之前我們做過限定價位的包手續(xù)小型車推薦，這次我們?yōu)槟鷰�來�?a target="_blank" class="cmsLink">中型車的推薦，而且價格依然限定在10萬元以內(nèi)！想買便宜實惠的大空間中型車？沒有問題，我們提供四位“候選者”供您挑選：

　　老規(guī)矩，由于全部預(yù)算只有10萬元，我們先將必須要交付的費用扣除出去：

　　扣除這些費用后，我們還要交付車輛購置稅（車價/11.7）。這樣算下來，我們的裸車價格不能超過8.9萬元�？赡懿簧倥笥堰�認(rèn)為這個價位很難找到實惠的中型車產(chǎn)品，不過相信下邊的幾款產(chǎn)品會改變您的想法：

　　● 華晨中華 駿捷

　　價格區(qū)間：8.20-10.58萬

　　如果要票選哪款自主品牌產(chǎn)品在中型車市場中做得作為成功？那華晨中華駿捷的得票數(shù)肯定應(yīng)在一個比較高的位置。不同于國人心目中傳統(tǒng)主流中型車所追求的穩(wěn)重與大氣，駿捷更著力表現(xiàn)的是一份運動感——這自然要歸功于華晨和寶馬多年的合作關(guān)系。

　　酷似寶馬傳統(tǒng)設(shè)計的雙腎形中網(wǎng)，配合發(fā)動機(jī)蓋上隆起的線條，將前臉勾畫成一個大大的“V”字，加上兩邊那對不規(guī)則的前大燈，總是一副挑釁姿態(tài)躍躍欲試的望著前方。

　　『駿捷的車身外觀頗有幾分寶馬的影子』

　　配合修長的車身、高腰線的設(shè)計和上翹的車尾部組合在一起，讓整車看上去總是在蓄力前傾，優(yōu)雅而富有動感的造型設(shè)計為它贏得了“小寶馬”的贊譽。

　　『內(nèi)飾用木紋裝飾討好年長用戶，又用簡潔運動感的細(xì)節(jié)設(shè)計吸引著年輕消費者』

　　內(nèi)飾給人的第一感覺就是簡潔，黑色、米色的材質(zhì)將桃木裝飾夾在中間，從而將控制臺分為了三層。顯然駿捷在外觀年輕化的同時，也在內(nèi)飾方面補償了一下那些比較喜愛傳統(tǒng)設(shè)計的用戶。

　　不過它也沒讓喜愛運動的年輕消費者失望：四輻方向盤的大小正好，粗細(xì)對于成年人來說也正合手，配合設(shè)計得大大的儀表盤，頗能激起駕駛者的駕駛欲望。

　　『2790mm的軸距保證了車內(nèi)充裕的空間』

　　雖然從外來看，駿捷的車身并不是很大，但駿捷依靠長達(dá)2790mm的軸距，卻是在同級車中牢牢占據(jù)了空間上的優(yōu)勢，尤其是后排腿部空間讓人極為滿意。430L的后備廂容積，一般日常城市生活需求也難不倒它。

　　『駿捷的1.8L發(fā)動機(jī)』

　　鑒于它的外形具有如此鮮明的運動感，我們更推薦經(jīng)濟(jì)寬裕的朋友選擇1.8L的這款發(fā)動機(jī)——可在6500轉(zhuǎn)輸出100kW功率，在5000轉(zhuǎn)時能爆發(fā)出165Nm最大扭矩的它顯然更能讓你享受急速時的樂趣。

　　駿捷1.6L、1.8L車型的官方指導(dǎo)價為8.58萬-10.58萬，但在市場上能享受到1萬元左右的優(yōu)惠，這就給了消費者更多的選擇：

　　● 點評：

　　駿捷上市已有兩年時間，市場上不錯的反響已經(jīng)成為它最好的廣告。技術(shù)已然成熟，一定的保有量也保障了其的維修保養(yǎng)，再加上現(xiàn)在平穩(wěn)的價格，喜歡這種兼顧運動與實用風(fēng)格的朋友，你還在等待什么呢？

　　● 比亞迪 F6

　　價格區(qū)間：8.98-9.58萬

　　比亞迪F6在未上市之初，就因外形酷似某知名品牌的設(shè)計而鬧得業(yè)界沸沸揚揚。到了3月18日正式發(fā)布時，其最低8.98萬元的定價更是讓大多數(shù)人都始料未及，讓人們感覺到了比亞迪進(jìn)軍中型車市場的決心與信心。

　　『比亞迪F6的外形設(shè)計融合多家之長處』

　　簡潔的車身線條多以弧線為主，避免了生硬的棱角，更給人一種一氣呵成的流暢感；外拱的車門使得本就不小的車身看上去更為飽滿寬大；車尾部微微上翹，采用緊湊簡潔的設(shè)計，一對三角形的LED尾燈簡潔干練。飽滿厚實的后保險杠明顯突出，豐富了車尾的層次感，并更能讓人感到安全。

