四分自在，三分春色，二分塵土，一分流水，方為十分人生。自有春天那時(shí)起，春天一直以它特殊的魅力吸引著喧囂塵世間的人們。4月剛至，踏春的人就開始多了起來，小編在這里推薦三款SUV與各位愛好踏春的眾驢友共勉之。

　　● 江淮瑞鷹

　　[瑞鷹 11.98-13.98萬]

　　江淮汽車是國內(nèi)老牌的汽車制造廠商，之前推出的瑞風(fēng)系列商務(wù)車曾連續(xù)多年蟬聯(lián)MPV銷售排行榜第一位，得到了眾多業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。此次的瑞鷹SUV系列車型價(jià)格在11萬—14萬之間，是一款性價(jià)比極高的SUV車型。全車秉承了江淮一貫細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)：大氣的外觀，鉑金進(jìn)氣格柵，配合一體式煥彩鷹眼前大燈，極富視覺沖擊力。

　　主動(dòng)式燈光組合系統(tǒng)讓夜間行車游刃有余。極富動(dòng)感的頂端尾翼，更是讓人產(chǎn)生一種展翅欲飛的沖動(dòng)。

　　舒適優(yōu)雅，空間寬敞

　　車內(nèi)調(diào)性雅致，整體設(shè)計(jì)圓潤飽滿，立體感強(qiáng)。細(xì)節(jié)之處也不失大家風(fēng)范，中國含蓄的審美觀凸顯無遺。讓人欣慰的是，眼鏡盒、分隔式手套箱、中央控制臺(tái)、固定式杯架、控制臺(tái)的后側(cè)儲(chǔ)物盒和煙灰缸、座椅后背袋等人性化設(shè)置更是隨處可見。其他的配置也可謂是一應(yīng)俱全，像ABS＋EBD、智能遙控中控鎖、四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)可調(diào)外后視鏡、自動(dòng)恒溫空調(diào)等，其中全景天窗可以延伸至后排乘客頭頂，一家老小共賞美景，真是倍顯溫馨。瑞鷹的內(nèi)部空間寬敞，2620mm軸距及1730mm的高度充分保證了駕乘人員的乘坐舒適性。駕駛席的座椅高度和角度可以隨意調(diào)整，加上可調(diào)節(jié)的腰托，長時(shí)間駕駛也不至于腰酸背痛�？煞指舻暮髠湎淙萘靠蛇_(dá)到969L，也就是說可擺放兩輛26英寸越野自行車，再也不必?fù)?dān)心攜帶大件行李。

　　高通過性動(dòng)力渾厚

　　駕乘方面，大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充沛的動(dòng)力。提速過程中，193N/M的最大扭距還是提供了很好的爆發(fā)力，可以明顯感到加速帶來的推背感。在城市大道和鄉(xiāng)間小路轉(zhuǎn)換之中，瑞鷹207mm的離地間隙及卓越的四驅(qū)性能保證了良好的通過性，全轎車化底盤設(shè)計(jì)保證了后排乘客的舒適性，即使是家里的老人也不會(huì)因長時(shí)間乘坐感到太多的不適。

　　小結(jié)：瑞鷹動(dòng)力強(qiáng)勁，駕乘舒適性好，空間大，很適合三口之家或者帶著父母出去游玩，對路況的適應(yīng)性強(qiáng)，性價(jià)比高，只是120公里后的提速有待提高。

　　● 東風(fēng)本田新CR-V

　　[CR-V 20.78-25.28萬]

　　誕生于2001年的本田CR-V，市場反應(yīng)一直不錯(cuò)。CR-V給人的一貫感覺整體緊湊，比較精致，但不夠大氣。新CR-V依舊延續(xù)上一代整體風(fēng)格，但相比上一代更為陽剛，比如前臉的設(shè)計(jì)，由于新式保險(xiǎn)桿和立體式晶鉆大燈的應(yīng)用，顯的更加粗獷。車尾的變化很大，掛在車門上的備胎被轉(zhuǎn)移到后艙底板下面，側(cè)拉門也變成了上掀式，對空間的提升有一定的幫助，但由于整車4530mm*1820mm*1680mm的尺寸限制，相比瑞鷹來說，車內(nèi)空間還是略顯局促。

