編輯按：每年的一二季度是新車發(fā)布的高峰時(shí)期，而今年新車卻似乎比往年來(lái)得更熱鬧更高調(diào)。無(wú)疑這是受制造成本上升，汽車價(jià)格迫于壓力而無(wú)法像往年同時(shí)期一樣由生產(chǎn)廠家作出大幅價(jià)格調(diào)整所影響。在以往，降價(jià)和新車上市通常是國(guó)內(nèi)車市最為受人關(guān)注的動(dòng)作。今年既然公開降價(jià)變成了猶抱琵把半遮羞的尷尬地步，那么新車對(duì)于每個(gè)汽車廠商的重要性自然不言而喻。

　　一、中國(guó)汽車文化發(fā)展下的新老更替

　　2008年4月8日，人們剛休息完三天假期，北京現(xiàn)代率先推出了自己的一款重量級(jí)新車－－ELANTRA悅動(dòng)。為什么說它是重量級(jí)。因?yàn)樵?a target="_blank" class="cmsLink">北京現(xiàn)代旗下的汽車產(chǎn)品系列中，伊蘭特曾經(jīng)多次為北京現(xiàn)代的發(fā)展和前進(jìn)立下了汗馬功勞。同時(shí)，在中國(guó)車市由公務(wù)車全面向私家車挺進(jìn)的21世紀(jì)初年，伊蘭特和福美來(lái)以及凱越一舉被公認(rèn)為新三樣車型代表。這份殊榮可不是那么好得的。雖然說當(dāng)初的競(jìng)爭(zhēng)沒有現(xiàn)在這么激烈，但在相當(dāng)長(zhǎng)的一段汽車生命周期內(nèi)。被市場(chǎng)和消費(fèi)者都推崇為代表車型，確實(shí)是特定時(shí)期有著特殊表現(xiàn)的出色車型。這一點(diǎn)，相信無(wú)論是反對(duì)者還是支持者，都不會(huì)否認(rèn)。而悅動(dòng)的上市是將伊蘭特產(chǎn)品繼續(xù)往高處延伸的信號(hào)。而并未真正取代老款伊蘭特。這是一個(gè)車廠的積極信號(hào)，在新成立的北京現(xiàn)代第二工廠開工生產(chǎn)ELANTRA悅動(dòng)，而老款伊蘭特車型產(chǎn)品仍然在積極的求變以獲得雙贏的局面。

　　似乎好像這一切都被人為的彩排一般。在第二天，也就是2008年4月9日，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了旗下的重要緊湊車產(chǎn)品－－新愛麗舍。新愛麗舍和ELANTRA悅動(dòng)車型相比，似乎名氣以及關(guān)注度多有不及。實(shí)際上這完全屬于誤解。其實(shí)愛麗舍的前身就是大名鼎鼎的富康車型。也就是和捷達(dá)，桑塔納齊名的老三樣車型。

　　早在90年代。當(dāng)大多數(shù)中國(guó)人對(duì)汽車還是一種奢侈敬畏和精神向往的時(shí)刻。富康和捷達(dá)以及桑塔納就活躍在的士以及公務(wù)用車還有商務(wù)用車的戰(zhàn)場(chǎng)上。耳濡目染，大多數(shù)中國(guó)人對(duì)汽車的理解以及記憶也離不開這幾款車型。因此被稱之為“老三樣”車型代表。文化就是如此，越老越值錢，你可以不懂徐志摩的現(xiàn)代詩(shī)詞，但如果你連唐詩(shī)宋詞都不能背誦幾句的話，則是會(huì)被人理解為不懂中國(guó)文化。汽車產(chǎn)品不僅是交通的進(jìn)步和拓展，也是文化和人類文明的一種延伸標(biāo)志。如果連老三樣都不知道，人家一定會(huì)奇怪你是否了解中國(guó)的汽車文化。這一點(diǎn)上，老三樣的確勝過新三樣太多。

　　富康原本是標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車，因?yàn)閲?guó)人的需求和對(duì)三廂轎車的認(rèn)同，因此催生了富康基礎(chǔ)上的三廂改進(jìn)，也就是所謂的富康988。而隨著邁入新世紀(jì)。富康988的外觀以及內(nèi)飾的確需要進(jìn)一步革新，因此在這基礎(chǔ)上，誕生了愛麗舍以及以后的小改款。從中國(guó)汽車歷史的淵源上來(lái)說，東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍比北京現(xiàn)代伊蘭特有著更深更復(fù)雜的背景。

　　說白了。北京現(xiàn)代以及東風(fēng)雪鐵龍都不敢拋卻以往車型對(duì)人們和潛在的汽車消費(fèi)者的心理影響作用。盡管他們都不乏創(chuàng)造投放新車型的能力和宣傳促銷投入。但歷史和文化有時(shí)也是一種有力的促銷手段。比如北京烤鴨以及武漢的熱干面。這在當(dāng)?shù)啬酥寥珖?guó)都有廣泛影響。所以與其煞費(fèi)苦心的一味推新，還不如在馳名產(chǎn)品上加入新的元素促使其變?yōu)楦鼤充N的賣點(diǎn)。在此方面，北京現(xiàn)代和東風(fēng)雪鐵龍自然都心領(lǐng)神會(huì)。所以旗下產(chǎn)品一個(gè)叫ELANTRA悅動(dòng)，一個(gè)叫新愛麗舍。