　　F6車身長4850mm，寬1822mm，配合1465mm的車高，在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達(dá)到了2740mm，在中型車?yán)飳儆谥械绕�上的水平，進(jìn)一步保證了車內(nèi)的空間。而我們推薦的舒適型是全系中唯一沒有裝配真皮座椅的車型，但其座椅上包裹織物面料的表現(xiàn)比之真皮也并不遜色多少，在對乘客身體的摩擦支撐方面，反而更好。

　　前排座椅的側(cè)向包裹極佳，給予了腰部足夠的支撐性。前排空間充裕，但頭部有些壓抑。而且座椅調(diào)節(jié)為手動，遠(yuǎn)不如電動調(diào)節(jié)那樣便捷。

　　『車內(nèi)空間充裕 只是頭部空間略顯壓抑』

　　雖然后排座椅的側(cè)向支撐不如前排，但富裕的空間彌補了這一切。橫向空間充足，可以很輕松的容納下三名成年人；只是頭部空間僅有不到一拳的富�？臻g，讓人感到有些壓抑，腿部倒是能保證一拳以上的活動空間。

　　『480L的大容積后備廂，足以滿足大多數(shù)的日常生活需要』

　　后備廂擁有480L的儲物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時，它的表現(xiàn)也頗為可觀。綜合來看，不論是儲物還是乘坐，比亞迪F6的表現(xiàn)都沒讓我們失望，足夠應(yīng)付日常需求。

　　在發(fā)動機(jī)方面，比亞迪F6的2.0L車型搭載了自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動機(jī)，最大功率為103kW/6000rpm，最大轉(zhuǎn)矩為186Nm/(4000-4500)，并集成有BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)。

　　這款發(fā)動機(jī)動力指標(biāo)并不高，特性是以平穩(wěn)、線性為主，明顯比較強(qiáng)調(diào)乘用的舒適性。由于是比亞迪的第一款自主發(fā)動機(jī)，并是首次應(yīng)用于量產(chǎn)車型，目前其的資料并不多，我們很期待它的進(jìn)一步實用表現(xiàn)。與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動變速箱。

　　● 點評：

　　比亞迪F6外形穩(wěn)重大氣，內(nèi)飾設(shè)計溫馨而不缺乏檔次感，配合充裕的車內(nèi)空間，無論對于商用、家用都十分合適。舒適型雖然相比高配減少了一些配置，但對于一般家庭與小企業(yè)主來說，里面的功能已經(jīng)足夠豐富與實用，加上不到10萬元的價格，性及比突出。喜歡走在眾人前列的朋友不妨多關(guān)注一下它。

　　● 奇瑞 東方之子

　　價格區(qū)間：8.63-9.18萬

　　如果說奇瑞是自主品牌中沖擊中型車的先行者，那東方之子無疑就是自主大軍中的急先鋒了。作為自主品牌中最早進(jìn)駐中型車市場的幾款產(chǎn)品之一，多年市場檢驗的成熟技術(shù)、龐大的保養(yǎng)量保證了它維修保養(yǎng)的便捷經(jīng)濟(jì)，成為了它最大的賣點。

　　東方之子前臉上最能吸引人目光的，無疑是鍍鉻裝飾的中網(wǎng)，使用加粗的橫向格柵，不僅更顯威嚴(yán)，也襯托出了中間那個大大的奇瑞車標(biāo)；配合中網(wǎng)兩側(cè)那對有神的前大燈、保險杠上的四邊形獨立霧燈與進(jìn)氣隔柵，第一眼就給人留下一個穩(wěn)重樸實的印象。

　　『東方之子的外觀設(shè)計樸實而穩(wěn)重』

　　車身側(cè)面線條簡潔利落，帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，鍍鉻門把手與鍍鉻防擦條都頗顯此車的檔次；只是車尾部結(jié)束得過于直接，給人一種突兀的感覺，破壞了整車穩(wěn)重的氣勢。

　　不過內(nèi)飾設(shè)計有些“弄巧成拙”，為了討好國內(nèi)的傳統(tǒng)用戶，刻意大面積使用桃木裝飾，連方向盤上也包裹上，反而給人一種“過猶不及”的感覺。

　　東方之子內(nèi)部空間分布合理，前后距離相差不多，而且橫向寬度非常不錯，后排座椅容納下三名成年男子沒有任何問題。頭部空間對于身高一米八的成年男子來說剛剛好，在車內(nèi)坐直了頭部還能有近一拳的活動空間，相對來說，前排頭部空間略好于后排的。