　　新CR-V內(nèi)飾的總體用料一般。中控臺(tái)使用黑色的硬質(zhì)塑料，觸感不及軟質(zhì)塑料，門板的拉手雖然設(shè)計(jì)考究，但是同樣以硬塑制成，手感略欠。此外，新車的隔音效果差，噪音很容易傳到后排，大大降低了后排乘客的舒適性。內(nèi)部的配置變動(dòng)不少，之前很多為人稱道的設(shè)計(jì)都被革了命，總體感覺少了些情趣，加強(qiáng)了實(shí)用性，像之前充滿情趣的擋桿、手剎、前排小桌板和野餐桌都被改頭換面。手剎被改為類似飛機(jī)的拉桿式樣；前排中央之前簡單實(shí)用的小桌板被一套“組合柜”所取代，由主儲(chǔ)物盒、副儲(chǔ)物盒、分離式可調(diào)水杯支座所組成；至于行李箱的野餐桌，喜歡它的朋友可要失望了，由于備胎的緣故，它被取消了。

　　動(dòng)力輸出有所提高

　　新CR-V動(dòng)力輸出有所提升，2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是一款全新機(jī)型，但也經(jīng)過了特別改進(jìn)。采用了更長端口的鋁制進(jìn)氣歧管，提高了輸出動(dòng)力，排放可以達(dá)到歐洲IV標(biāo)準(zhǔn)。改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩沒有變化，最大功率提高了約10馬力。由于新CR-V的離地間隙為185mm，在對崎嶇路面的通過性上表現(xiàn)略差。

　　小結(jié)：價(jià)格21萬—26萬之前的CR-V，整車比較華麗，但各方面表現(xiàn)比較中庸，亮點(diǎn)不明顯。新一代CR-V設(shè)計(jì)中雖然已經(jīng)融入了不少陽剛之氣，但整體感覺依然偏陰柔。

　　● 瑞虎3

　　[瑞虎3 8.89-12.98萬]

　　瑞虎車自上市以來，一直以它精致的外形，便宜的價(jià)格，給消費(fèi)者留下了清晰的印象。瑞虎整車的長寬高分別是4285mm、1765mm、1715mm，車型小巧，是典型的緊湊型SUV。車身的外形設(shè)計(jì)總體來說，感覺精致有余，沉穩(wěn)不足，缺乏SUV那種氣象萬千的豪邁感覺，更像一款SUV大玩具。這正應(yīng)了當(dāng)時(shí)上市時(shí)的那句廣告詞：“我們不是在開車，而是在玩車！”

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)大幅改觀

　　瑞虎3在原瑞虎的基礎(chǔ)上對內(nèi)飾進(jìn)行了多方面的提升和優(yōu)化。內(nèi)飾的整體調(diào)性比較溫暖，但層次感略差，不夠飽滿。真皮座椅，紅色的儀表盤背光都是比較有特色的配置。內(nèi)部空間的布置更加人性化，最明顯的就是座椅調(diào)整了內(nèi)部彈簧結(jié)構(gòu)，相對于之前更加舒適。中控臺(tái)增加了瞬時(shí)油耗顯示；換檔手柄和手剎都進(jìn)行了鍍烙處理；方向盤做了新造型設(shè)計(jì)，而且還增加了音響控制按鈕；軸距只有2510mm的瑞虎，內(nèi)部的乘坐空間還是顯的比較局促�？傮w來說奇瑞在瑞虎3的內(nèi)飾改造上還是下了很大功夫。

　　越野依舊不是強(qiáng)項(xiàng)

　　一直在強(qiáng)調(diào)時(shí)尚和都市的概念的瑞虎，在越野性能一直存在缺陷，由于瑞虎的設(shè)計(jì)完全是依托轎車平臺(tái)，雖然外形上屬于SUV系列，但整個(gè)內(nèi)核還是轎車架構(gòu)，抗沖擊效果差，很難保證SUV的運(yùn)動(dòng)性，167N/M的扭距更是導(dǎo)致瑞虎的加速性能捉襟見肘。

　　小結(jié)：瑞虎車外形精致，總感覺更貼近轎車，沒有很好的表現(xiàn)出SUV的多功能性，但8萬—11萬的價(jià)格在經(jīng)濟(jì)型的SUV市場還是很有吸引力。（來源：汽車天地）

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