“老三樣”是車市中的傳奇——自1991年12月5日，第一輛捷達(dá)A2組裝下線至今，它們已經(jīng)相伴中國(guó)走過了近20年的歷史，但依靠著皮實(shí)可靠的口碑和龐大擁有量帶來(lái)便捷經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)，它們依然擁有著不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在每次銷量排行榜上，我們依然能找到它們的身影。

　　但畢竟歲月不饒人，要跟上如今發(fā)展迅速的車市，光靠吃老本肯定是不夠的�！袄先龢印钡�廠商自然也深知這一點(diǎn)，不斷對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行改款換代，進(jìn)而刺激消費(fèi)者的購(gòu)買熱情——4月20日，東風(fēng)雪鐵龍以7.38萬(wàn)-10.18萬(wàn)的全系價(jià)格推出了新愛麗舍。從其定價(jià)來(lái)看，大有要將“老三樣”大哥——捷達(dá)拉下寶座的架勢(shì)。今天我們不妨就將這兩款車品拿出來(lái)對(duì)比一番，看看它們之間到底誰(shuí)更實(shí)惠。

　　● 外形——捷達(dá)的軟肋，新愛麗舍更加動(dòng)感、時(shí)尚

　　在這方面對(duì)比，有些欺負(fù)捷達(dá)的意思——形象保持十幾年如一日，一直是捷達(dá)最為人所詬病的一點(diǎn)。而且過于方正、棱角明顯的車身外形也不符合時(shí)下的主流審美取向，過于龐大的擁有量也使得它很難有什么回頭率可言，開到街上也屬于“背景級(jí)座駕”。

　　『捷達(dá)的外形設(shè)計(jì)過于“經(jīng)典”，很難有回頭率可言』

　　不過這么多的用戶認(rèn)可也說明了它并不是一無(wú)是處——對(duì)于那些低調(diào)、注重實(shí)用的消費(fèi)者而言，簡(jiǎn)潔樸素而不失大氣的外觀，也是它的優(yōu)勢(shì)之一。

　　而改款后的新愛麗舍，在這方面就做得好得多，其借鑒了不少雪鐵龍C5的設(shè)計(jì)元素，看起來(lái)更加動(dòng)感、時(shí)尚，將活力與家用融為一體。前臉中網(wǎng)改成了極有雪鐵龍家族特色的雙人字型橫條設(shè)計(jì)，正符合時(shí)下的“大嘴流行風(fēng)”；前大燈也從原先平淡呆板的四邊形轉(zhuǎn)變?yōu)榇髿獬练�(wěn)的不規(guī)則形狀。

　　車身側(cè)面的線條倒沒有多少變化，依然堅(jiān)持了原先硬朗簡(jiǎn)潔的風(fēng)格；車尾部的后保險(xiǎn)杠更為內(nèi)斂，使得其看上去更有整體感，而使用的星光“雙8”尾燈組合也較以前更為動(dòng)感醒目。這些保證了它在外形比拼這一環(huán)節(jié)中毫無(wú)懸念的勝出。

　　● 外形尺寸——捷達(dá)更長(zhǎng)，但新愛麗舍乘坐空間更充裕

　　兩款車都瞄準(zhǔn)的是家用市場(chǎng)，這就決定了其車內(nèi)空間往往會(huì)成為決定消費(fèi)者選擇的主要因素：

　　新愛麗舍與捷達(dá)的車身尺寸對(duì)比

　　『新愛麗舍空間座椅』

　　從表中不難看出——雖然捷達(dá)在車身長(zhǎng)度上要長(zhǎng)于新愛麗舍，但在軸距上，新愛麗舍卻將捷達(dá)反超了。這使得在車內(nèi)乘坐空間上，新愛麗舍反而占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

　　『新愛麗舍的后備廂容積達(dá)到437L』

　　不過所謂有得必有失，捷達(dá)在乘坐空間上的劣勢(shì)反而成就了它后備廂空間的充�！�—660L的容積甚至足夠笑傲大多數(shù)中型車。不過新愛麗舍的設(shè)計(jì)理念更為先進(jìn)，可以通過按比例放倒后排座椅來(lái)擴(kuò)充容積。

　　● 動(dòng)力——都是有歷史的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　『捷達(dá)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　兩款車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定歷史了：新愛麗舍全系配備的都是沿用自老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，是PSA非常成熟的TU5JP4的1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也被應(yīng)用在C2和標(biāo)致307等車型上。

　　『愛麗舍1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　捷達(dá)則有1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，不過遵照目前國(guó)內(nèi)的政策看，顯然還是1.6L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求更大。這款1.6L RSH發(fā)動(dòng)機(jī)每缸僅有2氣門，氣門結(jié)構(gòu)為SOHC——技術(shù)參數(shù)非常“古董”，為德國(guó)大眾的一款低成本發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新愛麗舍與捷達(dá)的動(dòng)力對(duì)比

　　兩款車的動(dòng)力性能在同級(jí)別車中均談不上優(yōu)秀，相比之下，新愛麗舍的極限性能稍高一些，但在城市中使用兩者的動(dòng)力表現(xiàn)差距不大。在車主最為關(guān)心的油耗方面，兩者也基本打成平手。

　　不過新愛麗舍有一大亮點(diǎn)，就是其加裝了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)——當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后輪自動(dòng)隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度。即使在急轉(zhuǎn)彎時(shí)也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全，使得駕駛者在很多情況下泰然自若。

　　但是兩款車在主要賣點(diǎn)方面依然相同，有龐大的保養(yǎng)量做保證，養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)便捷。

　　● 安全配置——均是中規(guī)中矩

　　車輛安全性越來(lái)越為消費(fèi)者所重視，既使是這樣兩款老爺車，我們也不能放松要求，將配置拿出來(lái)對(duì)比一下：

　　新愛麗舍與捷達(dá)的安全配置對(duì)比

　　從表中不難看出——兩款車在安全方面的配置沒有差異，其表現(xiàn)僅能說是中規(guī)中矩。

　　● 舒適性配置——側(cè)重點(diǎn)不同

　　而在舒適性配置上，兩款車有不少差異，但很難說到底孰優(yōu)孰劣：

　　新愛麗舍與捷達(dá)的舒適性配置對(duì)比

　　新愛麗舍的配置都是直接能看到的，給人感覺更為直接，配置上也更偏乘客乘坐的舒適與娛樂性；而捷達(dá)則沒有那么“顯山露水”，在低調(diào)之中更偏重駕駛者使用的功能性。

　　● 編輯總結(jié)：

　　新愛麗舍雖然剛上市不到一個(gè)月，但由于這次改款僅僅是外觀、內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)變化，所以為了進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，經(jīng)銷商處已有一定幅度的優(yōu)惠，實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格與捷達(dá)處于同一水平。

　　按照愛麗舍的內(nèi)部技術(shù)來(lái)算，兩款車均已上市多年，產(chǎn)品質(zhì)量都已經(jīng)過時(shí)間檢驗(yàn)，實(shí)惠的價(jià)格與養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)是它們最主要的賣點(diǎn)，并已得到了廣大車友的認(rèn)可與信賴。對(duì)于年輕的消費(fèi)者而言，外觀與內(nèi)飾均更為符合時(shí)尚潮流的新愛麗舍顯然更適合您；當(dāng)然捷達(dá)經(jīng)典的設(shè)計(jì)也從不會(huì)缺乏擁護(hù)者�，F(xiàn)時(shí)兩者均處于一個(gè)穩(wěn)定合理的價(jià)位，有意的消費(fèi)者不妨直接出手。

　　● 兩款車型詳細(xì)參數(shù)配置表：

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