　　二、悅動(dòng)的技術(shù)改進(jìn)和新看點(diǎn)分析

　　本次北京現(xiàn)代上市的悅動(dòng)車型共有兩個(gè)排量六款車型，售價(jià)從9.98萬(wàn)元到12.98萬(wàn)元。從售價(jià)本身來(lái)看，并沒有大幅超越伊蘭特產(chǎn)品�？梢姀S商還是不愿意放棄伊蘭特車型，企圖以高低搭配的形式共同迎戰(zhàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。其實(shí)從廠商的發(fā)布說明資料中，就說得很明白，他們是效法一汽豐田卡羅拉，以其作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從策略上而言，一汽豐田上市了十代花冠也就是卡羅拉，也沒有放棄九代花冠，小改了一下，變成了花冠EX。下一步我們將看到伊蘭特的小副變形了。這個(gè)策略似乎也不新鮮。難得的是比較有效。

　　外觀和內(nèi)飾的變化是悅動(dòng)的重點(diǎn)所在。首先在悅動(dòng)的身上我們甚至無(wú)法搜尋現(xiàn)款伊蘭特的蹤影，在這一次的改變行動(dòng)中，北京現(xiàn)代表現(xiàn)出了絕對(duì)的勇氣和決心，甚至在外觀方面比韓國(guó)版本的車型更為年輕時(shí)尚。這也是將伊蘭特系列從穩(wěn)重的家庭用車變成個(gè)人代步或年輕人的駕駛工具所作出的努力。

　　悅動(dòng)前臉不再是往日方正造型，變成類似日系車的圓潤(rùn)身形，而前格柵從梯形變成盾形，采用鍍鉻裝飾。更重要的是，悅動(dòng)前大燈是不規(guī)則的斜角四邊形，僅這一點(diǎn)設(shè)計(jì)就令新車型完全不同于現(xiàn)款伊蘭特的沉穩(wěn)之風(fēng)，而變得相當(dāng)年輕張揚(yáng)。尾燈造型基本與頭燈相同，有著強(qiáng)烈的夸張效果。

　　悅動(dòng)在內(nèi)飾的風(fēng)格上也發(fā)生了翻天覆地的變化，色調(diào)依然以深色為主，但設(shè)計(jì)理念卻完全不同以往穩(wěn)重為主的伊蘭特。方向盤為流行時(shí)尚的三幅式，左右各有較大面積的金屬銀色裝飾。儀表盤依然是保留了黑底白刻度的樣式，但是中間的表盤設(shè)計(jì)成小的筒形，可以看出刻意制造運(yùn)動(dòng)感的意思，遺憾的是，悅動(dòng)放棄了常規(guī)水溫顯示，只采用了電子水溫警告。估計(jì)是減配的結(jié)果。這和雅紳特做法如出一轍。已經(jīng)完全放棄了這種儀表和中控臺(tái)一體式駕駛側(cè)包裹設(shè)計(jì)，而改用更受消費(fèi)者青睞的分開式中控臺(tái)以及儀表。內(nèi)飾色彩搭配也比以往的伊蘭特車型更顯年輕活力。這兩點(diǎn)來(lái)看，悅動(dòng)是成功的。

　　但從售價(jià)上，悅動(dòng)高于現(xiàn)有伊蘭特1萬(wàn)元。所以要消費(fèi)者為此買單，還得來(lái)點(diǎn)實(shí)質(zhì)的真功夫。悅動(dòng)的車身尺寸進(jìn)行了全面升級(jí)，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個(gè)尺寸可以說在緊湊型車里是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)的，幾乎可以媲美某些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的中型轎車。對(duì)比伊蘭特。我們看出悅動(dòng)提升幅度較大。在長(zhǎng)寬高以及軸距方面都有了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步。這給了一些購(gòu)買緊湊車的消費(fèi)者有了超值的感受。大空間本來(lái)就是國(guó)人的青睞，特別是高性價(jià)比大空間車型更是如此，比如駿捷。

　　性能方面，悅動(dòng)1.6車型搭載的是調(diào)較升級(jí)的α-1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為82千瓦，最大扭矩145�！っ�，而1.8車型上并沒有采用同樣的技術(shù)，換句話而言和現(xiàn)款伊蘭特的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么變化，β-1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)說是經(jīng)過重新調(diào)校的，但是參數(shù)上并沒有體現(xiàn)，最大輸出功率96千瓦，最大扭矩161牛·米。

