許多消費者在買車時對車輛的認(rèn)識是比較淺的，所能依照的一是朋友的口頭相傳，二就是自己所看到的戶外廣告牌等。在很多時候，戶外廣告的數(shù)量決定了消費者對品牌的好感度。這里要提出的是，品牌價值與車輛性價比存在一定聯(lián)系，但不完全等同于性價比。

　　拿同樣排量、配置的國產(chǎn)車與合資車型相比，除了性能的部分差異外，車價中更大的價值體現(xiàn)在外資品牌、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和外資的利潤上。以上半年上市的多款新車為例，某合資品牌1.3 升車型最低配置(布面料座椅，剎車盤前碟后鼓)賣到了9.5 萬元，而北京現(xiàn)代新伊蘭特1.6 升車型也才賣9 萬多，更有甚者，配置在同級別車中比較高的1.6 升新愛麗舍最低款才7.38 萬元。

　　如果非要硬性比較上述三款車的空間、動力、操控以及舒適、安全裝備，前者1.3 升車型是比不上后二者的。所不同的是，前者擁有更硬氣的品牌與更好的售后服務(wù)素質(zhì)。

　　專家提醒，性價比還應(yīng)該代入售后的內(nèi)容。比如車輛的返修率、零部件的耐用性，零部件價格以及維修工時費價格，售后服務(wù)質(zhì)量的高低，都是一部車完整的性價比應(yīng)該包含的內(nèi)容。簡言之，性價比應(yīng)該是汽車性能、保養(yǎng)維修、油耗以及各方面費用和汽車價格的比值。

　　四款高性價比車型推薦

　　對于現(xiàn)在大多人來說，買車仍然是家庭的一筆巨大開支，在此壓力下，人們買車總會精挑細(xì)選，目的是購一輛物美價廉的好車�？墒�，現(xiàn)在的新車層出不窮，價格瞬息萬變，商家的營銷手段也是花樣百出，一臉茫然的消費者往往嘆息，什么樣的車才是性價比最高的呢？面對消費者的疑惑，本期筆者特推薦四款車型供準(zhǔn)車主參考，讓大家在買車、用車、養(yǎng)車中切實感受到有車的快樂。

　　一汽奔騰6MT

　　參考價：12.98 萬元-13.98 萬元

　　在大多數(shù)手動擋車型還停留在5 速的時候，一汽奔騰率先推出6 速手動擋車型，彰顯了一汽奔騰日漸強大的體系能力。與同級別的5 速手動車型相比，一汽奔騰6MT 在各個方面都更具優(yōu)勢，例如操控精準(zhǔn)、油耗經(jīng)濟、動力強勁等。此外，一汽奔騰的技術(shù)專家對奔騰6MT 的動力傳輸系統(tǒng)和底盤懸架進行了全新調(diào)教，使其成為B 級車中最具性價比的車型之一。

　　東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍

　　參考價：7.38 萬元-10.18 萬元

　　據(jù)悉，該車融匯了300 多項改進，22 項重大演變與升級，共有3 個級別5 款車型同時問世。而且在價格上，新愛麗舍應(yīng)該是國內(nèi)合資品牌在1.6L 排量中價格最低的車型。作為一款兼顧家用和公商務(wù)用途的中級轎車，它的性能，我想大家都已通過富康和老愛麗舍了解不少。此次新愛麗舍搭載的是一款1.6L16V 發(fā)動機，這是與歐洲同步且全球共用的一款高性能發(fā)動機。除此，新愛麗舍的外觀和內(nèi)飾也有非常多的變化，其中車身前臉車標(biāo)的增大最為明顯，使該車更加具有歐洲風(fēng)格。

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

　　參考價：14.18 萬元-20.48萬元

　　軒逸當(dāng)初作為日產(chǎn)全球同步推出的一款全新戰(zhàn)略車型，上市后受到不少消費者青睞，在創(chuàng)新技術(shù)的支持下，超長的軸距為駕乘者營造了寬敞舒適的空間，全新航空鋁合金引擎和新一代無級變速器完美匹配，使車輛加速順暢且環(huán)保節(jié)能。