　　『東方之子的車內(nèi)空間完全夠用了』

　　儲物空間是東方之子的強(qiáng)項，擁有621L容積的后備廂在日常城市使用中就像是一個你永遠(yuǎn)填不滿的大箱子，在出游時，你可以信賴的把所有東西都交給它保管。

　　『東方之子的發(fā)動機(jī)艙』

　　東方之子配備的這款A(yù)CTECO 1.8L發(fā)動機(jī)可以在5750轉(zhuǎn)時供給97kW的最大功率，在4300-4500轉(zhuǎn)時爆發(fā)出170Nm的最大扭矩，具有低轉(zhuǎn)速高扭矩的動力輸出特性，特別適合在路況擁堵的城市中使用。

　　● 點評：

　　多年的市場檢驗已經(jīng)證明了東方之子的可靠實用，而且市場上的優(yōu)惠也比較大，不小的保養(yǎng)量對于維修保養(yǎng)也是一種保障，對于看重經(jīng)濟(jì)性的朋友不妨多考慮考慮它。不過自06款之后就沒多少動作的它，在新車頻出的現(xiàn)在已經(jīng)不可避免的顯露出幾分老態(tài)，我們更加期待奇瑞后續(xù)車型的表現(xiàn)。

　　● 上海大眾 桑塔納志俊

　　價格區(qū)間：8.88-9.78萬

　　桑塔納在國內(nèi)一直是“經(jīng)濟(jì)實用”的代名詞。而在桑塔納3000基礎(chǔ)上進(jìn)行了一番改動后推出的桑塔納志俊顯然也沒讓我們失望。

　　在車身尺寸上，志俊除了車寬瘦了10mm外，在其余方面相均比桑塔納3000有所增長：車長增至4687mm，在最小離地間隙減至115mm的情況下，車身還高了23mm達(dá)到了1450mm。同時軸距也增長了108mm達(dá)到了2656mm。

　　在外形上，志俊相比桑塔納也有所小改：將水箱格柵由橫條變?yōu)榫W(wǎng)狀，增加了U形鍍鉻裝飾條，車身側(cè)面也多了鍍鉻裝飾條，尾部也改為圓形尾燈，這些改變讓它顯得更年輕更時尚一點。

　　不過，十幾年的“沉淀”畢竟不可能在一朝一夕就徹底改變——整體形象還是一如既往的延續(xù)了桑塔納車系的一貫風(fēng)格，難免給人有些古板的感覺。

　　『新的內(nèi)飾風(fēng)格更容易討好年輕消費者』

　　志俊車內(nèi)與桑塔納3000相比變化明顯——取消了中控臺的桃木用料，取而代之銀色的金屬材質(zhì)面板。顯然上海大眾希望以這種更為時尚的風(fēng)格來討好年輕消費者。而車內(nèi)其他設(shè)計相比桑塔納3000并無二致。

　　『志俊延續(xù)了桑塔納家族的優(yōu)良傳統(tǒng)——車內(nèi)腿部空間充裕』

　　桑塔納家族的車，向來都以車內(nèi)空間大而著稱，志俊也不例外。其2656mm的軸距雖然在同級車中算不得很大，但同樣能夠保證充裕的車內(nèi)乘坐空間；前排座椅提供多向調(diào)節(jié)，要找到一個舒適的坐姿自然也不是什么難事；前后排的頭部空間不能說特別富裕，但也能保證近一拳的活動空間。

　　不僅空間表現(xiàn)出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒適性得到了全面提升，更讓車內(nèi)的檔次感上升了一個層次。

　　『400L容積的后備廂足以應(yīng)對大多數(shù)使用需求』

　　后備廂擁有400L的儲物容積，足夠應(yīng)對大多數(shù)日常生活需要。后備廂地板下還隱藏著一個全尺寸備胎與幾樣常用工具，以備不時之需。

　　志俊沿用了桑塔納3000的1.8L、2.0L AJR發(fā)動機(jī)，但經(jīng)過重新調(diào)較后，這兩臺“久經(jīng)考驗”的動力核心再次有所突破，排放也達(dá)到了國IV標(biāo)準(zhǔn)——能夠在國內(nèi)任何城市中銷售。

　　● 點評：

　　目前志俊1.8L的兩款車型1.8MT休閑型與1.8MT舒適型，在經(jīng)銷商處基本都能以10萬以內(nèi)的價格拿下。相比之下，舒適型比休閑型增加了遙控鑰匙、鋁合金輪轂、真皮座椅與后視鏡加熱功能，并由手動空調(diào)升級為自動空調(diào)，但在價格上卻貴了1萬——比較之下，我們認(rèn)為1.8MT休閑型的性價比更佳。(來源：XGO汽車網(wǎng)）

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