　　悅動(dòng)后懸掛不是現(xiàn)款伊蘭特的雙連桿式，而是使用了減震器與彈簧分離式的拖曳臂半獨(dú)立懸掛。拖曳臂式后懸掛的好處是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好，缺點(diǎn)當(dāng)然也是很明顯的，比如舒適性不夠好，同時(shí)也會(huì)對(duì)車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。這一點(diǎn)讓人費(fèi)解。悅動(dòng)竟然學(xué)習(xí)了卡羅拉的短處？當(dāng)然，有人會(huì)認(rèn)為悅動(dòng)增大了車身空間，降低了懸掛結(jié)構(gòu)，也是對(duì)成本作出的讓步。但我們認(rèn)為這是一種退步，學(xué)習(xí)人家短處當(dāng)精明。這恐怕對(duì)于產(chǎn)品后續(xù)前景有所影響。畢竟人家豐田的品牌影響比現(xiàn)代大多了。

　　在我們提到的空間增長(zhǎng)的情況下，ELANTRA悅動(dòng)配置恐怕也不是太樂觀。除了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的標(biāo)配，雙安全氣囊、ABS+EBD以及電動(dòng)車窗后視鏡，中控鎖，遙控鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜外，我們?cè)僖舱也怀鰫倓?dòng)超越同級(jí)車型的豐富之處。更有甚者，低配的兩款悅動(dòng)車型竟然采用185的輪胎。窄窄的車輪配上悅動(dòng)寬大的車身，視覺協(xié)調(diào)性和支撐性能都因此大打了折扣。憑心而論，這款產(chǎn)品仍需要作進(jìn)一步的成本與配置的協(xié)調(diào)改進(jìn)。

　　三、新愛麗舍的技術(shù)改進(jìn)和新看點(diǎn)分析

　　新愛麗舍的定價(jià)7.38-10.18萬(wàn)，說實(shí)話，價(jià)格只是略高于老款官方定價(jià)，還算是比較厚道。新愛麗舍在前臉方面較老款車型做出了很大的改動(dòng)，經(jīng)過鍍鉻處理的“雙人字型齒輪”標(biāo)志更加突出，并且這款車的前大燈也重新設(shè)計(jì)。新愛麗舍在尾部經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后顯得更加穩(wěn)重，經(jīng)過鍍鉻設(shè)計(jì)的雪鐵龍logo變得更大。值得一體的是新愛麗舍的尾燈設(shè)計(jì)非常醒目，“8”字型尾燈組合使整車顯得更加動(dòng)感。資格老的品牌很容易保持發(fā)展并移植現(xiàn)有的家族設(shè)計(jì)特征，這是國(guó)內(nèi)自主品牌大雜燴般的設(shè)計(jì)所不能比及的。

　　在國(guó)人關(guān)心的空間方面，新愛麗舍長(zhǎng)4367MM，寬1708MM，軸距仍然為2540MM。比較而言，新愛麗舍在高度方面與老款車型相比并沒有任何變化。而寬度也僅僅是增加了1MM。更長(zhǎng)的車身讓新愛麗舍更為修長(zhǎng)，也給后排以及行李箱空間留出了布置余地。但軸距和寬度甚至車高沒有變化，空間實(shí)際改進(jìn)效果不大。這和悅動(dòng)的做法正好相反。

　　在內(nèi)飾風(fēng)格上，新愛麗舍與老款車型變化不大，只是在內(nèi)飾裝飾儀表部分細(xì)節(jié)上有所改變。值得一提的是新愛麗舍的喇叭按鈕仍然位于方向盤左側(cè)控制桿上，這一點(diǎn)區(qū)別于一般車型。安全方面，新愛麗舍擁有雪鐵龍獨(dú)有的后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，在防側(cè)滑、防甩尾方面有著優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，新愛麗舍在雪鐵龍精良底盤系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校和升級(jí)，采用了最新的8.1版本ABS防抱死系統(tǒng)。

　　新愛麗舍將暫時(shí)只有1.6L 1.6V（即16閥門發(fā)動(dòng)機(jī)）動(dòng)力配備，最大功率仍為78千瓦，最高時(shí)速仍然為185公里，排放則將達(dá)到“國(guó)Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)。新愛麗舍暫時(shí)不會(huì)考慮生產(chǎn)1.4L排量的車型。

　　從以上完全可以看出新愛麗舍就是一款通過外觀內(nèi)飾稍微變化而成的“拉皮”產(chǎn)品。在車身空間以及發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)沒有得到根本改進(jìn)的前提下，新愛麗舍完全屬于一種投在較低的改進(jìn)產(chǎn)品。憑借現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)愛麗舍車型的認(rèn)同。相信還是有相當(dāng)廣闊市場(chǎng)的�？纯�捷達(dá)的同樣拉皮就明白了。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：看來(lái)這兩款車型新的改進(jìn)并沒有讓我們有更多可以興奮的理由。我們并不擔(dān)心他們的上市前景。唯一讓我們提出疑問的是，這種沒完沒了的小幅升級(jí)改進(jìn)做法之后，廣大消費(fèi)者還能有多少耐心去沒完沒了的愛？