　　相信大家都知道，日系車向來對中國消費者需求有非常透徹的研究，軒逸無論從設(shè)計、定位還是配置來看，都是一款非常不錯的車型。

　　一汽大眾捷達(dá)

　　參考價：7.68 萬元-10.18 萬元

　　捷達(dá)最大的優(yōu)勢在于其優(yōu)秀的可靠性和低廉的實用成本，皮實耐用的口碑經(jīng)過多年的市場考驗已經(jīng)沒有人會再去懷疑。多年來，捷達(dá)雖陸續(xù)有過幾次改動，但總體變化不大，整體風(fēng)格保持了一貫德系車的經(jīng)典設(shè)計。捷達(dá)作為中國市場的元老級車型，皮實耐用，車身性能好，應(yīng)該是實用主義家庭的最好選擇。

　　“汽車性價比”看什么

　　大多數(shù)消費者——尤其是男性消費者在買車前會閱讀大量的資料，以對汽車有所了解，買車時心里更有底。但畢竟是臨時抱佛腳，所學(xué)有限。故本報特將買車時常常需要注意的一些事項羅列出來，以給讀者一個參考。

　　車身

　　車身方面容易對消費者出現(xiàn)誤導(dǎo)的主要在兩廂車領(lǐng)域。為了加大車內(nèi)可利用空間，許多兩廂車降低了車門、引擎以及側(cè)圍等方面的厚度。結(jié)果是坐著覺得舒服了(尤其是橫向感覺更寬)，但安全性也大大降低了。

　　其次是后排頭頂高度。出于同樣的目的，采用了前后一般高的“廂式”造型(類似于貨車的貨箱)。這樣做后排頭頂空間變大了，但高速行駛時側(cè)面所受的風(fēng)力要大于“下趴式”車型，車輛穩(wěn)定性低，安全系數(shù)隨之降低。

　　發(fā)動機

　　鋁合金發(fā)動機成為中高檔轎車必備的零部件，這使許多購車的讀者認(rèn)為鋁合金發(fā)動機好于鑄鐵發(fā)動機，其實不然。

　　鋁合金發(fā)動機由于其質(zhì)量輕，最大的好處在于降低了車身重量，減低了油耗。但由于鋁合金對高溫高壓的耐受性差，所以鋁合金發(fā)動機往往沒有太高的壓縮比，發(fā)動機燃燒效率不會太好。

　　鑄鐵發(fā)動機制造成本相對低，缺點是重量稍大，但耐用性好，壽命長。

　　升功率

　　許多朋友買車時會關(guān)注功率，卻經(jīng)常忘了升功率(功率除以排量)這個更重要的指標(biāo)。升功率表示單位排量發(fā)動機的做工能力，最直接的顯示發(fā)動機的動力和燃油經(jīng)濟性能。

　　懸掛

　　不要輕易被四輪獨立懸掛蒙蔽。國內(nèi)售價在20 萬元以上的轎車，大部分采用的是半獨立懸掛而非全獨立懸掛。四輪完全獨立懸掛的成本很高，多數(shù)時候只在路虎等高端車上看得到。

　　剎車盤

　　碟剎是近幾年才流行起來的剎車裝置，之前的車輛多是裝備的鼓式剎車盤。兩者之間的區(qū)別很明顯，前者通過兩塊金屬板的強力摩擦進行剎車，后者是皮帶與金屬的摩擦。

　　許多車商為了追趕時髦的同時又降低成本，大多采用了前碟后鼓的制動方式。這要求消費者在下雨天一定要小心駕駛，因為后輪的鼓式剎車在遇水后會打滑。

　　桃木、真皮、音響等內(nèi)飾裝置

　　可以說，國內(nèi)20 多萬元以下的轎車，其標(biāo)榜的桃木內(nèi)飾95%都是染色塑料板。消費者如果喜歡木頭的內(nèi)飾，完全可以自己削一點木頭貼上去。其質(zhì)感、色澤、氣味絕對要比原廠的“桃木內(nèi)飾”要好很多。

　　聽音樂是每個駕車人的習(xí)慣，但駕駛者對音響又了解多少呢？不用懷疑，10 萬元以下的車音響成本很少，高過100 元；20 萬元以下的車音響成本很少高于200 元。再就是真皮，多半是真橡皮。(來源：長江商報）

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