)動機狀況來看，GLK220應該會首先引入國內(nèi)銷售，只不過220和320都裝配的是CDI柴油發(fā)動機。國內(nèi)最先引進的應該是GLK280，同時搭配7G-Tronic七速手自一體變速器。另外，AgilityControl主動可調(diào)懸吊系統(tǒng)和4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)，則兼顧了GLK的操控性和舒適性。而PRESAFE、ILS智慧型照明系統(tǒng)等先進科技的運用，則是奔馳對安全方面的重視。
GLK給人的總體感覺比起Q5來毫不遜色，只是它有著來自G-CLASS的那種肌肉和犀利，感覺很有力量。
●寶馬X3
寶馬X3大家早已熟悉了，其實它也是中型SUV市場的先驅(qū)者。也正因為如此，X3在現(xiàn)在的業(yè)績看起來看很出色。這點，從過去的1年里X3在國內(nèi)增長的數(shù)據(jù)中就可以看出來。這也難怪，奧迪Q5和BENZGLK-CLASS會把首發(fā)放在北京了。畢竟，這是塊大蛋糕！
既然是先行者，X3自然也引領了Q5和GLK的發(fā)展思路。整車平臺基于BMW主流的3系，車身外型設計就是縮小版的X5。這些，也都是Q5和GLK在自身品牌系列中的共有特點。
只不過，隨著Q5和GLK的發(fā)布，X3在外型上也已不占優(yōu)勢。而在動力、操控、空間等方面，也并不占優(yōu)，唯一能說的，可能就是對此級別市場的了解更透徹，更理解消費者的想法。但廉頗畢竟老矣，想要繼續(xù)和Q5以及GLK競爭下去，降價和加快新一代X3研發(fā)腳步才是最終的解決辦法。
而短時間內(nèi)，新改款的X3是上市還需時日。因此，我們還是期待X3降價吧，這是也是寶馬在面對奧迪Q5和奔馳GLK這兩大對手所做的必要的對市場妥協(xié)。
印度塔塔汽車對路虎的收購，可能對路虎在國內(nèi)的銷售多少也會產(chǎn)生一定影響。因為品牌觀念在中國的汽車消費市場中，還是起到一個很特殊的作用，它可能成為左右車款銷量的關鍵因素。因此，路虎神行者2雖然依舊是產(chǎn)自英國，但在目前的國內(nèi)銷售上看，公司整體的變動勢必還是會對銷量產(chǎn)生明顯的影響。
但不可否認的是，路虎神行者2確實是一款英式SUV的典范。它保持了LANDROVER一貫的傳統(tǒng)設計，它的設計就是那種讓你看到臉就知道是LANDROVER的效果。雖然保持傳統(tǒng)，但神行者2的外表設計也充滿了時尚的都市氣息，當然目前流行的運動感，在它的身上也少不了。
在車內(nèi)空間和配置上，路虎神行者2也是絕對保持了LANDROVER的高水準要求。5座、1670公升的最大裝載容積；全景天窗、雙區(qū)恒溫空調(diào)、七氣囊等都是路虎神行者2高水準的體現(xiàn)。
動力方面，3.2升直6發(fā)動機能輸出233馬力，搭配CommandShift六速手自一體變速器，使得換擋更加平順。路虎獨家TerrainResponse全地形反應系統(tǒng)，在任何路況下，都能提供最大的抓地力，確保最佳的操控性。彷佛在路虎的家族里就沒有一款辱沒越野專家美譽的車型，即便是更運動的神行者2也是如此。全地形反應系統(tǒng)提供了一般路況、草地、碎石、雪地路況、泥濘與凹陷溝槽路面、沙土路面等模式，只要轉(zhuǎn)動排檔桿前方的旋鈕，即可輕松掌握各種路況需求。
在輔助系統(tǒng)部分，IDDS系統(tǒng)、HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)、GRC陡坡起步控制系統(tǒng)、RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，則為路虎神行者2提供了卓越安全性能。再配合上高強度鋼材所壓鑄的單體結構的車身，使得整車的安全性大為提升！
綜上所述，路虎神行者2還是一款非常有特色的中型SUV，而更多的來自LANDROVER的越野元素，則讓人體會到了這個級別SUV的另一種風格——多樣。因此，如果追求自由、個性的話，選擇路虎神行者2絕對沒錯，而如果是女性購買，可能會更有效果！
小結：
如今中小型SUV成為未來SUV的發(fā)展主流已經(jīng)是一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢了。它們小巧靈活、更節(jié)能環(huán)保；同時在設計上更時尚、駕駛上更輕松自如。隨著奧迪與奔馳的加入，在豪華城市SUV領域的較量更加火熱，豪華城市SUV也成為了引領了科技與時尚的新潮流。（來源：搜狐汽車）
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