造型各具特色，空間偏重不一

　　POLO的外形設(shè)計(jì)保留了上一代車型圓潤的造型，但是對(duì)于線條的圓潤度把握很有分寸，而不至于使這種圓潤過度女性化，中立的設(shè)計(jì)理念使它能夠被各個(gè)年齡層次的人所接受，用戶覆蓋面更寬泛。

　　Mazda2的造型秉承了馬自達(dá)品牌一貫的“Zoom-Zoom”設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出頗有味道的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。盾形的進(jìn)氣格柵和引擎蓋繼承了其“兄長”Mazda6和Mazda3的衣缽，而車身側(cè)面上揚(yáng)的腰線和裙線以及高高拱起的輪眉，讓這款小車具有十足的運(yùn)動(dòng)感。如此這般“看起來就很能跑”的外形，讓那些想要表達(dá)年輕的人們蠢蠢欲動(dòng)。

　　雅力士的造型與威姿一樣，以圓弧的設(shè)計(jì)元素勾勒出可愛的造型，不過為了迎合時(shí)下的運(yùn)動(dòng)潮流，法國設(shè)計(jì)師還是沒有忘記在四個(gè)角落的輪胎加上些許外拋的輪眉，并將腰線高挑起來。很明顯，雅力士的外形特征延續(xù)了豐田家族一向堅(jiān)持的本色：面向大眾，面向每一個(gè)人，沒有個(gè)性就是它最大的個(gè)性。這也是豐田品牌在國內(nèi)市場的取勝之道。

　　標(biāo)致206也是一款以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格著稱的車型，但是相比Mazda2又有不同：前臉重層次感而非整體感，側(cè)面少了Mazda2那么凌厲上揚(yáng)的腰線，尾部視覺也是更加飽滿，設(shè)計(jì)風(fēng)格相對(duì)比較走可愛路線，適合80后的年輕消費(fèi)者。

　　在空間上，可以從下表看出， Mazda2的車身尺寸比例和諧，軸距和輪距也最有優(yōu)勢，其內(nèi)部整體空間搭配達(dá)到最大化效果，而雅力士則突出了后備箱空間，標(biāo)致206的整體空間最小。

　　精品化求同存異，人性化配置受寵

　　進(jìn)入2008年以來，精品化可以說是A0級(jí)細(xì)分市場最核心的關(guān)鍵詞。由于各大合資品牌的加入，A0級(jí)車型逐漸普及了中高級(jí)車的配置和技術(shù)成果，科技感、人性化、智能化等方面都有了突破性的改觀。此外，國家宏觀政策的影響和消費(fèi)者趨向的變化，也讓高端精品車型占據(jù)了市場主流。

　　智能配置對(duì)比

　　從上表可見，Mazda2擁有的智能配置最為豐富，這也是新車型本身所具有的優(yōu)勢。相比之下，同樣作為新車型，即將上市的雅力士僅在多功能方向盤和天窗這兩項(xiàng)熱點(diǎn)上的空白，就讓人無法真正從威姿時(shí)代走出來。帶有音響控制鍵的方向盤和AUX音頻接口，對(duì)于時(shí)下喜愛娛樂的年輕一代消費(fèi)群來說，其實(shí)是非常炫的加分配置，而這四款車型中，只有Mazda2有這項(xiàng)裝備。